Minha spin 2022 com o mesmondefeito fiz todos os procedimentos na concessionaria trocaram tudo co cilindro 2 que dava o defeito passaram p o cilintro 3 e continua o defeito vou mostrar seu video na concessionaria me ajudou muito
Rapaz parabéns pelo canal estou com problemas parecidos no meu cobalt1.8 2018 ltz automático e na minha cidade profissional honesto tá difícil então precisava disso pois estou com meu carro parado na garagem juntando um dinheirinho pra um dia tentar resolver 😔
Antes de levar o meu Ford Ka , com você Nunes eu passei em um mecânico e ele me enrolou , falando que tinha que fazer isso ou aquilo e fiquei já cabelos em pé.....Mas quando eu passei com você , você passou segurança e conhecimento e depois disso falei com aquele mecânico e falei que passei com especialista se Ford Ka , e ele falou que não tem especialista , brincadeira né...... Mas você me deu mais segurança , valeu....
Год назад
Triste as palavras dele. Creio que só devemos abrir a boca quando temos 99% de certeza do que sabemos em certos assuntos. Por isso sou sempre humilde, pois aprendo todos os dias. Tamo junto !
Nune vc abriu minha mente eu peguei um Onix q quebrou a Coreia as valvora chega tropela e quebra o os balanço isso sim tira os cameste d aliamento do comando muito boa Nune obrigado meu amigo vc e o cara Deus abençoe vc amigão 👏👏👏🙏🙏
Hoje tive o mesmo problema, porém está no 4° cilindros. MDI original GM conta as fallhas em tempo real, p0300 e p0304. Fiz exatamente esses testes descrito no vídeo até condenar o comando. Agora esperar a resposta do cliente.
1 dúvida este veículo teve a correia dentada quebrada para ter virado o câme do comando? Pq dizem que só vira quando quebra a correia, porém meu Cobalt 2018 com o motor 1.8 SPE/4 está com a lenta terrível e com a luz acesa indicando P0420 que seria catalizador, porém foi feito teste de vazão no catalizador e está tudo certo, foi substituído bomba de combustível, alternador, velas e cabos, limpeza de bicos e corpo de borboleta. Já li relatos de defeito no sensor de posição do eixo comando de válvulas. Será que o sensor pode em algum momento dar defeito e fazer com que o câme saia de posição? E pesquisando achei estranho que o comando do 1.8 é o mesmo do 1.4 produzido pela Mahle. No meu caso comprei o comando o retentor do comando, o parafuso da polia " precisa colocar cola no parafuso para não vazar oléo" , jogo de balancins " que costuma trincar", junta da tampa e aproveitando a mão de obra, correia dentada, tensor com parafuso novo, engrenagem do virabrequim. E substituir o óleo que está com cheiro de combustível pq tem dado excesso. Tomara que seja esse o maldito defeito, pq não aguento mais sair com o carro e não saber se vou ficar pela estrada. E só gastando com ele.
Bom dia Nunes blz, primeiramente parabenizar pelo diagnóstico preciso isso é uma baita experiência, nunca imaginaria que um comando de válvulas poderia vim de fabrica oco e dar esse problema, parabéns pelo diagnóstico, Nunes tenho um Cobalt 1.8 automático LT ano 2013 Minha pergunta é se usa esse mesmo comando oco ou é de carros da Chevrolet modelos mais novos que usa esse comando por wue meu carro esta acesa a luz de injeção e as vezes fica piscando tambem obrigado
Bom dia Nune meu carro ficou assim depois de um combustível ruim a luz piscava depois ficou acesa direto fiz a troca cabo vela tbi, na limpeza de bico um dos bicos não estava equalizando foi trocado um bico e ele tem uma oscilação em baixa quase não se percebe em alta a luz pisca e apaga. Será que pode ser às válvulas. Sem contar que o bico que trocou não foi colocado na máquina já foi montado direto. Abraço
Oi Nunes, tenho um Ford Ka 2015/16 e está com 220.000km será q já devo trocar a Correia dentada? O carro está em perfeito estado, não troquei a embreagem ainda, melhor trocar ou espera dar algum sintoma? Grande abraço.
Fala meu amigo, tenho um Fiat Punto 1.4 fire 2007/08. Logo na parte da manhã, se eu ligar, deixar em ponto morto, ele morre coisa de 40 segundos após a partida. As vezes dou partida, vou até o posto de gasolina calibrar os pneus ou abastecer, coisa de 1 min da minha casa, paro no posto, em ponto morto, ele morre após alguns segundos... Durante o resto do dia, após levar meu filho pra escola, andar alguns km, já fiz o teste, deixo ele ligado em ponto morto, e ele não morre.... Mas o problema não para aí, geralmente em decidas, onde piso na embreagem para reduzir de terceira para segunda, ou de segunda para primeira, após pisar na embreagem ele morre... Para resolver isso, geralmente eu piso no freio, deixo o motor reduzir, pedir redução, aí sim eu reduzo a marcha, aí ele não morre... Geralmente tenho que fazer isso no quebra molas, se eu pisar no freio, e logo em seguida na embreagem, ele geralmente morre... Em quebra molas isso geralmente acontece 3, 4 vezes por dia (se eu não caprichar no uso do freio antes de pisar na embreagem para reduzir) E mais recentemente... Quando estou em segunda, primeira n trânsito lento, geralmente com o pé na embreagem, a luz da bateria e injeção piscam.. (Observação: ja vi a luz da injeção piscar apos ele morrer, mais nao fica acesa, só por um, ou dois segundos mesmo.) Já viu algo parecido, poderia me dar alguma dica?
