2.0TSI współpracuje z DSG o oznaczeni DQ381/382 (są wersje z napędem na przód i 4x4) Skrzynia ta ma mokre sprzęgła i z jnej strony 7 bieg na autostradzie jest super ale z drugiej strony kiedy jeździmy po mieście zmiany biegów są szarpane. Nie jest to przypadek tylko mój ale innych osób (Ateca, VW Arteon etc). Skrzynia w normalnym trybie zmienia biegi jak w deislu przy bardzo niskich obrotach (dwumasa nieźle dostaje w D...) a w sport niepotrzebnie przeciąga po obrotach. Program do DSG rozwiązuje ten problem. Plusm jest to że identyczna skrzynia (inny soft) jest montowana do Cupry (300KM) i innych GTI, czyli jeśli daje sobie radę z 300KM to będzie pancerna z 190KM. 1.5TSI pracuje z DSG o oznaczeniu DQ250. I jak koledzy napisali jest to skrzynia sucha. i muszę przyznać (moi rodzice mają T-Roc'a) znacznie przyjemniej jeździ się z tą skrzynią po mieście. Nic nie szarpie i czuć reakcję na gaz. U mnie (DQ381) dopiero soft od tunera częściowo rozwiązał problem (szarpnięcia czuć tylko jak jadę pierdołowato na ssaniu/zimnym silniku, jak się rozgrzeje - płynność) Ja mam Leona 2.0TSI 190KM (silnik DKZA czyli gen 3B) i po Krakowie (korki na Opolskiej) mam spalanie średnie z takiego przejazdu 8 -8,5 litrów/100Km. Na trasie to jak jadę bardzo spokojnie to schodzę spokojnie do 6l/100Km. SUV'y są duże, ciężkie i mają aerodynamikę spadającej cegły. Z kolegą, który ma Formentora jechaliśmy z Krakowa do Tarnowa (A4). Jechaliśmy równo i ja spaliłem 6l/100 a on 7,5l/100. Ok. Formentor ma silnik gen4 ale to są marginalne różnicew budowie. Fizyki się nie oszuka. Mały silnik jest dobry do miasta a duży - na trasę. Chodzi o optymalizację spalania. Inna sprawa. Ja mam napęd na przód i nie wożę całego Haldexa pod bagażnikiem a wszystkie SUV'y w VAG z 2.0TSI mają z automatu napęd na cztery koła. Bardzo lubię moje 2.0 TSI i pomijające szarpanie, jest obłędne. Na autostradzie ciągnie jak szalony i jak na taką pojemność pali mało. Kia Proceed która ma podobną moc paliła (jak wziąłem na testy) dobry litr więcej na trasie i minimum 2 litry więcej po mieście). Niestety skrzynie aut z większymi silnikami są wysterowane na minimalizowanie spalania, kosztem przyjemności z jazdy i trwałości np dwumasy. W standardowych nastawach DQ381 zmieniało biegi mi przy ok 1500 obr/s trochę mniej i zaczęłoby dusić silnik. 7 bieg mi się zapinał przy 70km/h - absurd. Zmieniłem program, spalanie identyczne (ja nie zauważyłem zmiany) a jakby inne auto.
@@bartekautomat3953 W czasie. Stwierdziłem, że żal mi skrzyni i tej dwumasy. Poszedłem do TVS którzy robili auto moich znajomych i mają gigantyczne doświadczenie, Problem jest tak duży, że mieli już gotowy template i tylko pytanie było czy chce mieć zmianę w jakimś indywidualnym miejscu. Zdałem się na nich i od pbiegu 1-4 biegi zmieniają się około 2000 obr/min a potem przy 1800obr/min. W sofcie widać, że jest wgrane oprogramowanie TVS. Mam jiż ten program półtora roku i zrobione na nim 30 tys - zero problemów. Obecnie dojście czegokolwiek na gwarancji to droga przez mękę i jeśli silnik nie wypadnie z budy to ASO zrobi wszystko aby zwalić winę na użytkownika. Miałem już dwa przykłady na to. Poza tym nie zmieniamy np składu mieszanki co może powodować wcześniejsze zużycie silnika. Wyrzucamy ten ECO soft i robimy taki który nie zajedzie skrzyni. Zrobiłem to w TVS bo jest to znana marka, która robi to masowo na całym świecie. Jest drożej, ale warto dopłacić w tym przypadku do znanej marki.
