As a professional sound engineer, I do not agree with the assesment of the Ioniq's sound system. I find it to be very good. It plays with good authority, and even though the adjustments are simplified, you can get really, really close to a perfect flat tonal curve. It also plays with great detail. I work with some of the best speakers ever made, and I still enjoy listening to music in the car back from work. There is nothing wrong with the sound system of the upper trim ioniqs.
Ja, "Tritt näher, er ist kürzer als Du denkst!" Das mit dem Ladeport hinten links würde mich auch nerven. Cooles Video! Coole Brille😎 Sehr schöne Drohnenaufnahmen. Und auch noch witzig gemacht! Hut ab!!!
Die Position des Ladeports beim Ioniq hat auch Vorteile: 1. Keine fahrtwindbedingte Vereisung (Zufrieren) im Winter. Ab und zu passiert das bei Frontladern. Also immer Enteiser dabei zuhaben entfällt beim Ioniq. 2. Bei Auffahrunfällen und Parkremplern vorne und hinten ist der Ladeport NICHT betroffen Zum fehlenden LED- Fernlicht: Man kann wohl Osram Nightbraker H7 "Birnen" oder was Vergleichbares nachrüsten. Immerhin besser als die Serienbeleuchtung.
@Tyrion Lannister Man muss ja nicht einmal schuld sein. Irgendeiner passt nicht auf und schon war es das mit dem Laden. Trotzdem würde ich einen Frontlader bevorzugen. Mit etwas mehr als Schrittgeschwindigkeit (10 bis 15 km/h) auffahren reicht schon aus, um die meisten Ladeports vorne zu schrotten. Von mehr Geschwindigkeit will ich gar nicht erst reden.
@Tyrion Lannister ganz einfach. Suchen Sie mal ein koreanisches Auto welches den Tankstutzen rechts hinten hat? Die IONIQ Plattform ist schließlich für drei verschiedene Varianten konzipiert worden. Der Fertigungsaufwand das Elektromodell mit einer anderen Lösung auszustatten war wohl zu groß 😉 Hinzuzufügen ist auch der Denkanstoß vom Kanal 163°. Die Asiatischen Fahrzeuge werden meistens als Rechtslenker entwickelt da dort Linksverkehr vorherrscht.
@Tyrion Lannister mir ist jedenfalls aufgefallen dass die koreanischen Autos meistens den Tankstutzen hinten auf der Fahrerseite haben. Ich bin davon auch nicht begeistert habe mich aber damit abgefunden. Sicherlich hat man deshalb den Kona gleich für den Nasenanschluss konzipiert denn dafür mussten nur Anbauteile angepasst werden. Die Karosserie brauchte man nicht groß verändern. Ich finde Preise im Vergleich zur Konkurrenz zumindest auszuhalten.
@@cheznautor5760 Wir reden hier vom "alten" Ioniq Electric , also den mit 28 Kwh-Akku und 120 PS bis Baujahr 2020. Das Abblendlicht hatte ab der Ausstattung "Style" LED-Abblendlicht, das Fernlicht noch H7..man musste also nur kurz das Fernlicht einschalten, um die Scheinwerfer durch die Abwärme der "alten" H7-Beleuchtung "abzutauen". Durch die Nachrüstung hellerer H7-Birnen kann man das schwache Fernlicht heller und damit sicherer machen.
Ob wohl ich kein Hyundai und (noch) kein E-Auto fahre, sind das alles Luxus Probleme. Wenn das Auto so nervt, dann bitte greife zur VW mit dr "hervorragende " Qualität! Was das anbetrifft, kann der VW dem Hyundai auf gar kein Fall das Wasser reichen.Ausserdem so Fehler frei sind die Golf's & Co. ganz sicher nicht. Sorry. Der Beitrag war jedoch sehr gut und ehrlich. Grüße Albert 👍
Toll gemachtes Video. Als Ioniq Fahrer kann ich alle Punkte nachvollziehen aber nicht bestätigen. VESS: bei uns sind viele Kinder. Daher bleibt das Geräusch an Sport Modus: nehme ich nur zum Überholen; ich fahre immer Eco Modus mit Reku 3; da brauche ich nichts umstellen Ladeport Position: ist halt von Tesla kopiert. Hab mir das Kabel in der Garage so gelegt das es passt. Ich lade selten öffentlich; in der Garage würde ich einen Frontlader ganz schlecht finden 😉 Also alles individuelle Themen die jeder persönlich anders wahrnimmt. Tolles Video. Mach weiter so.
Ich wollte schon mal eine Checkliste machen, die mir meine Frau vorliest, bevor wir starten. Aber Sportmodus, Reku 0, Vess aus und Hold on ist mittlerweile genau so in Fleisch und Blut übergegangen, wie meine Checks vor dem Abflug mit meinem Ultralight-Fliegerchen es waren. Es hat halt irgendwas Außerirdisches, dieses Wägelchen. :-)
Hab mir auch gerade einen Ionic gekauft, nach dem Titel dieses Videos hatte ich schon Angst bekommen, aber alles OK. VESS ist mir wurscht, Laden werde ich fast ausschließlich daheim - da ist es auch egal wo der Ladeport sitzt, Licht lässt sich eventuell ein wenig nachbessern, die Reku-Sache ist für mich so neu, da werden wir sehen, ob ich den Segel-Modus mal bevorzugen möchte, Soundsystem ist mir auch wurscht, fahre immer öfter ganz ohne Musik. Und rückwärts Fahren habe ich mit einem VW LT gelernt, da fährt man nach Außenspiegel. ;-) Und Auto-Hold kenne ich nicht, brauche ich nicht.
Nach wenigen Tagen und fast 600km mit dem Ionic kann ich sagen, dass auch ich nun bevorzugt im Segelmodus unterwegs bin. Der Sportmodus macht auch Spaß, meistens aber genügt mir der normale Fahrmodus mit Segeln.
Ich kann dich verstehen,mir ging es ähnlich bei unserem Leaf. VESS ging mir auch auf den Keks.Ich konnte es über einen OBD und einer App deaktivieren.Jetzt ist Ruhe
Hallo Blauzahn! Danke fürs Video! Also mich nerven diese Dinge nur wenig. Es gibt nichts das man nicht noch verbessern kann! Das schnelle Rosten der Hutradmuttern nach 5 Monaten ging mit richtig auf die Nuss. Der Händler hat diese auf Garantie gewechselt und alles war wieder gut. Ich habe mal Fotos von der Wagenunterseite gemacht, als der Wagen auf der Montagebühne war. Besonders die Querlenker und die Radaufhängungen sind ebenso gut verarbeitet wie der Rest. Das Auto hat einen super Leichtlauf, electricDave hat den Wagen nur mit dem linken Unterschenkel bewegt das kann man in einem Ladevideo von Dave sehen. Ein klasse Auto!
Das Drohnenvideo ist nice - macht echt was her. Man Daniel, so langsam kann man neidig auf dich werden. Dein Kanal hat das Potential so groß wie Ove zu werden
Vielen Dank für das tolle Lob, aber dafür habe ich leider zu wenig Zeit, zu viel Familie und Job ;-) Habe zwar viele Ideen, aber keine Zeit zur Umsetzung :-)
Der Ladeport hinten links ist wirklich ungeschickt. Die beste Position ist wohl wirklich im Kühlergrill. Hat Hyundai ja mittlerweile wohl auch erkannt (siehe Kona) und ich denke, dass der beim Ioniq FL auch vorne sein wird. Die Startprozedur ist bei mir nicht ganz so aufwändig, da ich den Sportmodus eher selten nutze und ich mir Auto-Hold mittlerweile abgewöhnt habe. Also VESS aus (auch nicht unbedingt immer) und Reku auf 0, wobei ich das üblicherweise auch erst irgendwann nach dem losfahren mache. Das Fernlicht ist nicht der Brüller, dagegen ist das LED-Abblendlicht meiner Meinung nach hervorragend. Auf so einen Quatsch wie Kurvenlicht kann ich gerne verzichten. Das nervt mich mittlerweile bei unseren Firmen VWs nur noch. Aber auch beim Fernlicht soll Hyundai beim Ioniq FL ja nachgebessert haben. Das Soundsystem finde ich jetzt Ok. Ist nichts überragendes, aber nervig ist das nun wirklich nicht. Meiner Meinung nach vollkommen ausreichend, aber da sind die Ansprüche evtl. auch unterschiedlich. Die fehlenden Direktwahltasten für das Radio habe ich noch nie vermisst. Wie oft wechselt man denn den Radiosender? Ich nur extrem selten. Was aber noch fehlt und mich oft nervt: Das Schiebedach lässt sich nur bei eingeschaltetem Ioniq betätigen. D.h. ich habe das Schiebedach aufgestellt und komme am Ziel an. Mache den Ioniq aus und stelle dann fest, dass ich das Schiebedach ja noch zu machen muss. Dafür muss ich den Ioniq dann extra wieder einschalten. Eine Betätigung über den Schlüssel fehlt auch, d.h. lange drücken auf den Schließen Knopf sollte alle Fenster und das Schiebedach zu machen. Das konnte meine alte Mercedes C-Klasse schon vor 20 Jahren. Ansonsten habe ich gestern einen Defekt an meinem Ioniq fesgestellt. Bei einer Gummifußmatte hat sich das "I" vom Ioniq Schriftzug abgelöst. Sonst fällt mir kein Problem ein, was ich mit dem Ioniq hatte. Bisher 28000km in 1,5 Jahren.
