Руслан привет!!!! Масло Маннол Элит 5w40 A3B4 это более качественная база Премиум так сказать по базовому маслу там и гидрокрекинг VHVI 3 группы самый лучший и немножко ПАО есть порядка 10% и Эстеры 3% поэтому оно и называется Элит потому как база масла оч качественная и служит дольше в моторе и с лучшими характеристиками текучести чем масло Маннол Экстрим 5w40 A3B4 VHVI 3 группа чуть дешевле менее очищенный гидрокряк + 3% Эстеров, но зато нашпигованный присадками ZDDP больше по количеству чем Маннол Элит, задача разная у этих масел, Элит должен служить дольше в моторе и выдерживать интервалы смены не срабатываясь по базе дольше чем Экстрим который заточен на более старые моторы моторы той старой школы где и зола допускалась повышенная и требования к маслу были проще -- яркий пример результат масла Маннол Легенд 0w40 A3B4 1 мм износ хотя масло с ПАО не менее 20% и Эстеры 3% и база VHVI 3 группы лучшая как у Элит но износ 1 мм потому как пакет присадок умеренно содержит ZDDP чтобы не превысить зольность, также и у Маннол Элит экология под более современный мотор и результат близкий, лишь немного выиграл Элит скорее всего потому что чуть более вязкий чем Легенд 0w40 A3B4))) для меня пазл сложился и я вижу что так и должно быть
Здравия,Дорой друг! Рад твоим выпускам! Катаю на Mannol Extreme 5w40 + добавляю Easter 5-8% не от компании Mannol, масло не замерзает -30, двс чистый,лака нет, как новый! Пробег около 1 миллиона Volkswagen t4 acv.
@@ruslankirjanov5929 Руслан очень интересно будет увидеть масло Лукоил и Газпром на тесте, можешь затестить интересующие тебя допуски скажем С3 у Лукойла такие есть Дизель С3 5w40 вроде бы есть
Теперь по поводу масел АСЕА С3 : эти масла тоже разные как мы увидели что есть Премиум линейка как Кастрол Эдж Титаниум и Маннол Энерджи Премиум это лучшие масла своей линейки среднезольников АСЕА С3 с самым дорогим и самым современным пакетом присадок С3 где дополнительно есть и беззольные модификаторы трения и защита от износа шикарная + и базовые масла Премиум лучшие используют))) масло Авитикон видимо попроще само по себе и база простая гидрокряк VHVI 3 группа и пакет АСЕА C3 самый дешевый без модификаторов трения просто стандарт, и тест это показал)))) в моторе конечно нет такой нагрузки и такого износа от масла, этот процесс долгий и постепенный и качество базы и маслоклин играют большую роль, так что отьездит Мерс Спринтер на масле Авитикон ничего ему не будет за 1 замену вообще даже не парься 🤠👍👌👌👌 еще протестируешь масла С3 и найдешь среди вязкости 5w40 крепкое масло, кстати у Маннол тоже есть 5w40 PD C3 а также Маннол Эксель 5w40 ACEA C3 вот тебе еще кандидаты на тест для Мерса Спринтера на след замену масла как вариант
@@ruslankirjanov5929 Руслан новое масло в линейке Маннол С3 малозольное 5w40 стоит его протестировать точно!!!! Цена у масла приемлемая 7,5 евро литр и порядка 30 евро 4 литра 7923 MANNOL FORMULA EXCEL 5W40 1 Л. СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО 5W-40
Обзор канистр масла Маннол я сделал в отдельном видео, там как раз есть эта канистра. По поводу Авиатикон, такого масла в России нет, и нет смысла делать обзор на канистру, а тест для сравнения и наглядности для вас, а я использую эти масла.
