NISSAN CIMA DEBUIT!! 日産シーマ【Best MOTORing】1988

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NISSAN CIMA DEBUIT!! 日産シーマ【Best MOTORing】1988
1988年、日本車で初めての３ナンバー専用ボディを持つ
ハイパフォーマンスセダン・日産シーマがデビューした。
メルセデスやBMWを脅かす動力性能で人気モデルとなり、
その後あらゆるジャンルの日本製品が国際基準を目指す
「シーマ現象」を巻き起こした。
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Опубликовано:

15 окт 2024

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Комментарии : 117

@伊藤信行-z7f 6 лет назад

平成2年式タイプtwoリミテッド僕も乗っています。25年越えました。48歳です！

@KYODAI_BABAA_ 7 лет назад

車のスピードと中谷さんの淡々とした喋りのギャップが凄い

@99cocota 3 года назад

この頃の日産のデザインは神がかってるね。

@ohirunetnvomanmaru 7 лет назад

31シーマといえば伊藤かずえだな

@specter5623 4 года назад

このVGエンジンをツインターボ化して32Zに乗せて初280馬力達成だったよね。このV6はマフラー換えると良い音してました(笑)

@佐田健一-c6r 4 года назад

当時、乗ってました。Y31シーマですが、セドリックでは無くグロリアのバネサスでノンターボを乗ってましたが、当時距離は、約20万キロぐらいのりました。良い車でしたから。

@HiromichiNagahisa 7 лет назад

友達のお父さんが乗ってて、めちゃめちゃ羨ましかった。うちの親父はマツダカペラだったからな(笑)

@fwkz9887 5 лет назад

当時の新聞朝刊で一面に広告が掲載されていて、「これが新車価格500万の車なのか」と高校1年生ながらに思った記憶があります。当時は両親が自営業を営んでおり、荷物の関係で親父はスバルレオーネワゴンを運転していました。高校生ながらに「こういう車に乗ってみたいなあ〜、ワゴンじゃカッコ悪いなあ〜」と感じていた記憶があります。

@MrSuzuki0315 4 месяца назад

同じスバルでもレガシィツーリングワゴンはオシャレだったと思いますけど。レオーネの方が荷物載るのかな？

@momotan-tsubo1818 3 года назад

バブル期に作られた車今見ても古さを感じない

@銀河哲朗 6 лет назад

バブルを象徴する車でしょう。不動産屋、土建屋の親父、バブルで小金掴んだ連中が乗ってました。カローラ並みに町で見かけたような。一度乗る機会がありました。アクセル少しラフに踏んだら、誰かが後ろからの蹴飛ばしました。

@ダイナマイト関西 5 лет назад

新車で買ってよくドライブ行ったなぁ楽しかった思い出ですね

@オタク気質-s2p 4 года назад

232km/hって、当時の新幹線最速の100系新幹線超えてるじゃん！

@kaztom_au-ch2 6 лет назад

テストに使っているのはハードサスペンションに60タイヤのTYPEⅡ-Sかな。前後のエアダムがスポーティーさを滲み出させてますね。

@taaaaaaaboooo 3 года назад

今さらですがマニアですね。気持ち悪い変態シーマハンドルじゃない普通のハンドルですからバネサスターボの変態グレードですね。汚い茶髪の女の子もディーラーオプションでついてくるのか？って思って生きてた学生時代思い出しましたw

@hma95002 6 лет назад

@懐かしいな。エンジンパワーにシャシー性能がもう一つ足りない感はあったものの、一時代を築いた国産高級車の一つだと思います。

@MrSuzuki0315 4 месяца назад

ボディもセダンに比べたら剛性で劣るハードトップですからね。常にじゃなく時々かっ飛ばす位の乗り方じゃないとヘタるの早いかな。

@Wesley_C 7 лет назад

So beautiful car, that interior's get so quieter and comfort.

