Concordo plenamente com vc eu viajei muito pelo interior de SP era muito legal fiquei triste quando acabou as ferrovias , políticos corruptos como vc disse só pensa neles não no povo ,por isso que temos votar em políticos mais compromissados com o povo
@@marcosjunior6050 Em 1.920 nossa Malha Ferroviária era igual ou maior no Resto mundo , A Política das Rodovias atrazam o Progresso Industrial e Social... Temos que ter mais Transportes da Massa Humana.... Olha o Exemplo de Belo Horizonte ate proximo a Vitoria no Espirito Santo efetudo pela Vale... Um vagão leva o equivalente a dois Bi. Trem., Há um cartel das Rodovias...Vamos deixar os caminhoes para Kilometragem ate. Quinhentos km...
Meu pai é um senhor nonagenario; é ferroviário aposentado e assistiu de perto e com pesar o sucateamento e desmantelamento do sistema ferroviário no Brasil.
Meu pai também Giusepe era um maquinista aposentado sofreu muito com tudo isso lembro de descemos a serra toda semana patamar por patamar ele narrando toda a viagem morávamos em Paranapiacaba bons tempos
@J. James Sim, eles são culpados por se deixarem corromper e manipular. Nós não votamos neles para isso. Mas também somos culpados por eleger pessoas incorruptíveis. Enfim o Brasil é a soma dos nossos defeitos e qualidades como povo.
E pensar que tem sindicatos de caminhoneiros querendo barrar a aprovação do projeto de incentivo ao transporte por cabotagem (porto/porto), que está em tramitação na Câmara dos deputados. Ou seja, como foi dito no vídeo, é cada um pensando no seu bolso e ignorando o desenvolvimento do país. Desde o político, sindicalista, empresário e outros. Cada um só visa o próprio lucro.
Realmente não consigo ver futuro no Brasil, sinceramente falando mesmo, se quisermos algo diferente para nossas vidas vamos ter que saír do país para conseguir oportunidade de uma qualidade de vida melhor. Se pararmos para esperar políticos ou o povo prover algo de melhoria significativa vamos morrer esperando, assim como todos os nossos progenitores que aguardaram por essa falsa promessa. BRASIL, O PAÍS DO FUTURO (que nunca chega).
Ué Vc não viu Essa Esquerdalha Entrou No Supremo E Barrou A Ferrogrão Uma Obra Que É Importantíssima Mas Querem o Atraso Desse País Só por não Gostar Do Presidente A Desculpa É Reserva indígena 300 índios pra uma Área Maior que O Rio de Janeiro Essas Demarcações Que No Passado Era uma festa Esse Ministro tá fazendo A Norte Sul E Outras Ferrovias Que Ficou parada Por Décadas
@@grazysantos9569 Eu também gosto muito do Brasil, o ruim é que pra ter qualidade de vida aqui tem que ter bastante grana, E não dá pra depender do governo pra nada tipo: segurança, saúde, educação, nada.. Tem que ser tudo privado e pra ter isso precisa da prata $$ kkkkkk
@@enrikgmuller o povo é alienado , Apoiam Políticos Bandidos e não o Desenvolvimento do País , temos uma Monarquia aí com príncipes mais preparados para o país , mais preferem ter um Analfabeto que dá nosso dinheiro para outros países e um Rei do Gado que não aceita ter opiniões contrárias e que só fala merda...
@@Augusto_Tenorio infelizmente, não são nada animadores. A tonelada/litro do diesel transportada pelo modal rodoviário é a menor existente em comparação ao modal ferroviário, a cabotagem, ao modal aquaviário e ao transporte marítimo. O modal rodoviário é recomendado para trajetos curtos em até 400 km, viagens de 1 dia ou 2 no máximo, para trajetos que os outros modais não possuem acesso e/ou trabalhando de maneira combinada com os outros modais. No entanto, tem uma certa cultura defendida por alguns que acham que investir em ferrovia é demitir caminhoneiro, e isso não é verdade. Pois, aumenta a capacidade de transporte do país, ou seja, o caminhoneiro de fato não vai realizar trajetos de longa distância, porém, ele irá realizar mais trajetos de curtas distância. Pois, a atuação dos outros modais ainda precisam dele um é o complemento do outro. Como consequência disso, nossos produtos chegam muito mais caros no consumidor final, seja nacional ou estrangeiro. Deixando de ser até competitivo.
