Eine Wohltat Menschen zu sehen die verstehen und nicht nur nachplappern! Hebt bei mir immer die Hoffnung in die Menschheit! Gruß aus dem Odenwald, und prost! 🍺 😁
Ich hätte gerne jemanden wie dich in meiner Ausbildung gehabt der so mega genial erklären kann. Ohne Witz das war einer der besten Lehr Videos die ich jemals gesehen hab !
Metabrause kühlt gut ab ,macht blind, und die Flamme is weniger schnell erkennbar …….!! Oktanvergleich ….macht den Goldregen ….Abgas Analyse zur periferrie…mager vs fett is anders als bei Benzin ………….Und der ,der das alles Weltklasse erklärt , dem kann ich neun Stunden am Stück einfach nur zuhören !!, Top ,absolut Top !!
Toll wie du erklärst, man bemerkt deine Faszination an der Technik, Physik und Zahlen. Ich kann so gut nachvollziehen wie es dir dabei geht, gibt nichts besseres als Themen die einen Fesseln.
Sehr interessant, ich finde es super wenn Jemand ein breites Hintergrundwissen vorweisen kann. Da merkt man echtes Interesse und guckt gerne ein 48min Video von Anfang bis Ende.
Top Video... Chemie und Physik plausibel erklärt, auch für Menschen, die sich bisher nicht damit befasst haben... toller Kanal... bleib so wie du bist...
Hallo Stefan, wir kennen uns nicht persönlich, würde dich allerdings gerne kennen... Deine Videos sind so geil gemacht, direkt aus dem Leben, mit fundiertem Hintergrundwissen und so klasse erklärt, dass es wirklich eine Freude ist zu folgen. Dankeschön und viel Erfolg. Grüße Uwe
Moin Stefan, danke für deine genialen Videos, selten jemand erlebt der so viel im Helm hat und das ganze auch in die Tat umsetzt. Mach weiter so 👍. Wenn man nicht so weit weg wohnen würde hätte ich mich glatt schon als Teammitglied beworben😉👍. MfG
Moin, für pulling hatte ich nie was über. Aber dann habe ich deinen Kanal gesehen. Wegen deiner tollen Art und Weise wie du erklärst lauer ich richtig auf neue Beiträge von dir. 😀😀😀😀
Moin Stefan! Cool von Dir zu hören! Ich hoffe es geht euch gut. PS: Du wirst lachen, ich bin gerade dabei mir ein paar HK500 zu ersteigern 🤣🤣 Gruß Stefan
Wenn ich mich so an meine Toxikologievorlesung erinnere, hast DU das mit der Methanol Vergiftung und Behandlung garnicht schlecht erklärt. Das mit dem schlecht gebrannten Alkohol kommt immer noch vor. Immer dann wenn das "Erst-Destilat" vor ab schon mal genossen wird. Da ist in der Regel dann das Verhältnis Methanol zu Ethanol noch sehr schlecht. Das Erst- Destilat muss entsorgt werde. Was aber auch häufiger vorkommt beim Umgang mit Methanol, dass man längere Zeit Methaol Dämpfe einatmet. Diese werden gut vom Körper aufgenommen und könne zu einer Vergiftung führen. Kinder sind da insbesondere gefärdet.
Wieder mal ein tolles Erklärvideo. Ich habe wieder viel neues gelernt, auch die Zusammenhänge mit Kühlung, Energie- und Gasmengen waren super erklärt. Einfach top. Ich bin am Wochenende in Edewecht. Ich werde schon Freitag Abend mit der Behandlung der Methanolvergiftung anfangen. ;)
Super Kanal , ein Top Video , vielen Dank! Schön den Kanal gefunden zu haben , obwohl ich garnichts mit Tractor Pulling am Hut habe , evtl jetzt doch ... sehr sympathisch
Sehr wertvolles Video. Hab zwar nix mit Pulling am Hut, beschäftige mich aber mit Multifuel-Maschinen. Viel praxisbezogene Sach- und Grundsatzinfo. Ethanol kann man übrigens nicht nur trinken, sondern auch als Brennstoff für Hubkolbenmotoren benutzen ;).