Dla sprawiedliwości należałoby dodać, że Proceed ma silnik mniejszy, czyli 1.6 204KM. Porównywanie go do 2.0TSI z podobną mocą może i jest uzasadnione, ale należy mieć to na względzie. To nie jest "identyczny" silnik.
Dzięki Panie JACKU . Super filmik . Więcej takich proszę ( nie ma zachwalania, ale jest bardzo profesjonalne podejście do tematu - jak zwykle zresztą ) . POZDRAWIAM !!! - wierny od lat słuchacz / oglądacz .
Zakupiłem podobnego Seata Atekę XP zaraz po premierze facelifta w 2020r. i jestem bardzo zadowolony z tego samochodu. Śledząc fora użytkowników aut z grupy VW i czytając o ich problemach z nowymi autami, dochodzę do wniosku, że bardzo dużo zależy od konkretnego egzemplarza na jaki trafimy, a nie wbrew pozorom od wersji oprogramowania jakie mamy zainstalowane. Na szczęście, dolegliwości, które ludzie opisują (często resetujące się/wolne multimedia, kangurujący 1.5TSI, błędy czujników) u mnie się nie zdarzyły, a zrobiłem Ateką 30tys km. Zapewne bardzo duże znaczenie miał fakt, że od nowości auto było garażowane i nie stało na mrozie. Odnośnie asystenta głosowego, to się zgodzę, że jest jedną wielką porażką i to całego koncernu. Na szczęście mamy opcję Android Auto z Google Asystentem, z której głównie korzystam. Natomiast, co nie spodobało mi się po zakupie Ateki, to było niewywiązanie się Seata z obietnicy dostarczenia w modelu po facelifcie "Predykcyjnego tempomatu" jak i "bezprzewodowego Android Auto", które tak bardzo reklamowali przed premierą. Pierwszego ostatecznie nie dostałem ze względu na problemy sprzętowe, a Wireless AA musiałem sobie odblokować na własną rękę.. 😉
@@BombastikFantastick To już jego trzeba zapytać,raczej nie jestem upoważniony do mówienia o kwotach.Ja kupowałem z nim w 18 i 21 roku,pewnie ceny się zmieniły.Na pewno dużo zależy od drogi do przebycia.Z tego co wiem to można też zlecić sprawdzenie.
Mam to samo zawieszanie się co jakiś czas systemu infotainment w Tarraco. Co wtedy pomaga ? Wymuszony restart systemu poprzez przytrzymanie wciśniętego pokrętła (tak, mam mechaniczne, niedotykowe) przez ok. 10 sekund. Poza tym 2.0 TDI 150KM w 6b manualu to król oszczędnej jazdy; tym sporym przecież klocem, przy spokojnej jeździe zimą schodzę do 6l/100km a latem na letnich kapciach nawet do 5l/100km. Jazda jest płynna, komfortowa i przyjemna, a gdy trzeba wyprzedzić to zapas momentu obrotowego bez problemu pozwala wykonać manewr ten prędko ;-)
Mam tak samo Panie Jacku w passacie 2018r ciągle coś piszczy... Oszaleć można. Za dużo zabawek w tych samochodach. Klima, Webasto i dobre audio to wszystko czego dziś chcę
Nie dość że system łapie bootlopy, to jeszcze laguje, część funkcji nie działa, a pokrętła od głośności nie ma... Wstydziłbym się to w ogóle sprzedawać.
