Motosega 45 montaggio pompa olio catena campana frizione (seconda parte) 

Grazie Antonio, hai visualizzato come rimontare correttamente il carburatore della motosega? Avevi visto di sicuro il video su come smontarlo... un saluto e grazie di seguirmi sempre.

Certo che si, il recupero di un attrezzo da giardinaggio è sempre un piccola sfida, ma quando si riesce a riparare qualcosa senza ricorrere al montaggio di pezzi nuovi in questo caso anche introvabili, allora tutto prende senso e il progetto di un canale dedicato a questi contenuti assume più importanza. Grazie per aver visualizzato anche questo video. Vedo che il mio canale ti sta piacendo e allora condividilo con i tuoi conoscenti o amici Facebook e di altri social. Un saluto, Alberto De Luca.

La pompa dell'olio come la vedi sul video ha un corpo superiore e inferiore. Tutte le viti e i bulloni che vedi servono a fissare la pompa alla motosega e i raccordi dove viene aspirato l'olio o dal quale viene immesso olio sulla catena. Sulla testa della pompa c'è un bullone in ottone e nella parte in basso, all'opposto del dado in ottone, c'è un'altra vite con la testa a brugola che serve a regolare il flusso di olio alla catena. Questa vite di solito è impostata di fabbrica e se ti accorgi che sulla catena arriva poco olio, il mio consiglio è di smontare la piccola pompa e pulirla per bene o fare girare la pompa con della miscela al posto dell'olio per pochi momenti per lavare tutti i passaggi interni e poi rimettere l'olio adatto per la catena nel piccolo serbatoio, senza toccare la vite di regolazione dell'erogazione dell'olio che è preimpostata. Il registro dovrebbe avere una posizione di minimo flusso e una di massimo flusso dell'olio catena.Credo che solo dopo questi controlli senza nessun risultato si possa regolare il registro nella posizione di massimo per vedere se la pompa riesce a erogare più olio, ma questa operazione sulla 45 conviene farla solo dopo aver fatto una bella pulita interna della pompa. Un caro saluto da Alberto De Luca.

Il problema che la pompa dopo la pulizia non funziona, può dipendere dalla vite senza fine. Infatti, l'ingranaggio della pompa dell'olio è fatto di un corpo in metallo che ha un ruota con piccole lamelle in alto, più in basso un gommino di tenuta dell'olio e Ancor più giù un piccolo forellino d'ingresso dell'olio. Inoltre, nella pompa troviamo un cuscinetto e una piccola guarnizione stantuffo in gomma. Ecco, nel video non sono sceso in questi particolari poiché il problema era solo la sporcizia più esterna. Nel tuo caso bisogna smontare l'alberino dal corpo pompa svitando il bulloncino del fermo che trovi sul suo lato. Togli via l'alberino a ingranaggio pompa olio catena e verifica se il passaggio inferiore olio e' libero oppure se il gommino non sia incottito o troppo rigido, a quel punto trovane uno uguale anche presso un ricambio attrezzi di agricoli o in rete e sostituiscilo. Poi verifica stantuffo in gomma e cuscinetto paraolio nel caso trovane uno nuovo in rete. Credo che il problema sia sull'alberino e anche sullo stantuffo in gomma. Purtroppo la pompa di questa motosega al momento è introvabile anche in rete e per riparla bisogna per forza smontarla e cercare di aggiustarla anche con pezzi usati. Per quanto riguarda la frizione che si svita e salta dopo il montaggio, bisogna stringere a fondo il tamburo all'albero motore della motosega poiché può essere pericoloso oltre al fatto che nel saltare via potrebbe rompersi il piccolissimo cuscinetto rotante che vedi inserire nel video tra tamburo e albero motore. In questo caso ti consiglio di fermare meglio il pistone nel cilindro anche utilizzando la cordicella e poi procurarti una chiave per montare il disco al Flex quello però più grande che serve per tagliare le piastrelle. Ecco, nella scatola del Flex, trovi una chiave con due denti, se sei fortunato i due denti si infileranno negli scassi tra frizione e tamburo. A quel punto, ti farai aiutare da qualcuno o metterai la motosega sulla morsa, poi una volta inserita la chiave con i due piccoli spuntoni in metallo nelle intercapedini tra frizione e volano stringi a fondo in senso antiorario, senza paura di spaccare nulla pian, piano e sentirai uno scatto oltre il quale il bullone frizione non andrà più, e questo significa che la puleggia non salterà più. Una raccomandazione, quando fai questa operazione, indossa sempre un paio di guanti per non farti male se eventualmente la chiave dovesse non prendere bene sui supporti e saltare all'improvviso e durante lo sforzo per avvitare. È più difficile a spiegarlo che a farlo. Nel video ho usato uno scalpello, ma mi rendo conto che se non assesti bene i colpi, la puleggia frizione potrebbe restare lenta. Insomma , se usi la chiave il problema è risolto. Ripeto puoi usare la chiave del Flex con disco grande, altrimenti acquista una chiave su internet a pochi euro apposita per avviare bene la frizione. Un caro saluto da Alberto De Luca, continua a visualizzare i miei video, iscriviti e attiva la campanella per ricevere le notifiche dei nuovi video in programma, invita i tuoi amici Facebook a iscriversi al mio canale e grazie per il commento. Sono sicuro che se riprendi a fare il lavoro daccapo e con pazienza riuscirai a riparare la motosega e ad avvitare bene il piatto della frizione.

