Fala pessoal, nesse vídeo eu ensino vocês como resolvi o problema de carro acelerado , carro do vídeo é um Astra 2002, 1.8 8v álcool. As dicas servem pra diversos carro .
Cara, se pudesse lhe daria 1 milhão de likes, estou há dois anos mais ou menos com o carro acelerado, gastando com mecânico que não resolviam o problema. Através do seu vídeo resolvi mexer nos bicos e o problema estava lá. Troquei as borrachinhas (orings) o carro ficou filé... muito obrigado....
Opa . É disso que o povo gosta!!! Que beleza em ! Aqui na minha cidade é 1 real cada borrachinha dessa. Kkkk Fico feliz de mais com comentários que nem o seu amigo. Ganhei o dia já. Brigadão. Se inscreve aí no canal. Tamo junto
já dei link e já sou inscrito féra. eu tbm sou assim ,eu mesmo mecho no meu carro. graças àos bons vídeos que eu vejo seu e de de outros tbm. já resolvi muitos grilos kk parabéns irmão 👍👏🏼👏🏼👏🏼
A lenta do astra 2.0 gasolina é 850rpm . Já o a alcool nao sei . Ficou bom o que você fez. Parabéns pela iniciativa de passar , salvou muita gente de gastar com achismos de mecânicos.
tenho um corsa 2004 1.0 que também oscilava rotações, já chegaram a me dizer que seria combustível ruim, mas nem colocando aditivada resolvia. hoje mesmo tentei a sua dica de tampar a entrada de ar e foi certeiro, o carro não morria, uma mangueira do próprio injetor tava rompida, coisa simples com certeza você me salvou da mão de muitos mecânicos hahahah valeu pela dica, você é 10 parça!!!
Pois é. Meu primo que é mecânico me disse que esse serviço aí qualquer mecânico picareta arranca da pessoa fácil 1200 reais pra arrumar. Sendo que é coisa simples.. Mas é isso aí amigão. Que bom que deu certo!! Se inscreve no canal se vc puder. Forte abraço
O amigão muito obrigado pela dica qui você deu a minha meriva tá com o mesmo problema já tô examinado o sistema do vedação do iservo freio pode se válvula o manquera obrigado bos tardes amingo
Feedback!!! O meu Astra após eu mesmo revisar itens básicos... Fui fazer uma limpeza da TBi e o bendito ficou acelerado. Entre 1300rpm... Mexi em tudo.... Atuador.. reparo de bicos nada... Continuava... Após ver o vídeo... Fui no meu Sensor TPS afrouxei os parafusos e não retirei o calço original do sensor. Apenas ao afrouxar os parafusos deu uma milezima folga onde o mesmo consegui acertar perfeitamente a marcha lenta nós 900rpm. Ajudou e muito !!! Recomendo... Após isso fiz um reset na bateria e o carro está beleza.
Boa dica!! já irei fazer no meu corsa maxx 1.4 2010, já gastei muito com revisão e com mecânico e o problema continua. já troquei cabo, vela, mandei limpar os bicos, filtros etc... eu mesmo agora vou verificar os componentes que você falou. Valeu!
Boa tarde amigo sou o Iran do Vectra, olha você foi dez na sua forma de explicar tudo. Gostei muito, já estou seguindo você...tudo do Vectra ou Astra eu amo....obrigado.parabens...
Parabéns pelo vídeo bem didático,tá quase que impossível achar um mecânico honesto profissional hoje em dia, Tem que buscar conhecido mesmo e fazer nois mesmos!
Opa. Muito obrigado. Que bom que pude ajudar! Se quiser saber mais sobre mecânica indico esse curso . É barato (30 reais) e vale muito a pena. go.hotmart.com/P58255868P
Irmão muito obrigado! Quase morri na estrada sem consegui reduzir e sem freio .... Depois q vi seu vídeo resolvi o problema, o meu é um Vectra 16v mas o vídeo serviu como base, foi só achar essa mangueira e seguir ela! Virei inscrito um grande Abraço!
Meu amigo parabéns continue assim eu tava com uma dúvida aqui e vendo teu vídeo aqui realmente eu consegui matar um defeito que eu pensei que não dava entrada de ar Realmente você tá com a razão beijo fica com Deus e bom fim de semana tá bom Um abraço do teu amigo aqui
Bom dia Walterson, seu vídeo esclarece ao condutor não mecânico a entender o comportamento da aceleração do motor do seu veículo. A qualidade das suas informações é espetacular. Fortíssimo abraço.
