давайте объединимся все владельцы montero 3 в этом ютуб канале. на 4×4 информации много но она разнозненна и вместе с pjero2,3, 4. а тут и автору канала было бы хорошо и нам владельцам(начинающим как мне особенно)) делиться опытом в комментариях.
Если ДО этого видео кто-то уже промывал статор регулятора таким же агрессивным растворителем, что и Автор - в этом, скорее всего, и кроется причина межвиткового короткого замыкания в одной из обмоток: там же медный проводник в ЛАКОВОЙ изоляции. Спиртиком надобно, керосинчиком, солярочкой на худой конец...
Добрый день, поменял данный датчик? Помогло? И ещё один вопрос, когда скидываешь клему с данного датчика, что должно происходить? Как должна машина реагировать?
да, пришлось взять новый, мой оказался уже по эллектронной части мертвым. Я оригинал не брал, взял заменитель он что-то около 1,7 тыс руб вышел. (вот его брал PREMIUM PARTS MCMD628174)
@@Prost-md5nx да, все в пределах нормы. Попробуй скинуть клевму АКБ на 10-15 минут и потом заново поставить - говорят (хотя я этого не дулал у себя) некоторые заменители комп прописывает только после такой перезагрузки. У меня сначала бало 2000 оборотов, но комп сам адаптировал его и обороты выровнились до 800-900 в течении 5-7 минут работы.
а и ещё вопрос назрел.. как работает этот регулятор?... то есть как в карбюраторе подсос? - вытянул клапан-больше воздуха закрыл-меньше? или я не так соображаю. если обмотка сгорера то не вытягивает или не вталкивает?
Да все верно, он работает по принципу подсоса на карбюраторе, только регулировка происходит не тросиком как на карбе, а автоматически исходя из показаний по составу ТВС и температуре ОЖ.
Привет,владею таким же аппаратом,сейчас уже стоит неделю бездыханно,было бы неплохо услышать мнение такого эксперта как вы,если вам не сложно конечно,жалко тачку,нужно делать поскорее.
@@Gorskyi Я бы начал с диагностики. Судя по видео он вроде как схватывает или пытается. Причин очень много может быть от датчика положения коленвала до отсутствия давления в топливной рампе.
@@madduck478 насос новый, давление проверял,ошибок нет, думаю тоже либо коленвал либо распредвал,имею в наличии только мультиметр,поэтому максимум на обрыв обмотки могу глянуть,до этого выскакивала иногда ошибка по распреду, неисправность в цепи датчика распредвала.
Привет у меня тоже монтеро3 как у тебя ты себе заменил дачик холостого хода я себе разобрал и прозвание все хорошо . когда хотел почистить поломал можеш отправить нутро которое ты доставал я куплю заранее спасибо
а у вас когда 500-470 оборотов было у вас лампа давления масла мигала на прогретом на D или R.? и спасибо большое за видео про разгон до 100. у меня такая же мачина mpi limited. ещё надо многое сделать... и проверить... спасибо за видео побольше снимайте про мачину. я вам щас лайков буду делать
@@madduck478 то есть, обороты меньше 500 бывают и лампочка масла загорается, в любом положении это маслянный насос приходит? Давление замеряли 2 очка показало, на сто сказали что это норма, датчик маслянный меняный, что делать?
Здесь вариантов может быть много, может глючить датчик какой-то, а могут банально свечи быть мертвыми или бензонасос или давления топлива нет. Думаю начать стоит с диагностики, наши двигатели и топливная система нормально читаются на хорошем оборудовании. Она должна показать в какую сторону копать.
@@madduck478Диагностику делал ошибок нет таковых, кроме датчиков кислородников,два вышли из строя с каждой стороны по одному, свечи новые поставил не давно... Думаю причина может в фильтрах топливных, на холодную потому что плохо вапще заводится, на горячую более менее.
@@Prost-md5nx ну если с электроникой норма. То двигаться надо в сторону топливной системы. Тогда я бы начал с давления в топливной системе, проверил на подсос воздуха и фильтры топливные.
Здравствуйте! У меня такой же мантеро. Проблема такая, авто переодически глохнет на ходу или в пробке или на светофоре... Даже газ в пол не выручает все равно глохнет! Вообщем головная боль ((( Что может быть? Куда копать???
Если глохнет не сразу а как бы с перебоями и потерей тяги, то я бы смотрел топливный насос и давление топлива. Но как всегда лучше диагноста ни кто не скажет. Может быть и с электроникой проблема.