Moja Ateca 2.0 TSI nie szarpie i skrzynia działa bardzo płynnie. Nie wiem skąd taka opinia, może trafił Pan na egzemplarz z wadą. System multimedialny faktycznie czasami się resetuje, ale po aktualizacji oprogramowania sporadycznie. Jak występuje problem trzeba zrobić zimny reset. Wszystkie pojazdy z grup[y VAG mają ten problem - wynika z błędów oprogramowania - na wiosnę podobno ma wyjść poprawiona wersja. Silnik faktycznie pali średnio ok 9 litrów zimą i 8,5 latem, ale osiągi są dużo lepsze niż w 1.5 TSI, skrzynia nie wkręca tak mocno silnika. Przy napędzie 4x4 nie ma problemu z zarzucaniem tyłu - wersja ta ma inne zawieszenie (wielowahaczowe), a pozostałe wersje mają belkę skrętną.
Dzień Dobry :) Jeżdżę taką Atecą od dwóch lat i powiem szczerze że autko jest całkiem całkiem. (mój egzemplarz jak reszta to nie wiem :P) W tym momencie mam przejechane ponad 40 tys i system musiałem restartować dwa razy. Żeby to zrobić trzeba przytrzymać włącznik przez 20sek. Sama nawigacja potrafi się zgubić i jest dość wolna a aktualizacja po pierwszym roku użytkowania kosztuje ponad 600zl. Jeżeli chodzi o różne tryby wyświetlania zegarów uważam że się przydają, w szczególności na nocnej trasie można przełączyć sobie zegary na minimalistyczny wygląd aby nie świeciły po oczach. Samo auto jest dość proste bez zbędnych bajerów w prostej formie nadwozia co najbardziej do mnie przemówiło. Większośc pokonanych kilometrów to tasa Polska - Francja, Francja - Hiszpania i spalanie przy załadowanym aucie i autostradowych prędkościach waha się 7,4l/100km a 7,9//100km.
Jeśli się nie mylę jak uargumentujesz potrzebę aktualizacji napotkanymi błędami podczas funkcjonowania (tzn. funkcjonalności nie działają tak jak instrukcja obsługi przewiduje) to taka aktualizacja jest darmowa - taką sytuację właśnie miałem w Audi a to przecież ten sam koncern. Podpytaj w różnych ASO bo co ASO to różne podejście :) Małe sprostowanie co do nawigacji -> nawigacja jako funkcja jest rozwijana w jednostce multimedialnej, mapy to część oddzielna, którą aktualizując nie poprawimy działania "nawigacji" a jedynie uaktualnimy mapy
Jeżdżę takim xperience 1.5 tsi tyle, że z manualem. Lubię go za wygląd, komfort prowadzenia, za ergonomię w sumie też. Problem z infotainment w ciągu 8 miesięcy użytkowania pojawił się 2 razy. Reset załatwia sprawę. Z obsługi głosowej Seata nie korzystam, bo Android auto sprawdza się tu bardzo dobrze. Różnica w wywołaniu to przycisk na kierownicy trzymam dłużej zamiast krótko. Można też powiedzieć ok google zamiast hola hola. Poza tym jest spoko. Przez pierwsze 10 tys.km średnie spalanie 7,2 l/100 (70% miasto). Fizyczne pokrętła super, obsługa multimedów i tak jest mało pokręcona w stosunku do wielu marek. Paradoksalnie brakowało mi kilku drobiazgów, które miałem w Leonie fr z 2016 (adaptacyjne prowadzenie po torze w ramach lane assist, składanie lusterek po dłuższym przytrzymaniu przycisku na pilocie zamiast zawsze albo nigdy, możliwość dezaktywawania zamykania po ruszeniu) ale dzięki obdeleven mogłem dostroić wszystko tak jak lubię.
Mam również wersję 1.5 z tą skrzynią, na razie nic złego się nie dzieje 12 tys. przebiegu, naczytałem się trochę jednak na temat tych skrzyń mq 281 i mam trochę obawy, jak sprawuję się u Pana i jaki ma samochód przebieg?