@@pedroalvesdesouza4803 boa tarde , obrigado pelo comentário amigo , com toda certeza! Se o mesmo estiver entupido , ou com mal funcionamento vai apresentar este problema sim , devido a pressão interna do coletor não ser “lida” de forma adequada.
Parabéns pela explicação simples e sem muito mimimi,foi direto ao ponto,vou fazer isso no meu Astra,mas ao inverso do seu ,o meu oscila de 1000 pra baixo,mas nao é sempre.... valeu 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Opa . Obrigado.. no seu caso vc precisa identificar o que está fazendo ele afogar. Eu passei por isso, e consegui resolver trocando o regulador de pressão da bomba de combustível, é barato e se o seu ainda for original. Provavelmente o seu problema também vai ser esse. Qualquer coisa só chamar aqui nos comentários amigo. Boa sorte
@@WaltersonAzevedo Da pra testar esse regulador de pressão, só tirar o cabo do coletor que vai no regulador e ve se ta passando gasolina, se tiver é porque a membrana ta furada
Meu carro fazia o mesmo. Entrada de ar e o sensor map estava literalmente quebrado. RPM agora fica em 900/1000 tá bem melhor mas suspeito ainda ter entrada de ar, vou fazer esse teste q vc falou.
O meu Gol g2 Special 1.0 8v motor At 2003 esta ruim de mais ja troquei varios sensores e nada limpeza do TBI cabo de vela as 4 velas as mangueiras de ar sensor Map..sensor de temperatura. Sensor Hhau do distribuidor..troquei o antichama tudo novo e ainda fica ocilando quando chega nas esquinas pisa na embalagem ai que ocila..so falta verificar os bicos vou fazer as limpeza do bicos conforme o seu vídeo Amigo sucesso pra você sempre!! Ja se escrevi no seu canal Amigo.!!
Boa noite amigo , muitíssimo obrigado pelo retorno .. Primeiramente é investigar o problema, ele está oscilando querendo morrer ? Ou fica acelerado ?? Porque se for querendo morrer aí o caminho já é diferente
Amenizar ruído de tucho: troque a válvula de alívio de pressão do óleo que fica dentro onde encaixa o filtro de óleo e essa válvula quando esta com carbonização ela entope e causa os ruídos de tucho. Abre a tampa de comando de válvula e espirra descarbonizante nos orifícios do comando de válvula para desentupir de carbonização. O carro ameniza bastante o ruído.
bacana a explicação, meu carro é um polo classic, o problema que tá dando é ele parece que vai morrer do nada e de repente dá uma acelerada como quando se pisa no acelerador pensando que tá pisando no freio, o que pode ser isso?
Obrigado amigo , todo dia tentando melhorar mais e mais , para colocar um bom conteúdo para os amigos aqui no RU-vid. Se puder deixar um joinha e se inscrever me ajuda de mais a crescer e entregar mais conteúdo , forte abraço amigo.
Parabéns, ganhou um inscrito. Tenho um vectra 06. Se um dia aconterem esses sintomas no meu carro (tomara que não), ou algum GM de algum amigo (tomara que não) eu já vou saber resolver. Abraço. Deus abençoe!!!!!!
Azevedo, o meu onix hacth 2016 está fazendo isso subindo giro às vezes QUANDO LIGA, chega quase 4mil giros vejo a hora voar a tampa do cabeçote sozinho. Logo depois ele desliga sozinho ou vai baixando o giro e estabiliza em 1mil ou 900. Tem GNV já troquei o variador de avanço acho que pode ser ele tbm. E andando o carro as vezes fica cortando o desenvolvimento. Acho que pode ser isso do vídeo tbm
Walter eu moro aqui em Cariacica e estou com meu Monza club 94 com esse sintomas de funcionamento, ja troquei sensor de temperatura, atuador de marcha lenta, as mangueiras do tbi, fiz o teste de vácuo e resistência no map e o carro nao melhorou, hoje descobri a mangueira de respiro do motor rachada ela esta ressecada quebrando fácil vou trocar ela amanhã, mas a luta ta grande, ja ohei mangueira de hidro vácuo servo freio e nada, ainda não olhei o oring do bico pode ser que tenha alguma entrada de ar falsa ali, muito bom seu vídeo você é daqui da grande vitória?
Excelente vídeo amigo, estou com uma Meriva 2004 q de vez em quando a aceleração dela em lenta tbm enlouquece, sobe e desce sem parar, não é o tempo todo mas acontece, creio q seja pela dilatação dos componentes com o calor ou movimento msm... Vou tentar suas dicas!