Wenn der Ladeport schon seitlich ist, was ich schlecht finde, dann ist er aber auf Backbord besser dran als auf Steuerbord. Wenns nämlich eng ist + ich auf 1 Seite richtig dicht ranfahren muß, kann ich allen Platz auf der Fahrerseite lassen. Das reicht dann 4 mich+ den Stecker. Aber besser hinten (+ vorne)
Als ich einen Toyota Auris Hybrid hatte, war ich ähnlich enttäuscht von Licht - dort war für mich jedoch Abblend- und Fernlicht indiskutabel. Das von Dir erwähnte adaptive Fernlicht sehe ich ebenso als massiven Sicherheitsgewinn bei nächtlichen Überland-Fahrten.
Platz 1 Haben Sie vollkommen recht , Platz 2 ich habe mich mit jetzt 138.000 km daran gewöhnt😄 Platz 3 bin ich nicht so einverstanden ,finde es ok Platz 4 ja , höre deshalb fast nur einen Sender Platz 5 geht in Ordnung , nur als Hyundai's erstes E-Auto müssen die auch aus Fehlern lernen.
Was mich genervt hat war die Musik und die Art wie du das Lenkrad hältst ganz am Anfang. ;o) Ansonsten gutes, informatives Video. Was aufgefallen ist, dass bis auf den Punkt mit dem Licht, du nur DInge aufzählst, die unter "Komfort" oder "Bedienbarkeit" fallen. Wie du schon erwähnt hast, hattest du ja bis jetzt keine Problem mit dem Kfz. Zu deinen Vergleichen mit VW und Audi muss man halt auch sagen, dass das nunmal so ist. Und das wird noch eine Zeit bei KIA/Hyundai so bleiben: Entweder man verzichtet auf das ein oder andere Komfort-Feature und kommt mit einer nicht perfekten Bedienbarkeit zurecht oder Man kommt damit klar vom Hersteller / Autohändler nach Strich und Faden verarscht und ausgebeutet zu werden. Muss jeder selbst für sich entscheiden.
Für das durchklicken der ganzen Tasten vor dem Starten gibt es einen ganz einfachen Trick. Die Tasten können z.B. mit einer alten zurechtgeschnittenen Plastikkarte/ EC Karte festgeklemt werden.
Ein sehr interessantes und unterhaltsammes Video. Aber da sieht man mal wieder, dass es jeder anders macht. Ich habe meinen Ioniq nun 22 Monate / 60Tkm und mein Startprozedere ist Startknopf > VESS > D und los. Das meiner Frau Startknopf > feuer frei. Auto Hold nutzen wir so gut wie gar nicht. Meine Frau segelt gern. Ich habe die Reku immer auf Stufe 3 und fahre so ehern in der Richtung One-Paddl-Driving. Wir fahren beide eigentlich immer in ECO. Somit viel unkomplizierter. Ladeklappe. Ja ein Frontlader ist nicht schlecht, hat aber seine Vor- und Nachteile. Im Winter kann er schnell mal zufrieren und in Travemünde hatte ich jetzt Glück. An einer Typ2 Säule die in einer Einbahnstrasse stand so wie der Schnellader in deiem Video stand vor der Säule eine Zoe ziemlich nah an der Säule. Davor hat ein Kona Faher gerade aufgegeben, da sein Ladekabel einfach nicht von hinten eine Runde um das Auto ging. Er hat dann zum Glück für mich frei gemacht und dadurch dass beim ioniq der Anschluss hinten ist, passte selbst das Originalkabel ohne Probleme. Auch mit einem E-Golf hat es an einer 100er Säule mal gut gepasst. ich stand rechts von der Säule und konnte ohne Probleme CCS anstecken. Er kam stellte sich links von mir hin und hatte keine Probleme den 2. CCS auf seine rechts sitzenden Ladeanschluss zu stecken. Hätte er ihn rechts gehabt, hätte er das Kabel nicht rum bekommen, da sehr kurz. egal wo er wird immer mal an der richtigen und dann mal wieder an der falschen Stelle sitzen. Der E-Tron hat ihn ja rechts und links im Kotflügel, was ich so schon nicht schlecht finde. Wie man aber in den ersten Videos schon sieht, muss man auf Grund seiner größe dann schnell mal schon fast die Säule umfahren um bei kurzen Kabeln den Stecker in die Buchse zu bekommen....... Da wird es wohl keinen 100% Idealen punkt geben. Das er die Ladeleistung nicht an zeigt, vermisse ich eigenlich nicht wirklich aber was man noch nicht hatte, kann man auch nicht vermissen. Ja das Soundsystem könnte etwas mehr Druck haben aber auch das vermisse ich nicht wirklich, da ich es meist aus habe. Bei den Scheinwerfern kann man nur sagen, dass das Facelift ja Voll-LED bekommt. ich selber komme aber von VW Fahrzeugen mit Xenon und Hallogen Aufblendlicht. Da ist dann das LED + Hallogen Aufblend vom Ioniq doch schon besser. hier ist meines erachtens ehern das Problem der Lichtfarbe, da eben das LED Abblendlich schon sehr gut und Hell ist und die Augen das Aufblendlicht von der Wahrnehmung her eben schwach vor kommt. Ich habe mir die Cool Blue Hallogenlampen eingebaut, es leuchtet nicht weiter als die normalen, aber da die Lichtfarbe ehern in richtung Xenon geht, ist der kontrast für die Augen besser. Was meines erachtens viel aus macht. Mit Voll LED mit maskierung oder Matrix LED kann man es aber nicht vergleichen, denn dass ist einfach um Welten besser aber auch teurer und ob man dann den Hyundai noch gekauft hätte?????? Ich persönlich habe aber zu den LED mit Maskierung und Matrix auch eine geteilte Meinung, denn ich habe jeden morgen im Winter 2 Fahrzeuge Audi und Mercedes die mir wenn wir uns an einer bestimmten Stelle auf dem Arbeitsweg treffen sowas von ins Gesicht blenden, dass ich danach noch eine ganze weile zwei weiße Punkte im Sichtfeld habe Mein Vater hatte jetzt 3 Jahre lang einen A6 mit Matrix. Für den Fahrer absolut genial, er hat aber auch regelmäßig Lichthupe vom Gegenverkehr bekommen weil dieser eben auch gern mal geblendet worden ist. Das hat ihn dann so genervt, dass sein neuer Audi nur Voll-LED ohne Matrix bekommen hat. seit einem Jahr nicht eine einzige Lichthupe mehr. Es gibt eben immer zwei Seiten die man sehen muss. Auch gern mal die Instandsetungskosten wenn das Fahrzeug älter wird. denn ich will meinen Ioniq schon 10 Jahre Fahren und da ist mir das etwas weniger fast schon wieder recht.
