OM654 Mercedes-Diesel nach 191.000km im Taxi - wirklich besser als der Vorgänger OM651? 

Das freut uns sehr!

Danke 😌

Dankeschön 👍

Ich würde meinen es heißt Metaxa 🇬🇷

Dieses Taxi hatte jetzt 191.000km auf der Uhr. Die Beanstandung kündigte sich aber wohl schon früher an.

Steht doch gross geschrieben oben.😢

Warum hälst du nicht viel von denen?

Never,try to use aftermarket parts do not use oem,you will get same problem after 75 000 and on

Der Schlepphebeltausch macht natürlich Sinn, da man bei Defekt schnell auch die Nockenwellen erneuern muss als Folgeschaden.

Alle 5000km Ölwechsel da klappts sicherlich bei jedem Motor...

Macht mein Kumpel auch so. Om648 mit 660.000km dankt es ihm. Ich selbst beim 3.0 Tdi max 7.500km. Bisher 300.000km ohne Probleme. Der M156 von einem anderen Kumpel hatte 330.000km bei ebenfalls Ölintervallen von 7.500km

Laut Internet angeblich seit Juni 2018 andere Schlepphebel im Einsatz. Ob das stimmt, weiß ich nicht.

Stimmt und spaeter (202?) wurden auch noch die Rollenlager im Hebel durch Gleitlager ersetzt. Bei reparatur bitte darauf achten dass die Letzteren verbaut werden. @@daniele.2045

welcher 520d? n47 oder b47?

@@edizayla G30/31, Bj. 2018

b47. Ich dachte das die zuverlässiger sind als die n47.

neu ist definitiv nicht immer gut. mehr technik oder elektronik bereiten auch mehr möglichkeiten für probleme. außerdem werden die fahrzeuge ja oft immer günstiger und leichter, in denen dann billigere teile eingebaut werden.

Bei guter pflege des Motors gehen die nicht kaputt.

Dankeschön! Nein, da gibt es aktuell keine andere Pumpe als die vom Hersteller.

Das passiert natürlich nicht mit jedem Diesel. Jede Motorgeneration hat seine eigenen Themen, wobei der OM651 insgesamt sehr robust war über seine Laufzeit.

@@shift2passiongmbh Danke für die Antwort , dann werde ich es mir wohl zweimal überlegen 🤔, ob ich mir den zulegen soll, die Kollegen die ich gefragt habe sind soweit sehr zufrieden

das ist exakt der gleiche Motor. Unsere Taxen haben jetzt aber auch 400.000km drauf ohne Probleme

10.000 € locker !

Wurde selbstverständlich alles geprüft, Freigängigkeit und auch Druckverlust. Alles i. O.

Dann raus mit der Betriebsbremse und wieder richtige Autos reparieren 💪👌

Video can be watched with English subtitles ;-))

Oh ok,tks I didnt watch it@@wallerwolf6930

you can also search for Enka Motors and the same problem. They have several videos on this same problem. not as long as this one, but enough to enlighten you.. I would think.

Thanks for your comment! For sure it can cause severe damage on the engine if the valve rollers break down.

Thanks for letting me know, it looks like it needs to be repaired at the next oil change to avoid danger. Saves fuel consumption, but increases maintenance costs. For every gain there must be a loss, thank you Mercedes-Benz.😅@@shift2passiongmbh

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Vielen Dank! Exakte Kostenangaben führen erfahrungsgemäß zu teilweise sinnlosen Diskussionen. Deswegen haben wir uns entschlossen keine Reparaturkosten in den Videos zu kommunizieren. Natürlich kann eine Kostenanfrage zum eigenen Fahrzeug per Mail gestellt werden 👍🏼 Wir hoffen auf Euer Verständnis!

Selbstverständlich 👍🏼

Es ist ein OM654. Die Leistungsstufe spielt in diesem Fall gar keine Rolle da die Technik sich grundsätzlich nicht unterscheidet.

