dulu sering nonton dan baca cara kerja mesin diesel, ga paham2,. tapi liat video ini langsung paham,. jelas dan mudah dimengerti penjelasannya,. mantap 👍
saya kira kalau perusahaan lokal seperti pt inka bikin mesin diesel untuk menggerakan bus atau truk membuat bagian perbagian lalu merakitnya sepertinya bisa deh.
untuk diesel yang saya jumpai untuk menggerakkan gilingan padi. roda roda pada mainan di arena pasar malam juga diogleng. pada alat alat mesin berat juga diogleng. penggerak traktor juga diogleng. pada mesin silinder mesin penggilas jalan juga diogleng.
pada awalnya mobil juga dihidupkan dengan diogleng. tapi saat ini banyak yang distarter. motor masih banyak yang diogleng/dislagh. tapi sudah banyak motor yang distarter. saya ngeslagh motor kakiku juga tidak kuat. slaghnya saat kuinjak tidak bergerak.
TERIMA-KASIH INOVASI TERIMA-KASIH TEKNOLOGI TERIMA-KASIH SABSEKRAEPP SPECIES RAMBUT PIRANG SPECIES MATA BIRU MEMANG JENIUS MEMANG CANGGIH MEREKA ADALAH : SPECIES PENELITI/PERACIK/PELOPOR/PENEMU/PEMBUAT/DLL. H E B A T TIADA LAWAN A M A Z I N G THE BEST GOD BLESS JUST COMMENT JUST SHARING STAY SAVE STAY HEALTHY
Tapi mengapa cara menghidupkan awal menggunakan sistem ogleng yang sangat berat? Ada tidak yang dapat dihidupkan dengan listrik? dan yang diogleng jika tidak hati hati saat mesin masih masih hidup namun alat untuk ngogleng masih tersambung maka lalu kontal dan dapat mengenai pengoglengnya.
Untuk mesin direct injection seperti 4JA1 atau mesin diesel baru ga perlu busi pemanas cuma beberapa mesin direct injection yang pakai busi pemanas, karena ada coakan piston yang fungsinya juga sebagai pemanas pas BBM nya di semprot. Tapi untuk indirect injection seperti 4D56 lama, 4M40, 2L, C223, dan DL42 itu perlu Busi pemanas, karena mesin indirect injection ada yang namanya pre chamber atau ruangan tambahan. Fungsinya untuk memanaskan pre chamber biar pas BBM nya di semprot maka bisa terjadi self Ignition. Nah pas self Ignition, api akan keluar menuju ke ruang bakar bersama BBM yang belum terbakar. Api yang duluan self Ignition yang keluar itu memanaskan ruang bakar yang sudah dikompresi dan terjadilah self Ignition ke-2 di ruang bakar.....
@@MungKhaiKih prinsip pergerakkan atom. Kita hanya membahas prisip bukan atom.dalam teori ototmotif umum mengapa udara terkompresi menjadi panas karena udara yang dimampatkan oleh piston yg bergerak dari TMA ke TMB maka udaranya lah yang mendapat tekanan.ketika udara mendapat tekanan dengan mempersempit ruang maka atom(silahkan belajar element mana yg bergerak) atom akan bergerak lebih cepat.semakin atom bergerak lebih cepat maka panasnya akan lebih cepat meningkat. Dalam otomotif sendiri 1 siklus hanya membutuhkan 0,detik(sangat cepat menurut visual).karena pergerakan cepat piston dan cepatnya mampat udara maka elektron berpindah dari 1 inti atom menuju inti atom lain dalam udara bergerak sangat cepat dan menghasilkan panas. Listrik saja terjadi akibat adanya perpindahan elektron.kabel yg di aliri listrik salah satau efeknya akan panas karena pergerakkan elekron.
maka saya menginginkan diesel yang cara menghidupkannya cukup distarter. bukan diogleng seperti yang saya jumpai saat ini. saya kecewa dengan mesin mesin yang cara hidupkan masih menggunakan sistem ogleng. sebab tanganku tidak kuat ngogleng.
