Hai fatto un video stupendo, complimenti, questo è un video di alto interesse soprattutto per chi capisce qualcosa di meccanica e di automobili ma sicuramente, esposto come tu hai saputo fare, sa diventare di interesse anche per chi non ne capisce molto ma che invece vorrebbe capirne di più! Confesso di avere una avversione per le automobili a trazione posteriore ma oggi siamo ormai agli sgoccioli, perfino BMW ha trasformato in un “tombino” la serie 1!!! Una parola che però a mio parere racchiude tutto ciò che penso del tuo video e del tuo operato: BRAVO!!! 👏👏👏👏👏
ti auguro le migliori cose, e spero che questo canale cresca a dismisura, sei entrato talmente tanto nel tecnicismo della vettura che gli altri possono solo imparare. Spero che continuerai a produrre questa tipologia di format anche su altre vetture perchè è quanto di piu bello possiamo avere il piacere di ascoltare..
Questa macchina mi è sempre piaciuta nelle versioni potenti . Ci hai portato con mano nella Megan Motor sport Renault . Hai carattere e sei bravissimo hai marroni e contro marroni
emanuele: i tuoi video sono sempre entusiasmanti ed esaustivi! mi piace proprio sentirti parlare e spiegare in maniera così semplice... poi quando dici: waaaaauuu... o che sballo... ahahahahahahah...
A proposito di scarico, già la moto di mio nonno, una GP 500 mono 4 valvole degli anni 30 (Ganna motore Rudge), aveva gli scarichi con le ghigliottine per uso stradale...
ciao Ema, il video è un po' vecchio ma sempre interessante, soprattutto per tutte le coibentazioni che ci sono in questo vano motore, quando ci fai un bel video dove spieghi l'importanza delle temperature (dove serve abbassare e quando invece serve tenerle alte). In oltre un altra domanda : parli spesso dei tubi in treccia (e hai chiarito bene la loro importanza nel mantenimento della pressione) ma per quanto riguarda quelli in silicone, perchè sono così usati, quali vantaggi portano? Grazie mille per i tuoi video!
Ok tanta tecnologia , tante sonde e contro sonde , che dovrebbero funzionare sempre alla perfezione . Ma ! A mio parere sulla bilancia esiste un limite . Il primo di chi sia effettivamente in grado di metterci mano cinesi deve fosse anche solo per normali tarature dovute ad invecchiamento generale. E da dentro il settore ti posso garantire che anche personale di casa madre formato con corsi di aggiornamento continui non sanno dove mettere mano salvo seguire cosa gli suggerisce la diagnosi , che nn sempre è precisa . Anzi . Qui di ambia pezzi finché ci indovinano a spese del malcapitato . Detto ciò , sul piatto della bilancia i vecchi motori meno tirati , davano anche più soddisfazioni e certamente meno rogne nel tempo , ma soprattutto un bravo meccanico come te Ema , sapeva benissimo dove mettere mano . Tutto a vantaggio di costi inferiori . Tradotto vale la pena spendere qualche Euro in meno ad ogni pieno per poi rimettercene migliaia in assistenza , e a livello di questo bolide , sperare che ci prendono al primo colpo ? Affidabilità dopo garanzia...come siamo messi ? Contando che ormai è tutto studiato per durare poco. E farti riprendere un capitale il prima possibile . Producendo un infinità di immodizie da smaltire. Il paradosso è che uno dei motivi cavalcati per farti cambiare auto è quello ecologico . Un auto nuova produce un rifiuto da rottamare , al 95% perfettamente funzionante . Questa è la verità , ancora prima di fare un metro di strada .
Ciao Ema complimenti per il video e per le tue sempre e coinvolgimenti recensioni, volevo chiederti una cosa off topic diciamo, sono intenzionato ad acquistare un un fiat coupe turbo 20 v, secondo te in ottime condizioni tutta stock quanto può valere ad oggi? grazie.
ciao, visto che hai avuto sotto mano la megane rs trophy, vorrei conoscere la. sua campanatura se è come la fk8 e se ha le sospensioni a comando elettronico
Ciao Ema, innanzitutto complimenti per i video, è possibile contattarti privatamente? avrei bisogno di sapere se è possibile fare qualche modifica alla mia auto, una Seat Leon. Grazie in anticipo.
