Видос очень полезный. Разобрал и почистил свой уже. Стоит разобранная кастрюля... Вопрос как устранить люфт в заслонках? Кручу верчу, ничего толкового в голову не лезет
Здравствуйте, снал клапан егр который рядом с дроссельной заслонки почистить до чистки и после он до конца не закрито это нормально или нет? Подскажите, спасибо!
У меня когда сломался вакуумный шланг в двери, как я вышел из положения, купил капельницу в аптеке, там есть резиновый , очень качественный переходник, (проверенно уже временем) оба сломанных конца вакуумных трубок вставил в переходник, (будем его называть так) и вакуумные трубки на столько плотно там сидят что не сразу вытащишь обратно! уже два года нет проблем, дверь отрывает и закрывает, воздух не пропускает, всё норм. цена вопроса сто рублей, может кому пригодится совет!
Здравствуйте. Я заметил, что у вас отсутствуют два алюминовых направляющих для воздуха на крышке впускного коллектора, это норма или забыли поставить ещё до вас?
Здравствуйте! На моем е240 на малых оборотах тряска и переключение передач на 3000 оборотах. В сервисе Мерса заменили форсунки, но ничего не изменилось и найти не могут. Ошибка на 1 и 2 целиндре. Посмотрел Ваше видео думаю, что дело тоже в люфте привода заслонок. Интересно Ваше мнение?!
Привет. Я смотрю твои видосы. Я из Германии. Я сам механик, смотрю ты туарек приобрёл я работаю на Volkswagen заводе если что надо могу помочь.Я сам из Перми приехал ещё в 1995 году в Германию тут сделал две профессии, ну ладно если что пиши пообщяемся. ✌
Здравствуйте, очень полезные у Вас видео, почему продали w211. Я себе иногда ставлю вопрос, продать свой е240 или оставить? Может лучше свежее w212 с мотором m271, посоветуйте пожалуйста?
Если 211 вам нравится и он у вас хороший ,оставте , если что то в нем есть неполадки требующие крупных вливаний ,продайте. 212 чуть дороже будет по зап частям .но будет свежее модель .по управляемости .салону норм.
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста немного информации, у меня верхняя часть "кастрюли" впускного коллектора, так же как и у вас имеет только 2 части, есть сомнения, что должны быть ещё 2 маленькие части!? Заранее благодарю!
@@user-wd2kz2bv5p 3.2...нашёл на разборке такой же коллектор, глянул внутрь....тоже из 2ух частей, вроде как более ранние м112 имели больше частей (длинну каналов).
Здраствуите катори на етм видео вы паказали сломни патрубк катори идёт назат виходит зади калектро падскажите пажалуста куда идёт ето шланг катори саединяетца железни патрубки
Привет! На 113 моторе как прогреется начинает потряхивать на холостом Форсы проливал норм,свечи новые,провода новые,катушки идеал... Стоит только добавить оборотов работает отлично! Могут быть проблемы с заслонками во впуске?!
Здравствуйте! Я проверял свой м112 на подсос воздуха, дыма генератора нет. Так вот, я прислонился к воздуховоду, после дмрв, лицом и просто стал дуть внутрь. Воздух уходит внутрь мотора, может ли это означать что пропускает прокладка в коллекторе? Или я зря накручиваю себя, а воздух уходит сквозь не плотно закрытые клапана?
Добрый вечед. Не подскажите в чём проблема?После чистки воздушного коллектора,начали иногда повышаться обороты до 1500.2000,когда на Р. ставишь,перезапуск приходится практически. Диагност сказал что то связаное с заслонками,либо что то клинит внутри. Люфт убрал,как вы на видео,но фиксатор был сломан,который двигает заслонки,тоесть усик один кот назад идёт,но вперёд всё работает. Вопрос: как лечить,и связано это с ним?Извиняюсь что целый текст,но как то в личку было бы проще. Всем спасибо
еще один вопрос: мой кокс несет топливный фильтр в баке? Когда я пытаюсь обгонять и нажимать ускоритель afondo, требуется почти 2 секунды, чтобы отвечать почти всегда? почему в чем причина? и k can acer paraa k насос src не больше, но шум я могу ecxar больше тормозного масла или какое решение может быть?
3й 6й цилиндры будут беднить и как следствие перегреваться что приведёт к прогоранию поршней. 1й 4й цилиндры будут богатить и выхлоп будет черноватым дымом (не как дизель)
заслонки работают от упора до упора!!! все твердят что там люфт хуюфт, он с завода такой! ты тягу потяни до упора и все заслонки примут одинаковое положение. там даже след есть от ограничителя, видно же что до упора работает и срабатывают они очень быстро и люфт ни на что не влияет.
Какой на хрен с завода люфт чё ты лечиш я лично менял коллектор и брал с хорошего мотора и там Грама люфта не было умник рассказываешь и за таких как ты люди и ездиют с хреновой тягой и шумами в двигателе
Roman Ramazan ой иди лесом, по братски. Не один ты эти коллектора разбирал. Они разные очень внутри бывают и снаружи тоже и металлы разные. Так что не ори тут
@@mb190amg1 ты иди это бабушке рассказывай разные ини бывают или 112 или 113 мотор больше других не бывает и все они алюминиевые ! Не знаешь не хер умничеть
@@mb190amg1 как бесят такие диванные критики которые даже в жизни не видели а уже всё знают!!! Я на лям процентов уверен что ты даже в руках коллектор не держал а за то пиздеть умеешь
@@NikolayUlezsko ну норм так потрудился! думал мож щелочами какими типо крота, оно же агрессивно к алюмишке. ну а внутри горячим димексидом на раз думаю отмоется. буду пробовать. щеткой запаришься вычищать:(
Это замутил то замутил вот здесь замутил ......в итоге то основная проблема люфт заслонок .говорит укоротил тягу .там ее не укоротить .люфт во внутренней пластиковой детали на конце тяги .как решилось не известно .бесполезное видео .
