SUBSKRYBUJ: ru-vid.com... Chcesz wiedzieć czym różni się mikrohybryda od zwykłej hybrydy, a ta od hybrydy typu plug-in? Obejrzyj, posłuchaj, skomentuj! #motoryzacja #adamkornacki #automaniak
Po Lexusie juz nigdy nie kupie innego auta niz hybryda. Te zespoly napedowe sa niesamowite. Porzadny, odpowiedniej pojemnosci silnik (a nie 3 cylindrowa popierdolka) i super wspolpracyjacy elektryk.
Mam tę przyjemność posiadać Lexusa GS450h i raczej z hybrydami już zostanę. Moment obrotowy dostępny od razu dzięki silnikowi elektrycznemu jest uzalezniajacy 😁 350 koni na tylną oś a jednak "zieloni" patrzą przychylnym okiem 😉
Moja hybryda 300 koni nie ma ale w trybie power gdy przyspieszam silnik nie wyje jakby dostal z klapka po dupie na rozped a rozpedza sie lepiej jak benzynowy starszy odpowiednik. Co tu mowic to auta dla ludzi z wyobraznia poukladana jak schemat inzynieryjnej konstrukcji NASA.
Posiadam volvo v60 d6 z 2015r, DIESEL + plug in. Piękne połączenie. Auto duze, rodzinne kombi a zarazem 288KM I aż 640nm, 2 tony i 6.1sek do setki. Na baterii robię spokojnie 35-40km, czasem 45km. Idealne połączenie, bo elektryk po mieście do sklepów itp, a diesel w trasy. Cudne auto. Pozdrawiam wszystkich, którzy otwarcie patrzą na motoryzację, a nie klapki na oczach i "jak auto to tylko benzyna, tylko v8, nigdy LPG" itp itd.
Orkiestrowych Straussów były ze trzy pokolenia. Wnuki ojce szwagry i bracia. Poza tą wtopą dobre podsumowanie. Fajnie, że zwrócił pan uwagę na brak jednolitego podziału między typami hybryd. Ale częś opracowań pojazdy z ogniwem paliwowym uznaje za hybrydy. Ciekawa jest też koncepcja hybrydy w F1. Masa rozwiązan i masa materiału. Pozdrawiam. Oby więcej takich filmów.
Zazwyczaj jest tak , że jeśli ktoś raz kupi hybrydę już przy takim typie auta zostaje. Obecnie mam Aurisa w hybrydzie i nie wyobrażam sobie powrotu do tradycyjnego auta w pełni spalinowego.
No pięknie i konkretnie. Pominięto samochód elektryczny o wydłużonym zasięgu. Takim był Opel Ampera/Chevrolet Volt. Warte wspomnienia, ponieważ w tym kierunku -moim zdaniem - idzie Honda i najnowsza generacja Toyoty. Jacek
Mistrzu czy mógł byś nagrać osobny film jak naśladujesz odgłosy różnych rodzajów silników. To co zaprezentowałeś na początku tego materiału - BOMBA !!!
Super prosto i czytelnie Panie Adamie . Zawsze z kulturą !! A co do tych elektryków to Plug in Rav 4 bardzo z serca polecam , jeździłem miałem różne auta co mi serce kradły między innym BMW 840 Manual z4 3.0 Manual i wiele innych zabawek , do elektryków byłem sceptyczny bardzo a teraz nie wiem dlaczego , chyba ze starości :) , jestem w hybrydzie zakochany po uszy . Pytanie moje brzmi czy hybryda da radę z lawetą :)) Pozdrawiam serdecznie , w przyszłym tygodniu zakładam hak ….