@@Augusto_Tenorio um exemplo prático, a ferrovia Bahia Minas era responsável por exportar alho e outros produtos da cidade e região de Teofilo Otoni/MG. Na época, Teófilo Otoni era a quarta cidade mais desenvolvida de MG. Por causa de uma série de erros e principalmente por causa da desativação da ferrovia toda a região do Vale do Mucuri e do Vale do Jequitinhonha pararam no tempo, são as regiões menos desenvolvidas do Estado. E é nítido, não sei se é Mineiro ou se conhece Minas, mas, dá pra perceber com facilidade que as cidades ao longo da Ferrovia Vitória - Minas são bem mais desenvolvidas. E o pior desta história, é que o plano nacional da época do império que foi executado na República velha era unir a Vitória Minas e Bahia Minas, e infelizmente, apenas a Vitória Minas que ainda existe. E só ainda existe por causa da Vale.
@@jackyex na verdade o americano pegou um empréstimo de um banco inglês ele criou a importante malha ferroviária que compõe maior parte do Brasil, sem contar que trouxe a energia elétrica para a cidade do RJ O nome do americano era Farquhar Mas aí veteranos do Brasil tinham inveja do sucesso dele aqui no país e sabotaram ele até o último centavo! Assim, ele não pôde terminar a grande malha panamericana e também os moradores daquela região expulsavam os construtores.. BRASIL SENDO BRASIL!
Viajar de trem é maravilhoso, eu já viajei muito pela Europa de trem e para mim não há transporte mais agradável que o trem. Lógico que me refiro aos trens modernos, extremamente silencioso, confortável, rápido e barato (na Europa). No Brasil o grande problema é que queriam seguir o mesmo caminho que os Estados Unidos na época, porém lá é outra realidade e depois de anos lá investiram muito também, não necessariamente para transporte de pessoas mas sim de carga. O Brasil tem uma máfia muito grande por trás de tudo isso, não é tão simples fazer, o que realmente empaca tudo é a burocracia e a corrupção, uma coisa simples, trem não leva multa, então já sabem só aí já tem muita coisa por trás.
mano tenho amigos que moram nos EUA eles me falan que lá tem muitos trens de passageiros sim corta o país de norte á sul leste á oeste sim isso eu comprovo no RU-vid vendo os trens da Antrak muito show...só no Brasil terra de políticos canalhas filhos da puta não deixaram o trens prosperaren aqui....
aqui os vagoes tem menos bancos, eh para acondicionar mais e mais carga.(passageiros) fale as paisagens sao exuberantes? as janelas dos trens tem visao panoramica?
Não é lembrado, mas existe no Brasil uma ligação férrea de passageiros ligando duas capitais à mais de 1 século: EFVM - Estrada de Ferro Vitória a Minas, atualmente administrada pela Vale.
Vale mais a pena assistir um vídeo aqui do canal Elementar que assistir uma semana de Jornal Nacional. Impressionante o conteúdo e qualidade do trabalho de vocês. 👏👏
Há vários anos atrás, nos anos 60, um tio meu dizia que os países desenvolvidos possuíam uma malha de linhas ferroviárias muito superior sobre a malha brasileira, e as nossas bitolas de trilhos não eram compatíveis de região para região. Isto tudo significa, desde lá para cá, uma das formas do atraso permanente do nosso Brasil...
Bem ele tem até rasão, apenas uma observação, só funciona ser ser lucrativa, atualmente o transporte ferroviário são direcionados de finalidades ao transporte der cargas existentes tal como o escoamento de minérios e coisas assim do mesmo gênero. Acabou o minério serão também sucateadas pelos donos
Não era um sonho ! Eu poderia sair de Ponte Nova, uma cidade a 170 Km de Belo Horizonte, ir a capital de Minas, ao Rio de Janeiro, São Paulo e muitas cidades do interior do estado, a Recife, Salvador e tudo isso usando apenas a malha ferroviária ! Um bandido e vagabundo chamando FHC, seu partido e os políticos que comprou, é que acabaram com essa realidade da minha infância e hoje temos que correr risco de vida nos nossos carros, ônibus ou pagar um absurdo para usar a aviação ! Coloque na equação o que gastamos na manutenção das estradas e o que pagamentos para ser enganados pelas empresa que exploram os pedágios em rodovias federal para ver que se o vagabundo do FHC tivesse modernizado a malhar ferroviária ao invés de receber a propina dos empresários que a compraram, o Brasil estaria muito melhor hoje e o custo Brasil seria infinitamente menor do que é ! E têm gente que acha Lula o único corrupto e câncer do país ! Ledo engano, o câncer existia muito antes dele nascer e muitos que o antecederam foram muito mais danosos do que ele algum dia consegue chegar a ser ! Quanta grana entrou nas contas dos políticos que seguiram a orientação de FHC e no seu partido; uma Lava Jato ai seria esclarecedora !
@@grasicsc1 é incrível ! o quanto se produz pneus aqui no Brasil. Com grandes recursos como petróleo e Seringueiras plantadas, e ainda sim é caro ! Principalmente pneus de caminhão !😔😤
@@eaericardo Tudo privado mas tem um ponto importante, todas as empresas privadas são de origem própria do pais e respondem ao Estado que é muito forte nos EUA.