Ich sag mal meine Meinung zu Ioniq - habe meinen jetzt ein knappes Jahr. Auch meiner bisher 0 Defekte Platz1: 100% Zustimmung! Platz2: Ich mache nur noch VESS aus - Rest bleibt auf Anschalt zustand Platz3: Jo das Ding ist ne Funzel aber mir persönlich reicht das LED Abblendlicht. Ich habe das Fernlicht ehrlich gesagt noch nie ernsthaft benutzt. Platz4: Da ich nur Hörbücher im Auto höre - für mich irrelevant Platz5: Für mich auch irrelevant Was mich noch stört/was ich gerne hätte: Elektrische Heckklappe, Nervig: Der Auslöser für den Notschlüssel geht ständig auf (Mit Silikon Hülle gelöst) Ansonsten finde ich ist der Ioniq das beste Auto das ich bisher hatte.
bin mir nicht 100% sicher, aber ich meine bei ge gelesen zu haben, dass der Ioniq mit aktuellem Software-Update sich die Voreinstellungen (vess, drive mode...) nun merken kann. Das wäre mal ein kleiner Schritt... ansonsten freue ich mich auf diese Probleme ab der ersten Juliwoche. Ab da gibts drei Jahre Ioniq electric. Was danach kommt werden wir sehen... Wieder mal ein tolles Video👍
Ja, merken kann er sich die Einstellungen in den Fahrmodi. Aber man kann Reku Null generell nicht speichern. Und auch kann man nie mit Sportmodus starten.
5 лет назад
Habe seit 3 Wochen einen IONIQ und teilweise bist Du Schuld. Deinen 5 Nachteilen kann ich voll zustimmen, kannte sie aber vor meinem Kauf nicht, habe sie aber auch schon erfahren. Ich komme vom Golf Sportsvan (oder 50+ wie Du sagst) und konnte bei jedem Vergleich sofort nicken. Die positiven Eigenschaften des IONIQ überwiegen für mich aber auf ganzer Linie. Was ich unbedingt noch brauche, ist die Torque Pro Anzeige im Display, was muß ich dafür machen. Danke für die tollen Videos.
Ja, weil das Positive deutlich überwiegt, fahre ich IONIQ und würde ihn immer wieder kaufen. Für Torque im Display habe ich zwei Videos gemacht. Schau einfach mal rein ;-)
Tja, ist irgendwie interessant - als ich den Ioniq vor knapp zwei Jahren auf Herz und Nieren testen durfte, waren es zwei andere Kritikpunkte. Tot Argument war aber die Lieferzeit von damals 18 Monaten. a) Einphasen Lader - wenn ich zum Beispiel nach Wien oder Salzburg fahre, würde ich gerne vor Ort 11kW AC laden können. Dann wäre nach gut 2 Stunden die Karre wieder voll. b) App Verbindung toller Input lG Peter
Ja, die Lieferzeit... leider ist der IONIQ auch nur ein Compliance-Car. 3phasen-Lader habe ich allerdings bisher nicht vermisst. Habe ein 32A-Kabel und ziehe mit knapp 7 kW. 4.5 Std. von 0-100%. Aber selbst Schuko reicht mir immer für Destination-Charging. Der Fokus liegt halt auf DC. App kommt leider erst mit dem Facelift.
Danke für das Video. Mit deinen genannten Punkten kann ich ganz gut leben. Ich bin etwas verwöhnt (von meinem Vorgänger Toyota Auris Hybrid) einen Einparkassistenten und Einparksensoren vorn zu haben ... die fehlen mir im Alltag bei fast jedem Einparkvorgang.
Abblendlicht Funzel - herzlich willkommen im Club. Dasselbe vor 7 Jahren im Opel Ampera. Dort kann man mittlerweile immerhin auf eine hellere H4 zurückgreifen mit zirka 30% mehr subjektiver Ausbeute. Liegt mMn sowohl bei Ampera als auch bei Ioniq an den schmalen Reflektoren - beim Ioniq zusätzlich verschärft durch LED. Was mich dennoch vom Kauf abhält (obwohl er optisch ein sehr hübsches Auto ist, meinem Ampera nicht unähnlich, von der Linie her), ist der recht kleine Akku, unser MB Electric hat immerhin noch bis zu 30kwh nutzbar, wobei die Reichweite mieser ist, weil hohes Gewicht, schlechter cw Wert und unoptimierte Nebenverbraucher. Aber unser nächstes E-Fahrzeug sollte an die 300km schaffen. Der MB Electric hat übrigens die Ladeklappe auch fahrerseitig seitlich hinten, was mich aber weniger stört.
da der IONIQ sensationell wenig verbraucht (man kann problemlos mit um die 10 kWh, auch Autobahn, fahren) und extrem schnell lädt (rund 70 kW CCS 0-80% SOC), macht sich der kleine Akku eigentlich nicht wirklich bemerkbar. Auf Langstrecke ist auch bei Autos mit größeren Akkus der Vorteil nach der ersten Entladung ja weg. Dann zählt Effizienz und schnelles Laden. Beides ist top beim IONIQ. Natürlich ist der größere Akku ein Vorteil, wenn man PV-Strom speichern will, oder man Angst vor defekten Ladern hat.
das Rückwärtseinparken geht aber super mit dem Auto! Die Platzierung als Tankstutzen ist trotzdem schlecht - da hast Du recht. Mit den Bedienungen beim Einschalten wurde beim Plug-In besser gelöst, Soundgenerator muss ich allerdings auch manuell deaktivieren. Ich hoffe ja auf das nächste Modell mit größerem Akku, dann bin ich auch vollelektrisch dabei. Mit dem Licht sehe ich nicht so kritisch, ich hatte vorher einen Mercedes mit Voll-LED und dem ganzen Schnickschnack. Nur das Fernlicht reicht halt keine 500m und der Fernlichtassistent fehlt mir.
Das mit dem Pferd wusste ich nicht. Klasse Szene und gutes Beispiel zum vielseitigen Gebrauch des Ladekabels 😋 Ich denke, dass man immer noch sehr viel Auto fuers Geld bekommt und man immer, egal bei welchen Fahrzeug , etwas finden wird was nicht optimal ist und einen auf Dauer stoert. Die Fernlicht-Funzel kann man doch leicht durch eine LED Kerze ersetzen, oder? Die Lage des Ladeports hatte ich nocht so bedacht. Mein Outlander PHEV hat den port auf der gleichen Hoehe (rechts, weil wir ja links fahren) und ich hatte bisher noch kein Problem mit dem Laden (Ich lade aber auch nur Level 2 ueber J1772, da sind die Kabel vielleicht einfach laenger). Tolles Video, danke! Gruesse aus Down Under
Sehr schön gemacht! Vielen Dank für das Video. Auch bei uns keine Defekte nach 35000 km. Deine Top 5 können wir grundsätzlich voll unterschreiben. Nr. 4 stört uns tatsächlich weniger, dafür sind die 15000km Serviceintervall absolut nervig. Unterm Strich ein tolles Auto, mit dem wir viel Freude haben.
Danke! Ja die 15tKM sind total blöd. Aber da kann das gute Auto ja nix für. Wollte es auch ins Video nehmen, aber das ist ja noch die Verbrenner-Denke/Politik von Hyundai. Die wollen den Leuten wenigstens noch ein paar Kröten aus der Tasche ziehen ;-)
Die Negativpunke kann ich fast alle nachvollziehen, obwohl das jeder anders empfindet. Ich fahre auch seit Juni 2017 Ioniq und schalte jedes Mal VESS aus, Autohold ein und Reku auf 0. Aber am meisten nervt mich aber die fehlende App-Anbindung. Aber was solls, kein Auto ist perfekt. Jedenfalls überwiegen für mich die Vorteile bei weitem!