@@albertodeluca5694 Grazie dei consigli, sei stato gentilissimo. Saluti.

Nel fare le cose ci vuole pazienza, inoltre non ci si deve arrendere al primo intoppo. Poi è chiaro che se non va allora si dovrà trovare il pezzo intero nuovo o usato. Il problema che in questo caso il prezzo della pompa supera il valore dell'attrezzo. È tutta una questione di benefici e costi. Nel caso del video, il motore della motosega è perfetto, quindi anche se non avesse funzionato la pompa dopo la pulizia, avrei fatto di tutto per ripararla perché è un attrezzo ancora molto valido. Insomma, se conviene ripararla e hai la passione per non demordere, allora, sono certo che la riparerai.

Anch’io ho il medesimo problema sulla stessa motosega però fatta dalla castor, la pompa olio funzionava a tratti per questo ho deciso di smontarla e pulirla per bene, ho aggiunto anch’io del teflon come oring, purtroppo la adesso non esce neanche un pó d’olio, inoltre ho anch’io un nuovo problema ovvero la frizione resta sempre ingaggiata (girando la campana gira il motore)

La campana gira sempre, se non sbaglio c'è un distanziatore che permette di non fare fare quel movimento. Hai montato tutto come prima?

Buongiorno, vai al minuto 17:18 del video che hai commentato dove puoi visualizzare il montaggio dell'unica rondella che va inserita subito dopo il montaggio della pompa in sede e sormontata dal cuscinetto a rulli dove poi si alloggia la campana della frizione. Un caro saluto da Alberto De Luca.

Dimenticavo di dirti che la rondella che inserisci subito dopo aver alloggiato la pompa dell'olio e ben fissata nella sua sede, è una rondella di posizionamento albero/cuscinetto a rulli, ecco perché va inserita subito dopo la pompa. Continua a seguire i miei video. Entra nelle varie playlist per argomento del mio canale e scegli di condividere i contenuti con i tuoi amici Facebook. Invita i tuoi amici anche di altri social a conoscere e iscriversi al mio canale e attivare la campanella delle notifiche per ricevere le nuove pubblicazioni in programma.

Grazie mille, ti seguo con piacere... Puoi dirmi se la castor cp41 è simile di montaggio?

In sostanza si è uguale, l'unica cosa che la pompa dell'olio catena è diversa, ma in linea di principio è simile. Qualcosa potrebbe cambiare anche nella disposizione di campana e frizione, ma come principio di smontaggio siamo lì.