A mais de 100 anos continuam a mesma quantidade de trilhos... Se ´´preferiu`` por meio de lobby que o modal de transporte fosse o rodoviário, quem preferiu que fosse assim. O presidente? Kkkkkk, claro que não. Presidente não manda bosta nenhuma, quem decidiu que seria assim foram as fabricantes de automóveis, a indústria petrolífera, a indústria de autopeças, a indústria de infraestrutura de rodovias... Ferrovia é mais eficiente, tudo o que é eficiente é ruim para o governo, não estou brincando. Quanto pior melhor, quanto menos eficiente melhor, quanto mais quebrar e precisar ser trocado melhor, assim se arrecada mais impostos em todas as cadeias de produção e o Estado obeso consegue se manter obeso. Ferrovias, são absurdamente mais eficientes, custasse muito menos para se transportar a mesma quantidade que seria transportada pelo mais eficiente caminhão, os trens quebram muito menos, custa-se muito menos a instalação de sua infraestrutura, a manutenção da infraestrutura é menor e mais barata. Os acidentes são muito mais raros do que o modal rodoviário e quando acontecem as vitimas são em numero muito reduzido, geralmente em locais onde cruzam por cidades e por falta de sinalização ou imprudência dos motoristas. O modal rodoviário é melhor para a indústria petrolífera pois os motores a diesel são menos eficientes, ou seja, gastam mais e então a indústria do petróleo vende mais. Os caminhões são menos eficientes, ou seja, quebram mais então a indústria automotiva vende mais. Tudo o que é pior, gasta mais, é menos eficiente é melhor para o governo. Obsolescência programada, as lâmpadas incandescentes quando foram criadas existiam filamentos que duravam 2.500 horas, mas as industrias de lâmpadas formaram um cartel obrigando todas as fabricantes a se adequarem afazerem lâmpadas que durassem apenas 1000 horas, isso com controle, e se durassem mais seriam penalizados. As baterias a mesma coisa. As impressoras a mesma coisa, tem um chip que fazem elas travarem após determinada quantidade de impressões, o chip foi colocado lá para travar a impressora, mas ela continua boa. Assim aconteceu com meias-calças, no inicio da década de 40 quando as meias-calças de nylon foram criadas elas eram tão resistentes que resolveram fazer elas mais finas com matérias piores para que rasgassem e tivessem que ser compradas novamente. Por que guerras acontecem? Para que fabricantes de armas, roupas militares, capacetes, munições, aviões, barracas... possam vender seus materiais. Se as guerras não existem eles criam as guerras, simples assim. Quem conhece historia sabe disso. Osama Bin Laden, ficção dos EUA. Word trade center, derrubado pelo próprio governo dos EUA para poderem cria a ´´guerra ao terror`` e invadir o Afeganistão e Paquistão. Despois de vários anos de palhaçada e assassinatos de inocentes decidiram parar com a encenação. Assim como o 11 de setembro tem inúmeros erros e falhas grotescas a mesma coisa aconteceu com a ´´morte`` do Osama Bin Laden, nem se quer tem uma foto VERDADEIRA de sua morte, até mesmo porque matar alguém que contribuiu tanto para os EUA. Não o enterraram, disserem que jogaram no mar. Que palhaçada. E assim gira o mundo, criam um problema para depois apresentarem uma solução, claro que a solução custa dinheiro e que será paga por vc pagador de impostos para o combate ao inimigo fictício, mas que a mídia impõe goela abaixo, martelando na sua cabeça, até vc comprar a ideia. O governo não governa para vc, o governo cria leis para favorecer quem puder lhes comprar. E foi por isso que a Copa do mundo aconteceu aqui, foi PROVADO, que foi roubado para que a Copa acontecesse no Brasil. E desta forma varias construtoras ganharam licitações superfaturadas, encheram o cú de dinheiro, varias obras não ficaram prontas, mas o dinheiro foi liberado para estas empresas... É assim em tudo, em qualquer lugar do mundo.
Tudo que eu queria era um trem para poder viajar de Natal para Fortaleza, aonde moram meus familiares, mas toda vez é uma dificuldade, ou a gente pega 8-9h de estrada de ônibus, o que é horrível e super cansativo, ou pagamos em torno de 300$ para poder ir bem ali....nunca vi nenhum político falar sobre isso e muitas pessoas também nem parecem pensar que isso é uma possibilidade. O vídeo foi excelente, mas assisti com ódio da situação que passamos por péssimas gerencias de péssimos políticos que só pensam em si mesmos.
Sempre soube que em boa parte do nosso país, ferrovias são mais baratas que rodovias. Não sei se um dia essa realidade vai mudar, mas é importante que se mudar, seja gradativo (coisa citada no vídeo). A melhor estratégia seria interligar grandes centros comerciais e produtivos.