@@dariuszborczyk2133 Od nowości synchronizacja 2.biegu trochę pozostawiała do życzenia. Czuć było haczenie przy zmianie z 1 na 2 ale nigdy przy redukcji z 3 na 2. Serwis sprawdzał problem, ale nie stwierdził usterki. Potem trochę nauczyłem się z tym jeździć robiąc krótką pauzę zmieniając z 1 na 2. Ostatecznie gdzieś po 9 tys. km mam wrażenie, że się uspokoiło. Obecny przebieg to 11 tys km. Nie martwię się tym specjalnie, bo miałem podobnie w golfie VI a sprzedawałem z przebiegiem 260 tys. a potem w Leonie III którego sprzedałem z przebiegiem 80 tys. km. Zmierzam do tego, że ten akurat problem nigdy nie narastał ze wzrostem przejechanych kilometrów. Innych kłopotów ze skrzynią nie mam. Za to inna rzecz, która wkurza mnie w Atece to fabryczne wycieraczki szyb - chyba Valeo. Dźwięk gumy - masakra. Konieczność wymiany na Boscha. No i uszczelki tylnych drzwi w okolicy koła, które zbierają brud błyskawicznie. A tak to fajne auto jest.
Miałem podobnie, ale w 8 letniej Mazdzie, do której od majfrendów z alie zakupiłem Androidowe radio. Majfrendy szybko poprawili błędy i śmigało bez problemu. Ciekawe co Seat zrobi z takim problemem :) Bardzo fajny test swoją drogą !
Musi być coś z nowa generacją tych mediów - mam Leona 3, końcówka produkcji z fabryki wyszedł 20.12.19. uwielbiam ten samochód, mam też to nowe 1.5 w cyklu Millera tylko ja mam tę wersję 131, nie 150 koni. Potrafi mi w trasie 5.5 spalić. Tam nie ma nawigacji, ale dla mnie to relikt przeszłości, używam do tego android auto i zdarzy mi się raz na 50 może razy, że nie chce się uruchomić ale wystarcza restart samochodu tylko taki dłuższy, żeby zdążył wykapować, że stoi na parkingu do następnej jazdy i całkowicie sie odłączyć (5min?). Co mnie w tym aucie wkurza to akurat nietypowe sprawy. 1. Drzwi mają tylko dwa stopnie otworzenia - lekko uchylone nie da się wsiąść i wyjść, i całkowicie otwarte. Trzeba trzymać drzwi wysiadając na parkingu. 2. Mam ten sam kokpit co auto na filmie - i on trzeszczy jak jeździ się po nierównościach. Po kostce brukowej trzeszczy cały i pomaga tylko wlaczona muzyka. Mam żwirowy parking pod mieszkaniem, też nierówny, i trzeszczą uszczelki w drzwiach też (chyba), bo to taki dźwięk gumowego tarcia. 3. Przednia szyba jest jakaś dziwnie miękka. Auto ma ok 33k przebiegu i jadąc pod słońce czy latarnie jest calusienka porysowana od wycieraczek - co więcej, mam dwie rysy równolegle długości ok 7-8cm widoczne nawet bez jazdy pod światło.
Mam Karoqa, już drugiego, wcześniej 1,6 TDI, teraz 1,5 TSI i oczywiście obydwa w DSG. Świetne auto, w jednej jak i drugiej opcji silnikowej. Moim zdaniem wnętrze w Skodzie wygląda lepiej, jeśli chodzi o multimedia software, to działa wszystko ok, bez żadnych zawieszeń. Kupiliśmy po raz drugi Karoqa, ponieważ w naszej opinii prezentuje najlepszy stosunek jakości do ceny. Dużym plusem było użyczenie auta przez salon na weekend i nawet powiedzieli, że paliwo do 300 km jest po ich stronie. Na takie luksusy w innych markach nikt nie chciał przystać, więc nie kupowaliśmy kota w worku, bo przejażdżka z panem z salonu obok na kanapie to może była dobra pod koniec XX w, naszej opinii, no i wiadomo, że kupuje się łatwiej auto w tym samym salonie itp itd.
