В детстве была планета:левая крышка картера с планеты 5 правая с третьей планеты ,левый картер с 5 правый то ли с 4ой то ли с 3ей то ли с КамАЗа))))) цилиндр с 2мя огромными царапинами на гильзе(выскочило стопорное кольцо) от планеты 4 ,головка с планеты 5 ,зажигание с Восхода,облицовка (рама и т д и т п) с ИЖ Юпитер 5))))) Но пёр зараза мотоцикл как танк. Пишу и сам в шоке как он мог после всего вышеперечисленного вообще заводиться))? Однако факт.Ветер вместе с майскими жуками в лицо и запах горелого масла-запах детства, запах СВОБОДЫ
Денис, ты большой молодец! Приятно смотреть твои видео, все грамотно, аргументировано и аккуратно. От всей души желаю удачи, процветания и добра. Надеюсь когда-нибудь смогу и я обратиться к тебе за грамотным ремонтом своих моторов.
Регулировочные шайбы там ставятся только в одном месте, за 304-ым (между наружной обоймой и стопорным кольцом, которое ближе к моторной звезде). От смещения коленвал держит 304-ый и две пружинные шайбы между внутренней обоймой 304-ого и моторной звездой. Внутреннии обоймы роликвых нужно нагревать в масле и одевать от руки. Перед запрессовкой 304-ого, нужно вставить алюминевую пластину (такой толщиной, чтобы были одинаковые зазоры по бокам щек)между щекой и левой половиной картера, установить между щеками коленвала распорку из текстолита, прогреть левую половинку картера и напрессовать подшипник через деревянную оправку.
Все верно, но это для стандартных подшипников, здесь же подшипники немного другого плана и можно центровать коленвал именно роликовыми, ничего плохого в этом нет и работает такая конструкция гораздо лучше.
Для получения мощности нужно дно заглушки, шарошкой, выбрать до перпендикуляра к бисектрисе угла образованного боковыми стенками перепускного канала!!! А вся ваша доработка только радует глаз. И еще. Установка клапана на всас этого двигателя только усугубил его работу. Не забывайте о волновом процессе " всас- перепуск- выхлоп". А подкачки давления в картере не будет из за особенности конструкции двигателя.
Денис. регулировать люфт коленчатого вала роликовыми подшипниками не верно. Он люфта его должен держать шариковый подшипник в левой половине картера. Прижим осуществляется пружинными шайбами под ведущей звёздочкой моторной передачи. После твоей доработки если при сборке поставить эти шайбы то они могут зажать левый роликовый подшипник и как ты говорил он может начать гореть!
У планеты и юпитера прикольно то что при сборке можно проверить герметичность кривошипной камеры , не соберая кпп , глушить выпуск и впуск и подать воздух , мыльный раствор всё показывает 👍 .
Классный видос, побольше бы таких, только в конце послушать бы еще как работает движок и едет! Жаль по третьему каналу ничего не показал что да как. С наступающим, желаю успехов и спасибо за такие интересные видосы!!!
Вот, думаю, посмотрю наконец весь процесс доработки цилиндра, но чуда не произошло. Как обычно мастера не дают полной инфы. Прозвучала фраза, я пропилил третий канал, вот сиди и думай. Жаль.
Интересное видео. мне только понравилось изготовление поршня! Зачем так было заморачиваться с зазором коленчатого вала? там же идет упор штока в шариковый подшипник и фиксируется колевал когда затягивается моторная звезда. Почему индийский шатун? он на много тяжелее и там внутренний диаметр отверстия больше , то есть стандартная медная втулка уже не подойдет! только под заказ точить! Чем широкий сальник не такой ? моторное масло продавливало или как? Почему нет информации что надо картер прогреть перед установкой сальника в картер? (феном например ) на счет коренного подшипника то он должен заходит в ось коленвала с натягом , кажется. да и почему поставить с Явы (3205) (25*52*20) . Вообще много вопросов! такое чувство что небольшой опыт у тебя в иж движках . да и выложить надо было результат в деле !
Ден, когда ты углубил отверстие под шестигранник, то после сверления место прижима болтом будет конусное и болт будет прижимать только краями, это нормально?
Верх продувочного канала его наилудшая форма в книге Григорьева (Мотоцикл без секретов.)...Отличная доработка..Я подшипники коренные поставил шариковые двух рядные с кпп чезеты проблем с ними не было он уменьшает потери на трении....Родной двух сторонний сальник он не плохой ....
