Neue Achse für den kleinen || Suzuki + ZF || Tractor Pulling erklärt || Schluckspecht-Pulling 

Super,ich freue mich immer wenn ein neues Video von euch online kommt. Ich habe mit dem Pullingsport zwar absolut null Berührungspunkte….aber die Technik die dahinter steckt finde ich wahnsinnig interessant. Auch wie du alles erklärst finde ich super,macht jedesmal richtig Spaß die Videos anzusehen. Vor allem dieses „das Teil gibt es nicht ? Egal,dann bauen wir es selbst“ finde ich super. Ich wünsche euch eine Erfolgreiche Saison und das eure Mühen belohnt werden ! Weiter so ;)

meine Tochter ist vorbei gekommen und hat gefragt, ob das die neue "Sendung mit der Maus" ist. Mehr Lob gibts heute nicht 🙂Klasse Erklärung, wie immer!

5:27 Stefan, dein wissendes Lächeln macht die ganze Erklärung noch mal so schön. Frohe Ostern für Euch 🐣🐇🍀👍🏻

Zusatz: Wenn du das Sonnenrad einzeln / steckbar machst und die Steckachsen größer auslegst, geht dir der Platz für die Zahnwurzel des Sonnenrades aus.

Tolle erkährungen selbst für nicht unbedingte Pullig Fan. Danke immer gerne gesehen.

Wieder mal sehr unterhaltsam!! Vielen Dank und weiter so, ich freu mich auf Füchtorf

Sehr interessant, super vorgeführt.

Schönes Video. 👍 Danke Stefan

Endlich wieder ein neues Video

Freitag is gerettet 😎👌

Der Freitag ist gerettet ,super erklärt Stefan ,und so ein Suzuki habe ich auch mal gefahren ,und ja die kommen mit ihren 75 PS überall durch. Zur Bremse ,wenn der Trecker nach rechts geht, trete ich links ,wenn er nach links zieht, trete ich recht oder ? Gruß Andy🚜

Sehr gut erklärt.

Wie hoch wird wohl das Eingangsdrehmoment sein? Super und Verständlich erklärt.👍🏼🏆

Schönes Video 😀Wieso sind eigentlich das Teller- und Kegelrad schräg verzahnt? Gerade verzahnte Zahnräder müssten doch mehr halten und die Achse weniger auseinander drücken. Oder würde ein gerade verzahntes Differential zu viele Geräusche machen?

Hallo Stefan, was wiegt denn die neue Achse? Werdet ihr da leichter im Vergleich zu vorher, oder geht es in die andere Richtung? Es wirkt schon alles sehr massiv. Gruß Frederic

hab ich wirklich richtig gehört? das getriebegehäuse besteht aus 2mm blech?

Tolle Technik! Aber: Kann man den Antrieb für einen Pulling-Traktor nicht besser als Überlagerungslenkgetriebe (wie beim Panzer) aufbauen? Dadurch könnte man - ohne Verluste und ohne aus der Drehzahl zu gehen - auch beim Pulling Lenkkorrekturen durchführen.

Warum nehmt ihr keine gerade verzahnte Kegelräder/Telleräder? Die Kraft würde doch dann vollflächig übertragen und auf Komfort braucht ihr ja keine Rücksicht zu nehmen.

ich bin da nicht 100% in der Materie von dem Planettreibsatz, aber ich weis man kann wenn man was anderes antreibt auch rückwärts fahren damit. in dem fall müsste man dann halt nur die achse 180° drehen (links nach rechts und umgekehrt) damit die Drehrichtung wieder stimmt. Ich hoffe nur, das in deinen ganzen planerischen Dingen genau dieses Detail nicht noch zum Aufhänger des nächsten Videos wird das der Motor statt die Welle Links anzutreiben, plötzlich rechtsrum drehen muss, dann müsste da dann ein einfaches Wendegetriebe mit 1:1,5 auch gleich die Drehzahl an den Rädern erhöhen. Was den Teil mit dem ausbrechen auf den Bahnen angeht, hab da mal was in einer Story über Modellboote gesehen das die schraube nicht in 0° achse zur Fahrtrichtung sondern in eine gewisse Richtung um ein paar ° versetzt werden muss um das Boot ohne Lenkbewegung gerade zu halten. Wenn man sich bei so LKW Pullingsport anschaut wenn die 200t über die Straße ziehen wie die sich verwinden ist das ja auch auf deinen Pullingsport anzuwenden, da bekommt dann die eine Fahrzeugseite mehr Druck auf die Bahn, je mehr PS das sind desto auffälliger wird das dann auch. Optimalerweise sind das dann zwei motoren die gegenläufig mit exakt gleicher leistung antreiben. Würde mich mal brennend interresieren ob das links bzw rechts ausbrechen auf gewissen Bahnen mit der Drehreichtung des Motor zu tun hat.

Nur so nebenbei die Claas Teleskoplader haben vorne in der Achse ein Planetengetriebe.