Mam Aronę 2019 jeszcze ze starszym systemem i wirtualnym kokpitem. Jedyne co w tym samochodzie nie gra to właśnie te ekrany. Raz miałem efekt, że po odpaleniu samochodu w ogóle nie włączył mi się wirtualny kokpit, czyli nie miałem zegarów. Raz miałem w drugą stronę że nie włączył mi się ekran multimediów. Zdażyło się też że ekran wyłączał się podczas jazdy. Co ciekawe zdażyło się to wyłącznie w zimie, gdy na dworzu był mróz, więc może coś w tym jest, że hiszpańskie auto nie lubi mrozów. Oczywiście przy kolejnym odpaleniu auta wszystko wracało do normy. Zastanawia mnie co w przypadku gdyby zatrzymała mnie policja a ja nie miałbym wirtualnego kokpitu. Nie miałbym nawet informacji o przebiegu całkowitym auta, do którego spisania policja jest upoważniona.
A ja myślałem, że miałem pecha do Seata. W carsheringu wziąłem Seata Arona DSG i tym się nie da dynamicznie przyspieszyć. Wyjeżdżałem z podporządkowanej, duży ruch, była jakaś luka to z miejsca puszczam hamulec i gaz do dechy, a on wytoczył się na jezdnię, silnik wyje do odciny, a skrzynia wrzuciła chyba luz. Dopiero popuszczenie gazu spowodowało zapięcie biegu, ale zajechałem innym drogę. Uznałem, że ten jest zepsuty, dojechałem na miejsce, zwróciłem i oznaczyłem w apce awarię skrzyni, ale jakiś czas później trafiłem inny egzemplarz i to samo. Przy wyprzedzaniu też, jedzie się 50, gaz w podłogę, a on wrzuca luz i wyje na 7 tyś obrotów czy ile tam się kręci. Po tych doświadczeniach nie kupiłbym Seata.
A ja mam problem z Seatem Ateca 2020r Osoba dzwoniąca do mnie nie słyszy mnie .Telefon jest w porządku, sprawdzone na innych telefonach. Radio reset kilka razy i nic. Co można zrobić samemu. Auto na gwarancji co to może być za usterka. To stało się nagle .Na forach nic nie ma na ten temat. Co Pan na to. W serwisach kolejki .
Co do zamykania drzwi mam to samo w a6 c8 2022 żeby je zamknąć to trzeba walnąc żałuje ze nie wziąłem dociagania ale bałem się o dzieciaki ze palce wsadza albo coś..
Oglądam jeszcze od czasów starego motodziennika , zawsze spokojnego ,czasem z uśmiechem lub nie ale jednak pozytywnego człowieka i nigdy nie widziałem żeby coś tak wyprowadziło w materiale z równowagi jak dzisiaj ten Seat 😂 Ta soczysta q..a mówi o tym wynalazku zwanym samochodem więcej niz tysiąc słów 😂😄 Mega pozytywnie
Ja w Leonie 3 całe szczęście mam pokrętło od głośności. Kupowanie auta z wbudowaną nawigacją to błąd, ja odrzuciłem przy zakupie i korzystam z android auto, który czasem też ma błędy, ale działa b. dobrze zarówno nawigacja jak i wybieranie głosowe.
Nie miałem pojęcia że istnieją takie auta z grupy Skoda i Seat .Moje A5 2.0 tfsi stronic quattro 252 konie nie trzeba się bardzo starać żeby spaliło 14 litrów po mieście rok 2018 sline i tak nie chce nic innego
Boże jakie te auta z grupy VW są na jedno kopyto i takie nijakie. Równie dobrze można by na tego Seata nakleić znaczki Skody lub VW i 99% ludzi by się nie połapało XD
Jeśli chodzi o system multimedialny to tylko kwestia i aż kwestia oprogramowania, pytanie kto wypuścił tak zbugowaną wersję do klienta - czy po prostu dealer nie postarał się podczas przygotowania samochodu tzn. wgrania najnowszych aktualizacji czy też zawiniła kontrola jakości w Seat, która zatwierdziła taką wersje oprogramowania która przyszła od producenta - LG albo Aptiv (tego nie jestem pewien ale może ktoś z developerów tego cuda obejrzał to nagranie - tak R&D są też w PL). Jeśli chodzi o błędy w sofcie na produkcji to niestety we wszystkich gałęziach przemysłu ostatecznie klienci zostają testerami a czas do premiery wymusza złe decyzje w zarządzie :)
