Motorozási technikák, 26. rész: Kanyarodási stílusok - Onroad.hu 

Mintha magamat olvasnám. Pont ezt éltem át, és pont így teszek én is. 🎉😊

:D

átment valami láthatatlan csillagkapun

Jó megfigyelő vagy!:-)Nekem fel sem tűnt.De nem ufó volt,csak meg lett vágva a videó,de szerintem te ezt tudtad,csak poénosra vetted!:-)))Tetszett!

Persze, ez el is hangzik, a cikkben meg részletesebben is írtam róla.

Igazából a jármű fizikája ugyanaz, csak a Spiegel és a hanging-off körülményesebb. Vagyis ott fenék nyugodtan maradhat a helyén, a felső test pedig dolgozhat kifelé-befelé. Meg persze maradhat a helyén is.

@@onroadvideo KÖSZI SZÉPEN!

@@onroadvideo Nagyrobogónál, a francia stílusnál még a láb is segíthet az irányításban. Belső íven levő lábat nyomhatod előre, ami segít a test függőlegesben való tartásában illetve segít lejjebb dönteni a motort...

Ne haragudj de ezt ne reklámozd mert ez nincs így. Félrevezető lehet a hozzászólásod annak aki nem gyakorlott motoros.

@@istvancsirke2932 érdekelne, hogy mire alapozod ezt a véleményedet

A spiegelnek pont az a lényege, hogy nem csökken az alsótest kapcsolata a motorral. A térdek maradnak zárva, de a fenék, a felsőtest, a fej mind mélyebbre kerül. Így az egész tömegközéppont is. Közel sem olyan hatékony, mint a hanging off. Viszont ahhoz képest, mint ha csak a felsőtested teszed befelé, keskenyebb maradsz és a tekintetvonalad is magasabban lesz.

Ez sima magyar közút volt, januárban. 30 km alatt ennyit vertek fel az autók.

Sztem te a Cseh2-t nézed,.nem az én kanyarodás videóimat. Linkelj be ide egyet, ahol azt mondom, hogy mélyre kell dönteni a motort és az a jó.

​@@DodorShow ​ Sok videódat megnéztem már.Ahhoz kevés vagyok,hogy újat mondjak egy olyan embernek aki az egész életét tette fel erre.Tanítasz is,nagyon sok mindent köszönhetnek neked a motorosok!Tény.A Nikenes videóban ki is mondtad a kulcsszót!"Inkább 20-szal esek el mint 180-nal" a szalagkorlátnak.Ezt kellene oktatni.És egy kezdőnek ezt tartanám fontosnak,és okosnak.Egy kezdőknek szóló kanyarodás oktatás a súlypont áthelyezéséről kellene hogy szóljon,ahogy ezt te mondod.A kanyaros videókban valóban ez történik,csak nem valami nagy intenzítással.Amíg egy erre kijelölt bójás pálya 100 kanyart,és fordulót rejt,addig ti olyan utakon gyakoroltok,ahol pont ezt nem lehet gyakorolni,és az közel nem az a gyakorlás,hiába is mondsz okosságokat a pintyőkéknek.Mást gyakoroltok,viszont az sem rossz!Nem akkor kellene kielemezni a bajt (Niken) amikor már tanya van,hanem kicsit jobban kellett volna figyelni az úton.Te is láttál már profi oktatást,profiktól.Ha megkérdeznél valakit aki részt vett ilyenen-és olyanon,és azt,hogy hol szerzett nagyobb biztonságérzetet a motoron?Arra egy kijelölt szlalompálya,vagy nevezhetjük akadálypályának is, a legfaszább.Ott érzi először a polgár a motorja súlyát.És ott lehet igazán manőverezni.Persze úgy csinálod,ahogy neked jó.Azt sem láttam még soha,hogy lassú tempóban próbálsz egyensúlyozni,vagy esetleg álló helyzetben.Hülyeség?Fogadjunk lassan menni nehezebb,mint gyorsan!A link...amit küldenék,elmarad.Mindenki olyan iskolát választ magának,ahol úgy érzi tanulhat.Egyébként semmi problémám nincs veled,remek dolog amit csinálsz,azon az ösvényen járunk amit kitapostál.Csak néha másik úton,lassabban...máshogy.Mert a motorozás másról is szólhat,nem csak a kanyarokról.Ha némi arroganciát véltem felfedezni,némi videódban,bocs!De...az még lehet menő.

@@acsrudolf szia, nem rosszbol, de ez szemet szurt, hogy azt mondja dodor hogy le kell donteni! Epp ellenkezoleg, o mindig azt mondja hogy a sulypontot kell levinni nem pedig donteni. Ertelmezni kene amit szokott mondani a videoiban!!! Nem ismerem es nem is talalkoztam es penzt se kaptam azert hogy ide irjak :D de ezzel hulyeseget irtal bocsi.

