Ha épp nincs helikopter, ezzel is elmehetsz a szarvasért. Támogathatsz itt: / @handras vagy itt: / handras Instagram: / handrashu Facebook: / handras.hu Blog: handras.hu/ Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Elképsztően jól mutat az autó a csákberényi dombokon! A szedán mondjuk jobban tetszik, de ez se csúnya, csak az ára. Ahol a gyorsulást csináltad, az első jobb kanyart nem mindenki veszi be, vigyázni kell. Nagyon jók lettek megint a vágóképek, és a drón felvételek is.👍
Szia András! Köszi az újabb pazar bemutatót! Újabban elég gyakori számomra, hogy szinte csak nálad nézek meg bizonyos autó teszteket a feldolgozási- és felöltési sebesség miatt, így már kevésbé van relevanciája bármely más kollégád munkájának. Szóval gratulálok a munkádhoz, munkátokhoz, csak így tovább! ;)
A lehetséges vásárlók köréről tudok mondani egy példát. A mi kis falunkba anyuci üzemeltet egy, - mondjuk úgy - jövőbe mutató táplálkozást forcéroző éttermet. Apu vett egy ilyen dömpert anyunak, aki egyedül kolbászol majd három tonna vassal, mer környezettudatos. Na. Mondjuk egy iX7-ről van szó, de az se egy kimondott leichtbau.
Az autó annyira nem érdekelt, de megérte mert a videó ebben kifejezetten baba lett András. Még el tudtam volna nézni a vágókepeiteket a háttérzenére vagy 20 percig! Gratulálok csak így tovább!🎉
Miert nem igy van? Ami draga az nem lehet annyira rossz. Ha 20 millio alatt veszel valami olcso szart, mondjuk egy suzukit vagy nem tudom mi kerul ennyibe, vagy valamit hasznaltan, akkor valogatnom kell, hogy rendes autot tudjak venni. Ne kopogjon minden amihez hozzaerek, ne a legolcsobb szovetules legyen benne, meg monduk nezzen ki rendesen. Ellentetben mondjuk ha 50-100 millioert veszek valami rendes autot, akkor mar nem is kell elmennem megnezni, mert tudom hogy nem egy fost veszek, mivel draga volt. Inkabb maradok ennel a lehetosegnel, mint ahogy nagyon sok mas ember is. Es lehet hogy kisebb dolgokban csalodni fogok, peldaul az I7-es BMW-nkben se tetszik hogy nagyon kozel van a kijelzo hatul, de attol meg basszus, ezek csak kis dolgok, inkabb minthogy egy 10 millios autoban lealljon a motor mert nem volt ra penz rendesen megtervezni.
A videó professzionális lett ismét! Viszont az autó borzalmas😅 Ott kezdve, hogy 1 hónapja láttam egyet tölteni, vissza kellett mennem megnézni, hogy tényleg EQS-e, mert ha nem áll egymás mellett a kettő, alig megkülönböztető az EQC-től. Na de akkor a minőség ezért a barátságos 74 milliós áron: Manuálisan szenvedő, élhetetlen hátsó üléssor. Mellette a műanyagok meg a betört gombsor igazából bármilyen 10+ éves autóból lehetne. Legalább a középső sor elektromos, de hát a videót megnézve az is borzalmas ahogy működik. Ennyi pénzért az amúgy borzalmas grafikájú és nagyon outdated rendszer legalább úgy akad, ahogy egy 30 ezer forintos kínai telefon sem. De ott reklamál miatta az ember, itt meg sokan elfogadják. A hyperscreen szerintem itt is borzalmas, folyamatos visszatükröződés, por és ujjlenyomatgyűjtő felület és ami a legnagyobb gond, egy semmittelen műszerfal lett így, ahogy az EQS-nél is volt. És természtesen 3 tonnás 500+ lovas batár a környezet megóvója, sőt barátja! Alternatívák: bármi más. Minőségben a BMW az i7-tel ver mindent jelenleg, de az nem suv, szóval akkor X5, X7 vonal, utóbbiban van normális 3. üléssor legalább. Vagy Audi Q7, bár nem egy mai darab, a rendszer sokkal jobb, a hátsó üléssor sokkal élhetőbb és az egész autó sokkal jobb dizájnú, nem ilyen jellegtelen semmi, mint ez.