to nie jest kwestia tylko oprogramowania. zacinki czy restarty to zazwyczaj problem sprzętowy. tym bardziej że soft jakoś chodzi tylko cholerne muli a to wina nędznej wydajności procesora
@@user-re7cq3wy6r skąd takie stwierdzenie? Zacinki i restarty to właśnie zazwyczaj problem oprogramowania, które nie jest zoptymalizowane pod konkretne zasoby. Restart w tym przypadku to krytyczny błąd który nie powinien mieć miejsca. Jeśli aplikacja ma działać z założenia na x procesorze i y ilości pamięci to ma działać caly czas a nie wysypywać się bo skończyła się pamięć
4:20 "przyłożyć wektor" - genialny eufemizm na "przywalić" a nawet ostrzejsze wersje. Pozwolę sobie to podchwycić, mam nadzieję że to dozwolone w ramach prawa autorskiego itp. :-)
Seat to teraz najuboższy z braci Vaga. Seat i jego sportowy charakter... Próżno teraz tego szukać 😢 teraz jak pojawiła się Cupra to gdzie miejsce dla Seata?🤔
Test świetny bo rzetelny, bez opłaconych achów i ochów. Brawo! Generalnie większość i to znakomita większość nowych aut to buble na kołach. Dawna motoryzacja nie wróci, dawna jakość również.
U mnie jest podobnie. System działa przez tydzień, a potem jakieś problemy, parę razy system wpadł w niekończące się resety. Aktualizacja systemu nie pomogła, tragedia, nigdy już nie kupię niczego z grupy VAG.
Jeżdżę rok z kawałkiem nowym tarraco 1,5 i taki zawias infoteinment przydazyl mi się dwa razy. Trwało to z pół godziny i nic nie pomagało. Przy kolejnym uruchomieniu wszystko działało już ok.
@@xxxavi1000 To oczywiście zależy, ale generalnie: krótkie dystanse po mieście - ok. 9l, trasa pozamiejska prędkość według znaków - ok 6 l/100, autostrada - prędkość autostradowa, jeżeli jadę sam - ok 8l, jeżeli jedziemy nad morze 2 dosrosłe plus 2 dzieci plus mega dużo bagażu - ok. 8,5l. Osobiście mi ta pojemność i dynamika wystarcza, natomiast przy wyższych prędkościach elastyczność jest już ograniczona zwłaszcza przy obciążeniu. Generalnie fajne auto dla rodziny ale i dla kierowcy.
U mnie w skodzie odwrotnie na kierownicy zciszam to na maxidocie nic a na ekranie pokazuje skale. Nawet z tym nie jade do tych tęgich głów do salonu bo jeszcze coś na serio popsują jak wgrają nowy soft albo coś, lub powiedzą, że nie umiem jeździć. Zdarza się to rzadko i mi nie przeszkadza. Takie podejście trzeba mieć do aut dzisiaj - oczywiście pod warunkiem że to nie Audi, Merc albo Porsche. Dlatego takich choć stać mnie unikam. Nie będe się wkurwiał za własne i to jeszcze ogromne pieniądze a skoda seat tania i nie wszystko musi byc tip top.
Jeszcze nie tak dawno było nie do pomyślenia żeby w nowym aucie coś nie działało. A dzisiaj to standard mimo że auta są o wiele droższe. Gdzie my idziemy?!
Tylko po co kupować taki system? 😳, to już lepiej niech zrobią tak jak w up że nasz telefon 📱 jrst tym centrum sterowania i cała ta elektronika będzie tylko wyświetlaczem z ekranem i tyle.
Warto wspomnieć również o eksploatacji 1.5tsi bo to drogi silnik w obsłudze. Chodzi o system wypłacania cylindrów i komplikacje przy wymianie rozrządu z tym związane
Ja posiadam LEONA III po lifcie od 2018 roku, akurat jestem mega zadowolony z zakupu. Jak wybierałem LEONA, to ATECA w poprzedniej wersji wyglądała super, bo przede wszystkim nie miała tych wszystkich nowości, które weszły aktualnie do SEAT, dziwna zmiana w nowym modelu - szkoda. Bardzo mnie szokuje ten film, jak i komentarze o LEON IV.