@@lucasguimaraes6112 amigo, oq resolveu aqui pra mim foi limpar o tbi, trocar o tubo q ia do tbi pra válvula de purga e usei uma abraçadeira pra vedar bem. Tbm verifiquei todas as outras possíveis entradas ou saídas de ar do tbi e conectei tudo certinho pra evitar entrada de ar... Tbm troquei o atuador de marcha lenta... Depois disso resolveu, já tem 1 ano q não tenho problemas... Porém eu preciso trocar a válvula de purga, a minha está entupida e tbm comprar um canister novo pois ela está sem, acredito q isso possa influenciar tbm
Aqui no ES o normal é 35° rsss... Teve dia de dá 37 ... Essa manhã amanheceu em 19, fui ligar o carro ligou melhor que nesse vídeo ainda.. ficou em 1500 giro .. esquentou um pouquinho 1 minuto e baixou pra 1000.. top top top
@@WaltersonAzevedo Em Portugal na Minha Zona (Gondomar - Porto) por vezes no Verão em Dias Bem Quentes também chega a essas Temperaturas (35°C a 37°C), mas é pouco Comum, já 25°C é uma Temperatura (+/-) Normal de Verão, nunca Frio para Nós, Frio por aqui são 11°C ou Menos o que é Muito Comum no Inverno, dependendo da Tolerância de Cada Um Claro! Mas Claro que são Realidades Diferentes, só achei engraçado você dizer que 25°C estava Frio!! 😉👍 Meus Parabéns pelo Ótimo Resultado da Solução do seu Problema, e pela sua Forma de Solucionar e de Explicar para Ajudar! 👍👌 Um Abraço! 🤝
@@franciscomiranda9561 sim sim.. é claro. Entendi.. eu deixei o canal de lado por uns tempos. Mas agora tô voltando a postar os conteúdos.. uma hora ou outra a gente sempre acaba ajudando alguém.. Muito obrigado por assistir , e por comentar. Um forte abraço!!
Só uma do que via aí um serviço mal feito foi o fio do tensor de rotação passando por fora da capa da correia,troquei do meu,mais fiz como original,passei por dentro
Obrigado amigo.. infelizmente peguei o carro assim, uma pena que o vídeo não serviu pra você. Mas ainda assim fico feliz , porque consegui ajudar bastante gente conforme a maioria dos comentários.. Obrigado por comentar , Forte abraço
Porá eu gastei uma fortuna trocando peças .Eu troquei bicos censor de borboleta troquei o regulador de oração da bomba troquei as velas eu já não aguento mais gastar dinheiro com peças .so faltou eu trocar o senso map
Novo e original.. Realmente genuíno.. é difícil amigo.. É mais fácil encontrar usado sendo original em desmanche ou ferro velho ... na internet em grupos tá complicado Muito golpe ultimamente
Bom dia Claudemir estou xm um problema cm a minha pálio weekend ela é 2002 1.6 16 v..ela está cm o contra giro acelerada. Gostaria do endereço da sua oficina e em BH ou contagem
Com toda certeza do mundo amigo. Porque ele é responsável pela leitura da pressão interna dentro do TBI É justamente o que faz a calibração da quantidade de ar / combustível ideal a ser injetado na camada de combustão .
Meu Ecosport 2008 automático ta desse jeito oscilando entre a macha lenta e a macha alta. O mecânico disse que o problema e na bomba de combustível. Ele falou que tem trocar para uma bomba flex
@@WaltersonAzevedo ainda não troquei pq tô em dúvida, eu não quero tá gastando dinheiro atoa sem realmente saber o defeito primeiro e o problema começou do nada .
Boa noite , eu tenho um vectra 2000 GLS e quando LIGO ele pela manhã ele fica tropicando na lenta, ai dou umas acelerada e faço subir o giro e a temperatura e ele fica normal, mas após voltar a temperatura baixa ele tropica novamente, ou apos algum tempo parado... Oq poderia ser?