@ジョンソン武田 4 года назад

おー、赤いシーマ渋くてカッコいいな。

@本郷健志 5 лет назад

今でも３１シーマに乗って改造して楽しんでますけど、修理🔧が色々と特に純正エアサスの時は、壊れ直ったと思い又またまたエアサスの故障してばっかりなので社外エアサスを付けて走ってます‼️😀画像と同じワインレッドです。ワインレッドのシーマは、最高‼️💓

@specter5623 4 года назад

今だに現役なんてすごい事です(笑) 大切に乗ってください。

@midtomid 5 лет назад

景色が懐かしい。

@nuageadmt 7 лет назад

今31シーマ見ると平野ノラが思い浮かぶw

@user-impul134ame 3 года назад

Y31シーマタイプⅡSは長谷見昌弘氏も乗っていたのを覚えています。😊

@KamenRingo 4 года назад

そうか、セドリックとグロリアの頂点がシーマなんだから、それらを引き継ぐフーガをベースにシーマが作られて当然か。ある意味先祖帰りしてたのか…

@usagitaka7771 6 месяцев назад

タイプ2リミテッドのエアサスでシャコタン乗ってました。そりゃすげーモテたわ笑

@yakiniku3150 3 месяца назад

そりゃあこんなかっこいい高級車じゃモテたでしょう　羨ましいですね。当時ギリ免許持ってなかったので数年後買いました😊

@th-hu1wj Год назад

VG＆RBエンジンのタービン音が良い！！

@Foolish_man 5 лет назад

30年前の横羽線の方に意識が行っちゃうな

@佐藤義一-u6i 5 лет назад

どノーマルでもリミッター外したら230キロ出てしまうのか・・・。じゃ、F31レパードだと同じエンジンでウエイトが100キロ位違うから・・・。スゲー！

@MrSuzuki0315 4 месяца назад

31レパードは車の大きさはあくまで5ナンバー規格なんですよね。良くV6・3リッター載ったな。

@pigayan9 3 года назад

伊藤さんのシーマは日産がレストアしてくれちゃいますｗ

@コン太2号 3 года назад

8:50 前後窓の間に隙間が見えるんだが・・・・。

@bkdas8289 2 года назад

この時代の車ていいな

@junker_bluebox 3 года назад

じいちゃん乗ってたな～。エアサス壊れて最後めちゃくちゃシャコタンなってた。エアロ付いてたからいかつかったし。

@tlmhzj73vt 5 лет назад

0:21 たぶんライバルとなってたMZ20が居た（笑）ソアラ、シーマ共にリヤ下がりで加速してたなぁ…（笑）

@RS2000B 4 года назад

tlmhzj73vt よくお気ずきで(笑)

@kt17-cta 3 года назад

今思えばBピラーが屋根まで通ってない車で255馬力っておっかないよね。それでも実際に乗ってたんだもんね。

@横山亮介-y6z 4 месяца назад

タイプ２Ｓのワインレッドって理想的な個体❤

@stevenramrodd1226 2 года назад

Cim Cima who got the keys to my beamer!

@fyufgqt4125tyoiu 4 года назад

子供の頃、親戚のおじさんが31シーマに車載電話付けててびっくりしました( ´∀`)懐かしい

@Kevin-ps9yf 5 лет назад

5:05 6:26 8:35 Some place of tokyo is still same compare with present day (2010's)

@serz1885 Год назад

8:49 love this window gap hahaha

@glm795crp3dt 4 года назад

この時、首都高走ってた人たちは「おっ！シーマやっ！」ってなっただろうな。

@マコッチ-f7r 6 лет назад

ドアミラーのワイパ―作動初めて見た　ﾟ　ﾟ ( Д 　)

@ルートトール-b7f 7 лет назад

小豆色のシーマ、何かイカツイ。

@菅原一益 4 года назад

大好きな車の1台です。今、ナゼこういう車、生まれなくなった？。

@月山セドリック Месяц назад

当時の車は、写真や動画で見るとスラッとしててカッコいいですが、現代社会ではめちゃくちゃ小さいです。例えば、シーマクラスでも、シエンタとかポルテみたいな車と並べると「目の錯覚」的な小さな車にみえます。それはそれでいいと思うんですけどね自分は。なぜかみんな広さや居住性を気にする。そんなのはミニバンに任せておけばいいのに。あとは超厳しくなった「歩行者衝突の安全基準」ですね。居住性確保と歩行者保護の観点から「デカくて腰高でずんぐりむっくり」なデザインになってしまうんです。

@E34Benzin 6 лет назад

1:22 Wow, that's so cool!!

