MZ ETZ 250/300 - Vorstellung, Neuteile, Reparaturen, Tuning 

Das freut mich! 👍

Ich glaub was man hört ist die Lichtmaschine, die summt und tickert ein wenig, ist noch Unterbrecher. Pleuel hat erst 2000km auf der Uhr. Wenn da schon wieder was defekt ist, wäre es nicht gut 😅

@@Simsondoktor so hört sich meine ES175/2 auch an, hier habe ich den Fehler gemacht bei der Instandsetzung, oben geführtes Pleul, aber der Kolben ist für ein unten geführtes Pleul, also ist das Pleul nicht geführt und kreist fröhlich umher... Nun kann ich den Motor noch mal spalten und eine neue Kurbelwelle verbauen

Wer bitte ist Milz und gibt ein Link?

@@michaelgoldau1474 warte, ich gucke mal

Nun fahre ich eine 2mm dicke Fußdichtung, Bing mit 55er Lld und aktuell (glaube) 125er HD. Würde mit aktuellem Kenntnisstand wohl eher einen Mikuni Vergaser montieren. Der Bing ist nicht einfach abzustimmen und ich habe immer wieder Probleme mit dem Leerlauf wenn warm.

Die Siffe auf dem Kopf kommt vom Tank bzw. was so langsam den Weg an der Dichtung vorbei ins Freie findet und dann über den Kopf läuft. Moped stand 6 Monate unbewegt vor dem Video... BvF habe ich da, allerdings in der Kombination noch nie getestet. Finde den Bing eigtl deutlich "feiner" zu justieren. Mikuni gabs zum Umbauzeitpunkt noch nicht, aber ich kenne die vom Trabi bzw getunten Simsons. Gehen schon sehr gut... Wenn da jemand gute Erfahrung an der ETZ 300 hat, lass es mich wissen!

Sie läuft absolut nicht schnell. Bei ca 110kmh ist Schluss. Mit letztem ausdrehen wären vielleicht 120 drin, aber da jault der Motor schon ziemlich. Hatte schon einen Kolbenklemmer und nen Kolben mit Loch, daher scheuche ich sie nicht mehr so. Dafür hat sie nen genialen Anzug und großes Drehmoment. Ziehe im Zwischenspurt 40-80kmh so manche 900er ab. 😅

Ja Ich fahre auch so um die 100 uberers Land. Sie macht halt immer wieder Spaß die Zeiten von 250 sind vorbei ich bin schon etwas älter. Mfg

Scheibenbremse wurde bis 1983 von Brembo hergestellt und blieb den Exportvarianten vorbehalten. Ab 1984 wurden die Brembo Bremsen in Lizenz selber gefertigt und konnten deswegen ab 1984 in die Serie übernommen werden. Mit freundlichen Grüßen

@@patrickkuckuck4283 EXAKT!

Der ist drauf seit ich die MZ Ende der 90er gekauft habe...🤔 Denke also der ist ori DDR. Ein Kunde meinte auch mal ich soll gut drauf aufpassen, weil noch ori DDR... Hatte aber mal an den Reso gedacht, um das Potenzial der 300ccm etwas besser auszuschöpfen. Aber wollte auch mal ne Überarbeitung u neuen Kolben von ORP haben u nen Mikuni statt Bing Vergaser und ne Elektronische Zündung...😅🤷‍♂️ Leider zu viele Mopeds und dringendere Baustellen rumstehen...🤪

​@@Simsondoktorbei ORP will ich meinen Zylinderkopf bearbeiten lassen, habe auch 300ccm, aber im oberen Drehzahlbereich fehlt die Leistung. Ich schaffe auch höchstens 6000U/min. Man bekommt von denen ein Meßprotokoll zugeschickt, wo man einige Angaben machen muß, dann wird der Kopf direkt auf die Kolbenbodenform angepasst

Ja das Gerät zieht irgendwo Nebenluft. Aber nur wenn sie warm ist, kalt läuft's wunderbar. Sehr ärgerlich, daher wird die ETZ kaum bewegt.

@@Simsondoktor der originale Flansch neigt an der klemmverbindung zu nebenluft. Das hat mir dann gabor gesagt. Mit abgedrehten Flansch und klemmverbindung am vergaser habe ich keine Probleme mehr. Du kannst ja erstmal einen neuen Flansch probieren.

Hat 300ccm mit original Auspuff...🤔 Allerdings habe ich die Verdichtung etwas runtergenommen.

Undichtigkeit am Klemmflansch, war kaum identifizierbar. Jede Menge Dichtmasse an und um den Flansch haben Abhilfe geschaffen. Muss leider nach jedem Ausbau erneuert werden.

​@@Simsondoktorbei "Gabors MZ Laden gibt es speziell angefertigte Flansche

Besser ist der innenflansch.

Aktuell 128 wenn ich mich richtig erinnere, und Lld 55.

@@Simsondoktor geliefert wird der meistens mit 118, bei Bing das nicht mm oder wie war das?

Ja, wird glaube ich anhand der Durchflussmenge gemessen, aber frag mich nicht wie das genau funktioniert. Die mitgelieferte 118er Düse ist jedenfalls sogar für den 250 ccm Zylinder viel zu klein. Da kannst du locker auf 123 gehen.

Überhaupt kein Problem. Sie wiegt nicht viel und lässt sich recht leicht bewegen und lenken. Mit den Besonderheiten des Zweitakt Motors lernt man auch recht schnell umzugehen. Aber grundsätzlich is ne Viertakt 125er natürlich noch einfacher zu fahren...

@@Simsondoktor Vielen dank für die schnelle Antwort Jetzt sehe ich das Abenteuer MZ in greifbarer Nähe

MZ~Motorräder, formschön und zuverlässig!❤👍

Ja den gibt's. Einmal von MZA und einen von Vape. War mir nicht sicher ob den oder gleich ne Vape. Vape hätte den Vorteil der deutlich leichteren Schwungmasse...🤔😊

Bing war schon drin und Bvf damals nicht mehr verfügbar. Unterbrecherzündung macht aktuell Ärger, v.a. auch die Lichtmaschine, trotz neuem Regler. Daher fliegt die demnächst raus.