Wieder ein super Video! Ich betreibe meine Motoren mit E85. Der 4 Zylinder Boxer hat mit 102ROZ von der Tanke ca 520ps und mit E85 600ps. Kraft kommt von Kraftstoff, das war schon immer so und wird auch so bleiben.
@@tt-rs1457 Wenn es gut abgestimmt ist spricht doch nichts dagegen wenn man Schläuche und Dichtungen in Ethanolfest verbaut hat. Die Schweden fahren das doch auch oft genug im Alltag.
Vielen dank für das informative Video. Ich kanne schon viele vorteile des Methanols, aber dennoch habe ich einiges dazugelernt, wie z.b. die Materialunverträglichtkeit und das Ölproblem. Die Kühlung von Methanol ist wahnsinn, mir ist mal etwas über die hand gelaufen... das war fast wie eiswasser. Um welten mehr als Ethanol oder Bremsenreiniger.
Moin Christian, Danke fürs Lob. Ich muss mal gucken was wir als nächstes machen. Beim Schneiden des Videos sind mir schon so viele Dinge aufgefallen die man noch ergänzen und tiefer ausführen könnte. Gruß Stefan
Vorab erstmal, tolles Video, es gibt wenige, die ein so komplexes Thema in solchem Detail nachvollziehen können. Allerdings gibt es ein paar Punkte, die entweder in dem Video nicht ganz so verständlich rüber kamen, oder die Schlicht und ergreifend gefehlt haben. 1. Die Hydroxylgruppe in Methanol trägt sehr wohl zur Leistungssteigerung bei, einmal, wie im Video erwähnt, durch den verringerten Ladeaufwand (die Hydroxylgruppe beinhaltet immerhin bei der Reaktion zu Wasser schon eines der 2 benötigten Wassermoleküle), da schon reaktionsfähiger Sauerstoff im Kraftstoff mitgeführt wird und damit ein beträchtlicher Teil des Sauerstoffs in der dichtest möglichen Form zugeführt wird. 2. Dadurch, dass reaktionsfähiger Sauerstoff im Lraftstoff enthalten ist, ist die Durchmischung von Kohlenwasserstoffen und Sauerstoff deutlich besser. Dadurch ist der Brennverlauf steiler, respektive die Umsatzzeit des Gemisches geringer, so steigt der Wirkungsgrad des Motors zusätzlich an (mehr Leistung bei equivalenter Kraftstoff-Luft-Gemisch-Menge). 3. Es gibt eigentlich 3 Arten der "klopfenden" nicht optimalen Verbrennung. Das berühmt berüchtigte Klopfen, beruhend auf einer nach der Zündkerze erfolgenden Zündung durch. Hierbei sorgt die originale Flammenfront der Zündkerze an weit entfernten Stellen im Brennraum für eine Detonation des übrig gebliebenen Gemisches (durch Aufheizen und Verdichten dieses Gemischrests). Dann gibt es die Glühzündung, welche durch heiße Bauteile für eine Zündung des Gemisches vor der Zündkerze (zeitlich gesehen) sorgt. Das letzte und mit Abstand am unberechenbarsten ist die stochastische Vorentflammung. Selbst die Forschungsabteilungen einzelner Hersteller streiten sich über die Herkunft und den Verlauf von diesem Mechanismus. Nur eines ist klar, man kommt nicht dran vorbei und gerade mal 1-2 Vorfälle im Betrieb eines Motors können dafür sorgen, dass dieser in eine thermische Spirale gerät und sich selbst zerstört. Man nimmt an, dass es ein Form der Glühzündung auf molekularen Ebene ist. Sprich, nicht ein überhitztes Bauteil zündet das Gemisch, sondern überhitzte Partikel im Gemisch selbst. Gründe dafür können sein: Verschmutzung der Luft oder des Kraftstoffes, zu hohe Drücke oder zu hohe Temperaturen. Bis jetzt gibt es nur ein Heilmittel dagegen und das ist die entlastung des Motors, sei es durch Rücknahme des Ladedruckes, des Zündwinkels, oder des zugeführten Gemisches.