Olyan jó a videó de minden szegmens az undort kelti bennem. Az ára, a mérete, a kivitele, a tény, hogy ez zöld rendszámos, hogy ha ezt valaha látni fogom élőben egy faszi fogja vezetni és kitenni 2 parkolóhelyet a kis feneke mérete miatt, aki majd elüti a cangást az út szélén mert olyan széles és még sorolhatnám..
Pont így beszél egy irigy ember akinek ilyenre nem telliik. Szerintem teljesen mindegy mekkora, mennyibe kerül fő hogy azok is akik csak ilyen autókban érzik jól magukat nem szennyezik a környezetet mert pont a szegény az aki igen mert elektromosra nem futja. Mindnki vegyen olyat amire futja, fő hogy elektromos legyen.
@@arnoldbize ez most nem irigység mert SUV-t már önfejűségből se vezetnék. Viszont őszintén ezt a monstrumot le gyártani és bele az akksit hogy hajtsa szerinted mennyire volt környezet barát egy normál autóhoz képest? Az ára meg nem nem tudom megvenni, hanem egyenes undor. Sokkal sokkal olcsóbb autó a vágyam és arra törekszem, nem azért mert arra majd futja hanem mert azt szeretem. Egyszerűen undorító mennyit elkérnek undorító hogy a valós ára lehetne ennek a vacaknak 20 millió is de 50-t zsebre akasztanak. Undorító hogy nagy eséllyel ugyan azok a festékek, elektronikak vannak benne sok helyen mint egy olcsóbb autóba de nagy eséllyel 20x annyit kérnek majd bármiért javítani vagy cserélni. Engem ez rendesen taszít a drága holmi gondolatától mikor már 1/7 árán is vehetsz jobbat
@@P4TRICCS Tehát sosem vezettél SUV-ot? Hát akkor meg mi alapján tudod hogy jó vagy nem? Fogalmad sincs!!!. Nekem már a 2 autóm SUV és szedant már sosem fogok venni. Miért? Mert kényelmetlen beszálni, kiszálni, sokkal biztonságosab 4x4 es, jobb a kilátás. Bírom azokat akik azt kritizálják amit ki sem próbáltak. Na és ha nagy, na és hogy milyen nagy az aksia? Ezek olyan idióta érvek hogy nincs hozzá mit szólnom.
@@arnoldbize szóval nem szennyezik a környezetet akik majd ilyet autot fognak venni??? ez konkrétan 2 normál autot tesz ki + nem beszélve arról h akik ezt veszik állandóan repkednek a világban ,csak éttermekben esznek,pazarolnak és szarnak a környezetre.... ez nem irigység hanem tények....
@@P4TRICCS a Mercedes alig pár száz Euró-t nyer minden eladott villanyautón… ha egyáltalán termel már nekik nyereséget az üzletág! A 74 millió Ft-os vételár a világrekorder 27%-os magyar ÁFA-nak is köszönhető. (a Magyarországon 51 millióba kerülő Model X-t itt Kanadában 35 millió Ft-nak megfelelő dollárért megkapod - és ezen már kb. 9.000 USD nyeresége van a Tesla-nak + az állam is beszedte rajta az összes adót, amit akart)
Nagyon jók a videóid . Nagyon informatív és a látvány is nagyon jó. A hang és a képek csodásak. Ha milliomos lennék mindent meg vennék amit ajánlsz és érdekel engem. Minden újítást be mutatsz és figyelsz a kis részletekre is
Год назад
Bírom hogy őszintén elmondod a véleményed mindig! 👍👍👍
2023 év végére, 2024 elejére "hozzászokunk", hogy 2020/2021-hez képest a fizetőeszközünk vásárlóértéke 50%-ot csökkent és már nem is olyan sok az a csekély 70 milla :D
Követem ezt az autóipar őrületet, csak nem értem, hogy mire jók ezek a teherautó méretű kasznik? Nem fér el benne egy 70-80 kilós ember, vagy mi az indíttatás a tervezőknél? A garázsba már nem férnek be ezek a tankok. Minek ez? TV-ben ok hogy a méret a lényeg, de autóban???? minek?
