Wärme ist sehr entscheidend. Ich mache die Motorenhälften immer im Backofen warm. Da gibt es nie Probleme. Wenn der Motor dann wieder kalt ist, nochmal alle Schrauben nachziehen. Super Video.👍
Menschen mit so wenig andwerklichem Geschick wie du sollten sowas nicht machen. Man sollte die Theorie auch in die Tat umsetzen können. Viel Erfolg weiterhin und immer gut vorbereiten.
Für den Eigenbedarf völlig ausreichend. Besser läßt sich der Motor aber nach dem originalen Simson-Prinzip zusammensetzen. Also die leere, rechte Gehäusehälfte erwärmen, aufsetzen und festschrauben. Danach die Kugellager (Innenringe vorgewärmt) mit Hilfe von speziellen Durchschlägen (müßte man sich anfertigen, wenn öfters solche Arbeiten durchgeführt würden) in das Gehäuse eintreiben.
@@MotorDelikt Man braucht dann aber natürlich 2 unterschiedliche Durchschläge. 1x für Kurbelwellenlager und 1x für Abtriebswellenlager. Der Durchschlag muß so angefertigt sein, daß dieser auf Innen. - und Außenring gleichzeitig aufsetzt. Jedoch Außendurchmesser einige Hundertstelmillimeter kleiner, als Außendurchmesser vom Kugellageraußenring. Bohrung innen vom Durchschlag muß auch geringfügig größer sein, als Innendurchmesser vom Kugellagerinnenring. Damit der Durchschlag beim Eintreiben der Kugellager nicht ungewollt im Gehäuse, bzw. auf der entsprechenden Welle hängen bleibt und man diesen nicht mehr gelöst bekommt.
Die KW wird sich gefreut haben als du sie eine gegeben hast, Du hast zu wenig Temperatur in den Gehäusen mit 90 Grad kommst du nicht weit, erst wenn du den Hammer nicht mehr brauchst für die Lager machst du es richtig, paar setz Schläge am Ende sind normal, aber die Lager fallen alle so rein
Bei sooo viel Unkenntnis der Materie und mangelndem Geschick sollte man erst einmal etwas Erfahrung sammeln bevor man so etwas veröffentlicht. Man kan nur hoffen das ein Neuling dieses Vidio nicht gleich findet. Tut mir leid.
Zuviel „und“ & Du grillst die Kugellager innen zu lange… 100-120 grad für die Lagersitze wären ok. Besser wäre ein Backofen für die gesamten Hälften. Ein Hammer hat an einer Kurbelwelle NIX VERLOREN!!! Verspannungen kloppt man mit nem schonhammer aus dem Gehäuse!!! Sonst 👍👍👍