Witam panie Adamie i wszystkich,ktorzy pana ogladaja. Jestem posiadaczem bmw 330E tj.hybryda typu plug in.Jezdze nim od 3 miesiecy i jestem pod wrazeniem mocy i chyba juz nie zamienie na sama spalinowke. Chcialem jeszcze dopowiedziec o chybrydach typu plug in mozna je takze doladowywac podczas jazdy odzyskujac energie.Nie wiem czy bwszystkie ale napewno bmw 330e i mini countryman ,ktory posiada moja malzonka maja taka funkcje.Jest bardzo przydatna w dalsze trasy jak nie mamy zbyt duzo czasu na zatrzymywanie sie i ladowanie.Pozdrawiam
Dlaczego nikt nigdy nie pomyślał o wykorzystaniu energii cieplnej z chłodnicy? 70% energii ze spalania paliwa w silniku spalinowym marnuje się poprzez wypromieniowanie w chłodnicy. Wystarczyłoby skonstruować mini turbinę parową, podobną do tych w elektrowniach, która ładowałaby akumulatory, a może i nawet bezpośrednio przekazywała energię na jedną z osi (jak w parowozach). Ciekawi mnie, dlaczego inżynierowie nie poszli w tym kierunku
Panie Adamie, może zrobił by Pan filmik jak dziś docierać taką nowiutką hybrydę z salonu. Kiedyś był obrotomierz, 3 tys obrotów i wszystko było jasne. Dziś zamiast obrotomierza np. w nowych Toyotach jest wskaźnik kiedy silnik jest doładowywany a kiedy przełącza się na silnik elektryczny. Więc jak to teraz jest z tym docieraniem takich silników? A może już się tego nie stosuje, tak jak baterie w starych telefonach, kiedyś się formatowało baterię a dzisiaj już nie trzeba tego robić. Pozdrawiam.
@@k4mil20 No właśnie. Dobrze, że tak napisałeś. Przy całym szacunku dla jednostek uszlachetnionych LPG, nie jest to drugie źródło zasilania, a jedynie tzw bifuel. To z angielska :)
Ja nie jestem zwolennikiem nowoczesnych napędów hybrydowych ,dlatego że mamy więcej podzespołów i elektroniki która może się zepsuć ,co też nie będzie tanie w naprawach
czyli , że co - najcwańszy na świecie taksówkarski narodek zapakował sie na tykającą finansową bombke ? Albo że uznana firma jak Toyota pozwoliła by sobie o na taką obsuwe z szeregiem hybryd czekających w kolejce u mechaników ? Chyba sam w to nie wierzysz , bo ja n pewno nie .
Trzeba tylko dodac, ze hybryde ( Toyota CHR ) trzeba od czasu do czasu podlaczyc pod prad !!! Kiedy? Gdy jezdzimy krotkie odcinki trasy dadz, gdy samochod stoi nieuzywany ok. 4 tygodni. W przeciwnym razie juz go nie odpalimy. Stanie sie tak 3 razy i bateria glowna do wmiany. Przezylem na wlasnej skorze w okresie pandemii.
Jeśli hybryda odzyskuje energię w czasie jazdy na silniku spalinowym to jak efektywnie wygląda ładowanie z jazdy spalinowym? Nieszkam w bloku i nie mam dostępu do gniazdka, codziennie jeżdżę około 70-80km do pracy po Holenderskich autostradach przy prędkości do 120km/h lecz większość to jazda na „ dupie „ w bliskiej odległości, hamowanie i korki ( kto widział jazdę w NL w godzinach szczytu ten wie o czym mowa ) :) Nigdy hybrydą nie jeździłem a szukam oszczędniejszego auta
mi najmniej wziela 4,6 ale to w nocy jak bylo pusto (nie zamulajac). Normalnie 5,5l jej wystarcza w takich warunkach. Maksymalnie wziela 7,5l na trasie jak ja non stop ngiotlem
Tez jezdze po Holandii bo tu żyje i pracuje. Mam volvo v60 d6 z 2015. Diesel typu plug in. W Holandii jest znizka na podatek na auta typu plug in i za diesla o wadze 2049kg place 250€ kwartalnie. Spalanie zależy od ilości ladowania, ale robie codziennie 120km z czego 40km na elektryku i spalanie mam 4.2l. Auto ma 288km i 640nmz jest dużym rodzinnym kombi i robi 6sekund do setki. Przyspieszenie jest boskie, a spalanie bardzo niskie. Silnik diesla w tym modelu to pancerne 2.4l 5 cylindrów, najlepszy silnik jaki volvo kiedykolwiek wyprodukowało. Także polecam takie auto ;) Ja swój lądowałem kiedyś przedłużaczem z bloku, w Holandii to normalne, teraz mam dom i własny podjazd więc luz.
