Pour nous aider juste avec 2 clics : utip.io/motorsco Va t-elle convaincre les permis A2 ? Un nouveau moteur, plus gros, c'est déjà une belle promesse. Mais qu'en est-il du reste? Suffisant pour calmer les sceptiques? Mon verdict...
Bonjour, Je possède également une Mash dirt 6.5 achetée neuve en mai 2023 en seconde moto. Elle à aujourd'hui 6500 km ( ça fait peu mais je roule principalement avec mon autre moto) , j'ai eu quelques soucis avec l'injection au départ: calages intempestifs, filet de gaz impossible à tenir, moteur rugueux etc etc. Tout ceci à été résolu par le changement de l'injecteur pris en garantie par le concessionnaire( qui soit dit en passant,connait parfaitement son produit... il s'agit de Hotsport31 pour ne pas le citer. 😉) depuis le moteur fonctionne parfaitement en dehors d'une période où il semblait être un peu mou et manquant de pêche mais cela venait d'une erreur de ma part, en effet je faisait le plein avec du carburant premium en pensant bien faire ( c'est le cas sur mon autre moto) mais ce monocylindre n'apprécie pas les carburant additivé, depuis je fais le plein avec du 95 et de temps en temps un plein de 98 et tout fonctionne parfaitement. Tout ceci pour dire que c'est une moto qui me procure beaucoup de plaisir, je l'utilise comme elle doit l'être et elle est parfaite pour ça, petit trajet quotidien voire petite balade le dimanche et tout roule. Donc pour les détracteurs de Mash...... qui n'en ont pas....... sachez juste utiliser un véhicule pour ce qu'il est destiné et surtout mais alors surtout n'oubliez pas de l'entretenir et de le respecter. A bon entendeur....
@@chapakchapak6012 Marrant le 95 alors que les concessionnaires disent de mettre du 98 , deux plein en 95 sur mon Road Trip et j'ai eu effectivement impression qu'elle ratatouillé moins à la decelleration et que du coup elle devenais plus réactive . A voir a la prochaine sortie . En tout cas achete en Fevrier a un super prix (- de 4000) neuve et garantie deux ans . Un defaut les pneu origine remplacé par du Avon MKII Top et dimension origine , sinon j'ai fait réglé les amortos arriere pour moi (durci) meilleur comportement (pour moi) la revision tout les 3000 c'est un peu court je trouve si on roule . Petit Road trip de 1000km sur 4 jour , machine c est comporter royalement avec sacoche à l'arriere , les petites routes entre auvergne et limousin ne l'ont pas mis en defaut une machine plaisir pour rouler cool. Déja 3200 km depuis février et trés satisfait
@@Christophe_C J'ai également changé les amortisseurs pour des modèles de chez Royal Enfield montés d'origine sur une 650 interceptor, bien que n'étant pas de très grande qualité je les trouve vraiment plus "moelleux" que ceux d'origine qui sont vraiment trop dures/rigides pour moi. Par contre pour les pneus j'aimerais bien savoir quel est le modèle exact que tu as monté car j'ai dû changer l'arrière le mois dernier et impossible de trouver une taille correspondante avec un dessin pas trop routier. Pour info , Mash ne vend plus de pneus pour cette moto!!! Par chance mon concessionnaire en avait un d'occasion presque neuf qu'un client lui avait laisser😏
J ai une mash five hundred depuis 2015 31000km aucun soucis, j'ai quand même fait quelques améliorations (visserie, câble et antiparasite, pneus) sinon un régal au quotidien
Ma MASH achetée neuve et reçue mi-août est tombée en panne au bout de trois jours (450km). Je l'ai amené chez un concessionnaire qui a affirmé que c'était le carbu et a fait un nettoyage. Je viens la chercher 3 semaines après (car oui en plus de ça yavait du monde), je quitte le concessionnaire, je roule 60km et je retombe en panne. Il est 21h, il fait nuit, je suis à 20km de chez un pote qui devait me garder le véhicule, et à 400km de chez moi. L'assurance m'envoi un dépanneur et un taxi. Le lendemain le garage m'appelle et me dit que la moto fonctionne et me font croire que c'est moi qui est appuyé sur le bouton arrêt moteur. Je veux bien les croire, et j'annule donc mes rendez vous, je prends des billets de train et je viens au garage (qui est à 5h de chez moi en train) récupérer ma moto. Je roule à peine 3 km, la moto cale, et ne redémarre plus. Le garage vient me dépanner, mais ils rejettent toute responsabilité. Maintenant, ils me parlent d'une "panne intermittente". Je ne peux pas accepter ça. Le véhicule n'est pas fiable du tout. Que dois-je faire? Demander le remboursement du véhicule pour raison d'un vice caché ? Est-ce possible?