Hallo Der Blauzahn, wieder ein Klasse Video über Deinen IONIQ. Aber: Wenn Du diese für Dich doch gravierenden Nachteile schon vor dem Kauf wusstest, warum hast Du denn den IONIQ gekauft……… Bei meiner 40 kW Zoe Intens (ich fahre schon seit 1971 RENAULT!), die ja nur unwesentlich kleiner ist, oder?…..kann ich Deine ersten "null" + vier Punkte abhaken! 0. Beim Start ist alles unkompliziert, da brauche ich nichts extra einzustellen 1. Ladeport vorne ideal, einfach parken und laden…; 2. Maximales rekupieren ohne Probleme, denn ich fahre meist ohne ECO aber mit viel „Pedalgefühl“, das spart am meisten Strom; Aber ich denke immer dran: Benzin ist 2/3 teurer, warum soll ich plötzlich mit Heizung und Klima beim E-Autofahren sparen, wegen ein paar Kilowatt! 3. Das etwas schwache Fahrlicht habe ich durch stärkere Halogenlampen behoben! (Die neue Zoe ab Herbst 2019 hat LED Scheinwerfer!); 4. Der Sound ist OK und das DAB + Radio hat 6 Senderspeicher (genügt); 5. Die direkte kW Anzeige beim Laden wäre wünschenswert, aber viel negativer beim IONIQ ist doch das nur einphasige Laden an der heimischen Steckdose! Hier ist die Zoe gegenüber den allermeisten E-Autos (sogar Audi, Mercedes, VW, Jaguar etc.) im Vorteil, denn mit ihr kann man 22 kW an einer CEE Dose zu Hause laden! Und unterwegs immer mit max. 22 kW, außer man fährt die Zoe mit der Schnellladebatterie. Aber wer hat zu Hause eine Schnelllademöglichkeit? Nicht zu vergessen: Bei einem Preis von ca. 23000 Euro ist das alles enthalten. Ich habe die Batterie gleich mitgekauft. (8000 Euro) Bei einer jährlichen Kilometerleistung von ca. 20000 km liegt der Batterie-Mietpreis bei min. 11000 Euro in acht Jahren! Ich habe nach jetzt 2 Jahren immer noch 100% Batteriekapazität! Der preiswerteste IONIQ ist erst ab 33000 Euro erhältlich mit einer 28 kW Batterie! Die neue Zoe soll eine 55 kW Batterie bekommen! Noch ein Tipp für „Wenigbremser“ beim E-Auto von meinem „besten Autohändler in Neustadt/Saale“: Da beim „zu wenigen Bremsen“, wie das ja bei E-Autos üblich ist, die Bremsscheiben vor sich hin rosten können, mache ich alle ein bis zwei Wochen auf „freier Strecke“ mal eine Vollbremsung von ca. 100 km auf 50 km, damit die Bremsscheiben wieder vom Flugrost befreit werden! Dann sind die Bremsscheiben wieder „blitzeblank“ wie neu! Nichts für ungut!!! Die aktuellen Neubesteller von E-Autos können bei der meist aktuellen Wartezeit von einem Jahr (außer Tesla und Renault!) vielleicht darauf hoffen, dass die neueren Modelle schnellere Lademöglichkeiten bei der Benutzung von TYP 2 Steckern bekommen.....
Man kann natürlich sofort losfahren :-) Das sind ja nur meine Vorlieben. Ich rekuperiere lieber beim Bremsen oder mit den Paddles am Lenkrad, aber nicht beim loslassen des Strompedals. Und 3phasen habe ich noch nie vermisst. Typ2 ist überbewertet ;-) Ich kriege auch mit 7 kW den Akku schnell genug voll. Wobei ich eigentlich hauptsächlich Schuko lade. Und selbst das ist schnell genug für den täglichen Bedarf. Schnellladen mit 70kW ist der Fokus. Super schnell für Langstrecke. Die nervigen Sachen sind ein Witz gegenüber den positiven Sachen. z. B. kann ich mit IONIQ, selbst Autobahn locker unter 10 kWh mit 4 Personen und Gepäck bleiben. Großer Innen- und Kofferraum. Die günstigste Variante bekam man für 26500 Euro. Selbst bei der Top Version kam man bei guten Händlern nicht über 31000 Euro. Zoe hatte ich mal längere Zeit. Top, aber für meine Familie zu klein und nur AC. Trotzdem auch als Erstwagen geeignet, wenn auch nicht für mich mit Familie.
Danke für deine, dein Video und meine Meinung, ergänzende Antwort! Kann ich verstehen, wie du dich entschieden hast,. Man kann ja nicht in jedem Video die ganzen Vor- und Nachteile eines bestimmten E-Autos beschreiben! Sonst wird das Video einfach zu lang! 😀 und die Deine Videos anschauen sind ja hoffentlich schon mit der E-Mobilitaet vertraut, bis auf einige immer noch Unbelehrbare und Nörgler! 😀 Weiter so! Die E-Mobilitaet wird sich auf lange Sicht durchsetzen! In zehn Jahren wird die DB immer noch mit ihren alten Dieselloks auf nicht elektrifizierten Strecken dahin schleichen und sagen, das sie doch mit Ökostrom fährt!
Geht mir genau gleich die Ladesäule auf der linken Seite ist Mist und rückwärts einparken kann ich mit dem Auto auch nicht er ich glaube das liegt an der Kamera wenn man ihn die schaut dann wird es nichts mehr
Mit den Einstellungen kenne ich von meinem alten Wagen den ich hatte war ein Hybrid der hat auch bei jeden Start alles zurück gesetzt hat.Das liegt an der der Lieben EU der Wagen muss immer in den Einstellungen gestartet werden in dem der wltp Zyklus abgenommen wurde
Ladeport hinten links am Auto klingt für unseren Markt ungünstig. Am Besten wäre bei uns ein port entweder ganz vorne ( sorgt real bei vielen Herstellern leider für häßliche Klappenkonstrukte) oder Vorne rechts am Kotflügel. Übermäßig lange Startprocedere sind auch in Verbrennern sehr nervig, mit der Zeit schleicht sich da ein gewisser Tasten- Drück- Automatismus ein :) Bei heutigen modernen schlauen Autos muss es doch möglich sein das sowas dauerhaft gespeichert wird. Das Funzellicht kann man evtl. etwas aufrüsten. Vielleicht haben wir in D auch einfach höhere Ansprüche ans Licht, in Korea donnert keiner Nachts mit 150 über die dunkle Autobahn. Klar das man da z.B. vom VAG- LED- Licht verwöhnt ist.
Beim verbrenner ist es klasse mit links, da die meisten ihn rechts haben kann man sich schnell eine freie Säule erobern :-D . Aber für elektro wäre das beste in der mitte. Warum klappenkonstruktion?... wie bei den ammis (komme nicht auf den Namen des oldies) wo die tank Öffnung unter dem hinteren kennzeichnen versteckt war
Ich habe bei mir, im Plugin, mit einer Zahnstocherspitze den VESS Knopf blockiert, so ist er dauerhaft gedrückt und bei jedem Starten deaktiviert sich der VESS :)
Klasse Video. Platz 1 stimme 100% zu. Platz 2 wieder 100% Zustimmung. Platz 3, Nö, Platz 4 wieder Nö Platz 5 mach ich zu 100% mit und nehme neben Ladeleistung auch noch das schöne Gimmick beim Kona mit hinzu der beim Rekuperieren anzeigt wie viel "Strecke" zurück gewonnen wird. Für Platz 3 füge ich persönlich hinzu: Lege meinen rechten Arm gerne auf die Mittelkonsole und da knarzt bei mir ständig der Verschlussmechanismus (ist das nur bei mir?) . Für Platz 4 füge ich hinzu: Die Verschlusskappen des Ladeport, Total fummellig und hängen beim Laden dumm in der Gegend herum. Das wäre besser zu lösen gewesen ohne Kosten zu erhöhen. Frage mich schon seit Anfang an ob man die nicht einfach weglassen kann. Traurig ist das man bei Platz 5 nicht erwarten darf (wie bei Tesla Update = Verbesserungen) das so etwas auch in ein bereits verkauftes Auto als Zugabe kommt. Dürfte vom Progammcode nicht das Problem sein. Würde sogar für die upgedatete Version was zahlen.
Super Video Klasse gemacht....hat der ionic Eigentlich eine vorwärmung oder vorkühl Funktion??? Wenn nein wäre das auch etwas was im Sommer/Winter nerven würde........
ich gebe Dir hier Recht, einparken mit dem IONIQ ist komisch. Meine vorherigen Fahrzeuge standen immer alle gerade. Das klappt mit dem IONIQ irgendwie nicht. Bei allen anderen genannten Punkten kann ich Dir nur zustimmen. Aber das haben wir gewusst, und daher kann ich auch damit leben.
Hätte ein Frontlader nicht das selbe Problem an der Ladesäule in einer Einbahnstraße? Meist sind es doch zwei Parkplätze hintereinander - der erste wäre ideal, aber sobald man den zweiten Parkplatz wählt, muss das Kabel von der Ladesäule (die sich mittig zwischen den beiden Parkplätzen befindet), am gesamten Auto vorbeiführen zur Nase. Ich glaube die ideale Position gibt es nicht, aber rechts hinten wäre schon deutlich besser in den meisten Situationen.