O Brasil de dimensões continentais , fez os olhos da indústria de Pneus brilhar e então essas multinacionais compraram os políticos da época para incentivar rodovias e acabar com as ferrovias. Eu moro nas margens da primeira estrada de ferro do Brasil, infelizmente abandonada e sucateada.
Isso é o liberalismo cara, se um politico ousa em propor um projeto caro desse automaticamente os liberais espalham a idéia de que o país não tem dinheiro e que o melhor é abrir o comercio. Industria de Pneus que reina no Brasil é a americana goodyear.
@@thiagosouza6313 mas é exatamente o contrário, o ideal de todo liberal é que justamente o Governo libere tudo para que quem quiser gastar, que contrua as ferrovias. Não queremos dinheiro do Governo, queremos que o Governo deixe os ricos gastarem o próprio dinheiro kkkk
No início do século 19, 1900 e pouco, a Light quis construir o metrô no Rio de Janeiro, a Câmara de vereadores , salvo engano, näo autorizou a concessäo.
@@cgribl6847 Certíssimo O Conde de Mauá construiu junto com D.Pedro II a primeira ferrovia do País de lá prá cá acabaram essas parcerias. Viraram só roubalheiras!!!
É tão triste que enquanto nós não temos um trem que conecta as duas maiores cidades do país, Dubai está construindo um trem bala subterrâneo que leva de Dubai a Índia
A Marcopolo (empresa multinacional brasileira) que fabrica ônibus está investindo fortemente em trens para transporte de passageiros e possivelmente fará também para transportes de cargas. É uma empresa de muito prestígio e muito inovadora por sinal.
@J. James Ela terá controle tanto da malha rodoviária quanto da ferroviária, aumentando o volume de passageiros e viagens e chegando a vários locais do país com menor custo. Sem falar que ela pode também ganhar no transporte de carga, ou em outras áreas que ela não consegue atingir/chegar.
A Marcopolo fabricava carroceria de ônibus, vagões pra metrô. Agora está fabricando vagőes para VLT, näo é isso? É uma grande empresa nacional. Se for explorar transporte ferroviário , melhor do que o Estado.
Excelente reportagem, muito rica em informações, sem blá, blá, muito comum nos vídeos do You Tube. E com bastante imagens, coisa de profissional. Parabéns.
@@eduardodelima6751 mas claro que continuará a necessidade de caminhões, ou vc acha que cada mercado vai ter uma ferrovia nos fundos para a entrega dos produtos? A ferrovia é necessária entre estados, fazendo a maior massa de entregas, a curta distância seria por conta dos caminhões, que no fim beneficiária eles, todo mundo sai ganhando.
Se aumentar as ferrovias magicamente não teríamos mais greve de caminhoneiros, eles estariam em sua maioria desempregados. Uma locomotiva leva 2 maquinistas e substitui até 280 caminhões, quem.vai ficar com a grana? Quem gastou p fazer a ferrovia, e os caminhoneiros que fazem isso a 40 anos vão se aposentar kkkk eu disse aposentar, significa morrer de fome. Para uma nova reconstrução das ferrovias é preciso começar junto a ensinar novas formas de emprego p uma grande fatia de gente que ficará sem o que fazer, pense nisso.
Aqui em curitiba a ferroviária ta caindo aos pedaços, ainda vemos varios trens por aqui mas tambem vemos varias ferrovias pela cidade que ja nao sao usadas mais 😢
Excelente vídeo! Tem bastante tempo que me pergunto o porquê de não ter trens por aqui e esse vídeo dissertou tudo com muita clareza. Passou da hora do Brasil investir nisso, sem contar que os trens iam trazer grande boom no turismo também.
Verdade Mário foi um crime contra o Brasil meu avó foi maquinista de trem na cidade de Piracicaba minha infância foi maravilhosa.Agora continuo andando de trem mais aqui na Europa esatamente na 🇮🇹 é uma maravilha !!!
Mano, quando eu tinha uns 13 anos (ja faz alguns anos) eu tava pensando e me toquei que o meio de transporte mais eficiente são os trens, até hj não sei por que não temos essa infraestrutura incrível
@Rafael Ferreira, cara, mas a economia gerada transportando grãos por exemplo, acho que seria muito boa, desafogaria o tráfego nas estradas e ate aumentaria a durabilidade delas, sem contar com a queda na poluição
@Rafael Ferreira Mas em compensação é o transporte mais eficiente de cargas que temos, impulsionaria a economia, fazendo com que fique mais fácil e mais rápido o transporte de produtos, tanto pra exportação quanto pro mercado interno, nossas indústrias produziriam mais e com isso teríamos até um barateamento dos preços de vários produtos, além de evitarmos que fazendas de grãos, frutas, legumes e coisas do tipo tenham perdas nas produções por não conseguirem fazer o transporte desses alimentos a tempos. Nosso país é gigante cara não é nada eficiente ficar levando tudo pra cima e pra baixo por um tanto de caminhãozinho, se fosse assim países como EUA não teriam vários trens circulando pra cima e pra baixo. se não vc não pensa desse jeito desculpa mas seu cérebro não é desenvolvido do mesmo jeito que nossa infraestrutura não são.