il n'y a pas de carbu sur cette mash mais une injection électronique....ce garage semble peu sérieux, c'est d'ailleurs le prb avec les réseaux des marques exotiques,
C'est une belle moto et un bel essai, merci Pour ma part, j'ai pu me faire un petit avis non pas avec les commentaires de ceux qui n'en ont pas et qui se déchainent (à mort la mash !) mais plutot avec ceux qui en ont, et c'est deja nettement moins catastrophique Certains ont connu des petits pb, comme visserie qui rouille, freins arrière mais d'autres rien du tout, mon collègue par ex, vient avec sa 125 75 au boulot, depuis 2 ans ,pour l'instantttout va bien Mon avis c'est que ce sont des motos qui demandent plus de soins que les japonaises plus aboutis mais il ne faut pas dramatiser non plus, les grosses pannes sont rares, les japonaise à leur début étaient perfectibles Donc à suivre l'évolution de qualité chez Mash mais deja je trouve que c'est une belle alternative aux usines à gaz laides japonaises Une moto ça doit rester simple
Très bonne vidéo avec le pour et le contre, sans parti pris, merci pour ça .Et cerise sur le gâteau : la caméra bien placée où l'on voit autre chose que le compteur et le pneu avant, ce qui arrive souvent dans les vidéos motos, alors merci pour ça aussi 👍
Slt première vidéo que je vois de toi et je dois dire waouh enfin des infos utiles et pas des infos données sans plus value. J'aime bien aussi le ton et le sérieux apporté à tes vidéos je m'abonne avec plaisir. Bon après ce suçage en règle lol mash je les suis depuis leur débuts et au début je pouvais comprendre les différents soucis mais mtn il faut que qu'il se réveille et vite car la réputation est plus facile à faire qu'a défaire alors apart pitié mash augmenter votre qualité produit car les looks mash sont sympa, sonorité sympa aussi malgré que ce soient de vieux moteurs mais bon c'est dans les vieilles marmites qu'on fait les meilleures soupes. Donc pour ça pr dire que je ferais encore l'impasse sur mash pr ma prochaine meule et je passerais chez fantic je pense. D'ailleurs je vais allé voir ta vidéo de ce pas +1 like
Je te retrouve pour la première fois et franchement bien. Objectif ton essai est tout sauf (fayoteur). Merci pour la découverte de cette machine, après on en pense ce que l' on veut. Il faut l' essayer pour juger.
Sympa ta vidéo , merci ;) Attention avec les modèles d'occasion car un gromono refroidi air/huile ça vieilli très très vite ... On a l'impression que la précontrainte n'est pas réglable sur les amorto et que les jantes ne sont pas prévues tubeless , dommage , c'est super de tirer les prix mais quand même il faut ce qu'il faut sinon après quelque temps , on regrette son achat ! Bon , maintenant je vais voir l'essai du Fantic ( jadis , j'ai eu un 80 caballero qui prenait des tours à la folie et à bas régime il se passait rien mdr )
cette mash est vraiment superbe, je possède une petite mash 250 cm3 et à ce jour aucun problème et j ai maintenant un peu plus de 10 000km à son guidon donc arreter de craché sur cette marque tout le temps ça saoule , dautant plus que les gens critiquent sans vraiment connaitre,ça me rappel quand je roulais en MZ ou JAWA des personnes disaient ,c 'est de la merde,que des problèmes electriques etc et pourtant je n'ai jamais connu de motos aussi robuste et simple d'utilisation, en plus il faut comparer ce qui est comparable,on ne compare pas une moto a 5000 euros et une autre à 10OOO euros ou plus, c'est comme si je comparai une dacia logan à une mercedes haut de gamme , je possède une moto bmw 1600cm3 je ne la compare pas a ma mash 250 cm3, elles me procurent d'ailleurs toute les deux des plaisirs de pilotages differents,
il y a,hélas,bien longtemps,je me suis offert lune zundapp ks 50 ,il n'y avait rien de plus fiable à l'époque,alors oui,une Mash me plairait ,et sans craintes-jolies ,fiables et pas chère,que demander de plus ,
Salut; souci Vladimir ça ne donne pas envie de passer à l'achat, n'importe quelle occasion chez un marchand fera mieux le travail... Bonjour d'idiocratie 👍
C'est vrai que les mz sont robuste mon père a une mz rt 125 et je les testé plusieurs fois elle est bien par contre il ya des truc a savoir au niveau de l'utilisation.
Il y a un problème dans les chiffres annoncés par Mash : pour développer 40 cv à 6000 tr/mn, il faut un couple de 4,77 mkg, alors que le couple maximum est annoncé à 4,6 à 4500. Les 40 cv ne sont probablement pas tous présents. Difficile de faire confiance à la marque dans ces conditions.
