Владею данным авто уже 10 лет, японец 2 литра, вариатор, до сих пор стоит всё родное, пробег 350000, масло от замены до замены. Проблем никаких, только расходники меняю и в прошлом году поменял ходовку за 9 лет в первый раз. Очень крепкий автомобиль.
Базара нет, купил 2006 года европейку двушку вариатор за 470 при этих ценах, мне нравится, лучше чем королла за 600. Самое главное найти её по кузову более менее а остальное всё дело наживное. Была 2002 года японка на автомате с мотором 1,8 QG18 мне не понравилась мотор слабый а бензин лопает как двушка
2004 г.в обьем двигателя 2.0 механика 6 ступка лифтбек кузов. сборка Британская. Ездил 4 года. За это время поменял сразу как купил контрактный двигатель с навесным. Рулевая рейка была рабочая но ныла, по этому поменял на новую.Поставил Корейскую арабского производства.Поменял всю ходовую от и до. После этого ничего не делал только ездил масло менял. Кузов не гниёт, ни одного рыжика не было даже намека на это. Поставил светодиодную линзы Азум а5 плюс так как родные фары слабые. Печка зимой печка жарит если машина хорошо прогрета. Шумка средняя. трассу держит отлично. Бензин жрет 10-12 литров на 100км. Есть детские болочки которое всем давно известна. Машина хорошая если за ним следить.
У меня 2006 год 1,8 механика пробег 190000 заменил одну шаровую и стойки стабилизатора. Купил в 2016 году. Сам в шоке. Бывший хозяин на 120000 отремонтировал рулевую рейку. А ещё заменил нижнию крестовину руля. Масло немножко подъедает, не критично. Машиной доволен.
да кузов у примы хорош,оцинковка там, все дела.только передняя часть хороша.задняя часть кузова на седане после 2004 года вся ломается по чашкам амортизаторов.трещины идут также по под спинкой заднего сидения.заварить всё это у меня получилось с 5го раза,всяких косынок,усилителей наприваривал.всё равно ломает кузов и всё тут.перестало ломать после того как между задними чашками амортов поставил распорку.машина была не битая.как потом с людьми поразговаривал,форумы в интернетах рыл,почти у всех такая беда.а вот на хечбеках и универсалах такого не наблюдается.
Была такая тачка. 2004 Правый руль 1.8 на автомате. 2,5года катались. За весь период меняли несколько лампочек и масло. О, и ещё вентилятор печки пришлось отремонтировать. А так по двигателю, акпп, по подвеске не было вопросов. Правда на момент продажи задние амморты приезжали потихоньку( да и дороги у нас не оч). При покупке пробег был где-то 115. На момент продажи 149( но походу уже отмотанный). Что только этот движок не пережил. От 80бенза до некачественного масла из-за которого после ночи простоя при заводке где-то секунд 15-20 стучали гидрики. Но потом пропадал. Ну что сказать. Тачка вроде комфортная, а вроде нет. Материалы не черезчур дешман, но и не скажешь супер качественной. Для своего класса норм. Подвеска оч жёсткая. Чувствуешь все неровности. Шумоизоляция слабовата. От 2000оборотов слышишь двигатель во всю. Даже как между контактами свечи пролетает искра XD. А так в целом тачка хорошая, если брать хороший живой экземпляр. Дизайн на любителя. Кто-то называет его утюгом, кто-то тачкой из будущего. Лично мне нравилась. По салону также. А кстати про расход. По городу(где самая большая пробка длиться 20-25минут) расход был 8-85летом, 9-9,5 зимой с прогревами. По трассе укладывался в 6,6-5 при 90-110(у нас не особо погоняешь). Ну вот как-то так. Если найдёте живую, берите смело. Насчёт Акпп, насколько я знаю эта 4-ступенчатый автомат вроде не убиваемый и ставился на многие тачки(может нет, я точно не знаю). А ещё тут говорят про масложор 1,8. У нас от замены до замены хватало почти всегда. Иногда доливали 250-350мл от замены до замены. Кстати, движок вроде и тяговитый, шустрый, но стоит туда загрузить небольшой багаж и набить 5человек, сильно чувствуется ухудшение динамики. Крч тачка не для картошек и кирпичей
Недавно продал,проездил9 лет 2002 пробег под 300 тыс стал масло жрать вот и продал.Р12 краска сгорает ,но ржавчин вообще не было проблем точти не было.