А про двигатель ИЖ пс не намечается видюх? Очень бы интересно было бы посмотреть про дороботки этого двигателя, в часности интересует установка лепесткового клапана, например от Honda cr250, я себе такой прставил, и правый подшипник от явы, шариковый 2х рядный
Если подвернется спец смазка для сальников стиральных машин, обязательно купи. Солидольчик конечно хорошо, я нашел ему замену от Divinil, смазка для гидрантов, очень качественная, тягучая. Раньше использовал тефлоновую белую смазку для салазок душевых кабин, на сальниках, которые могут сгореть от трения, да и сейчас ее использую, не лучший вариант. Она не смывается бензином.
Сразу забил сальники опосля забил подшипник. Получается что подшипник заколотил на холодную. Несколько таких ремонтов и картера или на росточной станок и втулить или в металлолом. Это я знаю по тестевой планете5. Я на своей планете 86года рождения по молодости 40тысяч накатывал за 2года в среднем и коленвалу труба. Уже и не помню сколько раз делался двигатель, но всегда газовой горелкой а в самом начале паяльной лампой грел картера а после нагрева снизу по плоскости подставлял любую железку и обойму подшипника просто вкидывал и она падала до упора в подложеную железку. Благодаря этому планете23года а подшипники с картера когда переворачуеш не выпадают.а тесть как меняет коленвалу с подшипника ми приходит комне налуди оловом обоймы по наруже. Может кому будет полезно.
Мажем картера герметиком , кручиваем картера потом розбираем двигатели и ставим сальники . Именно в такой последовательности . Как попадёт масло в потшыпник через запресованую обойму ?
я помню у моего брата на планете 3 или 4 там сложно было понять стоял чугунный цилиндр походу от 350ого и оно вобще по окнам не совпадало но на удивление работало
Кст.,двигатели "Планета" имеют дезаксиальность (смещение оси цилиндра относительно оси коленвала),кажись,5мм.Это в общем то же,что и смещение отверстия под палец в поршне.
Den-расскажи про отличия цилиндров п5 и п4. Ездил на цилиндре п4,по моему с ним бодрее едет,чем п5! Розсматривал оба,заметил разницу у п4 больше выпускные и перепускные окна и роз положены они на разной высоте. Сделай пожалуйста обзор, думаю многим интересно!
@@o.hnyp1509 чушь собачья у планеты 4 мотор более тяговитый и эластичный чем у 5ки у меня была 4ка так вот на 4 передаче она ехала 40 а 5ки на такой скорости уже просят 3ю сравнивал неоднократно у всех друзей были 5ки
А разве нельзя было запаять простым оловяным припоем? Недавно паял алюминий, очень легко залудился. Покрыл густым силиконом, смазкой, после под смазкой зачистил скребком, и сразу залудил. Главное не давать воздуху попасть на поверхность где нужно залудить. Так же можно глицерином, вазелином, или любой смазкой, флюсом. В данном случае я бы засверлил отверстие и заклеил бы холодной сваркой. Но Ден не ищет легких путей. Отличная работа!
27;26 мин: "Старый сальник 21 мм, новые сальники по 7мм, остаётся 7 мм на дистанционную втулочку, которую можно сделать..." из ещё одного сальника, срезав в нём внутреннюю резинку, это проще и точнее чем резать болгаркой старый подшипник.
При форсировке движка ИЖ Планета рекомендуется щеки коленвала закрывать тонкими металлическими пластинами ,что бы в кривошипной камере не создавались завихрения .
Кстати очень хорошие подшипники, если я правильно понял, то это второй класс точности, я точнее 4 класса в живую не видел, даже авиационные подшипники которые мне попадались были не выше 4 класса 😊
Все это конечно суперово но возникает вопрос как будут ходить таврийские кольца? (ведь в таврии водяное охлаждение а температура нагрева воздушного целиндра у планеты на порядок выше 100 градусов ? )То есть тепловой зазор в кольцах может подклинить поршневое кольцо
На порядок - это в 10 раз. Это что, 1000 градусов температура цилиндра? Там стальные кольца вместо чугуния, хромированные, тоньше раза в 3 - и нагрев, и износ, и трение в разы меньше, и масло надо 2Т нормальное - и всё будет просто замечательно.
здравствуйте! хотел узнать есть ли шатун с подшипником импортного производства???мне просто нужно перепресовывать и не хочется ставить обычный Русский либо китайский шатун.
