Спасибо ОГРОМНОЕ за Ваши видео, оооооочень помогает !!! Это видео ( а также плавающий сайлентблок подходят к MB W 210 следовательно к W 124 ) . Удачи Вам в Вашей работе !!! PS Кстати, Вы мне весной очень помогли с разбором Вискомуфты на 2.4 бензин V6 ( ещё 10000000раз благодарю !!!!!!), с тех пор подписка.
Вообще то меняют помпу целиком,я не когда не встречал в продаже отдельный подшипник,можно конечно переделывать,но не советую, потому что очень трудно будет снимать крылчатку и передний шкиф ,они посажены через горячую посадку и даже если иметь хороший спец семник,можно просто сломать помпу,также нужно будет заменить сальник помпы.Так что лучше ставить хорошую помпу,скажем фирмы HEPU или GK.Кстати какой мотор стоит в машине 111?
Салам алейкум. Подскажите пожалуйста сколько штук сайлентблоков находятся на задней подвески. И если есть возможность написать, то еще какие? А то мне мастера разное количество говорят. То 16, то 12 штук. Буду благодарен за ответ.
Здравствуйте.Если У Вас W202 или W203 ,то скорее всего там 12 штук,конечно это зависит еще от того,что имели ввиду мастера под названием сайлент блок .Скажем если иметь виду еще плавучие сайлент блоки и боковые,которые входят в задний траверс, то получится 16 штук. Однако скорее всего меняют резиновые тулки или по другому сайлен блоки на рычагах,которых с каждой стороны 3 штуки и в которых входят по 2 резиновых тулок получается 12 штук, если менять все подряд.Если непонятно,можете посмотреть картинку по этой ссылке- static.baza.farpost.ru/v/1457685719089_bulletin
Сайлент блоки разные,поэтому лучше сначала снять те рычаги,в которых нужно менять сайлент блоки,и только потом купить новые детали сравнивая со старыми в магазине,лучше со штангель циркульем,а то они очень похожи и можно перепутать.Также обратите внимание на размер отверстия внутри сайлент блока.
Иногда если резко гозануть, чувствуется легки пинок, может ли это быть из-за плавающего сайлентблока? Коробка вообще не пинается. Но сайлентблоки нужно менять. Машина w210 рестайлинг
@@gareginstepanyan мне всё равно какое это слово ☝☝☝...эта запчасть выполняет функцию САЙЛЕНТБЛОКА ....ПЛАВАЮЩИЙ САЙЛЕНТБЛОК.....а ни какая ни шаровая ....
@@user-rm1eo9qq6o Ты читать умеешь???Так посмотри в названии ролика,что написанно в кавычках и больше не отнимай у меня время.Если хочешь самоутвердится как большой знаток авто техники,ищи другие видео.Их полно в инете.Пока...
Ինչ որ չափով կարող է օգնել,բայց ժամանակավոր,ընդ որում որպես կանոն երբ սկսում են ճռճռալ,կնշանակի չեխոլներն էլ շարքից դուրս եկել ու արածդ սմազկեն մի անգամ մոյկայից կամ անձրևից հետո լվացվելու է միջից։Բացի դրանից սմազկով սայլենտ բլոկի կամ շառավոյի լյուֆտը չես վերացնի,անընդհատ փոսերի մեջ ձայն է հանելու ու անվադողը թեք մաշվելու է,մի խոսքով փոխելը ճիշտ է։
Здравствуйте. С вашей помощью понял что скрипит у меня в задней подвеске. Машина мерседес w140,но думаю ходовая не сильно отличается. А может ещё что ни будь скрипеть в задней подвеске на не ровностях? За видео спасибо. Все четко и ясно
Спасибо за отзыв,на счет Вашего вопроса-с каждой стороны подвески есть три рычага и еще один снизу в конце которого есть шаровая.Посмотрите внимательно не поврежден ли чехол этого шарового,если да,то скорее всего скрип идет от этой детали.Также внимательно осмотрите резиновые тулки,которые стоят по две штуки в каждом из трех рычагов,если они порваны,то и они могут издавать скрипучий звук при колебании машины,которое кстати может пропадать во время езды в дождливую погоду по мокрой дороге.Удачи в делах! (P.S. просьба подписка на канал)
Доброго времени суток! Спасибо за полезное видео! У меня вопрос почему не меняли второй сайлентблок который держится на подрамнике? Или он не влияет на езду? У меня 210 кузов при неровностях гуляет зад. На инете посмотрел там только на кулаках меняет как вы и все, пока никто не менял сайлентблок второго конца лодки (или по вашему рогатки)
Ну здесь несколько причин,во первых внутренний сайлент блок не плавучий,а состоит из резиновой тулки и служит гораздо дольше,чем передний плавучий.Во вторых через эту тулку проходит болт регулировки схождении,который 90% бывает закипевшый внутри тулки,и снятие его это полный геморой,приходится резать болгаркой,при этом нужно менять потом и болт и идти на сход развал.А это лишние расходы,которые особенно не повлияют на ездовые качества машины.Но если Вы по натуре педант и есть лишние деньги,то можете поменять и эти тулки.