Сам владею до ресталенговой версией данного авто, покупал как думал на пару лет потом избавлюсь на данный момент пошел восьмой год и расставаться не хочу,,, так как авто никогда не приносило проблем по тх я 7 владелец ))
здравствуйте хотел бы сказать у меня 2001 год 2.0 обьем езжу 2.6 года и не разу не подводил хотя нагрузки были очень большие на авто но не разу не сломался масло от замены до замены
У меня 2005 года, по ржавчине только телевизор, но даже где сколы краски нет даже намека, надежный аппарат, но не любит колхоза в ремонте , иначе может выйти боком для хозяина , 1.6 слабоват но для пенсионера, если не спешить ездит неплохо, для молодежи лучше брать с объемом 2.0 и механикоой, 1.8 тоже неплох
2003 1.8 5ти ступка, пробег под 500к со славакии машинка. двигло родной. замена цепи была 150, 300, 450. расход 10-12л в среднем. есть не большой масложер. рейка сопливит летом, зимой нет. если оценивать авто по 10ти бальной шкале, поставил бы 6-7. но своих денег она стоит, если брать за 2 500 - 3 000$
Стою сейчас перед выбором купить такой авто так как бюджет маленький а нужна на автомате поэтому и выбора то особо нет.2литра на вариаторе предлагают взять,но что то очень много сомнений
Старый дизель! У меня дизель 1.9 универсал проблем нет, а в своей машине за сидушками в багажника подними ковролин, там однозначно рваные швы по сварке, это их болячка, а вот в универсале и лифтбеке таких проблем нет
Счастливый обладатель нссанчика п 12 . И ручки выходят из строя только тогда, когда закрытую машину пытаются открыть. Лечится все открыванием и закрыванием центро замка.без разбора и снятия ручек. Видимо такой вариант противоугонки. Попробуй
этой зимой так оторвал ручку)(замерзла после мойки) открыл способом пойманного момента между открытием и закрытием ЦЗ. заказывал с барнаула - поменял. щас красить буду))
У меня тоже Nissan Primera P12 2003 года двухлитровик на вариаторе пробег уже 30002 тысячи,что бы масло не жрал надо заливать нисановское 5w-40 синтетика,когда покупал прошлый хозяин лил мобил 10w-40 полусентетику и поджирало масло,решил залить нисановское и на этом проблема закончилас,не знаю с чем это связанно.А так машина клёвая.
У механики круиза не бывает, только на автомате. На мультируле у вас справа серебристая заглушка стоит, а слева мультимедиа, вот где заглушка, на Примерах с коробкой автомат установлены кнопки управления круизом.
1 слабая рулевая рейка. 2 мотор 1,8 тяговитый но жрёт масло. 3 ломается кузов в арке за задним сиденьем трескается и скрипит даже при маленьких неровностях на дороге. 4 проблемы с электрикой это правда, подушка постоянно загорается на приборной панели(очень мешает при езде) - в основном плохой контакт на фишках под сиденьями.. 5 Не особо надёжная мкпп на 1,6 В остальном тачка норм...
Здравствуйте, я теперь счастливый обладатель Ниссан примьера 1.8 . У меня жор масло, на выхлоп всё нормально, а масло уходит не знаю куда😰посоветуйте пожалуйста что смотреть, и куда лезть?
@@marad3199 около 8 месяцев как купил. После покупки реставрировал рейку,изначально продавец на это и скинул. Ну и месяца 3 назад шланг топливный поменял 10$ отдал. Вот как бы и все. Около 8000км проехал за это время. Все устраивает. Пару диагностик прошел и дизелистов,ни ошибок,ни косяков,движок шепчет,как сказали. Хотя уже пробег 382000
@@marad3199 в группах разных Примеровских состою. От дизельных там не видно и не слышно проблем, может конечно их мало,этих дизелей. Но сам факт. Не знаю,почему дизели так не любят.
Здрасьте! У меня 2003 года 2х литровый МКПП пробег 220 км ! Да ремонт только подвеску перебрал очень много вопросов к японамама - чего на поворотном кулаке не поставили закрытый нижний подшипник!! Я нашел закрытый и выкинул пыльники! А рейка - это просто говно !!! Езжу ! Не течет а если в право до упора иназад подумывает! А кстати 2003 все опции все седушки электро камера кожа все подушки ! Ксенон датчик затупил который авторегулятор!
@@777ernes размер 28*52*12 фирма NTN на коробке две маркировки я так понимаю одна под открытый другая закрытый ! 60/28LLU и вторая 60/28LLUCM/5K ! И ещё на коробке по ходу артикул 161205
Была такая 1.8 на АКПП, жрала бензин как бык помои- по городу до 15 литров. также задолбали зимой ручки наружные, постоянно замерзали и закисали, я так понимаю это слабое место данной модели
1.8 на механике имеет большую проблему - масложор. На 150-180 т км придётся делать ремонт двигателя или даже капиталку ( Сам делал на своей. При том на автомате такой проблемы нет
П 12, 1.8, 2003г. механика, бензин /газ, пробег 300тыс. Масло от замены до замены. Проблема с дверными замками, заменил уже все.Вчера заменил/ реставрировал рулевую рейку.
1.8 механика, 335 000 , пробег, масло до минимум опускается за 7-8 тыс, и я не доливаю , а просто меняю масло, зато цепь родная до сих пор и я не парюсь, думаю еще тыс на 150 мотора хватит, потом просто возьму контракт переберу по части колец и цепи, и этого хватит еще тыс на 300
Как говорил Асафьев , старый D класс часто пахнет х...ями. Имею Р 12 2005, 1.6 двиг. МКПП, пробег 236 000 км (может и сручен), 4 хозяина, предыдущий хозяин на пробеге 190 тыс-220 тыс вложил около 150 тыс по старым ценам (капиталка движка , коробки, частично ходовой). Мои расходы за последние 20 тыс пробега -около 40 тыс руб ( в основном датчики, электрика, ремонт рулевой),на подходе ремонт ходовой и замена подушек ДВС - еще около 40 тыс руб по нынешним ценам.