Ja, nicht alles am IONIQ ist optimal, aber zum Kaufzeitpunkt schien es die beste Option gewesen sein. VESS: braucht man nicht, stört aber auch nicht wirklich, also einfach an lassen. Ansonsten täte es tatsächlich gut, wenn er sich die letzte Einstellung merkt (Auto hold, Reku, Fahrmodi (ich bevorzuge normal, also für mich alles gut)). Scheinwerfer: so unterschiedlich kann es sein. Hatte immer nur Halogen, da ist das Licht des IONIQ schon ein deutlicher Vorsprung, ansonsten könnte ich aber zum Licht noch anmerken, wieso in den Rückleuchten Blinker und Rückfahrlicht kein LED sind). NSW sind in der Tat eigentlich überflüssig, werden i.d.R. eh nur verbotener weise missbraucht. Sound: Radio höre ich nicht, stört mich also nicht xD, aber ich bin dafür mit abspielen von MP3s auf Stick nicht glücklich. Ladeport: Ja, Katastrophe, bin froh das idR zu Hause in der Garage geladen wird. Fehlende Infos im Display könnte man sicherlich per SW-Update nachschieben, aber das Aktuelle hat es auch nicht und sobald es den Final-Status erreicht hat, wird da eher eh nicht mehr viel passieren, wenn es nix gravierendes ist, siehe auch Soundsystem und deren Fehler. Mich persönlich stört auch etwas die schlechte Gewichtsverteilung (hinten statt vorne), aber das haben wir vermutlich den beiden Hybrid-Varianten zu verdanken.
Laut Björn Nyland ist der Ioniq mit seinen 75 kg als Fahrer auf beiden Achsen gleich schwer ;-) Daher hat das Auto eine fast optimale Gewichtsverteilung. Macht den Ioniq trotzdem nicht zum Sportwagen ;-)
@@jandawa2293 Ich denke, bei einem Fronttriebler ist eben das nicht optimal. Etwas mehr Gewicht/Grip an der Frontachse täte dem IONIQ gut, auch wenn er dann auch noch kein Sportwagen wird, was er aber auch nicht werden muss. :)
@@5t3p5 das hat mit dem Gewicht wenig zu tun. Die Masseverteilung ist korrekt. Hier hilft nur ein Heckmotor bzw. Allrad mit 30 % Front und 70 % Heckantriebsleistung. Ansonsten lässt sich das kaum bändigen. Das Drehmoment ist eben schneller an der Vorderachse als die Elektronik begrenzen kann. Selbst bei trockener Straße drehen bei meinem noch bei 30 kmh die Räder kurz durch. Ioniq und Kona sind eben klassisch als Benziner mit wenig Drehmoment konstruiert worden. Sobal Hyundai was echtes rein elektrisch neu konstruiert, werden sie vermutlich diese Probleme besser in den Griff bekommen. Vermutlich wird auch das Facelift-Model seine Kraft nicht 100 % auf die Straße bekommen...
Mich persönlich nervt bei meinem IONIQ eigentlich nur der Regensensor wirklich... der scheint immer genau das Gegenteil von dem zu machen, was ich gerade erwarte. Mir fehlt da definitiv die Möglichkeit eines manuellen Intervalls. Gut... das mit dem AutoHold ist auch recht nervig. Aber sonst bin ich ziemlich zufrieden.
Hallo. Die Rekuperation kannst du im Hauptbildschirm in den Optionen bei den Fahrtmodi einstellen. Somit ist diese dann schon in der gewünschten Stärke beim Start vorhanden.
Ich stimme dir in allen Punkten vollumfänglich zu. Bemerkenswert ist, dass dein Cockpit Setup genau meinem entspricht. Ich drücke die gleichen Knöpfe in der gleichen Reihenfolge wie du. Wenigstens erinnert es mich an meinen früheren Beruf als Flugkapitän, da waren es noch einige Buttons und Switches mehr bevor wir losrollen konnten. Ich hätte auch gerne die Torqueanzeige im Display, aber ich bin einfach zu dämlich dafür.
Da der kona neuer ist, denke da hat hyundai schon selbst gemerkt das die steckerposition beim ionic nicht so toll war. Finde das starten nicht so schlimm, Ton ist "vorgeschrieben", sportmodus musste ich bis jetzt bei jedem Modell anschalten, und die reku ist einstellungssache (und super das es so fein eingestellt werden kann). Nur autohold off macht kein sinn. Das Radio sender problem zieht sich durch die ganze hyundai palette. Ich glaube mit dem stimmkomando kann man gezielt die Favoriten auswählen, bin mir aber nicht sicher
Kommt bei meinem Plug In mit dem Laden gut klar da vorne angebracht :-). Mir ist es zu nervig geworden das VESS immer auszuschalten. Ich finde es auch ganz nett wenn Leute schauen was für ein Raumschiff da gerade vorbei fährt. Radio am Lenkrad durchschalten finde ich auch fix. Fernlicht ja nicht so prall, da scheint sich ja aber beim Facelift was zu tun.
Wir legen unser Ladekabel immer über den Kofferraum, wenn wir in der Einbahnstraße AC laden. Haben uns mittlerweile dran gewöhnt. Radio ist meistens aus. Eine App sowie mehr Informationen wie bei Torque wären schön. Das sind alles Dinge mit denen wir sehr gut leben können. Was richtig nervt, ist dass unser Ioniq zum zweiten mal innerhalb kürzester Zeit mit technischem defekt in der Werkstatt steht. Jeweils nach Ladeabbrüchen an HPC Ladern kam es zur Fehlermeldung "Elektrischen System prüfen", zudem ließen sich die Gangwahltasten nicht mehr bedienen, so das jeweils ein Abschleppdienst notwenig gewesen ist. Bei der ersten Reparatur wurden die Hochvoltsicherung sowie eine Relaiseinheit getauscht ( 10 Tage) . Die zweite Reparatur steht noch aus. In beiden Fällen trat der Fehler nach ca 1000 KM und etwa 8 Schnellladungen hintereinander auf. Kommunikationsfehler zwischen HPC Ladestationen und Ioniq ?! Hoffentlich kein generelles Problem. Nun ist Hyundai gefragt. Wir werden nicht mehr zum Verbrenner zurück wechseln, haben auch den Sion von Sono Motors vorbestellt. Allerdings fühlt es sich so an, als ob einiges noch in den "Kinderschuhen " steckt. Schöne Grüße Michael
Das mit den Ladeabbrüchen habe ich auch 1-2 im Monat. Meist kommt der Abbruch nach 2 Minuten. Dann starte ich den Vorgang neu und er lädt durch. Von daher ist mir das egal. Kann auch an der Säule liegen und die Anzeige im Bildschirm geht dann auch weg. Stört mich nicht weiter
Hi, schönes Video erstmal. Eine Bitte hätte ich aber. Schalte bitte das Fernlicht nicht einfach so auf der Autobahn an. Das Matrix Licht macht ganz automatisch auf der Autobahn einen anderen Lichtkegel. Aufgrund der Mittelleitplanke wird nämlich der Gegenverkehr nicht so gut erkannt wie auf der Landstraße und blendet die anderen häufig furchtbar. Beobachte das mal. Viele Grüße ✌🏻
Zumindest beim (auch meiner Meinung nach) schlechten Orignal-Fernlicht des Ioniq gibt es eine kleine Abhilfe : Ich habe mir kaum eine Woche nach der Auslieferung unseres HYUNDAI Ioniq Electric einen Satz OSRAM Nightbreaker für das Fernlicht besorgt und eingesetzt. Das war letzten August und ich habe die Entscheidung keine Sekunde bereut. Natürlich darf man sich keine Wunder erwarten was die Erhöhung derLeuchtweite betrifft, aber das Licht der Nightbreaker ist deutlich weniger gelbstichig als das der Originallampen und dadurch ist die Ausleuchtung bei Fernlicht jetzt optisch gleichmäßiger als vorher, da der nervige Unterschied zwischen dem blaustichigen Abblendlicht und dem Fernlicht jetzt wesentlich geringer ist. Durch die Umrüstung hat sich die Qualität der Beleuchtung massiv verbessert und seither kann ich mit dem Halogen-Fernlicht durchaus leben. Ich habe gerade mal 15,- EUR ausgegeben.
