Ranije sam imao neke predrasude o tome da zena prica o automobilima ali sve sto vese gledam vase testove sve su mi zanimljiviji i tacno gadjaju u sustinu! ... Pozdrav iz srbije od Nikole sa "testosteeron" youtube kanala
@@97MrBlues Ovo nije mesto za decija prepucavanja preko komentara i vredjanje, moja jedina namera je bila da pohvalim rad ove auto-emisije i prezenera. Toliko od mene.
Imava mazdo 3 2015 letnik,2.0 120 hp,avto suuper lep,poln opreme,nikoli vec kakega ww,prej imeli ford mondeo,mega avto,udoben ,od zdaj naprej na japonce juris
prelep auto i komentarisao sam da je ovo mozda pametna kupovina sto se tice polovnih automobila ali kad sam cuo da im je cena od 12 do 14 hiljana malo sam se ugrizao za jezik :D ipak 5 godina star auto.... hmmm
bar ne lažu ko audi Q3 i njihovih famoznih sci fi 530-580 litara u početnom gepeku a praktički se nevidi razlika u odnosu na druge i stvarnih je 420 litara
Spominje se corolla,astra kao usporedba....nije spomenula Hondu Civic,koja je duza,prostranija i nekih 60 konja jača u 1.5 izvedbi...o performansama da i negovorimo...al svejedno,lipo auto...
Težina (op.a. masa za triggered ekipu) se penje od 1349kg početna do 1439kg s punom opremom (ručni mjenjač, 1464kg za automatik), tako da podatak da je lakša od 1300kg ne stoji (vrijedi za prošlu generaciju, ovu ne). Samim time spomenutih 122KS, i pogotovo što se radi o atmosfercu su preslabi za ovaj auto. To potvrđuje činjenica da je motor, iako 2KS jači od prošle generacije, 1.5s sporiji 0-100km/h. Drugim riječima performanse su na razini G100 iz prošle generacije koji je tamo jednostavno bio pre slab - isto vrijedi i za ovu Mazdu 3 Gen4. A što je i pretpostavljam, razlog zašto su eliminirali taj G100 jer bi bio totalno nedovoljan uz povećanje mase kod ove trojke. Interijer i dizajn čista petica, ali motorizacija debelo ispod konkurencije. Slogan "izaziva emocije" kod mene izaziva jedino razočaranje radi onoga što se nalazi ispod haube. Mogao bih preživjeti manji prtljažnik i skućenu stražnju klupu - no postavlja se pitanje za koga je ovaj auto? Za obitelj nema mjesta, za mlađe nema snage ni momenta - ostaje starija generacija koja se želi osjećati moderno. Ili za ljepše polovice kojima većina ovoga što sam napisao nije bitno. :) Dok ne stave u ponudu jače motore, ili diesele ili benzince s prednabijanjem - ovo je po meni promašaj. I prava šteta radi svega ostaloga što mu ide u prilog.
Istina, prostor na zadnjoj klupi, relativno slaba motorizacija i najveća mana kruta zadnja osovina umjesto multilinka u 2019 godini za 200.000 kuna ne dolazi u obzir za usporedbu jedna honda civic 1.5 sport od 180ks ima dosta više mjesta, puno bolje ubrzanje i multlink straga za malo manje novaca.
@@markoistvan5044 Da? Argumentiraj zašto su to gluposti. Ovo gore ti priča netko tko je vozio obje verzije Gen3 M3. I prvu sam prodao radi njihovog tromog benzinca, te prešao na najjačeg diesela. S oduševljenjem sam čekao novu Gen4 - ne hvala. Mazda prednjači po dizajnu ali zaostaje za konkurencijom po motorizaciji. Što starim automaticima, što atmosfercima. U 2019 to jednostavno nije dovoljno. Utoliko da se priča kako za američke verzije na jesen/zimu dolazi turbak (uz top modele). A SkyactiveX kasni jer žele više performansi izvući van iz njega. Iz svega se da zaključiti da su i u Mazdi svjesni kako im motori pokrivaju samo bazne opreme...
@@DBSTH0R ajd mi reci kome u RH treba nabrijani benzinac i ko ga zeli voziti s obzirom na cijenu goriva i platnoj mogucnosti gradana..jednosatvno si onda kupi njemca sa trubakom i ne pricaj nebuloze...a i ocito si ti jedini koji vozi sve generacije 3-ko pa najbolje znas a i dalje ju vozis hahaha
@@markoistvan5044 "Omašio si ceo fudbal" kako bi rekli naši susjedi... Mazda se s ovim autom pokušava gurati u premium segment i konkurirati Nijemcima koje spominješ. S malim gepekom i slabim motorima - ne znam kako to točno misle. Zanemari HR, ponuda motora je ista za cijelu EU. Prošla generacija 3ce imala je ponudu motora koja prati sve opreme. Ova nema. Ovi prvi motori su kako stara izreka kaže "prvi mačići se u vodu bacaju".
@@overtaxed3628 dobro i sta sad…onda kupis novi auto kao sto sam ja napravio i imas 3 godine garancije od mazde sta god da se desi oni popravljaju u slucaju da se ne moze popravit dobijas novi auto….a nakon 3 godine cu doplatit 300e za jos 3 godine garancije…uvijek ima rjesenja samo ako ima para….