És ez a 3 tonnás 500+ lóerős és 74 milliós cucc nem fizet teljesítményadót (aka súlyadó), nincs rá cégautóadó és a legtöbb városban ingyen parkol. Csak én érzem azt, hogy a magyar szabályozással gond van?
@@Handras Városban? Egyik sem. Ez jóformán két e-up helyét foglalja el. Azért legyünk őszinték, ha van 75 milliód egy autóra, akkor ne az az óránkénti pár száz forint meg az évi teljesítményadó fájjon. Az általad említett GLS-nek mellesleg az alapára 15 millióval alacsonyabbról indul, így azért én nem merném egy az egyben hasonlítani a kettőt, nem vásárlási alternatíva.
Az eup nem megy le a tengerig, ergo kell mellé még egy autó, két autó pedig több helyet foglal, mint ez. Ez 52 milláról indul, a gls-t nem néztem mennyi.
@@Handras Te magad mondtad a videóban, hogy ez is inkább második... Meg azt is, hogy aki 75 millióért vesz autót, az nem ezzel megy a tengerre. A GLS 38 millióról indul... E-Up alapterülete 5,6 nm, ez majdnem 10. Megkövetem magam, akkor 1,8 e-up fér el ennek a helyén :)
Vitték már mérlegre, sajnks kerek 3ezer kg a gyári 2800 kilós adat helyett, ami szomorú... Nem nekem készült, így nem alkotok véleményt. A forgatási helyszin nagyon szép!
András, egyrészt köszi, hogy egy ideje màr légellenállási együtthatót mondasz! Másrészt azzal bukik sokat a SUV, h nagyobb a hasmagassága és a fara sem annyira áramvonalas,
15:13-nál azt vártam mint a Top Gearbe régen hogy akkor stúdióba vissza és az autó ott marad a hegy tetején mint anno a Land Roverel csinálták🤣🤣Régen néztem videót itt nálad ennyire András de a kép minősége eszméletlen szép nem tudom milyen kamerával dolgoztok de nem sok konkurencia dolgozik ennyire szép kamera képpel!
@@zsoltkungl4348 500.000 alatt vettem 13 prót 1,5 éve ha jól emlékszem, nem gondoltam, hogy duplája lett azóta. Így már jó a matek. Mondjuk ezekből csak tokot szoktam venni 🤣😂
B+, 3tonnas 74millios kocsi. Ok, minoseg es bullshit. Kozben a legolcsobb elektromos auto a D Spring is 10milllio korul van, az e-twingo nem kaphato otthon, a vw eupot meg par darabos szeriaban forgalmazzak, Opel corsa/ peugeot van esetleg, de az egesz egy nagy vicc. Ez sem a kornyezetvedelemrol szol, hanem a penzrol.
3 gyereknél csak 6 ülés kell: azaz leghátul elég csak egy ülést felhajtani és úgy már el lehet indulni a Horvát tengerpartra. A SUV-al a másik gond, ha tetőboxot akarna vinni, akkor ahhog egy létra is kell :)
Elektromos autók közül szerintem a Merci a legszebb kívül belül. Utána nálam a VW-nél a IBuzz ami bejön. Viszont mercinél hihetetlen szépre sikerültek a kocsik. Az más kérdés hogy nem pénztárca barát az áraik :D
30 éve mindenki harsányan röhögött, hogy a kínai autógyártás egyszer hozza az európai minőséget. Ha tudtuk volna, hogy ez úgy fog megtörténni, hogy az európai zuhan a kínai szintre, akkor lehet nem röhögtünk volna annyira. Písz. Ettől még jó kis szappan :)
Vessen meg akárki, de ez az autó nem ér 74 mFt-ot. Még abszolút értelemben értékelve sem! Igaz, el sem tudnék magamnak olyan gazdagságot képzelni, hogy kiadjak ennyi pénzt egy bármilyen autóért. De ez a verda az alapján, amit láttunk nem is ér ennyit!
