Классное видео спасибо амне вот сделали сход развал все хорошо машина идет ровно а датчик руля показывает 1.5 град а нужен ноль нужно наверное сразу поставить руль в ноль а затем тягами выравнять
В общем нормально все парень сделал.Видео для общего просмотра.А то начинают тут старперы накидывать а че то а че не то.По поводу разблокировки задних платформ,если погрешности небольшие,можно их вообще не разблокировать.Машину после осмотра лучше конечно выгнать и сделать кружок по двору и заново заехать.Ну и башмаки лучше сразу переставлять чем когда уже вывесил машину.В общем все неплохо.
Рядом бокс по ремонту ходовой, проверка подвески это же их работа. Сайлентблоки,шаровые,рулевые тяги и наконечники ты не посмотрел. А в конце работ по регулировке может оказаться, что, например, рулевая тяга имеет люфт и вся твоя работа в пустую. В остальном всё правильно! Лайк!
Спасибо за комментарий , пороверку на люфты с вывешиванием осей обязательно делаем перед регулировкой развала, это автомобиль у нас после ремонта и мы уже произвели ремонт ходовой части , поэтому мы уверены что там все в порядке , цель видео показать процесс самой регулировки у нас в автосервисе 🙏
второй раз не катаю, нет смысла , посмотрите видео от техновектра , после подьёма подвески нужно прокачать авто и прокатить несколько раз что бы убрать заранее погрешности
Не ПРОТРЯСТИ подвесочку . . . а загрузить своим ВЕСОМ и ПОСМОТРЕТЬ параметры при ЗАГРУЗКЕ. У одних автомобилей колеса сходятся - у других расходятся. Искусство развальщика в том, что бы параметры не выходили за пределы допуска.
То что делаешь контрольный прокат - молодец. А вот во время измерения кастера желательно дверь закрыть или максимально прикрыть чтобы не создавался крен кузова. Ну 6000 заездов за 3 года это конечно конвеерное производство. Это каждый день больше 7 заездов! Или вы без выходных валите?
Тебе братан ещё многому надо учиться. Ошибка в начале измерения, делает дальнейшую работу безполезной. Ты напрасно потратишь время, а клиент потеряет деньги и вряд ли приедет ещё.
Вроде видео поучительное, все зелененькое, типо в допуске, но сделано на отвали. Разность по развалу 27 мин-Дофига.Схождение с лева +5, с права +3. Вот поэтому люди и ищут нормальных спецов, а не тех которые смотрят по зелененьким циферкам. С таким оборудованием, можно из сход развала делать конфетку, а не бабки стричь. А потом говорить-резина виновата, если клиент приедет, а руль кривой или в сторону ведет.
Есть слесаря которые не за крутят болт , ступичный подшипник не полтянут- люфты, что бы избежать Жора резины и сделать качественный сход-развал, должна быть целая ходовка, без люфтов !!! СПЕЦИАЛИСТ перед началом развала проверит подвеску всю, в посольстве до салетнблоков, потому что потом приедут к нему и опять же качество, репутация.
Не понял . . . а почему не отрегулировал РАЗВАЛ ? ? ? Ладно бы было наоборот ЛЕВОЕ КОЛЕСО имело большее отрицательное значение по развалу . . . компенсировалось бы весом водителя. Или не знаешь как изменить развал ? ? ?
Смысл изменять развал, когда он в допуске и есть симметрия? Лишний раз стойку откручивать, это слесарые работы, развалщик как врач, всегда чистый) А так развал спереди заложен в стойках с завода, стойка имеет не большой люфт в ступице, ее можно чуть завалить. А что же делать если машина приезжает и показания угла наклона шкворня "кастер" в разбег , одно колесо назад с второе вперед?! Как отрегулировать кастер на таких авто ето нибудь знает?
