Montaż wału korbowego Zetor 4011 - Poradnik Warsztatowy 

+golas171 Dziękuję :) Będziemy się starać dalej :)

Mam taką nadzieje :)

Nie chcę się wtranżalać :-) ale te zamki to trapezowy niepełny lub jaskółczy ogon a te podkowy to pokrywy wału lub stopy wału korbowego.

Sądzę, że jeszcze trochę i powinien zagadać, być może już w kwietniu :-)

Myślę, że pierwsze odpalenie nastąpi w ciągu 2 tygodni :-)

"jak nam zaśpiewa to pospadamy z krzeseł" czasem trzeba się zgodzić

Dziękuję za miły komentarz :-) nie można wrzucać wszystkich mechaników do jednego worka, ale faktycznie często tak jest że fachowcy mają mniej cierpliwości do silnika klienta

Tak jak sobie sam zrobisz to nikt Ci tak nie zrobi :-)

+djzbigi Akurat z przeciwwagami to z tego co rozmawiałem z mechanikami i użytkownikami z wieloletnim stażem - to ten starszy typ też lubił się poluzować i robił dużo szkód. Sześćdziesiątka ma przeciwwagi montowane tak jak większość silników i ten sposób daje radę przy zachowaniu odpowiedniej dokładności montażu :)

Teraz są przeciwwagi jednolite z wałem (montowane na stałe)

Dziękuję :-)

Staramy się oprócz ratowania staroci, także pomagać innym je ratować :-) będzie tych materiałów więcej :-)

+olejnik565 A co się szykuje do remontu? :)

+olejnik565 Do Ursusa C-325 generalnie najtrudniej jest np. o tuleje i tłoki z pierścieniami. Bo z wałem i panewkami można sobie poradzić. Do skrzyni dużo rzeczy pasuje od C-328 i C-330 - można nawet przerobić tarcze i wałki na nowy typ jak się chce zaoszczędzić na drogich i kiepsko wykonanych tarczach "na stary typ". Drogie są za to detale - maska, lampy, wskaźniki, obciążniki tylne itd. C328 wychodzi nieco taniej i łatwiej skompletować i wyremontować :)

+olejnik565 Zetor Super ma nie do zabicia skrzynię biegów - jak w momencie zakupu wszystko chodzi i nie ma jakichś mega zgrzytów i hałasu - to można się spodziewać, że będzie dobrze. Problemem jest silnik. O ile tuleje i tłoki w tańszej opcji można kupić za ok. 900 zł komplet na silnik, to już panewki są o wiele droższe, bo kosztują ok. 1800 zł. Dlatego jak traktor ma być do rekreacji tylko to szukaj egzemplarza, gdzie silnik pyka ładnie i nie stuka nic. Wtedy sobie zrobisz tylko przegląd i drobne poprawki i nie będziesz robił kapitalki.

+olejnik565 Są nagrane kolejne materiały, ale potrzebuję jeszcze odrobiny czasu na ich obrobienie :) Niebawem pojawią się więc kolejne historie :)

+MrPapishon Tak, to Super Przema :) Już jest praktycznie ogarnięty mechanicznie na 100%. Ale nie było tam generalki. Tylko hamulce, przeglądnięta skrzynia, wymiana łożyska półosi bo było zatarte, kompletna regeneracja przedniego zawieszenia, nowe prowadnice i zawory w głowicach oraz regeneracja układu kierowniczego. Reszta jest w dobrym stanie :)

Nie jest wskazane wprowadzanie silnika na tak wysokie obroty zaraz po odpaleniu - tym bardziej zimą, gdy olej jest gęsty i zanim dopłynie we wszystkie newralgiczne części silnika musi minąć kilka sekund. Czy coś się mogło stać po takim jednorazowym przypadku - ciężko stwierdzić jednoznacznie. Wszystko zależy od tego jakie to były obroty, ile trwało to zacięcie regulatora, czy jeździsz na dobrym oleju i na koniec - czy często ten traktor pracuje czy stał długo i odpalałeś po długim postoju. Na pewno jeśli wiesz, że takie rzeczy się dzieją u Ciebie to bym czym prędzej sprawdził pompę wtryskową. Przynajmniej stan oleju w regulatorze - może trzeba wymienić na lepszy, może ciut rzadszy - olej w pełni syntetyczny jest lepiej pompowalny w niższych temperaturach. A może oleju jest po prostu za dużo? To trzeba koniecznie sprawdzić. Jak to nie pomoże to zawiózł bym na Twoim miejscu pompę do sprawdzenia do pompiarza - może coś się w niej najzwyczajniej zacina.