super vidéo comme toujours ! J'adore ton franc parlé et cet essai hyper complet ! Pour ce qui est de mash, je pense que malheureusement leur mauvaise réputation d'un point de vue qualitatif ne va pas forcément dans leur sens, et il serait intéressant d'avoir un petit retour après quelques mois d'utilisation pour se faire un avis et surveiller l'évolution de cette marque... Peut-être qu'un jour nous pourrions être surpris.. . V à ta chaine et à toi ;-)
Comprata pochi giorni fa a Roma. Prezzo bassissimo perché in Italia questa moto è ormai fuori produzione nel senso che non viene più importata. Sono molto soddisfatto, motore eccezionale! Finalmente una motocicletta che ti fa guidare sorridendo! Una moto vera che ti fa sentire il motore sotto al sedere e che suona come le moto di una volta! Il cambio è un po' duro dalla prima marcia al folle ma credo sia un problema di cavo frizione da regolare. Ci vogliono un po' di ore per apprezzare la posizione di guida che inizialmente sembra diversa da ogni altra moto in circolazione. Ma, una volta capita, rende la guida rilassata e divertente nello stesso tempo. Per adesso sono contento. Speriamo nell'assistenza Mash... Il marchio francese non gode di ottima fama come affidabilità e quindi spero di non dovermene pentire un domani...
les côtes de ce 644 ne dérivent pas de 600 XR réalésé mais plus sûrement de la dernière variante du bloc RFVC né 589 cm3 sur les XLR et XRR, passé 591 cm3 sur les XLM XLRM et dernières XRR puis devenu 644 cm3 sur les Dominator SLR FMX et XRL. 40 ch est un progrès par rapport aux 39 des FMX de 1998
En 644 j'ai oublié les FX Vigor, elles aussi bien moins vigoureuses que les XR et domi. castrées comme elles étaient par les évolutions des normes anti pollution
bon moi je suis neutre et je voudrai juste ajouter que l'ont en voie de plus en plus notamment des 125 que moi j'en observe une depuis trois ans dans la rue et que elle ne rouille pas et pourtant elle est dehors tout les jours et qu elle ne pisse pas l huile. je suis d'accord que la finition me parais un peu juste sur les commodo et les faisceau mais je pense que pour une premiere moto ou un motards qui n a pas de gros budget elle peut faire l affaire par contre moi je prendrai plutôt le model 650 trail X-ride a mon avis en deuxième moto et pourtant je roule en 1200 NINE T pure voila . Le moteur Honda 650 XR etait fiable j'ai des collègues coursier qui ont roulez avec et qui lui ont mis grave des bornes pour un mono reste a voir si les chinois qui ont acheter le brevet ont choisi d utiliser les même matériaux parce que j ai roulez sur un CG Honda 125 construit au brésil je peut vous affirmer que la fiabilité n avais rien a voir avec le model japonnais même technologie mais acier afférer les ânes dommage. c est ce coter la que j ai peur les roulement de vilebrequin les traitement nikasil des chemises qui m'inquiète le plus faut voir quand elle aura 100000 km ???.
Un copain en a une, il a que des conneries dessus, les clignotants qui tombent, l'électricité aléatoire sous l'eau... bref en 3 sorties avec lui ma vieille 250dtmx l'attendait toujours. Dommage le look est sympa !
Pas mal cette A2 mais perso je la comparerai plus à une SWM 500 outlaw même si celle-ci à une dixième de cheveux de moins. En tous cas un essai très sympa bravo
Il faudrait maintenant que Mash sorte un trail sympa ou un scrambler avec le même moteur, un truc comme les gros mono d'avant, des engins sympa, pas très cher, pas trop couteux en entretien ... Au fait, pourquoi une pompe à essence dans le réservoir ? A cause de l'injection ?
Acheter il y a un mois après un 1200 bandit sa change lol moteur volontaire super pour les balades on adore seul problème comme dans la vidéo quand il reste à peine un quart de réservoir sa a tendance a brouter par moment
Super vidéo ! J'adore beaucoup le look de cette moto pétillante. Mash fait souffler un vent de fraîcheur sur la production 2 roues, il ne faut pas l'oublier ! Quand à la fiabilité et la finition...il faut voir. A quand un essai de la RE interceptor 650?
Un vent de fraicheur ? 100% de leurs modèles sont des copies low cost de moto des années 60 et 70 !!! La fraicheur est vraiment relative...Et autant je peux comprendre que certains craquent pour la bouille des petites 125, autant celle-ci, tout comme les 400 d'ailleurs, c'est limite du foutage de gueule.
C'est ton point de vue G Bo, copie ou pas, Mash a le mérite de proposer une gamme tendance dans l'air du temps vintage et rétro. Et je pense que la France entière a bien compris ton dégoût envers cette marque. Il en faut pour tous les goûts et les budgets.
@@julienriviere5656 Je n'ai aucun dégoût pour Mash, qui a su percevoir une vraie demande sur les petites 125 au style vintage. Et leur modèles sont plutôt esthétiques. C'est juste le terme vent de fraicheur qui me semble inadapté, car tout est copié sur des modèles ayant déjà existés.