Руслан огромное тебе спасибо за тесты!!!!! Ты даже не представляешь какую ценность имеют эти тесты для меня!!!! Просто огромную!!!!! Я не могу так протестить масло и посмотреть на износ!!!! Но я могу обьяснить по каждому из масел почему такой результат!!!! Все масла отличаются и тест на 4 шариковой машинке трения это подтверждает!!!! И не у всех масел пакет присадок самый топовый мы это наблюдаем и увидим еще на тестах дальше, но я одно лишь хочу сказать что в моторе такой катастрофы с износом быстро не будет!!!! Такой износ это сотни тысяч км пробега!!!! И за 1-2 и даже 3 замены масла ничего не будет, но если хочется ресурс мотору продлить -- тогда имеет смысл лить масло и с не большим износом и хорошее по своей базе!!!! В комплексе масло должно быть качественным и база и пакет присадок!!!! Тогда залог долголетия мотора будет!!!! А Эстеры они создают пленку защитную но она не на много прочнее обычного гидрокряка -- в лучшем случает на 50% прочнее гидрокряка и на 25% Пао базы, но благодаря полярности молекул Эстеров масло не утекает с пар трения когда мотор заглушен там всегда остается маслоплегка Эстеров что хорошо снижает пусковой износ + они сами моют раствоояют шлам гудрон лак, + питают сальники не дают сальникам и прокладкам дубеть и усыхать это важно особенно для моторов с большим пробегом, это как крем для кожанной обуви
@@АзатДаминов-ш2э Мобил и Ликви Моли имеют не 1 масло в ассортименте а множество, конкретно те что тестировались масла от этих брендов имеют низкие противоизносные свойсва, этот тест лишь на 1 параметр масла-- как моторное масло противостоит износу при большой нагрузке
Вас благодарю за комментарии и поддержку, мне тоже ваше мнение важно! По поводу ликви и мобил, нужно больше протестировать что бы делать выводы, и да, результаты моих тестов это лишь один параметр, и далеко не факт что он будет лучше после пробега чем у того масла, которого изначально был хуже.
никакой пользы данные псевдотесты не несут. максимум, так можно найти самое антизадирное трансмиссионное масло и густую смазку, но для чего, неизвестно)
Привет! Спасибо за тесты! Продолжаем и ждём хороших результатов! Износ это как основа масла которую хочется увидеть, но и нельзя забывать про то как долго это масло может выдерживать нагрузку при определённом пробеге! Надеюсь смысл понятен! 😄🔥💯💪👍😉🤗
Резулььаты по Маннолу четкие такие как я и предполагал!!!! Там где лучшая база более экологичный по золе пакет присадок меньше ZDDP поэтому износ чуть выше у Маннол Элит чем у Экстрим и еще чуть выше у Легенд 0w40 оно чуть жиже чем Элит все четко!!!! А по маслам С3 там очень сильно зависит от стоимости пакетттта присадок!!!! Стандарт С3 это масло Авитикон самый дешевый пакет С3 и Премиум пакеты С3 мы видели у Кастрол Эдж Титаниум и Маннол Энерджи Премиум -- Премиум есть Премиум!!!! На зря так масло называется!!!! Одно из топовых масел С3 в линейке Маннол
Добрый день, по поводу пробега, совершенно верно!, нужно просто тестить отработки и сравнивать со свежим маслом. А так я постоянно говорю что масло имеет множество свойств которые все важны, и мой тест не отображает на сколько масло хорошее в совокупности этих свойств.
Мужик на одном сайте писал. Что он на своём газельвагене на элите 5-40 нахуярил 750000т.км. и движку хоть бы хер. И еще один на этом же масле на логане пол ляма. И тоже двс в прекрасном состоянии. Вот и пример
Руслан почему именно на 60мин идёт тест? Сделай в след раз 2 теста, один на 30мин, другой тоже масло на 60мин. И посмотри разницу износа на обеих. Не думаю, что будет большая разница, если оно вообще будет.
А кто-нибудь заливал масло Manol Defender 10x40? Пробег 150тыс.км., всегда лил Mobil, но вот решил с экономить пару тыс. Пока проехал 1,5 тыс.км., думаю через 5-6 тыс.км., заменю и снова на Mobil. Нравится мне он, движок чистый.
Внешняя температура влияет? Холоднее гуще масло, другая вязкость, другие смазывающие свойства. Но при трение нагревается, в зависимости от трения, и вряд ли разница температур и рассеивание тепла влияет на тест. Хотя может быть ГОСТом внешняя температура регламентируется?
Скорее всего ГОСТы в СССР регламентировали и температуру начальную теста масел, потому как влияет все!!!! Могли принять +20 за начальную, где найти теперь такую инфу)))) в холоде масло гуще толще маслоклин сложнее раздавить маслянный слой а при нагреве масло жиже легче раздавить более тонкий маслоклин но с ростом температуры активируется пакет ZDDP и Молибден и Бор, а на холодную это не работает, поэтому нужно стартовать с одной температуры +20 было бы оптимально
Здравствуйте, да действительно было бы замечательно если подписчики будут присылать свои образцы масел для теста, а ещё лучше с отработкой. Правда высылать нужно в Германию, с этим проблем быть не должно, разве только что стоить пересыл будет конечно дороже чем региональный.
Здравствуйте, согласен с вами, в самом начале у меня был встроен простой механический термометр в ванночку, потом я его сломал. Хочу пристроить датчик температуры что бы в цифровом виде показывал. Все тесты начинаются в пределах 10 градусов.