Vielen Dank für das sehr ehrliche Praxis Video zu dem Auto. Ist mal ganz in der Art wie von RU-vidr Frank von Schräg. Echt Super! Für mich sind diese Praxis Dinge genau die auf welche es bei einem Auto auch drauf ankommt. Das mit dem Licht geht für mich schonmal garnicht und Auto Hold habe ich jetzt beim Golf auf schätzen gelernt. Deine Variante mit den Sportmodus und dem eher rollen lassen, aber zugleich eben doch auch die Rekuperation zu haben, wäre wohl ebenso genau mein Ding wie ich mit fahren würde. Am liebsten wäre mir noch das Abbremsen könnte man mit den Fingern übers linke Paddle am Lenkrad steuern. Das mit Einpedal Fahren ist ja ganz nett, also Fahren und Bremsen nur übers Gaspedal steuern, (für die welche es noch nicht kennen,) allerdings stört es mich schon zum einen, das man die Geschwindigkeit immer mit dem Winkel der Pedalsteuerung dauerhaft halten muß. Klar man kann dann den Tempomaten einschalten, um den Fuß mal zu entlasten, NUR, wenn man den Tempomat dann wieder ausschaltet und nicht im gerade richtigen Maße auf dem Gaspedal steht, machts erstmal einen Ruck, weil man plötzlich voll im Schiebebetrieb hängt... Das müßte bei Deiner Einstellung mit dem Segeln dann auch weg sein. Dem Lautsprecher des Soundgenerators könnte man doch den Stecker ziehen? Zum zu kurzen Ladekabel: Gäbe es theoretisch die Möglichkeit das Kabel mit einem eigenen zu verlängern? Nur das würde dann vermutlich nicht zu verriegeln sein, oder?
Danke! Ich bremse auch viel mit den Paddles am Lenkrad. Nein, für Gleichstrom gibt es leider keine Verlängerungskabel. Zieht man den Stecker vom künstlichen Sound, kommt dauerhaft eine Fehlermeldung mit Gepiepse und Warnleuchte.
@@DerBlauzahn Müßte man also etwas mehr in die Trickkiste greifen und einen passenden Wiederstand anstelle des Lautsprechers dran hängen... Ist dann allerdings kein abgefallener Stecker mehr.... In den Kommentaren hat einer geschrieben das er beim Leaf das mit Software über OBD still legen konnte.... ob das eventuell auch so beim Ioniq funktionieren würde?
Ich hab diverse kleine Nervensägen in meinem Verbrenner, die vor 1 ungestressten Start auch alle getreichelt werden wollen. Da müßte es wirklich grundsätzlich 1 Fahrermodus geben.
@@7vampir Nur einen Fahrermodus?! Besser 3 Modi: Einen für mich, einen für die Frau und einen für den langen Lulatsch von der Werkstatt, der immer den Sitz so weit nach hinten schiebt, dass wir mit den Füßen nicht mehr die Pedale erreichen.
@@Thomas_P_aus_M Klar, ich meinte die Möglichkeit 1 Fahrermodus 1zustellen. Das bedeutet ja keine Beschränkung auf nur 1 Datensatz. Falls 1 solcher Datensatz ca 1KB groß wäre, könnte mein Handy locker die richtige 1stellung 4 die Weltbevölkerung speichern.
Perfektes Video, also ich weiß nicht was du beruflich machst, aber als Cutter, Regisseur, Autor und Tonmeister kommst du immer unter, als Schauspieler sowieso.
Im großen und ganzen stimme ich Dir zu. Aber das Soundsystem ist um Längen besser als bei meinem letzten Verbrenner Mercedes s204 Bj.2013. Beim Fernlicht müsste man mal gucken ob es nicht eine passende Led Lampe gibt. Ansonsten noch schöne Restostern .🐣🐣🐣🐣🐣
Rückwärts einparken ist doch wesentlich einfacher als Rückwärts ausparken, Ladeport auf Fahrerseite ist dann unglücklich wenn das Ladekabel dadurch zur Fahrbahnseite herausragt. VESS wird grundsätzlich ausgeschaltet. Rekuperation kann für jeden Fahrmodi in den Fahrzeugeinstellungen festgelegt werden von 0-3, ist damit auch bei Fahrmodi-Umstellungen so wie eingestellt.
Als Verbrenner gibt es den IONIQ electric eh nicht.....;-) also Ladeport ...kein Problem Licht ist wirklich schlecht... mich nervt am meisten die Begrüssungsmelodie bei Power on mein VESS ist schon lange stumm.....hat mich auch gestört... Der Lautsprecher dafür befindet sich hinter der Stossstange ca. hinter dem Nummernschild....ein zweipoliger Stecker...abstecken..(ein bisschen fummelig) anstelle dessen durch einen ca 10 Ohm 5 Watt Widerstand ersetzen..... und du hast Ruhe.... Wenn du den Widerstand nicht verwendest...kommt im Cockpit immer die Fehlermeldung VESS defekt....
Der Hybrid und Plug-in Hybrid vom IONIQ sind für mich vollwertige Verbrenner, die zusätzlich noch weitere, für einen Verbrenner unnötige Technik an Bord haben ;-) Danke für den Tipp!
Dein wackeliges rückwärts Einparken liegt an Deiner Sonnenbrille!!!! zu dunkel 😅 Werde das mit dem Sportmodus mal ausprobieren. Ansonsten segele ich mit unserem FL auch und wenn es nötig ist anzuhalten ziehe ich den linken Paddel. Abschaltung Vess hat sich erübrigt, werde heute mal im Menü schauen welche Töne da hinterlegt sind denn aktuell höre ich nichts. Selbst unser Twingo e hat drei verschiedene. Was ich jetzt schon nervig finde sind die nicht vorhandenen Halterungen für die Plastikkappen der Stecker und ja Ladeklappe rechts und uns Rechtsverkehr Fahrer wäre öffentlich mehr geholfen. ABER, da wir bis jetzt zu 100% in der Garage laden stört uns das nicht. Und wenn wir denn doch mal öffentlich laden, ziehe ich eben die Sonnenbrille aus, dann klappts auch middi rückwärts Einparken, sorry der musste noch sein. 😂
Das mit dem Ladeport kann schon mal nerven. Wenn man eine Säule hat, wo von 2 Parkplätzen vor der Säule mit dem Kabel den Ioniq nur bei einem erreicht werden kann. Was ich auch schlecht finde ist: Die geteilte Heckscheibe, da auf der unteren sich gefühlt immer der dreck des ganzen Autos bei regen sammelt und die Rückfahrkamera zum ausfahren währe auch nett (vor allem im Winter (Salz und Schmutz)).
Moin Daniel, 😎👍 Stefan Schwunk vom YT Kanal Schwunkvoll hat mit seinem IONIQ Elektro in Bremen auch festgestellt, dass im Land des Rechtsverkehrs ein Ladeport an der linken Seite ein Fehler ist. Am Lader ist das Kabel zu kurz. Also einfach wenden und auf die linke Seite fahren. Ausgerechnet Audi hat mit dem e-tron den Fehler perfektioniert und den Ladeport gleich vor die Fahrertür gesetzt. Dabei haben sie einen optionalen (zu bezahlenden) Ladeport rechts, aber nur AC. Offensichtlich hat Audi den Ladeport von einem Engländer entwickeln lassen. Offensichtlich haben sie keinen Alltagstest gemacht, sondern nur Extremtests in Wüsten und im Schnee. Die fehlende App hat Stefan Schwunk als eigene Lösung schon mal vorgestellt. Frage einfach mal bei ihm an. Er kann dir auch fehlende Updates, die man sich aus dem Internet herunter laden kann nennen. … and one more thing(s): *Für die einen ist es das Paradies, für andere die Vertreibung aus demselben* Während man in Deutschland auf die paradiesischen Zustände in Norwegen blickt, erleben die Norweger schon ihre Vertreibung aus demselben. Das kommt davon, wenn Eva ihrem Adam an einen Tesla naschen lässt. www.zeit.de/mobilitaet/2019-04/elektroautos-oslo-ladestationen-schadstoffe-steuer-tesla-nachhaltigkeit/komplettansicht -- Reiner *„Nichts ist mächtiger als eine Idee, deren Zeit gekommen ist.“,* Victor Hugo
Ja, Tesla hat aber wohl auch in England entwickeln lassen ;-) Es bleibt mir ein Rätsel.. Zu EVNotify als App-Lösung von Giuseppe habe ich auch schon mal ein Video gemacht. Und auch die Updates habe ich aus gleicher Quelle wie Stefan gezogen ;-)
Für mich ist rückwärts einparken kein Problem - dank Rückfahrkamera :) Naja, manchmal wähle ich die falsche Seite ;| Mich stört am Meisten die Sicht nach hinten. Ich bin > 1,8 Meter und schaffe es einfach nicht, den Sitz so einzustellen, dass ich endlos nach hinten schauen kann. Spätestens nach ca. 150 Metern zurück sehe ich nur noch Asphalt ... Auch wen ich mir die Tastenorgie beim Start so nicht antue, stimme ich die in den anderen Punkten (fast) voll zu. Ich hatte allerdings eine kapuIch habe in ich habe in 15 Monatette Rückfahrkamera, die aber problemlos getauscht wurde. LG JueLi PS: Ich habe in 15 Monaten nur 20.000 KM geschafft. Meinen Respekt hast du für diese Fahrleistung
Hi. Ladeport gehört auf der Rechten Seite montiert. Tesla und Co. sind auch nicht besser. Besser beide Seiten - bei der A-Säule oder im Heck. Deine Einstellungen solltest Du mal zum Händler fahren und fragen ob er das nicht als Grundeinstellung machen kann. Serviceprogrammierung. Gruß
Platz 2 gibts da kein Update? Was sagt Hyundai dazu? Wegen Rekuperation gibt es Studien dazu, das es die Reichweite erhöht und je höher die Masse umso höher der Energierückgewinn, aber naja subjektiv weniger Verbrauch sollte man auch mal untersuchen.