@@GBO76 j'ai une 400 depuis deux ans et j'en suis ravie.la rouille ? Yen a pas , pourtant je roule même l'hiver avec...bref chacun ces goûts mais je suis d'accord Mash propose des meules abordable (ce qui devient rare) au look différents des japonaise en plastique qui se ressemblent toute, pour ceux qui trouve qu'un Z 400 c'est dégueulasse, a petit prix ta pas grand chose . Ducati, Harley ou indian ,fantic ext sorte du lot.mzid c'est pas les même tarifs ! Idem pour l'entretien.la dernière révision m'a coûté 84 euros...avec ma Harley c'est 280 euros...comparez ce qui comparable
J’espère qu’il on améliorer la qualité et surtout le sav, par se que bon mash c’est surtout de la gueule en magasin et puis sorti du magasin c’est d’une qualité et fiabilité douteuse a l’époque de la mienne ( 3-4ans)
Eh bien, je suis plus que dubitatif pour la Mash au vu de ma vieille expérience.. Il reste des problèmes de qualité, fiabilité et de vieillissement prématuré qui peuvent devenir vite exaspérants, surtout que le rapport prix/qualité/performances est loin d'être transcendant. Elle serait à 3500-4000€ grand max cela passerait. A 5500€ cela ne passe plus du tout à mon goût. Pour cette somme il y a des 400 japonaises d'une autre qualité et fiabilité, des vrais vélo ultra amusants, ou la 500 Honda CBF sûre, fiable et durable dont le moteur dépasse les 100000 km sans mal. Pour juste un peu plus il y a des petites monos européennes 400 cc qui feront des tours autour. Pour 1000€ de plus il y a des bécanes nettement meilleures comme la 650 SV réputée avoir la solidité d'un camion. Pour 3500€ et moins il y a une flopée d'occases récentes et sans grands problèmes connus, ou sinon faciles à corriger. Si on est bricoleur disposant d'un atelier on peut même de faire une dirt track look rétro à partir d'une bonne bécane solide mono ou bi pour la moitié du prix neuf de la Mash. Finalement je ne trouve pas que cette moto soit si intéressante. Elle ne vend qu'un look avec une certaine idée de la moto et cela est nettement insuffisant pour me vendre une bécane.
Marque à fuir absolument. L'approvisionnement des pièces se fait au compte-gouttes. Cela fait depuis le mois de mars que ma TT-40 de 2017, qui a à peine 2000 km, est chez mon concessionnaire Mash. Pas de pièce et pas de date... et la Sima t'envoie promener parce que tu n'es pas un concessionnaire ou un garage.
Désolé mais suis pas trop convaincu ! Problèmes finitions, moteur dans la durée et soucis de rouille dès l’achat . Mais pouce bleu car l’essai est très bien explicite 😉
@pm toul oui c sûr et rouler sans soucis aussi. J aime énormément cette marque pour son design dans tout ses modèles mais sur place dans la concession c plus pareil devant les mash c vrai que la qualité du matos fait cheap c pour ca qu on est déçu et si il y a en plus des occasions on voit aussi comment ça vieillit mal en peu de temps sans parler des bulles du tt toutes fissurées...c dommage pour une marque "française " y aurait pas grand chose à faire pour remédier à tout ça : des rondelles souples pour la bulle et une visserie de qualité et des attaches fils et bien etanchifier la bête niveau fils electrique car ça craint...mais la tt a moins de 3000e
mieux conçue je veux bien, mieux finie... Je les ai toutes vues en concession côte à côte et c'est pas reluisant. Les RE sont au moins aussi cheap en tolérances sur les habillages et qualités de peintures.
@pm toul Si vous êtes satisfait de vos mash c'est super Ce n'est pas des véhicules merdique, mais ils ne sont cependant pas aux standards des marques traditionnelles, même des années 70. Si tous les professionnels achètent des japonaises ou des allemandes ce n'est pas un hasard.
@pm toul MDR...tu crois pas à tes propres mensonges. C'est RSV4 le nom correct au fait..si tu fais des recherches google, fais les bien...T'es bridé comme un gros poireau que tu es, sinon tu aurais jamais acheté cette merde anémique. Alors nous faire croire que t'a le permis, le level et les moyens de rouler sur la sportive la plus radicale de la production...comment dire...travaille tes mythos, qu'ils soient un peu crédible; Je parie que t'habite encore chez tes parents ou que tu es smicard; Sinon t'achèterai pas une meule de pauvre.
avant c'était le robinet voir directement le reversoir qui fuit ... ou un probléme de joint de réservoir qui ne fait pas bien son rôle d’étanchéité sur la mise à l'air ... et qui cale la machine, voir tient pas 10 secondes avant de s’étouffer ...
un vrai moteur, des bon pneus, des jantes tubeless, des carters qui fuient pas, des vis qui se dévissent pas toutes seules..; bref encore un peu de boulot et on aura une moto du niveau des japonaise de 1972... GREAT !! AU moins elle sont jolie (le SEUL argument de vente) E tpuis changé des amortisseurs sur une meule neuve ??? ca va te couter le prix de la bécane...
