Canal do Luciano (inspetor Gambiarra) corre la assitir a serie de vídeo e deixe seu apoio nos comentários dele lá pessoal! youtube.com/@inspetorgambiarra?si=c6icNjWXtw7qug3J
Da uma olhada nessa moto com motor "AP" ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-M7mutdhr0Qs.htmlsi=HnNNzlnQil40aKI3 feito a partir de meio motor ap
Tem um canal chamado garagem 54 que fez o mesmo, mas com o motor do Lada ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yEuv_LYiZUU.htmlsi=PzJue6LOCCxx06Vo
Vindo do canal inspetor gambiarra. Sentando o dedo no like. Acompanho o canal do inspetor há anos e tenho carburador, velas e ignição estática funcionando perfeitamente.
Também seria legal um 2 cilindros em linha baseado em metade de um motor VW 1600 refrigerado a ar usando meia carcaça! Imagina aquele visual retrô das aletas de refrigeração, dos tubos das varetas, show!
Gosto é gosto , eu particularmente gosto som dos motores 360 graus , talvez porque já tive uma CBR 450 sr , ainda mais com um coiote boca 8 , mas concerteza demanda mais manutenção
Os tailandeses e orientais reunidos que juntam vários motores num só, agora um brazuka fez o contrario, cortou pela metade, sensacional! Eu sempre quis fazer essas coisas. Pensei em como seria um motor de moto 500 cc ou 1000 cc baseado no AP2000, e esse cara fez! Se fosse com 5 válvulas por cilindro, melhor! Hoje tenho guardado um cabeçote de Audi 1.8 Turbo 20V transformado pra colocar num bloco de AP, e um motor VW 1600 a ar pra adaptar pistões largos como os GM Vortex da Blazer e S10 e fazer um motor muito girador, mas hoje é momento de ser formiga 🐜, guardar dinheiro, controlar gastos e se preparar para o pior na economia, as cigarras 🪰 podem ser extintas a curto prazo.
Kkkkkkkkkkkk, não acredito!!! Acompanho o Inspetor Gambiarra há muito tempo, desde as velas saltitantes. Falando em motores, certa vez vi um vídeo de um mecânico americano que fez um motor de um Cilindro , motor de fusca, e colocou em uma bicicleta. A simplicidade do projeto era tal que vendo o motor, completamente aberto nos faz pensar ser possível qualquer um fazer. Vou ver se acho ainda ess
Outro canal muito foda também é o TDS Garage, eles ja fizeram um motor 2T com cilindro de Agrale e bloco de CG, um motor V2 feito com 2 motores de 1 cilindro, agora fizeram um 2 cilindros em linha com 2 motores também, eles soldam um bloco no outro e funciona, acho muito foda esse tipo de projeto
Amigo, faz um vídeo sobre o motor CICLO D, um abraço! Gosto muito do seu canal. E manda um alô pra mim hahah. Pessoal que quer ver esse motor, já vai curtindo o comentário pra ele vê.
Incrível, devemos muito valorizar esses "inventores" que sempre buscam ousar e aprimorar... galera em peso deveria dar apoio. Para tanto isso tá me lembrando a época das importações fechadas, ondde a gente desenvolvia as linhas e chassis por conta e o resultado hoje está nos poucos e cobiçados sobreviventes. Muito legal esse vídeo!
O Brasil precisa urgentemente de mentes igual ao dono desse projeto! Também penso em criar bicilíndricos, pra mim só falta o bolso e um pouco mais de estudos... 😅
Sucesso gurìí queria fazer um pedido se possivel trazer um conteúdo sobre a moto green sport 150 nao achei conteúdo específico e sei que vc e o melhor pra fazer isso top 🫡👏👏🏻🙏
Faz um vídeo nesse estilo com o motor da CG 4 cilindros do canal Riva Retífica, seria muito massa também! Além dela ele já fez uma Twister com 2 cilindros e alguns outros projetos bem loucos 😁
Rapaizzz, você já tinha falado que a NC não utiliza meio motor do Fit/City, mas agora parece que este bicilíndrico vai sair de meio motor AP mesmo. Muito show! Aquele abraço daqui de Marília SP.
Tem um canal que faz uns motores diferentes também chamado TDS Garage. Meu preferido (até agora) é o de CG com dois cilindro em V, que eles inclusive construíram uma moto para colocar ele. Agora estão fazendo um com dois cilindros em linha, inclusive numa configuração que acho que você irá gostar.
Sabe qual o melhor carro seria melhor instalar um motor desses ?! Num Fusca 💜! Pois vi projetos de motores AP em fuscas onde tiveram que modificar o carro, com o motor desses isso não seria possível essa modificação, eu acho que caberia melhor no Fusca e seria uma mão na roda para economizar combustível 😊👍
Vamos viajar completamente na maionese. Se um motor 4CL de 4000cc fosse feito para moto, qual configuração seria melhor para deixar o motor "Pequeno"? Quadrado Super Ou Sub? Vai desculpando a loucura.