6:24 Merci tulaj: 74 millióért ennek így kellene kinézni? Mercedes: Jajj ne izélj már tesa, hátul van nem látszik, úgyse ül oda senki. Ilyen bármelyik autónál előfordul. Jóvanazúgy!
Azért egy 74milliós autóba szórakozni kell hogy visszamenjen az elektromos ülés, beesik a fűtéskapcsoló, 20x kell megnyomni a pohártartót hogy kijöjjön, szerintem egy részt szánalmas, másrész ha ezekkel ilyen gond van, akkor ott nagyon sok egyéb minőségi probléma is van. Maximum majd 1-2 éves korába jön elő. Nem vagyok az ilyen autók ellen, meg az ellen se hogy mennyibe kerül, de ilyen hibák egy új autóba akkor sem lehetnének ha csak 20milliós lenne és előtte átment 10 újságíró kezén és kalapáccsal kapcsolgatták azt a kapcsolót.
"Zsolti felmegyünk a szarvasért"... :) Szerintem ezek az apró hibák (beeső kapcsoló, minőség, stb) nem az, hogy a német autóipar ne tudná ezt jobban, inkább az, hogy a kocsira szánt budget valószínűleg ennyit engedett... kiváncsi lennék, hogy a Mercedes milyen stratégia mellett hozza ezeket a döntéseket, hogy mi fér bele és mi nem fér bele az imidzsbe.
Szép de ha már 7 üléses akkor...láttam a 7 üléses Dacia Joggerbe nagyobb tesztelöket beszálni hát könnyebben másztak be és ki onnan mint az eqs-be ami pedig sokkal nagyobb mint a Dacia. Igaz, hogy más kategoria mindenben de szó szerint de azért ez durva.
Nagyon kíváncsi lennék, hogy ebből mennyi kerül eladásra Magyarországon és a vevők közül vajon mennyi nézi meg ezt a videót? Belegondoltatok már, hogy mi értelme amúgy egy ilyen videónak (amiben egy ilyen drága autót mutatnak be egy szegény országban)? Mármint, ha valami forradalmi újdonság jelenik meg egy ilyen autóban az nyilván érdekes. De azon túl?
@@Handras Érdekes lenne ismerni a számokat. Olyat találtam, hogy az S-osztály 4,4% az eladásoknak a világon. A tisztán elektromos eladás 5,5% az összesből. Nálunk 5516 Mercedest adtak el tavaly. Tippre nálunk kisebb az S-osztály aránya. Betippelek egy 200 darabot. Ebből tisztán elektromos vajon mennyi lehet? Mondjuk legyen 30 darab és ebből mondjuk ez a SUV 10-20 darab talán.
Az átlag magyar egy új Dacia -t sem tud megvenni. Akkor szerinted felesleges bármilyen autós videót készíteni? Ha így gondolkozol, akkor egyáltalán minek vagy itt?
Hajrá ezek az elektromos 3t SUV-ok fogják megmenteni a földet. Az elektromos autók többsége ilyen lesz mert az átlag embereknek elérhetetlen a gazdagabbaknak meg erre van igénye ez menyire zöld....
A gólyafos a gólya véleménye az autóról. :) Viccet félretéve brutál kis SUV, nagyon kéne. Köszi a videót Handrás, biztos élmény volt vele csapatni. #EQSSUV
@@zsoltzombory8553 Jártamban-keltemben még új autót is ritkán látok itt a vidéken! Érdekes, hogy Svájcban meg szinte csak csúcsmodelleket vesznek a polgárok! Szóljon már valaki nekik, hogy hanyatlanak erősen!
Nemetországban élek, villanyautot szeretnék venni családinak, felségem használná, neztem mar mindent, ioniq5 stb. De valahogy a modell y alap modellje felszereltségben árban a legjobb ioniq 5 alapmodellnél 2000 euroval dragabb az y, ami azert mas. melyiket vàlasztanátok?