Jak chce sie uciszyć darcie samochodu w sytuacji otwartych drzwi i oddalonego silnika, trzeba wcisnac prawa rolke na kierownicy. Działa w skodzie Kamiq, w innych vag pewnie tez
Powodem niedziałania radia jest to, że główny inżynier odszedł z pracy jakieś 18 miesięcy temu i nie ma nikogo, kto do końca zna meandry systemu. Jak zawsze oszczędności bo po co opłacać dwóch czy trzech inżynierów jak można jednego. Nie wzięli pod uwagę tylko wariantu, że ten inżynier zmieni pracę. Zatem dopóki nie wprowadza całkowicie nowego systemu to te auta mogą świrować w przypadku zaniku napięcia albo innych czynników, których komputer nie ogarnia. Są filmy że skodami i VW, w których ekran zgasł i nie żyje.
Najpierw klienci domagaja się mnóstwa bajerów elektronicznych, a potem sie dziwią, że to jednak czasem się psuje. Do tego dochodzi pośpiech producenta, by zdążyć z nowinkami przed konkurencją. Większość oprogramowania jest tworzone w Indiach, bo taniej. A na dodatek zatrudniają niekompetentnych ludzi, bo taniej. Czytaj: firmy mają przynosić coraz większy zysk udziałowcom kosztem klientów.
Nie że się domagają bo auta premium w latach 2000-2010 też miały bajery, ale wtedy to było robione porządnie a teraz jest na odwal się bo Chinol za miskę ryżu to robi.
a kto się domaga? pierwsze słyszę by się ludzie domagali elektronicznych bajerów w samochodach...zamiast bezwartościowego i kosztownego systemu multimedialnego wystarczy BT, usb wzmacniacz i uchwyt na telefon/tablet. będzie to po stokroć lepsze
#WOW Jedyne co zapamiętałem z tego testu to...to, że system czasem "świruje" - ok, może rzeczywiście warto wspomnieć o tym, bo to w pewnym sensie anonalnia, jednak większość filmu to narzekanie na infotejment... 🙃 może się czepiam, ale mówię jak jest.
Moim zrobiłem już już 60k km w ciągu roku i sytuacja pokazana na filmie nie zdarzyła mi się ani razu. Jedyne problemu jako mam to z kamera cofania, ale one nie powtarzają się często ( raz w miesiącu) i znikają po ponownym odpaleniu.
nadal nie rozumiem jakim cudem tak badziewne systemy głosowe są stosowane w samochodach, głupie chińskie tablety za 400zł są w stanie lepiej to ogarnąć.
Kochamy nowego MIB - stary był dobry ale VAG stwierdzili: co by tu spier... :P W wersjach MIB z fizycznym przyciskiem pomagało wciśnięcie przycisku zasilania na 10 sek i restartowało to system (nie resetowało, ustawienia były). Mnie się zdarzyło może 2 razy na 3 lata. No ale trzeba fizycznego przycisku 🤣🤣🤣
@@FikumikasyPoland U mnie Apple car play umiał się też wywalić. Bywa i nie przeraża bo dzieje się to mega rzadko. U mnie umiało się spierdzielić po aktualizacji map wbudowanych w MIB, ale z tego co pamiętam to tylko wtedy. Poza tym rock-solid. Jedyne co mnie irytuje to brak możliwości sortowania mp3 (katalogów) po np. nazwach zespołów. Irytująco się to przeszukuje. Kolega ma Formentora i sporo epitetów już usłyszałem na MIB3.
@@TheYamakasi007 Ja cały czas na Android Auto, ale jak coś kuleje, to winny jest mój telefon/kabel, więc w sumie mało co mi przeszkadza z samego MiB, byleby się android auto załączył xD. Też słyszałem, a to ze Skody, a to z Seata o MiB 3 raczej same złe rzeczy. Może to się poprawi w przyszłości.
@@FikumikasyPoland Taaaaa poprawią. U kolegi zmiana całej jednostki na wersję o wyższej rewizji pomogła. Inny procesor. Choć jeszcze czasami zdarzają się akcje jak u Pana Jacka.