@@overtaxed3628 jbg netko si moze priustit netko ne…a ne kao balkanci…300 k predje auto iz 2009 bmw(ili neki drugi)ali vazno da je bmw…kako da ode u grad a da ne vozi bmw…onda ima izreka za to sto si reko…lezi koliko se mozes i pokrit…
Neces nikad od domacih novinara da lose govore o autima koje testiraju iz jednostavnog razloga jer odmah slijedi embargo na buduce testiranje novih modela.
Gen4 Mazda 3 ima kompletno novi HD ekrean. Američke verzije imaju (samo) lošu stražnju kameru, EU nemaju. Mi smo dobili 360° - 4 kamere oko auta, koje se za razliku od Mazde6 sa starim ekranom, odlično vide na ovom novome u M3 Gen4.
Rezolucija kamere? Upravo zato i je autoindustrija šrot zato šta se u vozila gleda dijagonala ekrana, rezolucija i led svjetla, s ne ovjes, kočnice i agregat, ukratko šmokljani IG/FB generacije došli do vozačke, a ne znaju ni biciklu dignit na kolo (a i sam sam u tehnologijama, računalima i igricama preko 25 godina).
@@markoklaric5530 Ovo gore je donji ekstrem gdje sam pokušavao biti što više štedljiv. Spritmonitor prosjek je ok 6.42 litare. Doduše mali uzorak vozila: www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/250-3.html?fueltype=2&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=100&power_e=100&minkm=5000&gearing=1&powerunit=2
@@markoklaric5530 G122 je premalo vozila još navedeno, ali očekivano ~6.5 L; www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/250-3.html?fueltype=2&constyear_s=2019&constyear_e=2019&power_s=122&power_e=122&minkm=0&gearing=1&powerunit=2
O ovome sto Majda kaze da se na webu moze provjeriti oprema nije tocno. Pdf cjenik je gore vec 15ak dana ako se ne varam, ali u njemu nema popisa serijske opreme niti popisa sto dodatni paketi sadrze. A u konfiguratoru se jos uvijek nalazi stara trojka. Dakle, nema spiska opreme, ali se vidi da dodatni paketi se mogu doplatiti samo na skuplji nivo opreme. Vrh svega je sto se Safety paket u kojem se pretpostavljam nalazi nadzor mrtvog kuta, nesto sto ovako nepreglednom autu treba biti u seriji od pocetnog modela, moze doplatiti samo ako se prethodno uzmu sound i style paketi. Nikad nisam razumio japance u pogledu opremanja, shvacam da je ovako jednostavnije, ali uvjetovati nekome neki bitan komad opreme kupnjom hrpetine drugih stvari je totalna glupost. Uglavnom, netko je u kometarima lijepo primjetio, kome je ovaj auto namijenjen? Mjesta nema, prtljaznika nema, ni prakticnost mu nije vrlina, nema ni snage da se moze dozivit kao nesto iole sportskije, a za tu kolicinu novaca se moze u svemu gore nabrojenom pronaci hrpa druge konkurencije koja ce popuniti sve te praznine. Solo ljudi kojima je sminka na prvom mjestru da, ali takvih nema bas puno odn. biraju neke druge marke koje su puno duze u premium segmentu na koji mazda cilja... Da ne bi bilo zabune, ovaj auto ima i dosta vrlina, bez daljnjeg, mjenjac, upravljanje medijom je odlicno,... ali ne dovoljno da mi privuklo da iskrcam novce za nju
Svaki komentar je na mjestu. Imaš više informacija ovdje, u njemačkoj brošuri koju su naši standardno lijeni i spori za prevesti: s3-eu-central-1-m3-xp-dev-assets-acu3ou1s.s3.amazonaws.com/brochures/Der-neue-Mazda3-Vorverkaufsbroschuere.pdf
@@stinger71 Vidio sam taj review. I osobno sjedio u ovakvoj novoj M3 iz videa. Hvala svejedno. :) Što se tiče opreme, u jednom ovlaštenom su mi rekli da mi dijelimo iste pakete sa Austrijom, Slovenijom itd. Njemačka ima mrvu drugačiji raspored. Ali u suštini bi to trebalo biti isto - barem ovo što se tiče tehničkih podataka o masi, snazi, momentu itd.
@@TheMeridian808 kompaktna klasa je kompromisna klasa, dakle treba biti prostrana, sto nije, treba imati upotrebljiv prtljaznik, sto nema. kad se sjedne u nju kao da si sjeo u tenk, vidis samo naprijed, sa strane mali prozori, natrag se ne trebas ni okrenuti. motor atmosferac, kao nekad Nokia sa Symbianom, promasaj. guraju auto u premuim a nemaju ni ventilaciju straga, dakle nije. treba imati dobar dizajn, sto donekle ima. treba imati kvalitetnu unutrasnjost, sto ima.
kako su sjebali ovu trojku... uzas kako los dizajn... nepregledna, neprakticna, bocna linija katastrofa, ma s koje god strane pogledas ovaj auto stvarno je ruzan.... 0 bodova