@@stiflermamaja9258 Igen.Igazad van.Volt vitám a Dodorral,igazából nem is vita volt,inkább csak félreértés.Én írtam valamit,ezt ő nem értette.Azt erőltettem neki,hogy a gyakorlásnak van talán egy jobb formája,amit én is szeretnék kipróbálni.Ez pedig egy olyan szlalom pálya,ahol bukókerettel lehetne gyakorolni,és tényleg kis sebességű manővereket lehetne gyakorolni,nem pedig a nagy tempósokat.AZT LESZÖGEZEM!Én soha nem leszek olyan jó motoros,mint a Dodor,de nem is akarok olyan lenni.Sokszor egy kicsit túltolja az a baj.Ezt próbáltam neki megmagyarázni.Esik kel a motorokkal.Személy szerint ismerek olyan srácot,akinek a motoját összetörte...csak úgy vagánycsávóskodásból.Te ennek szerintem nem örülnél.Na én sem igazán.Igen...valóban úgy tanítja,hogy nem kell dönteni.Tudom.És tényleg úgy kell,működik az!Sosem voltam az a nagy döntögetős,mindig féltem a kanyarban.Az kiszámíthatatlan hogy a közúton éppen hol csúszik,mindegyik aszfalt,mindenhol más és más minőségű..kiszámíthatatlan.Ha ezt te is másképp gondolod...akkor azt is elfogadom,legyen úgy.Na...lényeg...igen,tudom.Igazad van...de nekem is...és a Dodornak is igaza van...igaz nem mindenben,mint ahogy nekem sem!:-)

Annyit javítanék, hogy: A francia nagyon motorfüggő - magasabb építésű motorokon valóban igen széles körben használható, alacsonyabbakon azért inkább kisebb tempóknál. Bármilyen testsúlyt befelé helyezős: szükség van rá utcán is, de nem alkalmazod reggeltől estig. Viszont fontos tudni használni, amikor szükség van rá!

Nem, budapesti. De Tata nincs messze. 😉

Januárban vettük fel. Amit a motoron látsz, azt a BP-Pusztazámor szakaszon kapta fel a motor. Komolyan tiszta motorral indultam.

onroad nem is csesztetés volt, ott volt a mosoly jel :)

amikkor ülsz motoron próbáld meh a kormányt az ellentétes irányba feltolni amelyik irányba kanyarodni akarsz ha jobbra akarsz menni óvatosan balra feltolod és automatikusan megindul jobbra a motor

@@TheBali5400 nem inkább fordítva?

@@IstvandrDobo-iw5xi nem, jobbos kanyarnál/ban óvatosan megtolod a kormányt jobb oldalon és a motor jobbra el kezd bedőlni..

@@laszlopocze3302 Akkor csak az én motoromon nem érvényesülnek a fizika törvényei, az enyém ma is úgy kanyarodott jobbra, ha a jobb kezemmel toltam meg a kormányt... Ehhez még motor sem kell, elég akár csak egy biciklin kipróbálni

@@IstvandrDobo-iw5xi én fogalmaztam hülyén, de ezt betudom annak hogy éjjeles voltam és világomat nem tudtam :D szóval jobb kanyarban a kormány jobb felét nyomod meg mintha balra kanyarodnál.. Balázs is ezt írta lényegében..

Ebben tévedsz. A túraendurókon a francia szinte jobban működik közúton. Az angol a klasszikus túramotorok (mondjuk egy FJR) esetén ajánlottabb - ahol a francia nagyon hamar elfogy.

@@onroadvideo "GS rider stílus" ez alatt azt értem, hogy a legtöbb GS rider szög egyenesen ül a nyeregben kanyarnál. Nem azt, hogy ez az ajánlott. Amit leírtál az a jó, így van. Csak az kellene, hogy minden enduro rider használja is azt a technikát / stílust.

@@Extremesport0com az egyenességgel nincs baj. Ha ehhez jön egy merev tartás, azzal igen.

GS-en mindegy hogy ülsz, ülhetsz háttal is, úgyis befordul.😂

Erre azt hiszem jobb, ha nem mondok semmit.

2:40 es 4:20 kozott tenyleg rosszabb a minoseg a tobbihez kepest. Vagy a YT tomoritett tul erosen vagy az eredeti anyagban zoomoltatok vagy croppoltatok. Nem lehetseges?

Bármi lehet, itt sokat használtuk az SJ-t, ami 1080p-s. Normál esetekben kevesebbet vágunk be a képéből. De hogy hol szar a hang, azt nem nagyon tudom.

Ne szar Nokia 3310-en nézd a videót Boros Gergő!

@ ez vicces volt ja várj nem....

Kanapékarate X'D

Amit írsz, az nem igaz. Miért? Mert csak!