Grazie mille 🤗

Rimuovi il coperchio catena e visualizza le masse della motosega, muovi il rocchetto dentato o campana in cui è inserita la frizione e verifica se c'è troppo gioco ossia uno spazio superiore a qualche millimetro tra masse della frizione e rocchetto dentato su cui scorre la catana. Se non vuoi aprire il coperchio, un sintomo del cattivo funzionamento della frizione è che soprattutto in fase di avviamento anche se acceleri e fai salire di giri il motore della motosega, la catena rimarrà ferma, questo è indice di una frizione che ha problemi. Oppure se vai a tagliare un tronco secco o spesso la catena appena la poggi sopra smetterà di girare poiché la frizione con le masse consumate o altro tenderà a non trasferire la potenza del motore alla rotazione di taglio. Continua a visualizzare i miei video, un caro saluto da Alberto De Luca.

@@albertodeluca5694 caro Alberto dato che io non dovrò più montare l la catena e dovrei farci un altro progetto ho deciso di seguire il tutorial per smontare la frizione un mio caro amico meccanico che non se ne intende di motoseghe però di vespe moto e scooter oppure il genere di meccanica ha detto che la mia frizione non è più buona e che intorno la frizione stessa ci dovrebbe essere un materiale come quello del ferodo dei freni. E quindi dato che nella mia frizione non c'è ho voluto chiedere a te su come verificare se la frizione sia buona o Meno dato che ho solo 13 anni e non ho nessun tipo di esperienza se riesci a dirmi tu come potrei fare meglio a verificare mi farebbe un grande piacere grazie

Le masse della frizione che ti ho detto di verificare sono quelle che il tuo amico che si occupa di vespe chiama materiale simile a quello dei freni. Togli coperchio catena e visualizza se la frizione è buona e se non è nuova segui il video in cui smonto la frizione e sostituiscila con una nuova.🤗

@@albertodeluca5694 grazie mille non so come posso ringraziarti alla fine ho sostituito la frizione con una nuova dato che era molto usurata. E comunque sono riuscito ad avvolgere la spirale d'avviamento. Solo che l avviamento slitta quando provo a tirare cioè se non mi sono spiegato bene non slitta tutte le volte però a volte capita che slitti e ho riscontrato ancora un altro che quando provo a vedere se arriva corrente alla candela e la scintilla è talmente piccola che è quasi non si vede secondo te qual è il problema?

Se il motore si avvia nessun problema, altrimenti controlla candela, filo candela anche la molla nella pipetta, controlla distanza tra rotore e bobina se c'è troppa distanza la scintilla risulterà debole e in ultimo sostituisci la bobina.

Sono d'accordo con te, nel caso del video ho soffiato passaggi, pulito ciò che abbisognava e rimontato. Non ho smontato la pompa anche perché non disponevo dei pezzi nuovi e non si trovano. Il mio è un canale di recupero, ho provato ad aggiustarla e ci sono riuscito pulendola solamente, un canale di meccanici specializzati farà un video su come smontarla. Continua a seguire il mio canale visualizzando gli altri contenuti. Un caro saluto da Alberto De Luca e grazie per aver commentato. Giusta osservazione 🤗

Prima di smontare alberino e ventosa pompa di questa marca consiglio di procurarsi i pezzi nuovi, quelli specifici per questo tipo di macchina che non sono uguali alle altre sempre della stessa marca.

@@albertodeluca5694 Ciao Alberto, ne ho sistemata una proprio oggi, soffiando solo i passaggi se sei fortunato funziona ma se lo sporco è dentro il pompante è un casino, hai detto giusto, recupero...i pezzi nuovi costano uno sproposito, per il paraolio se ti serve avevo trovato un sito dove li vendono a circa 4€, buona notte...ti seguo c'è sempre da imparare👍

Questo tipo di pompa è quasi introvabile, in rete ne ho trovata qualcuna usata ma a un prezzo proibitivo. Io non ho smontato perché ho capito che se lo avessi fatto non avrebbe più pompato olio alla catena. Comunque appena trovo i pezzi da una usata che forse riesco a reperire farò altro video in cui la smonterò. Grazie di seguirmi un 🤗