@ダイナマイト関西 5 лет назад

所有してたときは、大きいなぁと感じたのですが、今、寸法を見る現行クラウンよりも一回りも小さいだなんて

@tomo_nak 3 года назад

サイズだけなら今自分が乗ってるV36スカイラインのセダンより小さいんですよけ

@aeroqueen7764 3 года назад

その横にタント置いたらさらに違和感だよ。

@yokaren_boy 3 года назад

0:20ソアラを追い越した！この車の仮想敵はソアラらしいですね

@tonkarari 5 лет назад

45度バンク怖ぇ、中谷さん冷静。

@夏目友人帳-p4r 3 года назад

まさにVIP

@Masa-r9h 5 месяцев назад

車線変更がエグい…

@テキトウ三郎 4 года назад

免許取った平成4年、ツレらでこぞって中古で買ってシャコタンにして乗ったわ！当時は１７インチにシャコタン、純正フロントリップとリヤサイドステップとリヤスポ付けたら、それだけで渋かった。

@中健治 8 месяцев назад

シーマY31=伊藤かずえという方程式が、令和の時代でも成立していますね。Y31を見る度に、伊藤かずえの乗っている車だって思い起こさせます😅

@MrSuzuki0315 4 месяца назад

彼女は当時24歳位でこの車を買ってますね。色は白のまま変えてないので、落ち着いた運転しつつも、時々イケイケモードで運転してたのかなあ。

@宮崎圭一-h3j 7 лет назад

メルセデスの方が高いからしょうがない高いから良くて当然

@kter9908 5 месяцев назад

ダークレッドというワイン色が高級感ある

@横山亮介-y6z 4 месяца назад

このクルマの後のY３２グランツーリスモに繋がったんだと思う😮

@室井-w8s Год назад

中谷さんと会話してるのは、声の感じからして三本和彦さんかな？

@tatsuyan51 10 месяцев назад

津々見友彦さんですねモーターランド2にも出演されていました

@dhdft999 4 года назад

”インフィニティQ４５”も、このスタイルで“ザ･ビッグＣＩＭＡ“だったら、セルシオと良い勝負が展開できたかも。

@us-cbactqa8893 2 года назад

インフィニティQ45を２代目シーマに仕立てて出せば良かったのだよw　そうすれば初代セルシオにも負けず、インフィニティブランドに泥を塗る事も無かった♪

@01wakanoshinsan18 2 года назад

中身がついてこない。

@sayam2990 Год назад

車の中身なんか分かる奴殆ど居ないから大丈夫www特にバブルの頃とかwww y31シーマにgtrの4WD乗せてV8ツインターボでも積んどけば爆売れしたと思うよ実際www

@minori-nt5bi 7 лет назад

今やCIMAといえばプロレスラー

@PC-Expert 2 месяца назад

仕事でよくJALのジャンボジェット乗ってたなー

@達-v9p Месяц назад

乗りたいけど、燃費が・・・(汗)😅

@부산빠꾸미 5 лет назад

1988년 230km,,,,,,,

@藤野奨平 7 лет назад

高級の基準を刷新したエポックモデル

@knttnk6482 4 года назад

伊藤かずえがまだ乗ってる

@hisashi3103 6 лет назад

中谷　今だったら危険行為運転の典型だな！

@宇津木芳夫-k9o 3 года назад

まさにバブルの車。

@caramelmilk. 7 лет назад

in TOKYO。イイネ

@ilovenissanleopard 2 года назад

冒頭で流れるBGMって何だろう？

@藤倉啓昌 3 года назад

ステアリングのデザインが、31レパードと同じですね！

@yakiniku3150 3 месяца назад

たしかTYPE Ⅱ S限定

@ritujoyc 8 лет назад

Kakkoi. Notte mashita 😀

@安尿波背与 8 лет назад

動力性能ではメルセデスやＢＭＷに近くなったかも知れないが、足回りはまったくふらふらで、納車後すぐに売却した。

@千でベロする鮨達磨 3 года назад

電話ついてたよなコンソールに

@yukinudoruji 4 года назад

13クラウンと31シーマ、初代ディアマンテと大きさほぼ変わらない・・・。(笑)

