Obejrzałem, zdecydowanie polecam tego Pana, wie co robi, zna się na rzeczy. Skąd wiem ?, u mnie również Pan składał rozrząd. Wszystko zrobione jak należy. Polecam i leci łapka w górę. 👍
Po to wkładamy te czerwone gówno bo jak zdejmiemy pasek to któryś wałek cofa się, krzywka tak wpada na któryś zawór, to jest tylko dla ułatwienia. Znaki między kołami, swoje markerem, blokada było jeszcze przyspawać kółka ze sobą na chwilę.
Ło panie rozrząd. Mam w 2 renowkach do wymiany ale przy dzisiejszej jakosci części zwyczajnie się boje. Kilka dni temu montowałem filtr paliwa do diesla chyba najlepszej firmy jaka istnieje tu do kupienia i zostawiłem stare uszczelki bo te nowe były zwyczajnie poparciale.
Film, jak zwykle bardzo dobry i przydatny. Mam jednak pytanie związane z jakością części, bo ktoś tu już o tym pisał. Co sądzisz o Febi? Czy Febi i Swag, to to samo? Pozdrawiam.
Dzięki za opinie. Co do febi i SWAG tak to to samo często na częściach SWAG pisało febi. Niestety jak inni febi znacząco obniżyło jakość widzę to bo naprawiam auta od 15lat i widać jak te części były zrobione kiedyś i dziś. Febi bardzo poleciało w dół szczególnie w zawieszeniu. Ale no jeśli szukamy tańszych tarcz hamulcowych to się sprawdzają
Tak z innej pułki, o termostacie w Z16XEP. Czy na postoju na rozgrzanym silniki załącza wam sie wentylator? U mnie temperatura od 105 wzrasta do 113 przez okolo 5 min i wentylator zbija do 103 i tak w kółko. Walnięty termostat? Dodam ze w trasie wszytsko ok, okoloice 105 i mniej
Wszystko zależy jaki masz termostat, jesli masz ten wysokotemperaturowy to tak będzie. Nie jest to zdrowe dla silnika ale akurat trwalosc silnika sie nie liczy tylko ekologia
@@lukasss99i tzn generalnie problem jest tylko w autach które jeżdżą głównie mieście i to zakorkowanym nie ustanna praca wentylatora też nie jest dobra u silnik pracuje na wysokich temperaturach nie jest to dla niego zdrowe oczywiście, węże uszczelki itd gdy auto jeździ normalnie one się tak nie grzeją.
A jest jakiś sprawdzony sposob zeby to przerobić? Po rozmowach z mechanikami to raczej odradzają bo silnik jest tak zestrojony do takiej temperatury, ale wlasnie wole jeszcze podpytać kogo kto takie auto uzytkuje.
@@lukasss99i konsekwencją będzie ciut wyższe spalanie przynajmniej teoretycznie. Wyższa temperatura pracy to wyższą sprawność niższe spalanie i eko eko ekounia co prawda to też problemy no uszczelki węże itd. trzeba poszukać wkładu termostatu o niższej temperaturze otwarcia tak jak w starych oplach było ok 90st
Zalożylem to ale jednak z tylu glowy mam caly czas.Teraz kupiłem tuleje tylnej belki lemfordera i jest made in china oraz cewke beru tez china.Chyba czas przywyknac ze wszystko juz robione jest w Chinach.
@@matimati469 tak niestety. No lamfirder to już tylko China od dawna innej produkcji nie widziałem. Ci do beru kurde nawet oni? Dawno nic z beru nie kupowałem, no i pytanie czy jest sens płacić za markę skoro no cefkwa skv pół ceny i też China...🥴
Mistrzu mam takie błędy kupiłem czytnik p1112 , p1113 , p1405 opel astra h 1.4 2004 r po sznurku jak idzie w pierwszym błędzie intake air temp sensor low voltage coś czytałem o tej gruszce co popycha klapki a ostatni to już o EGR chodzi. Poradzisz mi coś bo jeździ się normalnie może trochę muła łapie auto dziś odpięłem wtyczkę z zaworka klap i tak jeździłem lepiej chodził samochod😂
Pierwsze dwa błędy to zapewne id twinportu, ostatni to EGR. Ale to wszystko może być ze sobą powiązane bo EGR i kolektor ssący są że sobą połączone, a najbardziej to co je łączy to nagar i syf który się tam zbiera Ogólnie wszystko do demontażu i wyczyszczenia. Poszukaj na moim kanale playlistę z silnikiem twoim 1.4 twinport, tam są filmy struktur i twoim silniku wtyk o tym dolocie
@@wdrodzedd dziękuję za pomoc 😁 filmy widziałem już jakie to jest super ustrojstwo a można jeździć z odłączonym tym popychaczem klapek? Bo wtedy otwarte są 2 kanały dolotowe. O silniku też oglądałem że działa jak sieczkarnia zawsze jedzie bo nie bardzo mi się chce pakować w 20 letnie auto więcej kasy szukam obejścia problemu😜
@@jac3617 rozumiem. Wg mnie z punktu widzenia czy coś mu grozi to uważam że nie. Oczywiście ten silnik ze sprawnym układem twinportu działa i jeździ lepiej, ale jak już to zostawić to otwarte na stałe i tyle
Z tym Twinportem to coś było od początku. Nie wiem, czy w 1,6 ale w z14xep od 2005 roku Opel "naprawił" Twinport likwidując jego czujnik. Po co się kierowca ma denerwować jakimś tam błędem, skoro może jeździć na zepsutym😁
@@leszekk2777 2 lata temu robił mi mechanik naciągacz uszczelkę pod głowicą mógł od razu wyczyścić to i dać nowe uszczelki a zamkną zgniłe jajo i dawaj jeszcze raz kasę. Wolę jeździć na zepsutym jak ten silnik to sieczkarnia zawsze jedzie 😜😁
@@wdrodzedd właśnie oglądam sobie filmik ponieważ też mnie czeka wymiana rozrządu w nie dalekiej przyszłości. A jak z pompą wody? Jak sprawna i nie cieknie to można zostawić.
@@wdrodzedd bardzo fajny konkretny filmik gdzie wszystko jest wyjaśnione od A do Z i bardzo logicznie po mału wyjaśnione i omówione. I to mi się podoba. Dzięki za odpowiedź i oczywiście przede wszystkim za filmik.
mozna by zadac pytanie o ktory chodzi ale zapewne o ten na wale. Nie stety nie pamietam ja z takimi rzeczami robie tak ze wyciagam spisuje sobie z niego rozmiar i wtedy zamawiam bo się można przejechac
