Nissan X-Trail vs Honda CR-V - test napędów 

Dwójka ładniejsza

Wielkie dzięki, pozdrawiamy świątecznie

@@CarsmilePL .Was również 👍 Świąteczne.

Wesołych Świąt, dziękujemy

Bardzo dziękujemy, rzeczywiście X-Trail ma ducha ś.p. Infiniti, ale Hondzie też niczego nie brakuje :)

Dziękujemy, na razie nie mamy dostępu do aut Toyoty ale mamy nadzieję, że się to zmieni.

Fajny test, też bym się podłączył o dodanie do tego Sportage w wersji AWD :-)

W Izabelinie za Biedronką :)

Przegrzanie w tego typu napędach jest z reguły kalkulowane, a nie rzeczywiste. Po dokładnym poznaniu samochodu da się to obejść.

@@4x4.tests.on.rollers pozdrawiam kanał. Też staram się oglądać. Wy dużo testujecie to jakie jeszcze auta mają taki problem?

@@sokolek4605 Dzięki, pozdrawiam 🙂 Taką sytuację można wywołać chyba w każdym samochodzie, gdzie druga oś napędzana jest sprzęgłem wielotarczowym, z wyłączeniem Subaru. W przypadku najnowszego CR-V robiliśmy nawet eksperyment w tym kierunku podczas testu - nie pamiętam dokładnych wartości, ale wyglądało to tak, że - dla przykładu - poniżej 3000 rpm można kręcić do woli, a przy 3100 rozłącza po kilkudziesięciu sekundach. Restart auta i problem znika.

tego oczekują klienci. Samochodu który jak najmniej pali, jest komfortowy i podwyższony, a na osiągi w terenie nie zwraca uwagi prawie nikt. Dawniej jak produkowano suvy to właśnie dla ludzi którzy rzeczywiście jeżdżą w trudnym terenie i dlatego wybierają suva. RAV4 1 gen była lżejszym i mniejszym samochodem, więc dlatego w terenie była sprawniejsza niż te kloce. No i to że nie było kontrolki że AWD się przegrzał nie znaczyło że się nie gotował przy upalaniu w terenie.

teraz Suvy bardziej dla szpanu się kupuje a nie dla właściwości w terenie, ciężkie to się zrobiło, jeżdżące komputery na kółkach, trochę po boksowało i napęd się przegrzał buhahahah

@@lukiblukiciekawe jak wyglądają statystyki sprzedaży aut typu SUV jak porównany wersje z napędem na jedna os , kontra napędem na obie osie . Ilu klientow decyduje się na dopłatę do napędu na obie osie ? Nie wiem czy Suv obecnie to szpan jakiś . Natomiast na pewno pozycja za kierownica jest inna . Wsiada się i wysiada na wyższy fotel. Do tego kierowca patrzy z wyższej pozycji na droge i ruch w koło. I o ile nie przemawiają do mnie właściwości jezdne , prowadzenie takich aut (wiadomo, środek ciężkości wyżej, inne zawieszenia żeby to prowadzenie było w miarę sensowne. Do tego przestronność wnętrza w porownaniu do kombi tez jest dyskusyjna w wielu przypadkach) o tyle jestem w stanie zrozumieć ze dla niektórych ta inna pozycja za kierownica jest wygodniejsza . No wiec czemu nie ? A w teren to są typowe terenówki których wybór tez jakiś na rynku jest .

Teraz Rav4 nie ma żadnego podejścia do Crv. I z komfortem i z spalaniem i z możliwościami napędòw. Bye bye ravko 😊

Przegrzanie w tego typu napędach jest z reguły kalkulowane, a nie rzeczywiste. Po dokładnym poznaniu samochodu da się to obejść. Wyjątkiem jest tu czwarta generacja, która po prostu nie chce kręcić tylną osią.

Tylko 2WD ale w pluginie

W wersji z ESP raczej średnio...

jest moc !!! jeżdżę od miesiąca ten napęd to po prostu bajka