Platz 2 : Vielleicht. Reku: ich sage ja nicht, dass ich gar nicht rekuperiere. Nur lass ich rollen, wo es geht. Das ist definitv sparsamer als Energie zu vernichten, wenn ich vom Strompedal gehe und er dann rekuperiert (es wird ja nicht 100% zurückgewonnen), ich dafür aber wieder Strom geben muss, um die Geschwindigkeit zu halten, die durch Rollen von alleine gehalten würde. Die Studien beziehen sich auf generell rekuperieren oder nicht. Aber dass mache ich ja nicht. Beim Bremsen rekuperiert er immer. Das geht nicht auszuschalten. Und bei Bergabfahrt rekuperiere ich über die Lenkradpaddles, wenn er schneller wird, als es die Fahrsituation zulässt.
@@DerBlauzahn Ja genau, unter den Modellen gibts ja auch unterschiede wie gut die Rückgewinnung ist. Aber wenn sich das so steuern lässt dann müsste mannes auch dauerhaft abschalten können. Auto Hold im Golf 7 schaltet sich auch nicht einfach so ab, die sollten da echt was mit der Software machen.
Wohl wahr, das segeln vorzuziehen, denn Rekuperation bringt max. 60% der Energie zurück, beim Rad nur 35%. Radio ohne Stationstasten klingt nach anno 1985 und VW Santana oder Becker Radion im 190 D ... ohne Stationstasten. Klingt alles eher nach ner stillen "Next move" Empfehlung einer längeren Miete zum Testen vor dem Kauf. Nur, wer weiß bei welchem Auto das dann enden würde.
ja, der Ladeport ist doof platziert, der Rest stört mich allerdings nicht... ok, das Fernlicht... da bekommt das Abblendlicht ne gelbe Mütze... naja...
Gibts viele Fälle mit defekten Drive Units? Falls ja weiß jemand wie aufwendig bzw. teuer es ist diese außerhalb der Garantie zu erneuern? Ich bin schon gespannt auf die ersten Electro Ioniqs, die mehr als 200.000 Km gelaufen haben, vor allem auch in Bezug auf den Akku. Problem 1: das würde ich überhaupt nicht merken, ich parke so gut wie nie vorwärts ein, Problem 2 wiederum ist absolut unerträglich, das würde mich wahnsinnig machen :( Danke für das tolle Video!!
Danke, Die defekten Drive-Units und anderen genannten Mängel betreffen vor allem die Tesla-Fahrzeuge. Das war also eine Anspielung auf eine andere Marke ;-) Aus der IONIQ-Community habe ich noch von keinem Fall gehört, dass da mal eine Drive-Unit defekt war. Ansonsten kenne ich zwei Fahrer mit KM-Leistung 140.000+ KM. Da gibt es noch keine Einschränkung beim Akku, was die nutzbare Kapazität betrifft.Problem 2 sind die Einstellungen nur meine persönliche Vorliebe. Fahren kann man natürlich auch sofort ohne jeglichen Tastendruck. Aber dass man diese Vorliebe nicht speichern kann, ist blöd.
@@DerBlauzahn Danke für die Antwort, ich habe mich schon gewundert, da ich selber noch nie etwas von einer defekten Drive Unit in Verbindung mit einem Ioniq gehört habe.
Soweit ich weiss kannst du die verschiedenen Modi (Eco, Sport,...) konfigurieren, so dass du zum Beispiel im Sportmodus immer die schwächste Rekuperationsstufe voreingestellt hast.
Sehr gutes Video! Vielleicht in Zukunft ein bisschen mit den Effekten sparen (Übergängen mit Musik und SlowMo z.B) Das stört eher anstatt dass es unterstützt.
Hm... welche andere Marken mit Mängeln meinst du bloß? 🤣🤣 super Video übrigens! Der Ladeport ist leider bei seeehr vielen E-Autos auf dieser bescheuerten Fahrerseite.
Danke 😉! Hast du da eine bestimmte Marke im Kopf? 🤣. Ja mit dem Ladeport ist es bei dir ja auch so. Wäre ja eigentlich kein Problem, wenn die Säulen teilweise nicht so dämlich aufgestellt würden... muss mal über kuriose Positionen von Ladesäulen ein Video machen 🤔
Beim Ladeport kann ich nach den paar Tagen jetzt auch zustimmen. Das wäre besser zu lösen gewesen. Und ich grübele noch darüber, welches Tempo ich am besten auf welchen längeren Strecken fahre, damit ich ohne Ladestop ankomme. Ist in meinem Profil öfters grenzwertig. Da ich meinen mit Ganzjahresreifen bekommen habe, sehe ich hier auch noch Potential, den Verbrauch mit Sommerreifen weiter zu senken. Hier wäre eine Softwarelösung, die anzeigt, mit welcher Geschwindigkeit das Ziel erreicht werden kann, absolut sinnvoll. Mit dem Abblendlicht bin ich zufrieden, auch wenn meins wohl etwas tief eingestellt ist. Muss mal kontrolliert werden. Die Federung ist ok, hat aber bei kleinen Unebenheiten ein schlechtes Ansprechverhalten, kleine Stöße kommen mehr als nötig durch. Und stimmt, das Fernlicht ist eine Funzel ;) Ansonsten aber ein wirklich gutes Auto und der Fahrspass kommt nicht zu kurz.
Bei Abetterrouteplanner.com kannst du auf das % genau deine Wünsche bzgl. Strecke, Geschwindigkeit usw. planen. Es werden Topographie, Wetter usw. berücksichtigt.
Moin, klasse Video, aber das meiste ist entweder Software oder Jammern auf hohem Niveau :) Beim Ladeport stimme ich dir zu, der sollte besser auf der Beifahrerseite sein, vorne birgt die Gefahr von vereisen (hatte mein Testauto, da war dann das Radar blind). Das Soundsystem an sich fand ich angenehm, Favoriten ect. ist nervig, jap, kriegt man mit Software aber hin. Die fehlende Ladeleistung ist auch im Grunde nur ein Softwareproblem, vllt gibt es das als Update. Womit du vollkommen ins schwarze triffst, sind die Halogenfunzeln, ich brauchte die nicht, fahre meist eh nur höchstens 130, da geht das, aber es ist ein schwaches licht. Möglich ist ein Wechsel auf +50/+70% Birnen von z.B. Phillips, die hatte ich bisher immer in meinen Autos, probier das mal (wenn geht). Sonst muss ich sagen, ist der Ioniq ein super Auto, es tat weh, ihn nach 2 Wochen wieder zu Nextmove geben zu müssen. Das VESS hat meinen Schwager irritiert "der ist aber laut für einen Elektro! - ja, das muss so wegen den blinden auf der Straße." Weitermachen! ;)
Danke! Ja, das ist die versteckte Botschaft des nicht ganz so ernst gemeinten Videos. Nicht wirklich Jammern. Der IONIQ ist so gut, dass diese Sachen im Grunde nur Peanuts sind. Andere eAutos haben da mehr Probleme ;-)
Ich finde das der Sound-System gar-nicht so schlecht ist. Radio ist zwar nicht gut. Aber eigene Musik auf einem USB-Stick läuft das richtig, richtig gut und der Bass ist nah zu perfekt.