@@crybaby1633 você tem razão. Mas o Rafael também. Rodovia é mais rápido e barato de construir no curto prazo. Os políticos não pensam no longo prazo, só pensam no ganho eleitoral, e ferrovia não gera voto a curto prazo
@@crybaby1633 E pensar que no época do Brasil império tinhamos mais ligações ferroviárias no Brasil do que atualmente. Dava pra ir de São Paulo ao Rio de Janeiro, do Rio de Janeiro a Belo Horizonte, todo o interior paulista, trens de passageiros até Santos, etc. É impensável nos dias atuais, um país de primeiro mundo sem ferrovias ligando as grandes cidades. E mais do que isso, com trens de alta velocidade.
Que tal fazer um segundo vídeo sobre como fica o panorama depois do Marco Legal das Ferrovias? Seria uma boa oportunidade de atualizar o assunto e rever a didática do vídeo com tantos números a serem citados. O sucesso é uma construção diária. Muito bom seu canal. Abraço!
@@marialailmasilva1446 o Brasil na época do Império era bom e havia pensamento a longo prazo afinal o monarca tinha competencia para tal, na epoca da monarquia o Brasil era a 4 maior economia do mundo e tinha a 2 maior marinja do mundo e um exercito fortissimo.
aquela que vão começar a refazer agora? Muitas estradas ai do norte que eram abandonadas tiveram obras retomadas pelo EXERCITO (que é o terror das empreiteiras) e estão a toda vapor. pode ser que agora pela época de chuvas é que vão parar um pouco.
Nasci e cresci numa pequena cidade mineira na qual a ferrovia já foi a principal fonte geradora de emprego, de renda. E possuía rede de ensino própria, profissionalizante, que formava jovens capacitados para o mercado de trabalho no setor. Era "top" trabalhar na "Rede", um orgulho! Eu era criança, mas me recordo com riqueza de detalhes. Como era bom viajar de trem!!! Vê-los em funcionamento... Os colégios faziam "excursão" com os alunos para conhecermos as oficinas, como eram os vagões, as máquinas... Nos ensinavam a importância da ferrovia no desenvolvimento do nosso país. Nossos olhos brilhavam!!! Quando tinha eventos com passeio de "Maria Fumaça" era uma alegria contagiante, festa na cidade (e região)!!! Que saudade... Meu pai é Ferroviário aposentado e lamenta o abandono do setor. Entrou para a "Rede" como aluno, se profissionalizou, trabalhou nas oficinas mecânicas, cursou graduação e seguiu trabalhando no laboratório da Central do Brasil, na Capital do Rio de Janeiro, até sua aposentadoria por tempo de serviço. Após, retornou para Além Paraíba (nossa pequena cidade mineira, de onde, aliás, nunca saiu totalmente, mesmo durante o período em que trabalhou no Rio) e foi Professor do mesmo curso onde sua vida como Ferroviário se iniciou tantos anos atrás. Ainda temos uma sobrevivente rotunda 360 graus, que a cada ano perde pedaços de sua linda arquitetura, devido à falta de manutenção, ao abandono. Dói. "Foi-se o tempo em que os trilhos sustentavam os velhos rodões dos trens de ferro que cruzavam os velhos pontilhões. Mané Foguista bota lenha na caldeira, pare com essa brincadeira, faça a máquina andar..." Ê trem bão, sô!!!!
@@silvavelozo9050 por que? Ele vem terminando obras inacabadas de diversas outras gestões e começando obras que eram só projetos e promessas há mais de 30 anos. Só não vê quem torce pro país dar errado.