No wlasnie w lato byl wymieniony olej a przy okazji i w pompie wtryskowej na zwykły z beczki mineralny 15W40 Mobil Delvac, za dużo go w tej pompie nie może być ponieważ jest przelew, wcześniej była tam ropa z pewnie malą ilością oleju więc było bardzo rzadko, to i dlatego się nieprzycinało, po takich ekscesach to chyba wleje jakiś 0W30. Postoj byl bardzo długi bo z kilka miesięcy, więc resztki oleju raczej sciekły do misy włącznie z olejem z filtra, obroty były hmm jakieś 1800 przez około 4-5 sekund.

maszynyursus904 tu było podobnie :-)

mamy ją od 2003 r przyechała z Holandii i nic nie robiliśmy mechanicznie przez 13 lat :) była wcześniej c-360 i nie zamienił bym się ;) najlepsze że daliśmy tylko 4 tys tyle lat tamu a wtedy za 60 trzeba by dać kilka razy więcej

maszynyursus904 ten Zetor 4011, z którego silnik tu widzisz jest z 64 roku. Też przyjechał z zachodu ale Przemo jest drugim właścicielem w Polsce.

a ma odprężnik ?? zaglądałem też do tylnego mostu cały atak wydaję się taki sam jak w 60 a jak to jest ze tył nie wyje jak w c-360 :)

maszynyursus904 lepsze materiały. I inne przełożenie zwolnic :-) Tak, na odprężnik bo wszystkie Zetory tej serii miały. Dopiero później nasi zrezygnowali w C-4011

Nie, w C-360 raczej nigdy fabrycznie nie był montowany, ale nic nie stoi na przeszkodzie by go w komplecie z kołem zamachowym założyć.

Rozumiem, że nie wymieniałeś tulejki główki korbowodu, tylko po prostu dałeś nowe tłoki i nowe sworznie? Powinno to pasować bez luzu wyczuwalnego, ale w miarę płynnie się poruszać - na pewno nie na siłę. Może tulejka ma owal już? Przed założeniem tłoka przymierzałeś sam sworzeń do główki korbowodu?

+Pniami360 Tak, oczywiście, jeśli luzy są nadmierne albo inne przyczyny - to zakład zrobi też porządek z wałkiem rozrządu :) Kwestia tego co zlecisz w danym zakładzie :) Odnośnie montażu tulei to zachęcam do obejrzenia filmu pt. Montaż tulei cylindrowych - PORADNIK WARSZTATOWY - co prawda jest to na przykładzie Zetora 50 Super, ale zasada jest zawsze taka sama praktycznie. Możesz też poczytać tam komentarze - jest kilka dodatkowych spostrzeżeń :)

Ale jak wykrecisz szpilki to jak założysz stopy wału do osiowania ?

Pozdrawiamy serdecznie ! :)

Ale to tak Ci się zdarzyło dopiero co po montażu? Czy ciągnik już długo eksploatowany?

@@RetroTRAKTOR po około 50-60 mtg od remontu ,zauważyłem że jednego razu po mocnym wciśnięciu sprzęgła jak by przydusiło silnik

Podejrzewam, że to jakiś Coval, ale to Przemo musiałby się wypowiedzieć :) Ja używam Yato, Coval, Proxxon, dużo starych kluczy (np. Kuźnia).

Retro TRAKTOR Ja też takich używam. A mógłbyś spytać się Przemka ? Byłbym wdzięczny ! Pozdrawiam

Polskie Ursusy Team używałem proxxon seria slim ;-)

Wielkie dzięki za odpowiedź. Serdecznie pozdrawiam Przemku. :D

Na pewno nie powinna latać luźno. Powinna się wsuwać płynnie, ale z takim ciasnym pasowaniem, bez luzu. Oczywiście nie na sucho, jakimś olejem posmaruj. Więc coś jest nie tak - oddałbym korbowody do zakładu, żeby wstawili nowe tulejki i wykątowali je.

Każdy silnik ma inne wartości. jeśli robione są panewki główne i osiowanie to szlifiernia powinna podać wartości takie jakie były zastosowane podczas obróbki

aha dzięki

eustachy motyka siekiera moment klucza dynamometrycznego masz podany na pokrywie klawiatury, tam jest napisane wszystko, czopy glowne, korbbowodowe i głowica

A ile Ci tam brakuje? :)

@@RetroTRAKTOR Niektóre nakrętki pasowały idealnie, w innych odrobinę brakowało, więc leciutko je dokręciłem, natomiast w jednej brakowało na tyle, że musiałem dokręcić ją z momentem ok. 90 - 95 Nm. Zastanawiam się czy to nie za dużo.

@@tommyfranken7577 sądzę, że nic się nie stanie :) Przez wiele lat się dokręcało korbowody na czucie i nie było nigdy problemów ;)

@@RetroTRAKTOR A Wy zakładaliście nowe śruby korbowodowe? Bo ja stare zostawiłem.

