nikt wam tego nie da co ja wam naobiecuję.... kontakt 697 988 057 dobre części w atrakcyjnych, dobrych cenach... promocje!!! grupa fb / 5506610339434617 nie lubię skamlania ale jak ci się podoba wciśnij dzwonek
Tylko po co mieli w ursusie zwiększać średnice sprzęgła, jak ani nie zwiększali mocy, ani nie montowali napędu, jak Czesi. Jedynie szkoda, że nie zrobili sprzęgła 2 stopnia i pompy jak w zetorze, tylko tłukli do końca ten badziew z jednym łożyskiem...
Panie kolego misiek trzeba jeszcze wytlumaczyc widzom ze w seri 72.. lapki i sprezynki są slabsze i grzybek jest mniejszy a w seri akurat mam 6320 i jest tak jak pan mówi sa sprężanki grubsze i grzybki wieksze i lapm pozdrawiam w nowym roku
Mam w c4011 silnik z zetora 6011 na tlokach 100 po remacie bez zadnych tuningow juz ladnych pare lat i poczatkowo zalozylem sprzeglo "stare" z 40/60 ktore bylo wczesniej po remacie to poczatkowo trzymalo a po jakims roku juz zaczelo poslizgiwac a po 2 juz lipa trzeba bylo rozbierac (ciagnik tylko robil opryski z 2tys opylaczem i transport z d47) wtedy zalozylem sprzeglo ktore dostalem do silnika wlasnie tam byla wieksza tarcza ale sprzeglo jak z 60 na zwykle sprezyny i od wtedy smiga bez problemu. Wiec nie wiem jak te wszystkie uturbione 60 niby po 70km i wiecej chodza na tym oryginalnym( chwile moze pochodzi ale nie za dlugo)
@@bially33 nowe tarcze nowe sprezyny wszystkie powierzchnie przetoczone i odpowiednio obnizone zeby spelnialo parametry fabryczne. Ze raczej kompletna kapitalka.Moim zdaniem slabym elemetem byly nowe sprezyny moze na starych by to dluzej podzialalo
Dobra ok chcecie podnieść moc i moment obrotowy silnika. Tarcza sprzęgła jest dobierane do przenoszonego momentu obrotowego wiec poślizg okładziny ma pełnić rolę bezpiecznika. Im większa wartość Nm tym większe muszą być przekroje średnicę wałów sprzęgłowych i większe łożyska lub zastosowany materiał o większej wytrzymałości. Co do łożysk można jeszcze coś pokombinować. Co jak co silnik turbo ma inny przebieg krzywej momentu obrotowego. Producenci ciągników rolniczych stosują w niektórych modelach ten sam silnik lecz ma inne parametry techniczne i wystarczy że docisk sprzęgła jest złożony na sprężynach o innej charaterysce( bardziej agresywne)lub jest ich więcej niż w modelu o mniejszej mocy aby ograniczyć poślizg. A co za tym idzie można przenieść więcej Nm. Tylko że potem trzeba zapiąć hydraulikę lub powietrze do wyciśnięcia sprzęgła lub zmienić przełożenie dźwigni sterujacej
Wytrzyma, wytrzyma ta siątka ma przedni napęd, turbinę i 90 koni wykręconych na hamowni. Tak pracuje kilka lat i nic się nie dzieje tylko sprzęgło się ślizgało.
Zajrzyj do profesora chrisa jak upala C360 z V8, następnie wróć tu i jeszcze raz napisz swoje uwagi na temat wytrzymałości skrzyni. Prawda jest taka, że trzeba trzymać poziom górski oleju (10 litrów ponad "max". Dzięki temu łożysko igiełkowe na wałku sprzegłowym nie klęknie wcześniej) i wymienić go co 5 lat lub 2000mth i skrzynia spokojnie powinna wytrzymać w serii 10 tysięcy mth
@@chiro7464 może i tak w latach 80-90 ojciec jeździł 360 w skr części były dobre oleje niebylo wyboru i transport wapna po 90 km jeździł jesień zima do wiosny wiosna lato transport zboża plus uprawy itp silnik 2-3 lata padał skrzynia podobnie