...Bonjour. Votre essai est très intéressant, complet, pragmatique et bien étayé cependant...cependant, de grâce, faites un peu chauffer le moteur avant d'accélérer et NE METTEZ PAS de grand coup de pied sur le sélecteur pour passer la 1re (vous n'êtes pas le seul, ils le font tous, je ne sais pas si c'est la mode ou pour faire "bien" ou celui qui "maîtrise", enfin, c'est ridicule et franchement mauvais pour la machine), ce n'est ni nécessaire, ni évidemment recommandé. On peut tout à fait passer la 1re en décomposant le mouvement, débrayer à fond et enclencher la vitesse jusqu'au petit "clic" si caractéristique. On ne perd pas de temps à faire cela. Voici mon seul bémol.
De retour parmi nous finalement ? merci mais vous faites EXACTEMENT le même commentaire que sur la Ducati et je REdonne la même réponse : La moto est chaude car elle ne s'est TOUJOURS PAS TÉLÉPORTÉ sur le lieu de tournage !...🙄 Quant au sélecteur .....une nouvelle fois... il va TOUJOURS très bien car ce n'est pas un trampoline !! J'ai mon SV depuis 12 ans 65000 km avec embrayage et boite d'origine ! (mon xjr de 99 se porte bien aussi de ce côté là).Alors , Par pitié ... passez à autre chose s'il vous plaît 😭🙏
@@MotorsCoLudo, ben oui, vous faites les mêmes conneries ; ! Cela dit, soyez certain que je ne fais pas de jugement ad hominem, car je ne vous connais pas personnellement et je trouve que vos essais font montre d'une qualité inhabituelle dans le flot pléthorique des essais "youtubesques". La moto n'est pas téléportée, en êtes-vous certain ?!! Naan, je déconne, évidemment. Alors, je répète bien, à chaud comme à froid, on pose le talon sur le repose-pied, et on enclenche la vitesse douuucement, du bout du pied ;)) Qu'est-ce que cela peut bien vous coûter de ne pas claquer un sélecteur, de ne pas rentrer dedans ? Cela ne demande pas grand effort...
@@MotorsCoLudo ...mais surtout, surtout, ne vous méprenez pas, vos essais sont empreints de beaucoup de qualités qui font défaut aux autres essais "concurrents".....Pensez aux boîtes quand-même ;)))
J'ai vue plusieurs Mash 400 en occasion en particulier une des premières et en regardant bien j'ai trouvé quelles avaient plutôt bien vieilli.Apres je pence qu on a tendance a cherché un peu plus les défauts sur une Mash .En regardant une japonaise d occasion de la même façon on pourrait aussi avoir quelques petites mauvaises surprises
super test, très juste ;"défaut que l'on retrouve sur les mash !!!! " inadmissible ! pour 5600e je préfère mille fois la nouvelle z400 !!!! jamais j'achèterai ça ou alors a 4000e....et encore!
5500€ ? non mais sérieux, j'ai acheté une Husqvarna 401 pour le même prix d'occasion à peine kilométré ! Et niveau finition et performance, c'est le jour et la nuit. Pour moi, Mash est une marque qui cherche uniquement le profit avant même la satisfaction cliente. Tant pis pour eux.
@@MotorsCoLudo je suis pas spécialiste, seulement spectateur occasionnel, mais j'imagine que c'est surtout la rigidité qu'ils cherchent étant donné qu'ils évoluent à plus de 220km/h avec des machines de plus de 90ch dans la catégorie reine, aussi, les contacts sont fréquents. Par contre en Singles comme c'est des bases de 450cc Cross c'est logique qu'ils conservent les jantes à rayons, ainsi qu'en TT, pour le saut la flexibilité semble prévaloir (quoiqu'il n'est pas rare de voir des Twins avec jantes à bâtons même sur ce type de course).
salut et V l ali , je viens de vboir ton essai,n jepenses que cette moto , serais plus a son aise avec des pneus un peu plus types route que tous chemins, , meme si cela changera pas mal le type dirt track , ca aidra a rouler plus en securite, c ezst ce que je penses
je fait de la moto depuis 76 mon truc c'est les GT sportive et le sportive . mais il n'est plus possible de se faire plaisir avec se type de moto. Alor je regarde pour une moto pas trop cher lécher avec une cinquantaine de ch. les MASH on un lock sympa mai non c'est un peut de la camelot ! pour un peut plus on n'a une KTM 390 ou des 300 japonaise, et on n'est sur de pouvoir la revendre ! en 125 oui MASH ils son imbattable
Alors oui c'est une marque imergeante, et oui 5500 euro c'est pas cher. MAIS CEST UN VIEUX MOTEUR, CEST PAS SUPER FINI, CEST PAS SUPER FIABLE......ET BIEN ON FINIT PAR TROUVER CA CHER POUR CE QUE C'EST !!!! VAUX MIEUX RAJOUTER UN PEU EST AVOIR UNE JAPONAISE
Entreprise française qui conçoit des motos en France et les fait produire en Chine avec des brevets rachetés à Honda pour les vieux moteurs. Histoire de payer moins cher les salariés et évite d'avoir des vrais ingénieurs qui planchent dessus. Autant aller chez Royal Enfield, au moins tout est indien... Et si vous voulez du vintage, achetez-vous une vraie moto vintage, un XS650, un XT500 ou une vieille Honda, vous n'en serez jamais déçu. Et les tempéraments des vieilles sont hautement plus explosifs qu'une vulgaire injection au look rapide d'une ancienne...
euh son moteur est issue de la honda 6,5 dominator ... désolé et quant à la selle moi je la trouve plutôt confortable pour l'avoir testée sur 250 km en une fois ...