W większości zostawiamy stare śruby, gdyż do tych "dziadków" co my robimy śrub gotowych się nie kupi, a nie zawsze da się dopasować :)

Witam kolego , nic firma nie zchrzaniła,nie wiem u kogo sie uczyłes ani jak robisz kazdy ma swój punk widzenia i ja to szanuje.U mnie wał ma sie normalnie obracać bez oporów i cisnienie pożniej jest ok.Jest zrobione z godnie ze sztuka firma profesjonalna sie tym zajęła a cisnienie oscyluje 600-2000obr. 2,5-5 bar na goracym,WIĘC NIE MA CZEGO SIE CZEPIAĆ, ksiazka podaje 1,5-4kg/cm2 więc mnie to zadawala, ostatnio robiłem zetora 3011 i też ta sama firma mi szlifowała osiowała i pasowała i jest tak samo...POZDRAWIAM

PRZEMO TRAKTOR Rozumiem. Po obejrzeniu filmu wydaje mi się ze zbyt luźno jest wal. Ale wporzadku. Sam dziś swoim ciągiem przy rotacyjnej po skoszeniu 2ha i trzymaniu go na 2 tys obrotów cisnienie na niskich obrotach ok 600 3 bary. Kiedyś robiłem tak traktor i wal w podobieństwo jak na filmie luźno byk to po pracy w rotacyjne to cisnienie spadał i wahała się od 0.5 do 1 bara.

Spoko, niema problemu trzeba wymieniać spostrzeżenia co dwie głowy to nie jedna :-)

Ten był u Hołowatego we Wrocławiu z tego co mi wiadomo

Silnikowy to Turdus 15W40, a w skrzyni najczęściej GL4 80W90

W jakim ciągniku? Ciężko tak powiedzieć, ale raczej za ciasno. A czy się płynnie obraca? Czy kawałek ciężej, kawałek luźniej?

@@RetroTRAKTOR c4011 płynie się obraca tylko rozruchu ciężki

Ale o co konkretnie pytasz? :-) podpisane jest kto występuje przed kamerą :-P

Zaglądałem w październiku i nawet nie tkniete. Nie wiem czemu ludzie tak pluja na inne niż BIMET.... A przecież jak olej jest dobry i ciśnienie to nie ma opcji żeby zdechly.. Pozdrawiam

+Wojskowy 522 0:17 zerknij :) A ja stoję za kamerą więc się nie dopisywałem już ;)

aaaa

+Wojskowy 522 a dlaczego tak pytałeś o to?

Jesteś z okolic Wołowa? To zawiózłbym na Twoim miejscu do Legnicy - firma Zamet. Głowice regenerować możesz też u nich, albo w firmie Master z Oławy.

Łukasz S, Ja osiowalem blok i szlif wału,oraz korby plus panewki w SZLIFIERNIA PIOTR HOŁOWATY W-w róg ul.Bałtyckiej i Kamieńskiego ;-) głowice dawałem nowe CHEŁMNO ;-)

Dziękuję za odpowiedź.Zastanawiałem się właśnie nad Legnicą - Zamet bądź Głogowem - motor szlif .W takim razie padnie na Legnicę .Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.

Przecież powiedziałem że w późniejszych 4011,były już montowane jak w 355 i 360. 4011 jak się czeskie wały skończyły, polscy inżynierowie opracowali swój projekt i go wdrozyli tak samo bloki i korpusy skrzyń i mostów zaczął odlewac DEZAMET...

U mnie w c-360 na jednej stopie otwór mniej niż w połowie (40%) pokrywał się z panewką ,musiałem to jakoś poprawić powiększyć otwór . Co ciekawe stara panewka była na tej stopie nie wytarta ale za to korbowodowa smarowana z tej stopy najbardziej ze wszystkich !!!

Jest to zabieg, który ma na celu doprowadzenie do sytuacji, że wszystkie łożyska główne wału korbowego będą idealnie w jednej linii. W innym wypadku, gdyby był odchył jednego z nich, po dokręceniu podków panewek głównych, siła działa na wał i może doprowadzić do jego pęknięcia lub zbyt szybkiego zużycia

To Przemo wybierał, nie wiedziałem. A jakie byś polecał?

Retro TRAKTOR u mnie w okolicy zakład szlifierski zakłada tylko i wyłącznie firmy bimet

+LukaszMTZ Czyli nigdy nie używałeś dobrych rękawiczek :) Owszem, są rzeczy, które się robi tylko gołymi rękami i żadne rękawiczki nie są w stanie tego zmienić - ale do ogólnej pracy te nitrylowe są niezastąpione :) Ja osobiście też nie zawsze używam rękawiczek, ale jak robisz kilka rzeczy na raz i np. potrzebujesz mieć co chwilę czyste ręce żeby nie brudzić i tłuścić powierzchni to rękawiczki są idealne :)

Ta srakotwórcze już wszędzie raka widzicie a żresz i tak marketowy syf taka prawda po co takie dziurawe kondony

@@LukaszMTZpoziom twojej wypowiedzi oscyluje cos w granicach kury masz jeden zwój wiecej niz ona zeby sie nie zesrać tam gdzie jesz naprawde przepraszam za tekie słownictwo ale jak czytam takie wypociny o prawdziwych w twoim mniemaniu mechanikach to mnie krew zalewa