Привет! Вы не написали какой у машины коробка--автомат или механика? и еще какой мотор стоит на машине?От этого зависит какая эластичная муфта стоит на кардане.Могу примерно сказать что в большинства случаях проблема кроется в задних боковых сайлент блоках(бомбах)вот ссылка- ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tXFz_LBCjDI.html,также можете осматривать эластичную муфту на наличие повреждении.Спасибо за подписку,удачи!
garegin stepanyan w202 механика 1.8 за машиной слежу сам. В несколько сто ездил сказали все хорошо. Придётся самому делать. Спасибо вам за такие ролики. И ещё вопрос. Стоит ли ставить полеуретан?
Если Вы имеете ввиду сайлент блоки сделанные из полиуретана,то к сожалению я не знаком с этим материалом в качестве начинки сайлент блока,а так, если ставить оригинальные хорошего качества,они долго служат,минимум 5 лет гарантированно.
Да дорогой,они одинаковые,во всяком случаи по размеру.Я много раз поставил их и на 202 и на 203,никакой разницы нету, хотя это может казаться странно,потому что немцы стараются сделать так,то бы на разные кузовы не подходили одни и те же детали.
Да,Вы правильно заметили,на бмв в заднем кулаке тоже есть такие сайлент блоки,верхний плавучий и нижний обыкновенный,через которое заходит болт регулировки схождения,которое кстати часто так закипает в месте тулкой,что спасает только болгарка :))И еще,маленький совет,берете медицинский шприц с иглой и протыкая пильник сайлент блока закачиваете туда масло,желательно густое(конечно если пильник целое)грамм 5-10,скрип на некоторое время исчезнет,а если не исчезнет,значит надо искать причину скрипа в другом месте.Удачи!
Плавающие брать лучше оригинал , они реально отличаются . Брал специально один оригинал и один лимфердер , сайлентблоки отличаются - не с одного завода - как утврерждают многие . Лимфердер застучал через год , оригинал ходит уже 2 года . Там разница в цене не большая . Лимфердер около 450 руб . Оригинал 700 руб
китай делает подделку и под фирму Lemforder,а если вставить оригинальный Lemforder,то он отлично работает,просто нужно отличить оригинал от подделки,китайцы здорово стараются :)))И еще,что Вы имеете ввиду,говоря оригинал,какая фирма изготовливает этот деталь? во всяком случаи фирма БМВ не делает такие детали,а заказывает у других фирм,например у Lemforder,у Сакс или Боге амортизаторы,у Бош или Валео электрику итд.
garegin stepanyan - сам занимаюсь запчастями , лимфердер был не потделка - точно такая же коробка , как у вас с голограммой . Сам сайлентблок был такой же как у вас на видео с разноцветными колечками . В оригинале лежал другой сайлентблок - кольца стопорные были одного цвета и мощнее , сами пыльники были более толстые , перед установкой специально снимал стопора и проверял на наличие смазки внутри сайлентблоков - в мерседесе смазка была прозрачно желтая и достаточно густая , в лимфердере смазка была белая , более воденистая . И так могу сказать - сам лимфердер по сути тоже переупаковщик - на примере ремкомплекта переднего нижнего рычага - взял специально на пробу лимфердер за 4500 и Феби за 3200 - в итоге в обоих комплектах абсолютно одинаковые сайлентблоки - даже больше скажу на торцах на самой резине- одни и теже индексы и логотипы - треугольник лимфердер. А с обратной стороны у обоих в одном и том же месте сошлифован заводской номер
ну это феби постарался,я тоже не новичок в этом деле,20 лет как занимаемся этим и по опыту скажу,что иногда в феби тоже ставят хорошие запчасти,это как повезет,но Вы не ответили какая фирма изготовливает эти оригинальные запчасти, ну на упаковке что написано,какая фирма,какая страна,просто интересно :))
garegin stepanyan оригинальный сайлентблок был в мерседесовском пакете тоже с галаграммой - меде ин Германи . А вот на самом сайлентблоке не было никаких обозначений , был какой то индекс короткий на пыльнике , но он ни как не пробивался , на неделе попробую в живую сфотать на новом сайлентблоке
garegin stepanyan по феби если честно я за эту контору очень доволен , покупал еще этой фирмы опоры двигателя м111 в нутри были боже - как говорят оригинал и ещё брал полный комплект ГРМ - Цепь фирмы ивис - так же как и в оригинале , все запчасти были меде ин германи
Вы путайте сайлент блок,где внутренняя тулка сварена в месте резиной, с плавующей шаровым,где внутренняя тулка может крутится внутри корпуса,где он обхвачен капроновым тулкой в месте специальной смазкой.В первом варианте действительно нужно затягивать этот блок на стоячей машине,иначе он очень скоро выйдет из строя .Об этом я каждый раз показываю в моих видео.Удачи!