Ouais.... Pour une moto soit-disant étudiée en France et bla bla bla... les défauts signalés prouvent que on n'a rien étudié ni testé. On a juste étudié les couleurs et les décalco! Accord suspensions, on peut facilement y arriver et çà ne coûte pas plus cher à produire. la pompe qui désamorce. Un essai routier avant la commercialisation l'aurait pointé tout de suite. Et tout çà pour rouler à 90 ou 100... c'est pas sérieux; J'ai une MZ 250 de 22Cv qui roule sans souci à 100kmh et qui est immortelle. J'ai une MuZ 125 RT qui roule aussi à 100 kmh et puis une 75/6 aussi, mais çà se compare pas. Parlons des autres. Achetez un mono japonais d'occase et vous en aurez bien plus pour moins cher. Le DR 400 m'en donne mille fois plus pour mille fois moins cher. Tiens, il y a eu une moto espagnole mono de 27 CV qui roule à 100 éternellement sans se fatiguer ni me fatiguer, la Sanglas, de Barcelone. C'était facile de faire mieux avec un 650. Dégonflé, OK. Mais alors, pas dur de lui donner du couple. Copie à revoir vite fait pour ne pas faire un Flop.
Je cherche ma première moto A2, alors pour récapituler : Une finition dégueulasse Un vieux mono Honda modifié à la va vite qui suinte Des amortisseurs et des pneus qui font saucissonner la moto en virage MAIS elle freine bien et elle a des jolies rétroviseurs, et tout ça pour la modique somme de 5500euros mais c'est donné! Non sérieusement, qui achète ce genre de moto? Je trouve ça vraiment cher.
Tu n'as pas montré le caisson à outil livré avec la moto de cette marque à savoir jeux de clés complet , poste a souder portatif, bobines de câbles etc...pour les interventions journalières à effectuer 😂😂😂😂😂
Joli concept mais ça reste une pseudo-moto, à la limite pour un premier contact avé le deux-roues mais guère plus : la diffusion plus que discrète en est la preuve évidente. Les monos 4t détestent en plus les longues distances à vitesse moyenne stable sans changements de régimes… Mais bel essai quand même.
c'est beau mash mes jamais voulu en acheter au vu de la qualité a chié de la rouille du manque de puissance,finition abuser tout ce desserre,fiabilité horrible,dommage car sa a de la gueule.dsl je sais ce n'est pas constructive mes faut le dire quand c'est pourri car beaucoup de gens acheter et il ce retrouve avec des bécane limite dangereuse sur la route.
je vais mettre tout le monde d'accord, étant qu'administrateur du Forum Mash … aucunes actions SIMA …j'aurais même plus tendance à pester contre la SIMA, pas tellement pour les produits mais pour sa politique commerciale .. ZIC !!! Certes, il y a eu des défauts de jeunesses, j'ai une Mash FH …2017, pas plus rouillée que ma XJ6 …Un gas du forum est parti au cap nord avec le SIDE (Mash FH attelée panier) en plein hiver … Il préfère sa Mash on son ancienne Ural … on parle de fiabilité on peut rigoler …alors certes, des ampoules qui grillent tous le temps, on passe au LED et c'est finit (rappel les années 70) …ayant roulé sur du 750 et 900 four, alors ne me parlez pas de fiabilité Japonaise, je n'ai eu que des emmerdes avec …je suis passé chez Suzuki (GEX 750 1985 et première Moto livrée en France par performance 92) machine qui tient encore la route, pas vendue celle LA …je peux aussi parler de mon T 500 K3 (1973) Par contre en consommables, victoire haut la main pour la Mash et même question conso ….le budget assurance/essence/entretient = victoire incontestable de la FH, alors que je fais tout de moi même ...j'ai pété un joint de culasse, faut dire en faisant le CON, suivre des 200 Cv avec une FH … de 27 CvPour les septiques MDIF = jojo-lebarje ,alors que j'ai d'autres machines …descendre depuis Versailles dans le Morvan avec 2000 cv au cul et moi en Mash …. c'est moi qui ouvre ...si vous voulez, je vous fais une sortie, vous allez moins rigoler … certes en ligne droite dépasse pas 140 … fin quoi qu'en ligne droite, je ne dépasse pas 90 … sauf être fou pour ce faire sauter le permis (déjà gouté) pendant 6 mois …198 km/h au lieu 90… retrait immédiat + 6 mois ferme + 1750 euros d'amendes et 3 ans a ne pas faire de récidive …je vais dans paris avec la FH, vas y, va pas suivre je passes partout …pas de calages, pas de rouilles …. en conduite tranquille 3 litres … 4,5 en mode trészenrv …avec le XJ6 je passe les 12/13 litres …moyenne Versailles château Chinon = 86 Km/h de moyenne en mash, même parcours avec la XJ 6 88 km/h ...