Z tymi napędami jest ja ze szczepionka na wiadomo co, niby dobrowolnie a jednak po czasie zmusza. Ja jak długo się tylko da zostaje przy v6 lub v8 ale opłaty są za to coraz wyższe w kraju Szekspira. Wiec pewnie za kilka(naście) lat trzeba będzie się rozejrzeć za jakaś alternatywa.
Spalanie w Priusie - bajka, cała reszta już nieco gorzej. Może miałem jedynie przyjemność jeździć biednymi i najtańszymi egzemplarzami, ale zawsze był to samochód bardzo tandetny i plastikowy do bólu.
Nieporozumieniem jest jakiś psycho fanatyzm niektórych ludzi do kopcących, wibrujących, hałasujących spalinówek, których śmierdzące spaliny trzeba wdychać w korku.
W UK plug in o zasięgu elektrycznym co najmniej 32 km jest traktowany tak samo jak elektryk dzięki czemu kupując plug ina można uniknąć prześladowań i dyskryminacji jaka dotyka kierowców normalnych samochodów i co najważniejsze jeździć swobodnie po coraz liczniejszych strefach wolnych od samochodów spalinowych. Plug in w mieście to w miarę akceptowalny napęd, bo nie ma najmniejszej nawet potrzeby babrać się z ładowaniem i kablami. Dobrze byłoby wywalić niepotrzebne ciężkie baterie z takiego plug ina ale niestety jest to kosztowna choć jak najbardziej sensowna modyfikacja. Kornacki mówi o przywiązaniu do prądu plug ina tymczasem dużo osób w Londynie kupuje plug iny i nigdy nie ładuje w nich baterii, bo jak to zwykle bywa w dużym mieście większość osób nie ma nawet możliwości. Poza tym nikt normalny nie będzie dziadował ładując prąd do auta, które może jeździć na benzynie. Plug ina kupuje się dla korzyści podatkowych, a co ważniejsze uniknąć prześladowań i dyskryminacji kierowców normalnych samochodów wraz z najgorszym i najpodlejszym zakazem wjazdu do stref wolnych od samochodów spalinowych. Jedyne wady plug ina to wysokie zużycie paliwa z powodu ciężkich baterii i mały bak ale jeżdżąc po mieście można z tym żyć i jest to o niebo lepsze niż posiadanie elektrowozu, częściowo można te wady wyeliminować kupując diesla plug in co jest właściwie najbardziej sensownym rozwiązaniem.
Witam Po roku użytkownika hybrydy przesiadłem sie z powrotem na auto z silnikiem TDI . OK Hybryda jest ekonomiczna ale dla mnie nijak ma sie do prawdziwej motorycaji na której się wychowałem. Dla mnie zero frajdy z jady...trochę tak jak by jeździć windą w bloku 😉 Pozdrawiam serdecznie
@@Adam_Kornacki Panie Adamie, zobaczymy za pare lat, gdy juz wszystkim wypierzecie mozgi ze maly, ekonomiczny, niezawodny a tak niezawodny diesel jest be
Technologi utylizacji baterii jeszcze nie ma wiec pewnie jak wszystkie elektro śmieci trafia do kraju 3 świata lub do Polski do jakiejś opuszczonej stodoły albo działki z właścicielem widmo.