@@rafaelmesseri segue o Twitter do Ministério da Infraestrutura, DNIT, e do Ministro Tarcísio que você vai ver as obras sendo entregadas! E o objetivo do governo é aumentar o transporte ferroviário em 30% em até 10 anos
Meu pai , hj fakwvidp, era ferroviário... e nós, os filhos, sentimos muita sdds dos tempos de chamarmos de trem...melhor coisa do mundo p nós... e pensar q ser ferroviário era o melhor emprego q se podia ter .... 😔
Acho muito importante debater sobre esse tema, o Brasil seria outro se tivesse toda essa logística bem diversificada. Meu sonho era ver um dia as ferrovia das cidades do interior funcionando. Se o país tivesse uma boa malha ferroviária, teria benefício incomparável para o país
O Brasil é muito dependente das rodovias. Mas acredito que mesmo com a expansão da malha ferroviária, a demanda atenderia todos os setores, inclusive o fluvial. Todos só têm a ganhar
3 года назад
recomendo uma pesquisa nas entrevista com Min. Tarcísio... Vera a conclusão da Norte sul, e outras estruturas mas e a lungo praso temos novidades acontecendo e não foram citados no vídeo, vejam tb o estimulo da industria automobilística... bjs
@@jucelinobalbino3873 Alguém aí fala para ele acompanhar o Ministro Tarcisio, em determinado ponto pensei que ele ia nominar um culpado. Quem seria? Temos a Norte Sul já sendo entregue, a Fiol, Ferrogrão, Fico, Aumento de capacidade malha paulista, todas em processo.
Precisaria urgente duas linhas de trem uma norte sul ligando Porto Alegre a Belém do Para e outra de Recife ou outro porto do Nordeste a Manaus ..... Seria algo mágico isso pro escoamento de cargas e fluxo de passageiros....mas sonha não custa nada . . ......
Aqui na região metropolitana do Rio de Janeiro, dirigindo por São Gonçalo > Itaboraí sentimos uma certa trepidação quando passamos em certas ruas. São os trilhos semi-tapados por massa asfáltica que atravessam essas ruas. Ou ao invés disso, podemos ver as pontes por onde passavam, também as estações onde a natureza já tomou conta. É nostálgico e ao mesmo tempo triste.
@@fernandaribeiro8321 É uma área nova mesmo, vindo da construção civil e administração respectivamente. Estamos construindo nossa autoridade aos poucos. O campus ainda conta com as Engs. Ferroviária e Metroviária, Automotiva, Aeroespacial, Mecatrônica, Naval e Civil de Infraestrutura.
Minha vó e minha mãe tem recordação de quando era nova, viajando de Jacobina - BA a Senhor do Bonfim - BA só para curtir o final de semana. Antigo Trem da Grota. Não sei o nome da ferrovia. Ligava Senhor do Bonfim - BA a Montes Claros - MG. Tinha tens de carga e passageiro. Levava e trazia de tudo para a população tanto daqui como o das outras cidades são longo do caminho. Queria que estivesse ativa para conhecer, tenho a sensação de que perdemos algo que não podíamos perder.
Era uma das mais belas viagens de trem que se podia fazer, cortando a serra de friburgo, emoldurada pela mata Atlântica em toda sua exuberante beleza. E ainda com aquele frio (como era frio naquela época!) e com a cremalheira no meio dos trilhos, parecia mesmo se estar a viajar pela Suíça. Um verdadeiro crime o fim daquela ferrovia, construída pelo Baräo de Nova Friburgo, sem um tostäo do Estado. Originalmente, a ferrovia ia até Portela, um pequeno Distrito de Itaocara, com um percurso de mais de 260 quilômetros, com ramais para Sumidouro e Macuco. Aquele trecho, abrangendo Cantagalo começou a acabar em 1961...Uma lástima.
Obrigado pela matéria, muito top, sou um trabalhador ferroviário. Em um futuro quem sabe os governantes tomam juízo e voltem com os projeto ferroviários.
Entre os 2:25 e 2:33 minutos foi a estão antiga de trem de Jaboatão (Jaboatão do Guararapes PE) minha cidade, eu vi o último trem passando por esses trilhos
Moro norte do PR, existe uma proposta de um trem entre Londrina e Maringá há 20 anos. Nunca saiu do papel. O governo do estado não investe e o federal menos ainda 😩
Existe uma proposta de ligar Jacareí, SJCampos, Taubaté e talvez até Aparecida, isto desde os anos 80. Ano passado SJCampos optou por fazer um corredor de Veículo Leve Sobre Rodas igual ao que existe no RJ. Desanimador mesmo.
Faça uma investigação, e você verá que não é o Governo que não quer. É a pressão das montadoras, fabricantes de pneus, pedágios, impostos sobre combustíveis.....A travessia via barco Porto Alegre/Guaíba levou trinta anos para ser liberada, até que uma empresa de ônibus ganhou a concessão. O Trensurb, levou 35 anos para chegar em Novo Hamburgo. Só chegou via Justiça. Pelo rio Jacuí, poderia ter um aerobarco, ligando Porto Alegre a Cachoeira do Sul , passando por Charqueadas, São Jerônimo, Triunfo. O mesmo pelo rio Taquari, ligando encantado a POA, passando por 10 municípios. Quem está por trás?