Olá. Boa noite.. veja bem, vc precisa começar pelo básico.. Quando ele está assim, a luz da injeção acende? Se sim. Vale muito a pena verificar a qualidade do combustível que está usando. Trocar o filtro de combustível ajuda muito a eliminar possíveis entopimentos. Se possível verifique se os cabos de vela , as proprias velas. e a bobina, veja se estão em boas condições. E bem apertados. Ao retirar as velas. Verifique sinais gerais de condição das mesmas. Como quanto ainda tem do elétrodo..se está esbranquiçado .. ou preto carbonizado... se está molhada. Ou suja de óleo. Nesse termo vc precisa fazer como eu fiz no vídeo também. Para eliminar possíveis entradas falsas de ar . Pois com o carro frio é onde mais acontece esse tipo de falha. Outra coisa. Que é barato e quase nunca ninguém liga. É o regulador de pressão da bomba de combustível. Com ele ruim o carro falha bastante na lenta e faz ficar ainda mais Gastão do que o normal. Se essa peça ainda for original pode trocar. Custa 50 reais e no astra fica dentro do tanque. Creio ser o mesmo esquema no Vectra .. Na medida que for fazendo e obtendo os resultados. Só comentar aqui que eu te ajudo no que eu puder.. No mais . Se inscreve no canal.. ajuda bastante o canal a continuar entregando bons vídeos ! Forte abraço!
Ola ...boa noite...fiz a limpeza do meu tbi sem tirar ele do lugar....ficou bom...o carro fico otimo,só q a lenta ta tipo enroscando entre 1000 e 1500 giros,e tbm demora pra desacelerar qnt atinjo a velocidade d uns 60 por hr....si vc para num sinal por exemplo ela fik oscilando entre 1000 e 1500,ai vc tm q engatar e andar um pokinho....sera q vc pode me ajudar.....desde ja obrigado
Se você fez a limpeza de tbi pode ter alterado sem querer a posição do sensor do corpo de borboleta. Ele fica atrás do TBI, tente fazer um ajuste fino de um lado pro outro nele..
Basicamente o que faz essa aceleração mudar são sempre as mesmas coisas.... É uma espécie de caminho a verificar . Primeiro um limpa contato no atuador de marcha lenta. E a depender do estado. Abrir e fazer uma lubrificação com graxa spray em pequena quantidade. Limpeza e ajuste fino no sensor de posição da borboleta. Limpeza do sensor map. Aquele que fica no final do TBI, ele costuma sujar muito. E como vc fez limpeza pode ter desprendido sujeira e obstruido o canal onde o sensor faz a leitura da pressão interna do TBI. Fora isso é entrada falsa de ar. É menos comum , mas acontece.
O meu é um nissan sentra 1995, está muito acelerado frio, partida a frio 2,2 mil giros e demorando muito a esquentar, após esquentar funciona a lenta e fica nos 1.000 giros normal. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Fala queridão tudo bom!??? Rapaz , tava aqui olhando o seu canal , tem bastante conteúdo ajudando as outras pessoas né ? Só que não .. -Pagou quanto pra assistir meu vídeo ??? Nada né. Pois é .. Se não te serviu passa reto, precisa vim diminuir o trabalho de outra pessoa não beleza!? Abraço!
O meu ontem quando tava chegando em casa quando reduzi pra segunda só de pisar na embreagem o carro aumentava o giro até 3 mil e continuava aumentando, aí desliguei ele em casa e depois de uns 10 minutos liguei denovo e tava normal. Será que pode ser falsa entrada de ar tbm ou outra coisa como sensor da embreagem ou essas outras peças caras que vem antes da borboleta?
Precisa analisar nas mesmas condições em que o problema aconteceu , Em questão da temperatura. Pois os componentes se dilatam com o calor do motor e o problema aparece , Depois de frio , contrai , e o problema pode ser mascarado . Pode ser sim uma falsa entrada de ar , precisa esquentar o carro e voltar a analisar se vai repetir a mesma situação
@@WaltersonAzevedo fiz o teste de tampar a entrada da borboleta e ele morreu. Os cabos aparentemente não estão rompidos. Aí estou agora nessa situação. Depois vou verificar a valvula de canister tbm. O atuador de marcha lenta aparentemente funcionando normalmente porém não tem a mesma movimentação de um novo. Quase não se meche quando ligo o painel do carro. Mas manualmente fez a movimentação correta igual vi em um vídeo no RU-vid
Cara , faz isso.. eu testei tudo no meu carro e nada resolvia. Fiquei de cabelo em pé pra resolver. Mas te falar. Com 4 reais resolvi o problema e tá tudo beleza até hoje !! Agora penso em um dia fazer um trampo mais profissional comprar com tempo o kit com a borrachinha verde e a peneirinha nova.. achei por 14 reais no shoppii mas é aquilo. Enquanto tá funcionando perfeitamente né. Não tem pq mexer.. gastei 1 real em cada oring e tá mil maravilha até hoje. Mais pra frente quando tiver um tempinho quem sabe..