Победил проблему! Причина - помер датчик распредвала. Вот что интересно, было поменял на "новый" но не оригинал, ошибка ушла, но авто не заводилось, как пом авил контрактный датчик с бжушного двигателя, авто завелось без проблем)
Митсубиши монтеро 3 , 2001г упали облроты , холостые держит так себе ... Показал борт компьютер перегрев 110градусов , сам датчик машины температуры был в пределах нормы. Через 40км обороты упали совсем , машина встала , заводится , на холоствх работает. Борт компьютео выдает разные ошибки 305 , 403 .. Помогите пожлста😔😔😔
Ну холостые смотрите РХХ, что касается температуры - нужно проверить то показывает датчик на мозгах - возможно ваш бортовой глючит. Нужно либо к диагносту ну или если есть EML сами посмотрите. Опятьже если на диагностике покажет ошибки, тогда уже конкретно по ним нужно будет смотреть информацию. Возможно датик температуры погибает.
@@madduck478 тяга пропала , машина встала... обороты набирает до 1000 .. и раза два при такой езде медленной до ближайшего поселка , при остановке , и выключение двигателя , через расширительный бачок пошел антифриз ... заводишь и уходит в систему сразу.. А мог быть перегрев двигателя???
Доброго времени суток. У меня такой аппарат как и у вас, на малых оборотах двигатель работает нормально, но при включении драйва либо R, обороты падают и временами глохнет. Чистка датчика рхх не помогло. В чем может быть причина еще?
@@erlanttazhibayev3457 надо сначала померить сопротивление на разъёме датчика. Если внёс не проблема, то возможно, проблемы с давлением топлива. Из-заклапанов скорее нет. Ну а вообще возможно все.
Одной печки вполне хватает. Греется авто как и любое другое. В сильные морозы чуть дольше. Я даже и не замечал ни когда сколько по времени. Но я ни какого дискомфорта не испытываю при одной печке.
@@madduck478 из задних дифлекторов теплый воздух идет? у меня когда переключаю режим в положение обогрев ног, из задних воздуховодов дует еле как .(видимо нужно чистить или менять салонный фильтр) А вот с обогревом ног не много не понятно ...дифлекторы по мне как расположены "далековато" и горячий воздух как буд то бы доходит не в полном обьеме.
и тут у автора еще обороты хорошие. у меня падают до 410-510. машину начало колбасить на пропанбутане. на бензине 510-550 не колбасит почти и ошибок не выдает. на газу сразу пропуски зажигания 5 цилиндр или множественные пропуски зажигания. завтра если будет возм. тоже сниму этот рхх. блин но вот проблемма такая- эбу перепрошивали бывшие владельцы. и че они там наворотили с оборотами не знаю(и можно ли это воротить? не знаю). вот щас полезу и еще наворочу... и этот throttle 2 процента смущает- как будто я на педаль газа в 21 процента всегда давлю... кто что подскажет промогите я профан но руки не из попы. то что на газу начало троить(или пятерить?) это понятно к газовщикам поеду. но обороты холостого хода как были 500+- так и остались. надо сначала бензиновую часть отремонтировать я так думаю.
Дружище езжай к нормальному диагносту. Китайская программа - это конечно хорошо, но поверь, она не все показывает и не всегда. Прошивку вернуть на завод всегда можно, если конечно сам ЭБУ не меняли. Методом тыка можно долго искать причины.
@@madduck478 нефега опыт калины были пропуски третьего цилиндра в итоге изначально сам поменял свечи не помогло думал может новые свечи не работает но нет местами поменяв все к другу пол часа кывырялся безполезно , потом решил диагносту заехать говорит давай перепрошьем и пропуски третьего цилиндра, поставил свой модуль получше стало работать я обрадовался нашли причину хотя модулю купленному второй год всего, покатался пол часика снова такая же проблема, остался в итоге диагностику плюс запчасти почти пол машины перебрали, плюс промыл проверил форсунки, в итоге сам нашел причину через ниделю в сервисе говорили движок сдох , а оказался в одном проводке изнутри обломался то работал то троил так что в моем случае в жизни ни разу диагностика ничем не помогла если там не кывыряться то лет 10 точно заводской компютер работает без перебоя без никаких прошивок и диагностики
Добрый день у меня тоже такой аппарат но у меня проблема 4 ый цилиндра не работает только на двух цилиндрах работает что может быть причина не подскажите
@@user-ku2vd2gr3i не факт, я не самый сильный электрик, но такое случается со старыми датчиками, видимо средство возможно где-то что-то разведёт и появляется проблема. В теории конечно не должен.