@@franklinpinheiro7415 o setor privado NÃO INVESTE se o governo não der incentivo$$$ e garantia$$$. Basta estudar o histórico de TODOS os países desemvolvidos. Na Coréia do Sul por exemplo, empresas como Samsung, LG, Hyundai, Daewoo são grandes oligopólios que fabricam de pasta de dentes, carros, obras de infraestrutura, até grandes navios. São empresas diversificadas e verticalizadas graças ao investimento maciço do estado sul coreano quase 5 décadas atrás, com o fim da guerra da Coréia. Se não fosse o estado investir e praticamente obrigar esta diversificação, a Samsung estaria limpando peixe até hoje. Israel segue o mesmo exemplo, pesquise quais eram os governos que desenvolveram Israel, que criaram as até hoje estatais de tecnologia militar, como a IMI (Israel Military Industries), a IAI (Israel Military Aircrafts) e a Rafael Defense, todas com diversas outras empresas subsidiadas, que além de servirem de base pra todo o polo tecnológico e industrial (incluindo o investimentos em universidades públicas) ajudaram Israel a vencer grandes conflitos como a primeira Guerra Árabe-Israelense, a Guerra de Suez, a Guerra dos Seis Dias e o Guerra do Yom Kippur, expandindo cada vez mais seu território.
Muito bom. Finalmente vejo um canal dando informacao sobre ferroviaria, talvez o primeiro do Brasil. Eu moro em Londres e gosto muito de viajar de trem, quando estava no Brasil viajava no trem de Prata entre o Rio e Sao Paulo. Sempre percebi a intencao dos politicos em sabotar as ferroviarias no Brasil, desde de Jucelino que nacionalizou a maior parte das companias ferroviarias e depois a ditadura abandonou, morava em Iraja e tinha 8 anos, quando fomos na Estacao de trem de Iraja para dar adeus ao ultimo trem, as pessoas choravam eu eu nao sabia o porque, aquelas cenas nunca sairam da minha cabeca. Aquilo acabou com o comercio de Iraja, todas as lojas mudaram para Madureira, por isso que Madureira e tao importante, possui duas linhas ferroviarias, caso raro no Brasil. No caso d o Trem de Prata, lembro que eu tinha que comprar o bilhete com 3 meses de antecidencia, mas o trem fazia o trajeto quase que vazio, entao porque tinha que comprar o bilhete com 3 meses de antecidencia?? Hoje no Brasil so tem alguma linha funcionando, justamente aquelas linhas que nao foram nacionalizadas pelo o Jucelino, na verdade existem um loby politico do petrolio, rodoviario (Jucelino individou o pais fazendo rodovias, que muitos anos ficaram vazias) os fabricantes de automoveis, auto pecas e outras economias relacionadas com a rodovias, este sao os que bloqueia qualquer projeto ferroviario no pais, porque o nossos politicos sao fracos e corruptos. para ter ferrovia exige muito trabalho a longo prazo e desde que o Carlos Lacerdas lancou a moda de inaugurar a obra no inicio ao inves no fim (como acontece em todos os paises), aqui no Brasil isso fez que todas as obras que precisam de um longo prazo sao considerados inviaveis.
Na faculdade de engenharia, tive uma materia que nos trazia os meios de transporte e houve muito debate quanto a isso. E o fato do trem ter um percurso fixo não é uma desvantagem em si ja que de qualquer forma o trem nunca passara dentro do mercado. Basta apenas ter uma integração entre modais (estação de trem a > estação trem b > caminhão > loja). Não é necessário 400 estações de trem, se houve 1 em cada estado já seria o suficiente para o caminhoneiro ganhar qualidade de vida, o transporte ser mais seguro, geração de empregos, barateamento dos produtos, economia nos gasto publicos com infraestrutura e manutenção de rodovias e etc.
Por isso o Brasil tem que facilitar o máximo possível para que investidores privados possam investir nessa área. Me parece que este novo marco legal para ferrovias é muito melhor, talvez destrave o setor
Marcos Gonzales Ou deve seguir o exemplo da China que construiu as maiores linhas de trens-bala no mundo. Quem investe em infraestrutura é o Estado, até nos EUA é assim.
@@pedroemanuel6293 não funciona assim, precisa de investimento a longo prazo, para que isso aconteça, coisa que Brasil não está aberto a conversa. E ainda precisa de uma iniciativa, política.
Gosto muito dos assuntos que o canal apresenta, gostaria de sugerir matéria especifica sobre ongs, ecochatos e outros que atrapalham o crescimento do Brasil, como o caso de Belo Monte que não tem lago artificial.