@横山亮介-y6z 4 месяца назад

レパードの開発チームから採ったエンジンなんだよね？VG30DETTって

@横山亮介-y6z 4 месяца назад

基本のＹ３１が良く出来ていたんだと思う。

@TKONNO-nv2uk 6 лет назад

加速で離陸しそうな姿勢にリアタイヤがハの字切って暴力的な加速にイチコロなった人も多かったかだろう！バカ売れしたけど、セルシオが出て一蹴されたね(笑)

@中野善司-z3i 4 года назад

セルシオに乗ったことがないけど、一般的に見れば当然セルシオの方が良いに決まってる。　　　シーマが好きだから乗ってるのであって乗れない訳じゃない。

@Ds-lx8bl 6 лет назад

8:34の追い越し車線に入る時危なくない？

@yokaren_boy 3 года назад

ベンツだから…

@MrCbrxxrrf 6 лет назад

インタークーラー無しなんだね。

@英雄ポロネーズ-s2n 2 года назад

バブルのCIMA❗

@hirahiranono5351 6 лет назад

31もいいが32が好きだな。

@野比のび犬-j9b 3 года назад

よく下手くそな親父が右左折する時アクセル踏みすぎでスピンしてたな(笑)

@管理者により削除 2 года назад

速度で200キロを超えてからの話をされても一般人には分からない（笑）

@fernvonderwelt8821 7 лет назад

2016年現在でも80年ごろのメルセデスに勝る車は日本には無い。

@sリベルテ 6 лет назад

fernvon derwelt 勝っているって何が？動力性能ではＧＴＲの方が勝ってるし燃費ではアクアの方が勝ってると思うんだけど。

@user-jehamaru-082 5 лет назад

基準と根拠が… 言いたい事は何となく解るけど… 結果～どちらも一長一短かな… by 業者です…

@user-jehamaru-082 5 лет назад

名だたるドイツ車メーカーの脅威は各日本車メーカー

@yokaren_boy 3 года назад

@@sリベルテ燃費なんて気にしてベンツ乗る人いませんよ。燃費はアクアが勝ってるって… 40年前のベンツとアクアは月とスッポン以上に差があります

@谢震业ふぁん Год назад

初代セルシオを忘れてないか？

@tezuka6r15c 8 лет назад

R35にレースのシートカバー付けたらカッコイイ！フェンダーポールも！

@koneA2 7 лет назад

フェンダーミラーも。。。

@hakosukaLAEA-G 7 лет назад

ハヤシかロンシャも

@五郎熊-b7l 3 года назад

このシャシー性能とタイヤで230キロはかなり怖かったのではないかと思う。おそらく35Rの300キロの方が全然安心できる。

@野比のび犬-j9b 3 года назад

比べる事がナンセンス。年代も造りも金額も方向性も全て違う。

@富嶽-e8h 2 года назад

比較対象が違いますよ。開発スタンスが根本的に違いますしシーマの開発年からだとＲ35は数十年先に生産販売された車です、技術の進歩は比較レベルではないと思いますが。

@matsuokayuichi3096 3 года назад

どうして道路が斜めっているの？なにあれ？

@ジミー東郷 5 месяцев назад

100

@bkdas8289 2 года назад

シーマ現象馬鹿売れ

@由結ちゃんを愛する者 7 лет назад

下品な金持ちが乗る車。だから運転もみんな下品だった。

@ジョウジミナミ 3 года назад

何にも分かってないコメ。恥ずかしー

@yokaren_boy 3 года назад

上品なビンボーが上品な運転する車にあなたは乗っていたんですね？