Pode ser problema na bomba de combustível, e na linha de combustível em geral. Como no pré filtro da bomba..regulador de pressão.. filtro de combustível.. Pode ser uma pequena entrada de ar que altera . Pode ser o sensor do corpo de borboleta que as vezes muda a posição e da diferença.. E também pode ser o sensor que vai no final do tbi.. Um sintoma muitas vezes tem muitos diagnósticos. O ideal é ter um mecânico de confiança e pedir pra ele passar o scaner e vê o que acusa.. Ou então ter a paciência de testar item por item. Até achar o defeito.. Tem sintoma que custa achar o problema. Sem ter certeza do que está havendo aí fica ruim te passar um diagnóstico... Mas vai testando essas partes que te falei . Sensor. Linha de combustível.. e linha de ar.
Sim!! Ela puxa a mão pq está puxando o ar para dentro do motor. Daí se vc por a mão ela vai sugar mas não chega a machucar não. No caso o carro deve morrer ao fazer isso..
@@caiobaldoria5079 com certeza vai ser o regulador de pressão da bomba de combustível ruim!! Ele quando tá ruim o carro falha.. morre.. fica ruim de pegar na primeira partida.. com o ar ligado ele fica querendo morrer...
@@caiobaldoria5079 não tem como saber se está bom só de olhar amigo.. realmente ele não muda absolmehte nada pelo lado de fora! Eu tenho como prova meu carro. Te mando foto do regulador por fora novinho, limpo. Bonito. Mas apresentando problema. Depois que troquei, foi na hora a mudança!! Isso já tem mais de 8 meses e meu carro mudou da água pro vinho. Eu parava no sinal achava que o carro ia morrer. Não segurava a lenta.. ele ficava oscilando querendo apagar . Se o seu sintoma é esse. Pode ir em cima do regulador de pressão, que é batata!! Outra coisa. Filtro de ar muito sujo também é bom trocar!
Boa noite, Tenho um Siena EL 2012/13 e estou há 1 mês tentando descobrir o problema no carro. Ele começou a ficar com a rotação alta,mas quando eu piso no acelerador ele não desenvolve. Levei no mecânico e ele passou o scanner e acusou TBI,ele tirou e limpou e a princípio resolveu,mas depois de algumas horas o problema voltou. Comprei outro TBI e ele fez a instalação e a princípio resolveu,mas novamente depois de algumas horas o problema voltou,não sei mais oq fazer. Não sei se tem alguma coisa relacionada,mas dias antes do problema aparecer eu fiz a troca da correia dentada,das velas e cabo de vela.
Fiz isso no furico do carro, e não aconteceu nada. Aí fui no atuador da marcha lenta do ford ka e foi batata, acabou o problema. Tirei os cabos da bateria e fiz o reset do módulo com um fio por 20minutos e liguei o carro kkkkkk pronto acabou o problema kkkkkk não precisou nada disso que vc falou.
Ele está com falsa entrada de ar , se vc põem a mão ai , o correto é o motor apagar em 1 segundo . Seu problema pode está nos oring dos bicos injetores. Já me aconteceu ! Os oring são baratos 1 real cada na maioria das lojas , o chato é tirar a flauta de combustível e trocar esses oring .
@@WilliamSantos-mv9jn opa , então achamos uma causa provável, talvez na remoção ou montagem os oring que são peças de borracha , estavam meio gastos e pode ter danificado, pois são montados com vaselina pra justamente evitar isso , pois é meio sensível. Pode ter havido algo aí . Provavelmente na montagem . Ou talvez não foi trocado , e meio que chegou no final da vida últil . Mas você pode chegar pro mecânico e mostrar , que tá diretamente ligado ao que foi mexido . Pôs a mão na entrada do coletor , É obrigatório o motor apagar por falta de ar na mistura ok
@@WaltersonAzevedo pois é vou falar pra ele da uma olhada nesta questão mas isso antes dele limpar os bicos injetores já estava acontecendo isso mas nada descarta que possa ser isso aí que vc me falou ou tem algum outro lugar que possa dá esta entrada de ar no coletor de admissão meu amigo?
@@WilliamSantos-mv9jn tem sim , todo caminho após onde você pôs a mão , na entrada do tbi . Existe uma máquina que identifica isto , ela faz fumaça , é colocada na entrada com o carro desligado , por onde a fumaça sair é onde está o vazamento . Já vi um cara que fuma , dá uma tragada e soprar por ali , aí onde sai a fumaça esta o defeito . Mas aí precisa fumar 🚬 kkkkkkkkk