Jaki sens jest tych tabletów, przeciętny użytkownik telefon używam w granicach 3 lat, flagowe trzymają się dłużej, budżetowe krócej z uwagi na utratę płynności działania. Pchamy budżetowe multimedia do samochodu i jak auto ma 5 - 6 lat to co wymieniamy cały Entertainment czy jak?
@@patrykmielnicki3076 to tak jak i u mnie. 19 letnie V70. Chciałem rocznikowo trochę odmłodzić ale "mój" mechanik (19 lat doświadczenia w ASO Volvo) powiedział żeby dbać i pozostać przy obecnym bo te nowsze sprawiają więcej kłopotu.
Wracając do radia itp w a3 z 2021 mamy taki problem ze ekran nie działa co jakiś czas na ekranie nic nie widnieje słychać radio odebrać telefonu nie idzie, trzeba robić hard reset przytrzymać wyłącznik rafia i w końcu się ogarnia. W serwisie nie maja aktualizacji nadal na to
Śmieszne to wnętrze ateci, taki zlepek, puzzle. Ekran cyfrowy i radio nowe. Panel klimy z poprzednich modeli (Leon MK3), kierownica z fizycznymi guzikami, przełączniki świateł i wajchy od wycieraczek, kierunków stare... Ulep taki
Skody mają to samo. Co jakiś czas z bliżej nieznanych powodów nie chce się uruchomić infotainment 😮 postoi i zaczyna działać. Serwis mówi że wszystko jest ok
I teraz wyobraźcie sobie takie samochody mające np. 22000 tysięcy przebiegu. Za kilkanaście lat ludzie cofną się w czasie, będą jeździć rowerami nie dla tego że " Eco" Tylko dla tego że nie będzie już samochodów. ;)
Ja we wtorek odebrałem nową Kia Stonic wersja m z pakietem Smart, za 74700 w tej cenie nie ma lepszego nowego auta na rynku, Dacia kosztuje podobnie ale w środku jednak tandetnie wygląda i ma bardzo brzydkie zegary, a inne auta jak Captur czy Kamiq z podobnym wyposażeniem to co najmniej 15 tysięcy więcej kosztują
też o niej dumam. tylko wersje L z pakietem smart. 1.2 silnik wziąłes ? ostatnie auto z takimi prostymi motorami. Świetny wybór i faktycznie cena tych aut jest ok.Jednak bogatszy stonic z 1.0 turbo to juz okolice 90. Jakieś rabaty dają ? ile czekałeś na samochód ?
Tak 1,2 ma dobrą kulturę pracy i jest nawet cichy i dobrze wygłuszony do tych 120 kilometrów, fotele wygodne, dobrze się prowadzi, zawieszenie też jest w porządku
Zamówiłem w połowie stycznia z wyprzedaży rocznika, auto było wyprodukowane w grudniu więc czekałem na transport do polski, we wtorek odebrałem,. cena katalogowa 80400 2500 upustu na wyprzedaż rocznika i 3200 rabatu na grupy zawodowe
Bezpłciowe popłuczyny po VAG. W tej cenie to ja mam XCeed GT Line, który designem i wyposażeniem bije na łeb tą Skodę z innym znaczkiem ;) I tak elektronika się nie psuje i nadal wszystkie przyciski są na swoim miejscu.
Seat jako jedyna marka z VAG nie dostała elektryka. O ligtingu Leona i Tarraco nawet nic się nie mówi. Równolegle Cupra wprowadza do oferty Leona z silnikiem 1.5 oraz kilka nowych modeli. Wniosek: Cupra niebawem zastąpi Seata.
jak automat to z 2 litrami. 1.5 ma DSG z suchymi sprzęgłami. 1.5 motor spoko ale skrzynie juz ma gorsza niż 2.0 który ma mokre sprzęgła i o wiele bardziej żywotne
Nie wszystkie 1.5 ma DQ200. Są modele, które mają DQ380/1, tyle, że ASO marek nie wiedzą dokładnie które i wychodzi to dopiero jak się podniesie samochód i spojrzy na numery seryjne skrzyni.