Fangen wir erst einmal mit dem Wichtigsten an: Frohe Ostern! Nun zu Deinem Artikel: Wieder einmal sehr interessant. Das zeigt einmal, dass du eine sehr ausgeglichene Berichterstattung pflegst. DAUMEN HOCH! Die meisten Dinge, die du aufgezählt hast, sind nach meinem Kenntnisstand im Facelift gelöst. - JBL Lautsprecher inkl. Subwofer sind verbaut. - Das 10" Display wird genügend Platz für Anzeigen haben. Die Anzeige ist drittel'bar. - Die Scheinwerfer werden komplett LEDs sein. Inkl. Nebelscheinwerfer. - Der Stecker bleibt gleich. Einige Koreaner haben schon Videos gepostet. Sehr interessant! Aber nichts in englischer Sprache. Super Bericht!
Das Problem mit dem funzeligen Fernlicht lässt sich möglicherweise entschärfen. Mach mal eine Birne raus wenn Du dran kommst und schau welcher Lampentyp das ist. Es gibt von Philips oder Osram spezielle Lampen die 30% heller sind und auch eine höhere Farbtemperatur haben die besser zum LED Abblendlicht passen www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/h7-gluehlampen/ Ich habe die bei meiner ZOE eingesetzt mit deutlich positivem Ergebnis, denn die hatte mit den Original-Birnen auch ein funzeliges Licht.
Ein funkelnagelneues Auto mit schlechtem Fernlicht - samma, soll nun endlich die Elektrische Revolution kommen oder nicht, Hyundai?? Das Video ist so clever und amüsant gemacht, THUMBS UP!
Ein Halogenlicht bietet auch Vorteile, z.B. taut es im Winter den Schnee von den Scheinwerfern ab (bzw. verhindert dass sich neuer Schnee darauf halten kann). Bei reiner LED Beleuchtung kann es sein dass die Wärme der LEDs dafür nicht ausreicht. Von der Leuchtkraft her allein ist Xenon am Besten, aber LED leuchtet insgesamt gleichmässiger aus.
@@simonm1447 vielen Dank für die Hinweise, das wusste ich nicht. (Ich musste nur an die alte Funzel in den Scheinwerfern meines alten Wagens denken, und ärgere mich immer, dass ich da kein Xenon Licht einbauen lassen kann, wie die Werkstatt gesagt hat.... Nur weil der Wagen 15 Jahre alt ist)
@@EnglishTeacherBerlin Ich denke eine Umrüstung ist nicht ganz einfach. Xenon muss lt. Gesetz immer eine Scheinwerferreinigungsanlage und eine automatische Höheneinstellung haben, da das, Blendpotential wegen des stärkeren Lichtstrahls höher ist. Halogen hat meist beides nicht. Es wäre also nicht mit einem Austausch der Scheinwerfer getan. Es gibt aber Halogenlampen mit mehr Lichtleistung als Standardbirnen haben. Teilweise geht das aber auf die Lebensdauer der Birnen, da die elektrische Leistung reglementiert ist.
@@simonm1447 Vielen Dank für diese ausführliche technische Erläuterung! Eines Tages werde ich bei einem neuen Wagen also auf LED-Licht achten. (Ich wusste gar nicht, wie aufwendig die Xenon-Lampen-Technik ist, ich vermute mal, dass Reparaturen und Austausch auch entsprechend teuer wären)
Was die Ladesachen angeht merkt man das es das erste Hyundai E Auto war ,bei dem sie nochnicht 100% nach gedacht haben. Aber was LED Scheinwerfer und Soundanlage angeht kann ich nicht verstehen warum es dieses Sachen nicht als Sonderausstattung gibt.
Wieso gibts noch nicht 4 ALLE aktuellen Autos LED? Das dürfte vom Aufwand überschaubar sein+ bietet 1 nettes Zusatzgeschäft. Außerdem ist es gut 4 die CO2 Bilanz wenn Autos 120W weniger Strom verbrauchen.
@@dominicfrank5936 Allein der Umstand, daß sowas auch die "Premiumhersteller" nicht selbverständlich serienmäßig oder wenigstens auf Wunsch zuverlässig anbieten, zeigt mir wie weit die hinterher sind. Das kommt davon, wenn man über Jahrzehnte per Protektionismus solche Primadonnen heranzieht.
Bei mir war das in meinen Augen grausame Infinity Soundsystem der Grund für den Nicht-Kauf des Ioniq. - Ansonsten war ich bei der Probefahrt recht angetan und hätte gekauft. (Aktuell fahre ich noch meinen Octavia RS Combi von 2014 mit Canton Soundsystem) - Der Tesla Model 3 ist im Innenraum wohl zu laut, persönlich habe ich den aber noch nicht gefahren...
@@DerBlauzahn Respekt vor dieser Fahrleistung! Mich nerven schon die 2x 14 km jeden Tag durch Berlin. Ich bin den Nissan Leaf 2 probegefahren - und das war ein viel entspannteres Fahren. Das allein wäre für mich der Grund, ein elektrisches Auto zu kaufen, sobald in meinem Kiez irgendwo eine Ladesäule gebaut wird.
Wieder mal ein tolles Video! Ich sehe mir deine Videos immer sehr gerne an. Nichts geschönt, total entspannt und mit etwas Humor rüber gebracht und wenn etwas Scheiße ist, wird das auch genauso gesagt. Ich mag den Stil. Bitte weiter so!
Heute gebe ich auch mal einen Kommentar dazu ab. Ich denke jeder empfindet Deine angesprochenen Punkte anders. Punkt 1: Zuhause ist der Ladeport bei mir genau an der richtigen Stelle. Auf der Beifahrerseite habe ich rechts keinen Platz, da passt kein Stecker mehr rein. Für mich ist links hinten einfach perfekt. Beim Öffentlichen Laden ist es halt Gewohnheitssache... Das gerade Rückwärts Einparken beim Ioniq ist wirklich nicht so einfach. Das muß wohl am Ioniq liegen, denn ich hab damit auch immer Probleme. Irgendwie steht man immer etwas schief. Durch die Rückfahrkamera und Spiegel fällt einem das gar nicht auf... Ich bin schon öfters nochmal eingestiegen und habe das Auto korrigiert :o) Punkt 2: Diese Prozedur mache ich gar nicht. VESS stört mich nicht. Auto Hold nutze ich nicht und ich fahre meist in ECO und Reku 1. Von daher startet der Ioniq genau so, wie ich es will. Punkt 3: Das LED Licht finde ich klasse. Ich denke es kommt darauf an, welches Licht man vorher gewohnt war. Wenn man von H1 oder gar H4 kommt, dann ist das LED Licht im Ioniq um Welten besser. Das Fernlicht in Halogen,,, naja,,, ich nutze es selten, aber das hätte man sicherlich auch in LED machen können. Genauso wie manch andere Glühlampen am Ioniq. Das sollte bei einem reinen E Fahrzeug eigentlich schon serienmäßig LED sein. Da wurde am falschen Ende gespart. Punkt 4: Da bin ich ganz deiner Meinung. Das war das erste was mir beim Ioniq negativ aufgefallen ist. Der Klang wirkt echt billig und kraftlos. Es kommt aber auch stark auf die verwendete Quelle an. Wenn man auf dem USB Stick gute Files in hoher Qualität hat, dann klingt das plötzlich deutlich besser. Also der Ioniq kann schon, wenn er das Richtige am Eingang hat. Punkt 5: Eine Ladeleistungsanzeige würde ich mir beim Ioniq auch wünschen. Keine Ahnung warum Hyundai die weggelassen hat. Genauso würde ich mir eine Verbrauchsanzeige nur für die aktuelle Strecke wünschen. Das sieht man dann immer erst beim Ausschalten oder am nächsten Tag in der History. Aber das sind alles Dinge, über die ich beim Ioniq gerne hinweg sehe... Ich bin sehr mit meinem Ioniq zufrieden... es ist ohne Zweifel das Beste Auto das ich bisher hatte.