Bei Nitro Top Fuel Dragstern wird das Nitro am Anfang über die Kerzen gezündet die zerledern sich aber nach den ersten Metern und das Gemisch zündet quasi durch die Hitze der Ventile im Motor. Deswegen müssen noch jedem Lauf die Motoren komplett überholt werden
Moin! Wir haben es noch nicht wirklich nachgehalten und der Motor läuft ja auch noch nicht wirklich wie er soll. Es werden wohl später mal um die 15-20 Liter auf den 100m sein. Gruß Stefan
@@rubberduck4966 Das ist gar nicht nötig. Nach dem Pull stehen oft meterhoch die Flammen über dem Auspuff. Sieht man aber nur in der Dämmerung da Methanol nahezu unsichtbar verbrennt. Gruß Stefan
Sehr interessantes Video, einfach und verständlich erklärt. Mich würde noch interessieren wo die unterschiede zwischen den beiden Alkoholen Ethanol und Methanol liegen als Kraftstoffe. Gibt es da noch irgendwelche besonderen Unterschiede/Vorteile die Methanol zum bevorzugten der beiden machen?
Moin! Also in der Dreiherreihe "Methanol-Ethanol-Benzin" liegt Ethanol von den motorischen Eigenschaften eher nah beim Benzin denn beim Methanol. Etwas klopffester und besser kühlend ist es schon, aber lange(!) nicht so gut wie Methanol. Deswegen verstehe ich auch nicht warum die 1/4 oder 1/8 Meile Autodragracer mit E85 auf halbem Weg zur Leistung stehen bleiben. Gruß Stefan
Mega Video echt. Ich glaub ich schau es mir nochmal an..... Eine Frage hab ich noch: Was kostet Methanol? Was verbraucht ihr pro Lauf? Danke schon mal und seit fleißig.
Moin Christoph, der Liter liegt bei um die 2,50 Euro. Ich denke wir brauchen für einen Lauf 15 bis 20 Liter. Gruß Stefan PS: Morgen fahre wir in Edewecht, Nähe Oldenburg
Hallo Stefan . Hast du eigentlich nen akademischen Grad ? Also Prof oder Dr? Weil bei dir in die Vorlesung wäre ich gern gegangen. Sehr gut alles erklärt.
@@pulsorohr . Sehr gut weil ich kann mit dem was du erzählst was anfangen. Also ich verstehe was du mit dem Sensoren meinst.schade das es bei uns im Osten so wenig traktorpulling Events gibt. Riesa und Grimmen. Beides zuweit weg . Um Berlin müsste noch was kommen.
Top! Mal wieder ein sehr gut gemachtes Video! Welche Frage mir nur schon länger unter den Nägeln brennt ist, wo kann man diese Treibstoffe (Methanol / C.A.R.E. Diesel) eigentlich kaufen? In Füchtorf hatte "Ulf the Voice of Pulling" (der Kommentator) es angesprochen, dass gerade der CARE Diesel schon sehr lange benutzt wird, aber an der Tanke bekommt man den ja nicht. Wo kaufen die Teams also solche Kraftstoffe?
In der Tat hat die beste Regierung aller Zeiten den Verkauf dieses Diesels an Tankstellen gestoppt. Im Internet bekommt man aber sowohl CARE Diesel wie auch Methanol fassweise bzw. im IBC-Container. Gruß Stefan
Sehr gelungen - ein toller Beitrag!!! Jetzt aber auch gleich noch eine Frage: was spricht den gegen Nitromethan? Also welche Gründe sprechen gegen einen Einsatz beim Pulling?
Verstehe - also natürlich nicht ganz😉 Ist es im allgemeinen gefährlich oder braucht es viel Geld, um das Ganze sicher im Griff zu haben? Und wäre das rein „Theoretisch“ überhaupt mit Motoren die kein Hemi V8 sind möglich?
@@andreasw76 Nitro haben sie im Pulling schon in den 70ern verboten. Seitdem war es auch nie wieder ein Thema. Machbar wäre es auch mit anderen Motoren (vielleicht nicht so in den Mischungsverhältnissen wie in einem billet Hemi). Die Allisons bekamen bei den Bootsrennen früher auch Nitromethan.