Serge le mytho...je sais pas ce qui m'a fait plus marrer..Il préfèere sa mash à son Oural, heureusement non ? (comme si cette machine préhistorique soviétique était un exemple de modernité et de fiabilité MDR) l'histoire du con qui prétend coller des 2OO bourrins avec sa merde, l'histoire du gsr importé en 92. ou le 600 yam qui consomme 12 l/100 à 88 km/h. Si tu t'inventes une vie, essaie de le faire de manière crédible...
Tu nous parles de moto des Années 70 , on est en 2020 çà fait juste 50 ans ... Du coup j'en conclus que Mash font des motos avec les mêmes défauts qu'il y a 50 ans ? Quel intérêt ?
Bonsoir . je viens de lire bon nombres de commentaires . C'est sur, j'achèterais pas une Mash . Je ne comprends même pas pourquoi ils ont cette politique . J'ai l'impression à lire les commentaires d'avoir à faire à des escrocs tout simplement .
@pm toul tout est haut de gamme aujourd'hui comparé à ces merdes sur roues.. Voilà 1970 tu le dis toi même.. Au prix de 2020 mdr.. Y a vraiment des victimes consentantes qui n'y connaissent rien en mécanique et mise tout sur le look... La sima a bien raison de se gaver...
Bonjour. Cette moto a pour moi que très peu d intérêt. Les mash sont maintenant réputées pour leur rouille qui s invite trés rapidement 1 peu partout. Tu soulignes sur une moto neuve des suintements, des problèmes de jauge a essence. C est inadmissible. Pour le même prix 1 kawasaki Z400 par exemple en offrira beaucoup plus (finitions, performances, polyvalence , fiabilité ) et ne devra pas être bradée a la revente.
pour quelques centaines d'euros en plus tu as un SV 650 neuf, qui a l'avantage d'être une vraie moto. Avec un vrai moteur (fun et increvable, et qui prends + de 200KM/H), un vrai chassis en alu, des freins qui freinent....bref, quel motard sain d'esprit se paierai cette merde ? Une moto quasi neuve qui fuit, une pompe à essence HS sur tous les premiers modèles, des vis qui se dévissent toutrs seules, un moteur anémique, un cadre et des suspensions digne des années 50... WTF ?? En fait les mecs de chez Mash ont tout compris. ils vendent leur coup de crayon, produisent à des couts ridicules.. des bouses pour wanabee hipster fauché... pour qui seul compte le look , et qui veut épater la galerie avec sa moto vintage chinoise... qui n'avance pas, ne freine pas et sera HS au bout de 40000 Bornes....
Si on veut du chinois pas cher et acceptable c'est certainement pas MASH et ses attaques pour diffamation pour critique sur son site qu'il faut prendre (c'est bien le seul constructeur qui fait ça,en fait MASH n'est pas constructeur mais distributeur Quingqi). MASH n'est pas une marque française mais juste une centrale d'achat pour des motos Qingqi diffusées sous des noms différents= Daytona en Grèce, Geon dans les pays de l est, SOIB en Idonesie, CCW (Cleveland Cycle Werks) aux USA. La SIMA est une belle bande d'escrocs qui se gavent sur des marges juteuses au détriment de clients naïfs et de leur sécurité vis à vis des dangereuses poubelles qu'ils vendent. Il y a mieux en chinois pour les A2 que cette daube de distributeur mafieux =chez Zontes par exemple pour moins cher d'ailleurs et bien mieux équipé d'autant plus qu'il va falloir compter sur le haut de gamme Loncin dès novembre avec Voge qui proposera des 300cc et la 500R = cadre et bras oscillant en alu forgé, fourche KYB, ABS et injection BOSH, pneus pirelli pour 5495 euros là on peut dire que c'est pas cher!!!185 kg TPF (17.2litres de carburant 46.7cv)... vogefrance.fr/index.php/voge-500-r/
Bonsoir . Puisque tu as l'air au courant , que me conseillerais tu comme 125 Chinoises à 2500 euros , car j'hésite entre : Orcal ( l'Astor ) et Brixton . Il y a aussi la marque ARCHIVE . Merci
Mash c'est toujours très jolie sur les photos, mais du Chinois, ça me laisse comme un goût amer comme la qualité, vous êtes sûr qu'il y a pas moyen de fabriquer en Europe?
