W tym Odcinku pokazuję bieżące naprawy i usprawnienia skrzynie biegów WSK 125 Dzięki Marcin Sochocki za Miniaturkę do filmu!! - / @fantasy_island_sochocki
W latach młodzieńczych pamiętam jeżdżąc dość agresywnie jak na możliwości sprzętu WSK 175 kobuz miałem problem z wyskakującym czwartym biegiem. Problem leżał w tym iż kartery silnika na wysokości skrzyni biegów się wypaczyły gdyż nie były należycie konstrukcyjnie sztywne. Pojawił się luz pomiędzy kłami zębatki, a otworami pod kły wałka zdawczego. Po zastosowaniu dodatkowego dystansu w postaci montażu dodatkowej przekładki od łożyska wałeczkowego dwurzędowego zdawczego między w/w łożysko, a wałek zdawczy problem wyskakiwania czwartego biegu zniknął bezpowrotnie...
To prawda w jednym silniku stosowałem podkładkę w tym miejscu. Generalnie w 175 nigdy nie miałem problemów ze skrzynią, elementy są dużo poważniej wykonane niż w 125. Mam jednak jeden silnik z klątwą w którym skrzynia po dwóch remontach nadal nie działa 🤣
Fajny przyrząd do przenoszenia wymiarów wewnętrznych. Przy okazji zdaje się, że mamy tokarki tego samego typu lub bardzo podobne - 16:35 - WMW DL2 ?. Nie dawno właśnie robiłem dokładnie taką samą regenerację łożyskowania wałka zdawczego. W moim egzemplarzu otwór w wałku zdawczym był obrobiony mocno zgrubnie - tylko toczenie i to na sporym posuwie - miałem poważne kłopoty z wciśnięciem tulejki. Podziwiam fachowość - u mnie wałek jest krzywy i zastanawiam się czy próbować to prostować czy kupić nowy... Tulejka nie wyszła mi tak ładnie - ma z 5 setek luzu i teraz się zastanawiam czy nową robić czy kupić nowy wałek i w tedy tulejka będzie OK bo stary wałek ma ok 5 setek w minusie. EDIT wałek okazał się prosty tylko tulejka kosza sprzęgła ma ok 0,1 mm bicia... 8:45 nowe podkładki są niestety miękkie, stare były hartowane - można gdzieś dostać jeszcze oryginalne? Może ktoś robi ze stali do hartowania. Złożenie tego na miękkiej podkładce gwarantuje problemy z nadmiernym luzem poosiowym skrzyni. 11:40 Ja mam koło z pięcioma kłami - czyli co 72° - możesz coś podpowiedzieć jak sobie poradzić z pozycjonowaniem do szlifowania czy tylko podzielnica? 22:41 Dobrze widzę, że głowica ma zrobiony rowek pod oring z Vitonu?
@@Garry1200 nie no to luksus panie. Ale za duzo mocu i slabe materialy. Zawsze cos wyskoczy. Ale szacun za wytrwalosc. Sam to przerabiam wiec zawsze cos. Pozdrowienia
Nie jest idealnie ale został wycentrowany na 0.03 i 0.06 setek bicia. Kartery już swoje przeszły i żeby wszystko się kręciło z paluszka to trzeba by przeosiowac wszystkie gniazda pod odpowiednie wciski
Fajnie że założyłeś cylinder Aliena. Może w niedługim czasie następnym krokiem będzie porting? I mam pytanie: jaką głowicę założyłeś, tą cnc czy stożkową? Jak pojeździsz WSK'ą to proszę o zrobienie ciśnienia sprężania 🙂 Pozdrowienia z Krakowa!
Kolejny cylinder to będzie oryginalny po "portingu Załęskiego" gdzie jest opisana korekta cylindra. Głowica standardowa splanowana. Na razie tej spawanej nie używam
U mnie problem z wyskakiwaniem 3 biegu leżał gdzie indziej okazało się ze nowy wałek główny był dłuższy niż orginał i przesówał tryb zdawczy w stronę zębatki tak ze po wbiciu 3 biegu kły zazębiały się moze w 1/3
Zauwazylem na koniec. Bez urazy mayster ulamany karter. Na iskrowniku orginalnym by dostal smieci i problemy. Ale na cdi bedzie banglac. Ale smieci i tak rzuci na kolo zamachowe.
Wszystko ładnie pięknie ale uważam, że konstrukcja skrzyni wsk 125 niestety nie wytrzyma blisko 20 koni silnika, może na jakiś niewielki przebieg. Pozdro Garry