Ciao mitico Ema .. volevo chiederti cosa potrei fare con un motore TCE 1.2 100cv turbo benzina ?? Ho una clio 3 Quanto mi costerebbe elaborarla ... grazie .. e complimenti ancora 👏🏻👏🏻💪🏻
Qui bisogna stilare una piccola lista, tedesche a parte che a me non piacciono. -megane rs trophy 300cv -alfa giulia veloce Q4 280cv -focus rs 350cv -honda type r 320 cv Quale tra queste dal primo al quarto posto.?
Ho una RS, quel radiatorino dell'olio del cambio non lavora per nulla, la temperatura normalmente rimane entro i 60° ma nell'uso track si raggiungono oltre 110° e fa veramente fatica a scendere una volta smesso di spingere (anche 30 min a velocità di codice con cambiate soft per arrivare a 80°)
AyrTom 14 no, la megane RS con frizioni a bagno d’olio ha 6 marce. Ho una megane rs trophy di fine maggio 2019, ha 5000km e sapró quante marce ha la mia auto. Informati meglio.. le altre Megane in versione EDC (diesel, bassa cilindrata) hanno cambio diverso rispetto ad RS ed RS TROPHY.
AyrTom 14 il 7 EDC è a secco e lo usano fino ad un certo range di cavalli e NM di coppia.. Poi tra le due si differenziano per il cambio ed alcuni particolari sul motore. Il restayling della nuova A110 avrà anche lei 300cv proprio come la Trophy.. peró posso garantirti che l’EDC 6 rapporti che monto è veramente ottimo, quasi al pari di un DSG..
SCusami se ti correggo quella lì non é una valvola pop off che è un'Altra cosa ma una valvola bypass che serve proprio a fare quello che tu perfettamente hai descritto ciao!!!
La turbina dietro permette allo scarico di defilarsi subito fuori dal vano motore riducendo le temperature ed avere un migliore flusso di raffreddamento all'Ic. Se ti informi in merito vedrai che alcune auto tcr con motore configurato con turbina anteriore hanno dovuto inventarsi cose assurde per non avere problemi. Leggevo della tipo tcr in sviluppo che con il motore con turba anteriore all'uscita pit lane era già a -20cv per inefficienza IC
Ok, non sono riusciti a proporre uno schema d'assetto innovativo. Il veicolo dinamicamente era una schifezza rispetto alle pari di stesso settore quindi perché non adottare il Four Control? Suona bene come nome, ma è antico di 60 anni! Aspettiamo con ansia sistemi innovativi, che migliorino il piacere di guida e la sicurezza del veicolo anche sul guidato veloce. Grazie Ema 😉
Il discorso è sbagliato, la trophy r che ha fatto il record al nurburgring non ha 4control... direi che il telaio c'è... il vantaggio delle 4 ruote sterzanti è rendere tutto più sfruttabile in modo semplice anche alle persone che la usano in pista una manciata di volte all'anno in quanto te la rende molto meno incline al sottosterzo in caso di guida sbagliata
Ti ho corretto e hai cancellato il mio post sulla valvola che tu come tanti erroneamente chiamate pop Off che invece è una valvola bypass che fa quello che tu perfettamente hai descritto ciao!!!
@@EMAMotorsport Ciao Lainate -- Broni è lontano altrimenti sarei vento a trovarti però un consiglio potresti darmelo. Ho una grande punto 1.4 del 2009 ogni tanto esce il messaggio mancanza pressione olio anche con il livello giusto e olio nuovo 5 / 40 in inverno lo fa spesso estate ogni tanto ogni volta che avvio cosa può essere? è una cosa grave?
Esattamente, Renault di qua Renault di la... difatti se mercedes ha scelto il motore Renault sulle vetture diesel ci sarà un perché. In italia critichiamo sempre, semplicemente per il fatto che non riusciamo ad avanzare motoristicamente e di stile; basti pensare che invece di rifare un restyling della Punto; fca ha deciso di eliminarla dalla produzione.
@@miguelantoine5954 credo che un non mi piace l'abbia messo il mio meccanico che odia le auto francesi. Appena gliene portano qualcuna in officina inizia a bestemmiare😂😂😂