Um motor de 360 graus e dois cilindros é praticamente um motor 3 TEMPOS pessoal! 😊 se acertar o motor de um carro comum, 4 cilindros pra trabalhar em 360 graus para cada par de cilindros... o que aconteceria? E o som?🎉
Muito bom ver projetos assim. Agora, apenas tirando uma dúvida: me parece que esse motor será usado em um carro. Nesse caso, não seria melhor a configuração de 360 graus, mesmo que ela resulte num motor desbalanceado? Nesse caso a defasagem em 360 não seria mais interessante uma vez que geraria combustões em tempos iguais, sendo assim melhor para um carro? Além disso, qualquer desbalanceamento não seria "resolvido" ou atenuado com o uso de coxins melhores? Apenas queria tirar essa dúvida mesmo, sem a intenção de desmerecer o projeto de forma alguma, e creio que aqui seja o lugar certo para sanar essa dúvida.
Os 180° criam um efeito gangorra no motor bem forte, os 360° criam pelos balanceiros dos 2 Cilindros um peso que fica jogando o motor pra cima, baixo, frente e atrás ( igual os monocilindricos) por issos as 2 configurações precisam de balanceiros, quando se usa 2 pistões em linha, mesmo em compressores, se usa 180° pois o efeito "gangorra" é mais aceitavel que o motor querendo ir pra 4 lados em uma volta, mesmo sim, só vendo na prática pra ver como vai ficar... Os coxins não seguram tanto a vibração nesse caso, é só ver os Evolution da Harley sob conxins.. Há, os balanceiros no 180° anulam bem a vibração primária, ja no 360 mesmo com balanceiros, você cria uma virabracao parasita, pois você cancela a virabracao lateral dos contrapesos e acrescenta sem querer a vibração do próprio balneceiro que sincroniza com o movimento dos pistões. Nesse caso, percebe que 360° é chato
Na verdade minha dúvida mesmo é quanto às combustões e aos pulsos de torque do motor. Pois meu raciocínio é: como o carro é mais pesado, penso logo que ele precisa de um fluxo mais constante de torque, e no motor a 180°, devido às combustões terem intervalos irregulares, esses pulsos serão espalhados irregularmente em seu funcionamento. Então eu me pergunto se isso não pode gerar algum comportamento diferente no carro, ou na prática não faz tanta diferença assim?
@@daviacassiano ahh! desculpa ter entendido errado, você está certo quando ao raciocínio, tanto é que carros bicilindricos costuma usar configurações "even firing", os bicilindricos 4 tempos ou são em linha de 360° ou são boxer que garante a mesma ordem de igncão, a unica excessão são os 2 tempos 2 Cilindros que ai sim usam 180° por que entram combsutão a cada pms tmb se tornando Even firing. Mas o Plano dele é variar também as ordens de ignição nos futuros projetos...
Não, que isso, você entendeu corretamente meu raciocínio e ainda deu mais explicações úteis! Agora gostaria de deixar uma sugestão ao canal. Você já produziu vídeos explicando bastante acerca dos pulsos de potência em motos e como a regularidade deles afetam a dinâmica delas. Sei que o canal é mais voltado a motos, mas se puder fazer um vídeo na mesma linha sobre carros também, como um motor ser "odd" ou "even firing" pode afetar a dinâmica de um carro, acho que poderia ser um conteúdo bastante útil. Digo isso pois pesquiso sobre na internet, mas nunca encontro nada com muita profundidade. Até hoje a informação mais concreta que achei foi um vídeo em inglês que dizia que um motor "odd firing" em um carro poderia deixar as reações do motor, e do próprio carro mais lentas, mas no vídeo não se apronfudaram e não achei nada a mais que isso.
É um assunto interessante, eu fiz uns testes com o motor do meu carro, ele funcionou bem com os cilindros 1&4 (evenfiring) e muito mal com 1&2 (odd firing), o intervalo sem Potência dos 180° é bem evidente em baixas Rotações! É claro que no intervalo tinha a compressão do cilindro 4 & 3, mesmo assim, é bem interessante.. E confesso que vou pesquisar muito sobre isso
Tem um canal chamado garagem 54 que fez o mesmo, mas com o motor do Lada ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yEuv_LYiZUU.htmlsi=PzJue6LOCCxx06Vo
Discordando da maioria, o motor AP é muito defazado, projeto dos anos 70, aí cortado ao meio, com mil CC com certeza não ficará bom para um carro, a não ser que seja um carro construído especialmente para receber esse motor, precisa ser muito leve. E para moto ele é volumoso, muito alto, pesado , que também precisa de uma moto construída para o uso desse motor, um chassis que caiba isso.
Concordo plenamente, motor defasado e além do mais não foi projetado pra funcionar somente com 2 cilindros a pribalidade de ficar desbalanceado e grande isso requer muito estudo nada de empirismo...cuidado ao comentar....no canal desse tal gambi ai ele não tolera quem discorde dele.
@@AugustoCirino hahaha, a maioria dos canais não toleram quem discorda! Eu quero que se dane, não tô nem aí. Mas discordar requer conhecimento, dados, fatos, provas, argumentos,números....e não adianta querer ganhar na emoção, porque a matemática e a física não tem espaço para ser emocional.
Ele fez uma cagada, a um modo muito melhor de usar dois cilindro apenas, é mudar o ciclo, sendo que dois cilindro vão ser usados para aproveitar os gases de escape para empurrar os pistões para baixo, dessa forma reaproveita os gases de escape.