Откатал на это масле (10w40) почти 130000км. на приоре. Потом загнуло клапана, ремень кирдык. Решил поставить безвтык поршня. Состояние мотора, после разбора, практически как новый.,
Да у масел много свойств , разбирая недавно ДВС с пробегом 730 тысяч км увидел износ только цпг , а другие детали практически не были изношены , износ цылиндров был явно более химическим ( от воды , кислот при сгорании топлива ) чем механическим !
В современных моторах с таблеточной поршневой нагрузка на юбку поршня при перекладке в разы выше старой школы поршней и соответственно масла применяют жидкие слабые и юбка поршня малой площади нагрузка форсировка большая натры цилиндра и самой юбки в разы выше, протирает до лысого цилиндра и задирает сухим граничным трением, современный автопром долго не ходит
@@journey_hds да моторы старой школы делали с большим моторесурсом а сейчас моторы на гарантию сделаны, проехал период гарантии 5 лет или 150 тыс и меняй авто ресурс почти исчерпан 🤠🤓🤔
Главная характеристика любого моторного масла, его реология. Но автор наверное об этом и не слышал... Зачем вообще тестировать этот заведомо шлак от блендера? Вязкость 5W-40 (я уже промолчу про А3,B3 и С3) вам сразу даёт 100%-ю кавитацию в кольцах на холостых и малых, до 2000 оборотах. Где про это? Просто жаль людей, которым дуют в уши вот такие псевдореологи.
может масло залитое в мерседес просто подделка? или надо хорошо встряхивать канистру перед отбором масла. вдруг оно долго стояло и присадки опустились на дно
Масло приобретено напрямую со склада производителя, эта контора находится рядом с нами. Если присадки в осадок выпали, ну не знаю, наверное такое масло уже стоит избегать.
Для масел стандарта АСЕА С3 это норма, стандарт, ничего криминального в пятне износа 2 мм нет, процесс износа мотора это многие многие тясячи км десятки сотни тысяч пробега, ведь в моторе масло создает клин маслоподушку разделяющую пары трения маслом и таких больших нагрузок как в тесте конечно нет, но если сделать нагрузку в 4 шариковой машине трения как в среднем в моторе где пары трения имеют большие площади соприкосновения то тогда чтобы увидеть износ прийдется тест делать не 60 минут а пол года год крутить станок для появления пятен износа хоть какого то минимального значения, тест по ГОСТ высчитали и по нагрузке и по времени для того чтобы быстрее износились пары трения и мы увидели износ)))) грубо говоря 1 час работы мксла на машине трения с такой нагрузкой это 200-300 тысяч пробега примерно а может и 400 тысяч в моторе, так что ничего страшного в 2 мм износа нет это стандарт для малозольного урезанного пакета присадок АСЕА С3)))) то что Маннол Премиум и Кастрол Эдж титаниум выдали 0.84-0.88 мм износ по АСЕА С3 говорит о том что там очень дорогой пакет присадок С3 который содержит кроме стандарта С3 дополнительные беззольные модификаторы трения, на сколько знаю в Кастроле оксид Титана есть, в Маннол возможно Бор который есть и в Кастроле, беззольными модификаторами дополняют премиальные пакеты которые кладут только в самые топовые линейки, будут уверен еще тесты масел С3 и мы увидим что они тоже все разные по пакету присадок от стандарта до премиума
Добрый день, количество моточасов определяет не производитель масла, а тот кто проектировал агрегат в котором масло используется, количество моточасов меняется так же в зависимости от условий эксплуатации и прочих особенностей. Моё мнение - менять так же, как и другие масла в данном случае.
Один из критериев всех тестов это повторяемость результатов, если вы уверены, что масло качественное и не поделка, то в каждом тесте одно и того же масла должны быть одинаковые средние результаты. Если этого нет, значит условия не соблюдены, температура масла, давления нажимаю, скорость вращения, твёрдость и соствэав сплава металлических шариков и т. д. И всеми тестами можно грубо подтереться. Если вы уверены, что все одинаковое, то значит где то ошибка. И это 100500 процентов проверено на себе, так как в свое время провел не один десяток тестов, правда по химии
@@zerotolerance8320 Ничего не мерзнет!!!!Гуще становится-это естественно.Охуенное масло!!!Залил себе в пежо 308,двигло ЕР6.Посте Тотала.НЕБО И ЗЕМЛЯ!!!Перестало жрать масло в диких количествах,двигло мягче работает по сравнению с Тоталом!!!Этот движок капризный и прожорливый.Я долго выбирал и не прогодал однозначно👍👍👍👌👌👌Охуенное масло в три раза дешевле!!!!Сейчас еще Рутек залил,мягкую раскоксовку в масло.Посмотрим ,что дальше будет.Раньше доливал 2 литра масла на 5000 тысяч,сейчас литр на 7000 тысяч.