No Paraná está em andamento (até bem acelerado) da ligação Ferroviária com o Paraguay/Argentina/Chile e com o Mato Grosso do Sul (Maracaju) da "Ferroeste", possivelmente uma das únicas ferrovias construídas nos anos 90 e que hoje opera entre Cascavel e Guarapuava, mas que passará a ligar esses destinos citados ao porto de Paranaguá. Há também em andamento a construção da segunda ponte (Brasil Paraguay) e vai ser iniciada a construção de um segundo porto seco intermodal (Possivelmente Rodoviário, Ferroviário e aquaviário) na cidade de Foz do Iguaçu. A atual administração federal e estadual pelo menos aqui no oeste do Paraná vem revertendo essa situação a passos largos, GRAÇAS a grande pressão de gigantes agroindustriais nacionais que operam também no Paraguay.
Em 2015 fiz um levantamento para a empresa onde trabalhava, para despachar de Santa Catarina para o Nordeste mercadorias pelo sistema de Cabotagem. Infinitamente mais barato. Na época havia uma certa burocracia mas ainda assim, no orçamento apresentado pelo operador logístico (Log.in.), os custos eram muito competitivos. Agora, com o projeto BR do Mar, pode ser que melhore esse modal. A combinação de trens pelo interior e a cabotagem poderiam dar um salto na produção brasileira.
Ah, só lembrando, a partir da gestão do GV, houve um incentivo grande às montadoras, e para ter mercado foi essencial ter mais estradas, por isso tanto investimento em rodovias, mas isso não justifica a paralização dos investimentos em ferrovias...
Incentivo manipulado pelo governo, que quando é tirado não produz o mesmo efeito. Ao invés de deixar igual nos Estados Unidos e Canadá, onde o mercado decidiu no que se investir, forçou todo um mercado por anos a ter um comportamento que nos prejudica até hoje e prejudicará os nossos filhos e netos.
A história não nega ..a verdade nihuem tem coragem de se manifestar.o Brasil nuca deixou ser colônia ,exportado e roubado da sua (independência)mal resolvida e vendido pelo menir preço.. Cuida que não teve o direito de produzir seu próprio automóveis dependendo do dos países toda tecnologia.vi um histórico de.Getúlio Vargas ele era comunista e inclinada entrar na gurra com is comunista na época recebeu uma proposto do tio San... Em vez de ferrovias indústria de caminhões e mais investimento.e interessante a nossa historia de presidente s. Sempre influências externa.esse documentário não fala com clareza da verdadeira razão das ferrovias não existieaem.foi um plano bem pago para que o Brasil não se tornasse independente das nações estrangeiras que viam o Brasil com a índias ,África. Continente a ser roubados e.saqueados Elis poderosos da europa.a exemplo dis usa se declarou (livre)mas não foi bem assim ai e outra historia.nas escolas fora..feiras lavagem cerebral pra que fôssemos dimesticados na submissão da ignorá. Um.pais que sabe da sua verdade sem fatansua e mais forte como nação. Tai o resultado 500anis de atraso. Planejados
@@julioreis3511 Latifundiário ( como João Goulart) comunista? Boa parte de sua explanação é correta, mas Getúlio comunista? Esta vai ser a "pérola" da História do Brasil. Abraços.
As.ferrovias nao.foi adiante porque cada uma.tinha uma bitola emtao chegava num trecho de emtrocamemto complicava os empresarios nao se emtemdia e eu tenho a minha ect
O maior gargalo logístico é a falta de ferroviária, modal rodoviária em si é caro mas a longo prazo ele é rentável e muito !! Não vou estender muito, pois vc já deu uma ótima explicação. Mas graças a Deus a Rumo está fazendo alguns investimentos !
A China tem mais de 27.000 km de trem bala. Se fosse no Brasil daria para visitar todas as capitais e até países vizinhos. Avião é caro e estrada é ineficiente.
Esses dias passei por morretes e antonina, fiquei quase 10 minutos vendo um trem passar , e lindo ! Tinha uns 80 vagões de carga ,parecia cenas de cinema!
Nos anos oitenta, eu viajava de trem de passageiros para Volta Redonda RJ, na casa da minha avó, praticamente trimestre, e ela para a nossa casa em São Paulo. Depois que entrou o Sarney, já não teve mais. Pelo menos pude viajar de trem de passageiros. Esta juventude não tem ideia como era legal. Hoje em dia a gente só vê o trem que leva minério de ferro para a CSN em Volta Redonda.
Enquanto o brasileiro colocar a culpa nos políticos e esquecer que os políticos são os brasileiros, nada vai mudar. Será que cada um está fazendo sua parte?????
Moro em Pindamonhangaba SP, na minha cidade há a estrada de ferro Campos do Jordão trem de transporte de passageiro e turismo movido a eletrecidade está no final de se extinguir, aos poucos foi sendo abandonado primeiro acabou as viagens de Pindamonhangaba á Campos do Jordão agora só tem viagem até Bairro rural Piracuama, já ouvi boatos que vai ser desativado definitivamente sinto muitas saudades dos velhos tempos que eu viajava com ele lotado.