У меня 1.8 АКПП, масло жрет сука ведрами, прогорел клапан, сделали башку и кольца покинуть решили. Короче ничего не получилось, масло ещё больше жрать стала. На капиталку коплю теперь. В остальном как у всех, ходовка, расходники.
Взял такой же только с механической коробкой,по подвеске поменял передний левый рычаг,правый внешний ШРУС,фтулки стабилизаторов передних и задних,стойки амортизаторов все, теперь зараза сгнила подмоторная балка,или торсион кто как называет. Подтекает рулевая рейка,и передачи стали плохо втыкатся. Короче хрен знает взять за дёшево ,а потом не вылезать из под неё? Или уж лучше переплатить немного и взять Тойоту,там гимора поменьше!
По подвеске примерно все машины в одной паре. Насчет гнили у меня даже намёков нет. Рейка болезнь. Тайота похвастает более качественный электрикой и все, но проиграет в комплектации. Мотор коробка, кузов, подвеска по ресурсу одинаковы
Извени друг, ты много сказал хорошего и мало плохого и это как раз таки норм, но мало по ходу обладаешь инфой как владелец данного авто, хотя с чугунным 1,8 литра ты не знаешь какие проблемы возникают у тех кто владеет 2 литровым и 2,4 объемом, ну 2 и 5 как все привыкли, у нас из за дюралевого блока маленько больше проблем, если интересно посмотри как эти машины выпускались и какие есть болячки у производителя, я лично катаюсь только на примерах в этой будке и все болячки устраняю в процессе переделки,. Хотя их мало и они не существенны по сути, меня больше коробят люди те кто пытается умничить на этот счёт, ты сначало эту машину разбери по болтику хоть раз и потом собери обратно что бы знать что к чему, а потом шокай
купил себе такую 5 лет назад до сих пор возит .... по вложением +-80 тыс за 5 лет это подвеска замена двс,акпп на контракт. акпп у них выносливые шо пздц)))) моя дала течь и проехала еще 60 тыс заменил на контракт отдал 15 тыс за акпп и замену :D на ваз дороже выйдет))))
Наверно если цепь порвет (а там цепь а не ремень) то наверно погнет. ,. Я думаю что машина перестанет заводиться раньше чем дело дойдет до гнуть клапана. Цепь растянется
Избавляйся от неё, когда начнутся проблемы за голову возьмёшься. Она уже не актуальна. Да, некоторые детали стоят дёшево, типо кузовщины, но остальное... Посмотри сколько стоит топливный насос или фильтр вариатора, дмрв и лямбды. Это так для примера. Вот когда начнет она сыпаться, будет жопа. Я себе уже вторую машину взял, потому что понял что эти ремонты надолго. Её жалко продавать, она как память и много трудов было вложено. Но вернуть бы время назад я бы ни за что ее не купил
@@andelievas1468 бензонасос оттжугулей,фильтр на него 400, у меня автомат и двигатель чугунный. Это на европу бензанасос идет модулем за 16 рублей. А на японца один модуль от блюберда до икстейла и теаны. Он разборный и фильтр отдельный,уплотнительные кольца как на жигулях. Даже кузовщина частично разная и на япу все копеешное.я гур менял летом 1500)
@@rza6355 у меня точно такой же японец 2001. Если у тебя 25dd то может и автомат и фильтр возможно дешёвый. Но на qr20 родной фильтр 4500 либо колхоз. В топливном насосе проблема не фильтра, которые можно продуть, а регулятор давления. Он изнашивается со временем давление в магистрали падает из-за этого во первых повышенный расход, во вторых запуск не с первого оборота. В мороз это очень критично. Так как весь бенз попадает прямиком на катализаторы, где при успешном запуске двигателя начинает сгорать. После этого катализаторы рассыпаются и частицы подсасываются в камеру, после этого потеря компрессии масложор и замена двигателя. Ещё этому способствует глюк дмрв, который при температуре близкой к -30 не может правильно рассчитать воздух. Это всё относится к qr20. 25dd это вообще экзотический двигатель, насколько я знаю, он выпускался только для примеры. На икстрейле 25de и он вроде как грамотнее. А ещё жопа это задняя перегородка, которая у всех по швам расходится, капот, который из фольги сделан. Да даже двери, внутри для жёсткости или безопасности поставили не как в нормальных машинах трубу, а нечто похожее на дин рейку. Чем дальше углубляюсь, тем больше понимаю насколько япошки сэкономили
Ерунда полное это чуду, было 1.8 после купил европу 2.0 вариатор, гавно полное, печка не греет ни там ни там. Ипсум купил 10 кузов 97 год нарадываться нимагу