Meu ônix pisca a luz somente no combustível líquido e fica engasgando. Assim que eu passo pro GNV o carro fica sereno e a luz para de piscar. Sabe o que pode ser ?
Olá Nunes, como vai. Sou recém inscrito no seu canal e gostaria de uma opinião sua, se for possível, pois vc nos transmite bastante confiança naquilo que vc faz. Tenho um Prisma 2018 Automático e ele esta apresentando essa falha na marcha lenta; fica vibrando em baixa rotação e a luz da ignição começa a piscar, assim que retoma a velocidade ela apaga e torna a acender quando volta a marcha lenta. Levei no meu mecânico e ele trocou todas as peças da ignição (vela, cabo de vela, bobina do 2°cilindro, que é onde apresenta a falha, bem como fez limpeza de bico, porém não resolveu o problema). Assistindo este seu vídeo me ascendeu uma luz; levei o video para ele, ele assistiu com a maior boa vontade, abriu a gaiola na minha frente e fez a medição dos cames do eixo do comando com parquímetro e disse que estava tudo em ordem, que não havia nenhum deles torcido; a olho nu realmente não dava para perceber nada, como ele mediu na minha frente não tive o que questionar. Agora na opinião dele o problema está no cabeçote, disse que provavelmente o cilindro ou válvula, não sei bem ao certo, está "carbonizado" o que interfere na queima e causa essa falha, então vai ter que retificar o cabeçote e fazer todos os procedimentos decorrentes disso! Na verdade considero ele um excelente mecânico, porém estou com duvidas quanto ao procedimento de retirar o cabeçote. Vc poderia me ajudar, sobre esse diagnóstico de falha. Pra vc ter uma ideia, já troquei até a bateria do carro e nada! Parabéns pelo seu canal!
Olá Francemir! Consegui nada. O mecânico esta batendo cabeça e não consegue descobrir o defeito; agora trocamos a válvula de purga (canister) e o problema continua. Estão falando em cabeçote e até mesmo problema no cambio automático! Não sei mais o que fazer. Tá complicado Abraço.
Abasteci meu joy 19 e após motor esfriar, fui dar partida e as válvulas estavam travadas. Carro com 57 mil km e os dutos da admissão do cabeçote com muita carbonizacao parecendo injeção direta. Ponta dos bicos com muita carbonizacao também. Aí não sei se foi gasolina ou vapor do óleo que encostrou na ponta dos bicos e na admissão do cabeçote.
Boa noite, qual o endereço da oficina de vocês? Tenho um onix 1.0 2013, ele está acendendo a luz de injeção quando pega rodovia acima de 90 kms por horas.
7 месяцев назад
Rua Abílio Pedro Ramos 200 WhatsApp mensagens 11982001929
Tenho um Cobalt, e ta isso mesmo, na lenta oscila muito, as vezes apaga no sinal, já foi visto de tudo e ninguém acha oq é, será que é comando, já foi feito troca de velas cabos bobina limpeza e calibração de bicos, troca da válvula canister, sensor de rotação e nada, e o meu também está dando código p0302, será que é comando. Aguardo retorno obrigado
Olá guerreiro o meu torou a correia dentada aí coloquei outra correia mais deu falha cilindro 1 código P301 e P0300 acredito que o comando ficou igual a esse aí ou guerreiro você é de qual área..
Tenho Cobalt 13, quando subo a serra depois de um tempo subindo ele perde força e fica piscando luz de injeção, fiz cabeçote e troquei vela e cabo. Poderia me dar uma luz , abração
Minha spin em alta rotação na rodoviá a luz da injeção começa a piscar e perde um pouco da potência... Ja levei em 5 mecânico de injeção eletrônica todos falam em falha na ignição ja troquei bobina ja troquei velas e cabos 3 vezes mudando as marca ...mais o problema nao resolve
Eu acho muito legal os seus vídeos, mas vc tbm poderia fazer um vídeo desse, se o eixo do virabrequim estiver empenado a luz da injeção tbm pisca pq o carro fica fora do ponto, geralmente acontece em alta velocidade. Gostaria de até mesmo entender melhor sobre isso, pois , estou com dúvida o que se troca quando vai fazer esse reparo para n dar mole para o mecânico em questão financeira.
Год назад
@@bruxoda9914 eu não peguei virabrequim deste motor com este empeno. Eu peguei sim, desgate da engrenagem da ponta do vira com chaveta com desgate.
Nunes, na primeira partida acontece de ficar tremendo e piscando a injeção, como se óleo tivesse demorando a subir. Mas depois que desliga duas vezes na terceira partida e uma acelerada volta ao normal o motor. O que pode ser?