Ja

Der Steuertrieb wurde vollständig erneuert, selbst inkl. Kette. Das kam im Video offensichtlich nicht so rüber, versteht sich bei der Laufleistung und dem Schadensbild von selbst!

Danke! Ja...manchmal steckt der Wurm in den Begrifflichkeiten drin...es sei uns verziehen solange das Ergebnis stimmt ;)

Eher Nadellager. 🤔

Zum Thema Früher vs. Heute werden wir auch mal einen Beitrag erstellen.

Früher hat man ein Auto auch gekauft, wusste den Wert zu schätzen und hat es entspannt behandelt und gepflegt. Heute wird fast alles finanziert oder noch schlimmer geleast und behandelt, wie scheiße. Vernünftig warm- und kaltfahren kennt doch kaum jemand, Service wird überzogen und und und...es ist viel weniger die schlechtere Qualität, als viel mehr der Umgang. Einem kalten Motor verlangt man so wenig Leistung ab, wie möglich. Zb diesee hat gut 6l Öl. Im Winter dauert es dann nunmal gerne 20 Minuten, bis da alles auf Temperatur gekommen ist. Bis dahin gebe ich vllt 15% Gas und das auch nur beim anfahren. Ist mir völlig egal, ob der hinter mir sich aufregt. Ich habe lange gespart und möchte das Auto lange fahren. Bin jetzt bei knapp 170.000km und er läuft super. Allerspätestens nach 15.000km bekommt er neues Öl, wenn sich die DPF Regeneration bemerkbar macht (was sie immer tut, wenn man dem Auto zuhört), wird möglichst weiter gefahren, bis diese beendet ist.

@@dominikjanssens2003 15TKM Ölwechsel Intervalle da musst du aber schon viel Langstrecke im Fahrprofil haben. Gebrauchtölanalysen zeigen eigentlich relativ deutlich das Öle nach 200 Betriebsstunden deutlich verschließen sind ( Viskosität, HTHS Wert ). Bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit laut Bordcomputer von 50 KM/H bei mir mache ich alle 10 TKM einen Ölwechsel

@@stevenpower3780 naja, das finde ich schon etwas sehr übertrieben. Der Motor hält ja auch mit den vorgegebenen 25.000er Intervallen im Stadtverkehr seine 200.000km mit etwas Pflege. Ich fahre zwar selten lange Strecken, aber dafür ca 98% Landstraße und sehr gemütlich, also mit extrem wenig Belastung. Ich bin mir meiner Einstellung sehr sicher, das wird schon so passen. Ich bin aktuell am überlegen, aufgrund der Kurzstrecken auf ein 0W30 zu gehen, weils kalt besser schmiert. Ansonsten werde ich bei meinen Intervallen bleiben. Wobei...ich hab ab Frühjahr ne Bühne und vor allem die Werkstatt direkt am Haus und muss nicht mehr extra 15km fahren...könnte passieren, dass ich doch eher auf 10.000km gehe. Denn Materialkosten sind ja nu nicht die schlimmsten. Mich ärgert nur, dass die Ablassschraube immer neu muss. Is halt nicht wirklich nachhaltig...

@@dominikjanssens2003 den größten Fehler was du machen kannst ist bei viel Kurzstrecke mit der Heissviskosität nach unten zu gehen bleib bei einem w40 da hast du genug Reserven. Bei den häufigen Kaltstartphasen wirst du einen hohen Kraftstoff Eintrag im Öl haben da wird aus einem w30 ganz schnell ein w20 durch die Ölverdüngung. Wenn das Öl jenseits der 200-250 Betriebsstunden ist bist du dann teilweise schon im Bereich von unter w20.

Stolze Leistung ❤ Haste die Kette schon mal getauscht? Habe vor ein Paar Tagen bei meinem den Ventildeckel ab, nach 325000 km keinen nennenswerten Verschleiß an den Rädern oder Kette festgestellt 🤷

Es wurde nuch die Lichtmaschine ersetzt. Die Kette ist noch die Erste. Das Auto geht mit mir in Rente am Ende dieses Jahres.