En avril 2019, j'ai acheté un Two Fifty. Nouveau. J'ai passé les trois mois suivants à résoudre un nombre infini de problèmes. La moto, esthétiquement, me plaisait beaucoup et, au début, je trouvais que le prix était avantageux. J'ai abandonné la moto en juillet, désespérée. Honnêtement… ce que je pensais au début en termes de coût / valeur a été complètement inversé. Le montage est pour le moins honteux, avec des matériaux de très mauvaise qualité. En fin de compte j'ai abandonné. J'ai à peine des jugements totalement négatifs, mais .. Mash? plus jamais Ils sont une insulte au concept de "moto". Dans cette vidéo, je vois l'un des nombreux problèmes du Mash. La fourche et le manche sont franchement tordus (à droite). Le même problème que dans le Mash que j'ai eu.
C'est dommage, peut-être que ton concessionnaire n'est pas top pour assembler la moto au départ, d'où tes problèmes.. moi j'ai la 400 et je marche du feu, surtout depuis que j'ai installé le carbu haha ! 30 000 bornes ma "scrambler". Je suis conscient des problèmes qu'il y a eu pour les premières machines !
@@K.HZR9 Les problèmes avec Mash, ici en Italie, sont chroniques. L’importateur est Fantic Motors mais, franchement, en raison de l’énorme quantité de problèmes (bien au-delà du montage), je ne peux pas en vouloir à l’importateur (ou au concessionnaire). Les matériaux et la production industrielle bon marché sont clairement à la base de tous les problèmes. En tout cas, je suis heureux que vous soyez satisfait de votre Five Hundred. J'aurais aimé pouvoir dire la même chose avec mes deux cinquante. Je l'ai totalement désassemblé (personnellement) et je passe beaucoup de temps à régler des dizaines de problèmes. Mais à la fin, je n'ai pas pu surmonter le manque de qualité de nombreuses pièces.
Concept intéressant mais tarif trop élevé au regard de la jeunesse et de la notoriété de la marque avec des matériaux basiques et une finition aléatoire. Cette moto et cette marque gagneraient (en nombre de clients notamment ) en améliorant la qualité de fabrication et en re voyant à la baisse leur politique tarifaire. A suivre...
Mdrr sérieux a 5500 si cest pour avoir une copie Honda ,je préfère acheter un Dominator et le remonter en scrambler par un pro et la elle sera vraiment unique ... La désolé mais c'est une horreur ^^,en plus le truc qui faisait son charme a ces moteur c'est qu'ils soit a carbu et pas injection Je crois même que je préfèrerais me prendre un 400drz ou un 650 FMX et les remontées "vintage " plutôt qu'acheter cette moto ... C'est bien qu'il y est des gens pour tester ce genre de bécanes ça évite d'acheter 😊
bah alors Laurent t'avais disparu ? au fait , t'avais déjà commenté tendrement cette vidéo il y a 2 mois...Mais au moins je sais que t'es toujours en forme ! 😉
COMMODOS de m.... sont étanches au moins? Guidon même a l'écran on voit que c'est tu tube de ferraille de m.... L bras oscillant c'est du tube de clôture? Dans la vidéo on voit pas la moto de près à l'arrêt et c'est tant mieux car les finitions sont a chier comme toutes les mash d'ailleurs. Vous voulez un truc pas cher qui se traine et vintage ben royal Enfield c'est pas beaucoup mieux c'est le même prix mais au moins au niveau camelote c'est autre chose. Plus mal foutu ben y a que les motos chinoises revendiquées comme tel. Et coté suivi des pièces ben c'est un cauchemar, bref une marque pour attraper les gogos
ARF! une daube chinoise rebadgée franzouze ! regarder la de pres .... la finition ,les soudures,les jonctions electriques ,le passage faisceau ,la peinture,la sellerie...tout est cheap! avec un vieux block de dominator ou de slr fabriqué en chine (forcement en moins fiable) ....par contre un look kool de flat track des villes .......MAIS au price annoncé tu trouves soit du vrai japy indestructible! ,soit un sportster 883 d occase ou un guzz v7,ou un triumph bonny carbus, ou un bmw r 850 ou 1100r voir meme un 12 GS first model et sinon tu rajoutes 1000 balles et t achetes la nouvelle royal enfield interceptor neuve de chez neuve transformable a souhait ou pour le meme price que cette daube de mash fini a l arrache une royal enfield electra efi neuve ! .....et ça a une autre finition,une autre histoire et sans nul doute une meilleure tenue dans le temps ! ....
Un sportster a ce prix...j'en ai eu un ... prévoit pas mal de frais d'entretien vu qu'il aura au moins une vingtaine d'années... désolé mais je vais jeter un pavé dans la marre j'ai moin de frais (aucun) avec ma mash a 4700 neuve qu'avec ma Harley a 5500 d'occasion...et je explique pas le prix pratiqués chez harley.tout est chère.par contre pour la côte la Harley prend de la valeur la Mash perd tout
jolie moto , mais beaucoup trop chere pour ce que c'est , en tous cas en suisse , et sa supporte mal le poids des années , sa ce deglingue de partout , sa rouille breff pour le mème prix t'à de la qualitée et bien mieu moteur chez yam kwa honda etc, jla tt40 me plaisait bien je fait un essai route , 100 borne... oublie c'est moin bien qu'un motobec kité bidalot