@@Handras Melyik a luxusos? Az akadó kijelző vagy a beeső kapcsoló? Az elektromos Mercikkel komoly minőségi bajok vannak, ilyet még új autóban nem láttam, hogy beesik a kapcsoló, pedig néhány megfordult a kezem alatt…
ha már új korába ilyen szuperül rakták össze, 10évesen biztos élmény lesz amikor az extràk majd kezdenek lehalni,kész rémálom…de kit érdekel…ez a szép új zöld jövő🤷♂️🤌😀
Azért a bajor inkább autóként funkcionáló dolgokat gyárt, a merci a kényelmet, presztizst talán többet ad, de ők okkal nem próbálkoznak az i3 eszmeisége szerint alkotni. Autó-Áriának akar megmaradni a GM
Mielőtt azt hinnéd, hogy ez a videó szponzorált: nem az. Ez sem. Kb egyik sem. Ha véletlenül mégis szponzorált, akkor igen elmondom a hibáit is. Ha nagyon fos termék, akkor eleve be sem mutatnám.
Már majdnem komolyan vettem a 426db hangszórót. Hirtelen el is kezdtem azon gondolkodni hogyha megnézem a belső szabad felületeket és 426 részre kellene osztani akkor kb 4cm-es hangszórók férnének el?! :D csak csak gondolom szimplán sok van benne. Így nem kérdőjelezem meg XD
3 dacsia tomege. Ekkora autonak nincs kilatas, kicsi uvegfeluletek oldalt. Ez olyan muterepjaro ilyen tengelytavval a lada es uaz megenne reggelire. Ahhoz kepest amit tud es ahogy kinez draga. Nem tekintelytparancsolo, nem jo terepre, nem jo varosba es 74 millio forint. Avideo minosege es tartalma jo az autora van sok kritikam. Aztan az a 4 kormanyozhato krek ha elkezd romlani meg stb meg stb sok elektronika. Na meg a szoftver.......
András, mire valakinek összejön, addigra a gyerekek felnőttek és már külön autóval mennek, az asszonynak is valszeg lesz másik. Soha nem lesz használva a hátsó ülés.
tudom ne hasonlítsam benzineshez, de a khm csatorna által bemutatott x7 m60i tesztnél ha nem nézzük a motort, akkor azért az az x7 sokkal inkább érződik számomra egy prémium autónak, -20 millióért. persze ha elektromos lenne akkor valszeg egy ár lenne de akkor is, nekem a gyönyörű kijelzőn kívűl az eqs suv nem tűnik jobbnak.. sőőt.. de érdekelne a véleményed:)
Eleg fura lett ez a video, de mondjuk nem csodalom, nem konnyu komolyan venni ezt az autot. Ha nem egy szomoru korkep tunete lenne, en is csak nevetnek rajta.
Ha lenne is 74 millióm, és jól akarnám érezni magam, akkor vennék egy I-PACE-t meg egy Jimny-t a hegyre, maradna zsé kb. 25 hektóliter sörre. :) Ezt a hétülés dolgot már rég el kellett volna engedni, mondta Vito. :)
74 millió! Az ember joggal várja el, hogy minden, de tényleg MINDEN tekintetben tökéletes legyen. Ahhoz képest elég gyászos ahogy akad a navigáció, és lehetne akkor minden apróság is elektromos, ha már az elektromos luxust hirdetik. Ha nem tökéletes, akkor mire fel a tökéletességet tükröző ár ? Nem lehet kompromisszum!