@@jeanmichel1067 das ist Hammer! Dann kann man euch beiden nur einen ruckel- und stotterfreien Ruhestand wünschen 😊🎉🎊

Hallo,dar ich fragen was haben Sie für Baujahr? Mein ist 2011 mit fast 300.000km,und war ich auch beim überlegen die Steuerkette zu wechseln.Weis ich jetzt selber nicht.Gute Fahrt ✌️​@@jeanmichel1067

Das macht Mercedes absichtlich - oder glaubst du, die wollen noch einen Motor bauen, der 1.000.000 km hält?

Stammtischgelaber vom aller feinsten. Dass die Kette hinten ist, ist sicherlich nicht das non plus ultra aber auch nicht wirklich schlimm. Eine Steuerkette beim 654er macht ein erfahrener Mechaniker in 4 Stunden. Überhaupt kein Problem

@@farbfernsehen6749 Aber bestimmt nicht mit Wechsel der Gleitschienen! Denn dafür muss der Motor auch raus.

Das war der 2l

Ist euch bekannt ob es beim 1,6er auch diese Probleme gibt? Warum ist der Kunde nicht zu Mercedes - bei uns wurden alle Autos mit diesem Problem zu 100% auf Kulanz instandgesetzt - ist dazu etwas bekannt?@@shift2passiongmbh

Nope, war alles sauber.

Exakte Kostenangaben führen erfahrungsgemäß zu teilweise sinnlosen Diskussionen. Deswegen haben wir uns entschlossen keine Reparaturkosten in den Videos zu kommunizieren. Natürlich kann eine Kostenanfrage zum eigenen Fahrzeug per Mail gestellt werden 👍🏼 Wir hoffen auf Euer Verständnis! Die Laufleistung betrug zum Reparaturzeitpunkt 191.000km.

Yepp und dazu noch die Teilkekosten. In einer MB Werkstatt wäre der Preis dann fast ein kommerzieller Totalschaden ;-((

Danke für den Hinweis! Wird in den kommenden Videos beachtet!

Der OM 646 fährt keine Million ,im Sprinter fuhr er 150.000, in der E-Klasse 300-450, der OM 646 hat einen konstruktiven Defekt, eine Kurbelwellenumbiegung.Dadurch wird der Kurbelwellenhals 2 oder 4 eingespannt. Der einzige normale Motor des Mercedes ist der OM648.

@@MaryJane-gc7bo davon hab ich noch nichts mitbekommen und gehört, du meinst den OM 651? kenn einige 646 die knapp ne mille ohne Probleme gemacht haben. Die einzigen schäden die ich kenne sind Loch im Kolben durch defekte Injektoren.

​@@MaryJane-gc7boIch habe mehr als 500 motoren om 646 eingebaut von c und e class bei Sprinter....

​@@MaryJane-gc7boDas würde ich auch bezweifeln. Mein OM 646 fährt schon seit 564.000 in meiner E Klasse ohne Probleme. Das sind sehr standfeste Motoren

Ne das ist genau so wie man das haben will… kein Autobauer will mehr Autos die 500tkm und mehr halten …

Was sollen die dazu sagen?

@@shift2passiongmbh kann ja, sein, das es auf gewisse teile Kulanz gibt.

@@shift2passiongmbh Ich dachte schon auch, dass sowas auf Garantie/Kulanz geht. Gut bei 191000km ?? Wurden die Schlepphebel irgendwann geändert? Wenn ja, wie kann man das rausfinden, welche verbaut wurden ? Ich hoffe, jede Werkstatt macht das so gewissenhaft wie ihr und sucht die verschollenen Rollen ! Woher kommt das ? Mangelschmierung ? Dimensionierung? Material ?

Hat dieser Motor nicht.

25000

Wirklich schlecht ist der Motor wirklich nicht 👍🏼