Nyilván nem kell hasonlitgatni a fogyasztást de én arra örömködök hogy idén már mentem 10es fogyasztás alatt a model 3al. Minden nap megy a hypermiling amióta fizetős a supercharger 😂
Több mint 25 éve használok E Klasse kombikat, amikkel heti szinten, évente 80e Km.-it kavirnyászom Európában. Ez az EQS biztosan nem kell, és nem az üzemanyaga miatt. Eleve a SUV-től kisül az agyam. De már a következő E Klasse-t sem fogom megvenni, mert van olyan hír, hogy nem lesz belőle kombi és kezelőgombok nélküli saját autót (kereskedő vagyok, tehát használom sajna a mai összes ilyennel szerelt modellt is) amit napi szinten használnék, na olyannal nem szopok. A mostani E450 All Terrain jöhetne villanyosban, ugyan ilyen teljesítménnyel, ugyan ekkora hatótávval abban a felhasználási környezetben ami esetemben életszerű. Az ehhez szükséges elektronokat pedig 15p belül vegye fel. Ne kelljen hozzá semmilyen app, regisztráció, eszem-faszom, csak a kp., vagy a bankkártya. Mivel ezek így együtt az utópia kategóriába tartoznak, a most alig 3 éves mellé, rendeltem egy szög ugyan ilyet ebből a kifutó szériából és M zárolom. Ezzel a következő 10 évet kihúzom, aztán meglátjuk.
Feleslegesen nagy és nehéz,borzalmas. Lassan mindenki Buszt fog venni magának. D jogsival. 😂 Ennyi anyagból 2-3 rendes autót is le lehetne gyártani. Nem jó ez az irány ami felé halad az autóipar.
Kedves András igazad van. De a nagy benzines autók ki fognag halni mint a Dínók. A föld erőforrásai korlátozottak ,ha sokáig megakarjuk őrizni az utókornak . A mértékletesség felé kellene haladi ,hogy mindenkinek jusson a jövőben. A műsorod nagyon klassz.Imádom és mindig nézem. 🙂
Erdemes tovabbnezni, handras eleg jol leirja, hogy aki ilyen autot vesz az nyaralni nem ezzel megy. A repterre kiviszi a taxi, onnantol meg mindegy. Ez a 3t bizony csak gyerekhordozasra van egyeseknek.
az hogy a gls-nel "sokkal nagyobb" nem lesz igaz, meg lehet nezni mm-re pontosan a mercedes honlapjan hol mekkorak, a csomagtarto mereterol nem is beszelve, 100 literekkel veri az elektromosat.
Egy bajom van a mostani autókkal és jobban az elektromossal, hogy lassan egy nagy tv van előttem és középkonzolnál. 31 vagyok, tehát nem egy öreg ember aki a középkorban élne(tisztelet a kivételnek). De én nem akarom egyáltalán nyomkodni, kezelni ezeket. Túl sok ez a kijelző, kijelző hátán már, számomra. Meg az érintős kormány gombok. Miért nem lehet sima nyomógombok?? Én jobban szeretném az egyszerű kormány előtt egy kijelző amin sebesség stb...szokásos dolgok rajta, meg egy kicsi vagy közepes, közepén. A többi dolog pedig manuális, nyomógombos dolog lenne. Létezik ilyen egyszerű "fapados" elektromos autó? Talán a Porsche nem?
Azért az a 2800 kg az egy picit heavy Apám régi Renault teher autója, 2600 kg. Egy ilyen Mercinek elég lenne a max 1800 kg. Pedig az 1800 sem kevés egy személy autónál. Jó hogy tehetős emberek veszik majd meg az ilyen auutókat, de a gumit fogja radírozni akármilyen jó lesz rá téve. Elég nagy a súly. Már inkább teher autó gumi kéne erre az autóra ami nagyobb súlyokra van tervezve és nem kopik el olyan gyorsan. Eleve a saját súlya 2800 kg pluszba rájön még 3-4 fő súlya és a csomagok. Ja meg a feltöltött akku is nyomja a súlyt. Na jó annak szinte állandó a tömege. Mennyi egy elektronnak a súlya? 1/1840-ed része a Protonnak meg a neutronnak ha minden igaz? Amúgy lehet héliummal kéne a kerekeket felfújni és csökkenne a kocsi súlya. Viszont a tömege nem. Ez vajon működne? Valószínű hülyeség. Amúgy látszik hogy egy fullos kocsi, bár amikor meglátom hogy a fedélzeti rendszer akad azért az elég olcsó érzést ad. Mintha valami no name kis költségekből dolgozó kínai cég rakná össze. Az hogy akad meg röcög egy rendszer azt nem szabadna megengedni. Egy fokkal jobb hardver kell oda, vagy meg kéne tanulni optimalizálni.
