Es war wohl mal ein Manta auf Camaro Platform geplant. Aber ohne GM, auch kein Camaro 😉 Jedoch ist man bei Peugeot der Meinung: Wenn die Finanzen stimmen, dann darf auch mal ein besonderes Fahrzeug entwickelt werden. Also mal abwarten, was die Zukunft noch so bringt 😉
Vieles kriegt man leider in der Form heute nicht mehr neu zugelassen. Vorallem beim Thema Sicherheit und Umweltschutz. Diese ganzen Chrom Dekorelemente sind z.b. auch wegen Fußgängerschutz beim Aufprall weg.
Der Manta ist kein Kultauto sondern deutsches Kulturgut! Ob nun Manta A oder B, beides wunderschönen Coupes, wobei ich beim B, wohl er den GSi im Kopf habe. Und selbst der Calibra (Review sehr erwünscht!) ist ein wunderschönes Fahrzeug.
Calibra und schön? Der Calibra ist der meistgemobbte Manta der Welt. Alleine der Frontantrieb und die Corsa B-Muster wirken beschissen. Und die Airbags! Uarghs!
@@Stargateler Wer hat dir den denn angedreht? Vielleicht auch noch so einen Eco-Dreck mit "Erhöhtem Ölverbrauch", der bespiellos Öl gesoffen hat? Meine Eltern hatten auch mal einen Zafira 1,6 16V mit einer Laufleistung von knapp unter 150.000 km und waren froh, dass die den noch für 300 Euro losgeeist bekommen haben. Und jetzt fange mir nicht mit Pflege an, so eine scheiß Karre muss einfach nur fahren. So war die Karosse für einen Opel noch gut in Schuss. Aber der Motor. Eigentlich hätte man die Karre einpressen lassen müssen. Seit sie einen Renault fahren, haben sie die Probleme nicht mehr. Das Geheimnis: Die Franzosen sehen das genau so und gehen schlampig mit den Motoren um.
Definitiv: Ja! Da gab es noch nichts mit Veganismus und politisch korrektem Wischiwaschi. Und es gab noch eins: Graulegale Autorennen. Also so genannte Ampelsprints. Mache ich jetzt noch. Nur erwischen lassen sollte man sich dabei nicht mehr lassen.
Es wird Zeit dich einmal zu loben...dein Fachwissen und Kompetenz..Art es rüber zu bringen und ganze Aufmachung ...verführen Dir/euch zuzuschauen und nicht vorhandenes Wissen aufzusaugen...Macht weiter so!!!!!!! Danke 🙏
Servus! der Motor der hier verbaut ist, ist allerdings ein 2.0 E mit L-Jetronic Einspritzung und 110 PS, auch das Kombiinstrument wurde im 1.9 S so nicht verbaut, ansonsten tolle Auto, tolle Reportage!
Mir gefiel und gefällt der Manta A deutlich besser mit den Doppelscheinwerfern und den vier runden Rückleuchten. Hab einen metallicroten 1,9 Berlinetta gehabt, mit Recarositzen, kleinem Lenkrad, Sportauspuff und 7×13 ATS Felgen mit 195er Bereifung gehabt. Später dann einen Capri 2,3 S.
Ich erinnere mich noch ganz genau, wo und wie ich als Kind meinen ersten Manta A gesehen habe. Da war ich vielleicht vier Jahre alt. Diese Rückleuchten! Diese trotzig dem Wind entgegengereckte Front! Ein Traum! Und dann später der Manta B: grelle Farben, fliehende Stirn und alles sah einfach nur billig an das Auto angeklebt aus. Wenn ich diese Zierleisten an dem Auto sehe... genau das meine ich! Oder der aufgeklebte pseudo-3D-MANTA-Schriftzug! Die Rückleuchtenumrandung! Das war alles nicht aus einem Guss. Ich mochte die 1970er halt nicht.
Klasse! Ich hatte 1988 einen 1975er Manta B 1.9 S, mein erstes Auto. Farbe: Orange, Extras: keine. Ein ehrliches Auto, genau wie es hier präsentiert wird. Ab und zu brauchte der Anlasser einen liebevollen Klaps mit dem Hammer, damit das Auto ansprang, an sonsten hat es mich nie im Stich gelassen. Wie die erste Liebe, so bleibt auch dieses Auto für immer in meinem Herzen.
Ich bin ja eig Verfechter von original gehaltenen Autos, aber der Manta muss einfach tiefer, breiter, härter sein. Meine Eltern waren beide Mantafahrer und haben die Zeit genossen. Das Tuning, eben so wie es bei Manta Manta auch dargestellt wurde war einfach Teil des Kults.
Die guten, bewährten CIH. Bei bissl Pflege, regelmäßigem Ölwechsel (kein 0W-30 oder 5W-30) und schonendem Warmfahren nahezu unzerstörbar. Die Duplexkette konnte man von einem zum anderen Motor "mitnehmen", so solide war die. Die Versionen mit Rotocaps und Hydrostößeln waren damals echter Fortschritt. Nur hohe Dauerdrehzahlen mögen die nicht, dann gibt der Nockenantrieb nach. Bei den 6-Zylindern kam es bis ca. 1981 auch zu Schwingungsbrüchen der Kurbelwelle bei Vollast. Sinnvoll ist das Nachrüsten eines Ölkühlers. Gerade die 1,9 bis 2,2-er Maschinen erreichen bei flotter Fahrt schnell mehr als 150°C Öltemperatur (was im übrigen auch für die OHC gilt). Die Wasserpumpe hält selten länger als 60tKm, auch die "verstärkten Versionen" sind nicht sehr viel haltbarer, meine Erfahrung. Den heutigen Verbrauchmotoren waren die CIH allerdings allemal überlegen. Nicht bei der Leistung, aber der Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und sie sind reparaturfreundlich. Vielen Dank für Deinen Test (die Du sehr schön machst, Daumen hoch), bringt Kindheitserinnerungen zurück (Vater arbeitete von 1957 bis 1997 beim Adam).
Ja, die Duplexkette war praktisch unkaputtbar! Wenn ich dann höre, daß meine Nachbarin bei ihrem Skoda bereits eine neue Steuerkette einbauen lassen mußte , nach gar nicht mal viel Kilometern, kann ich nur mit dem Kopf schütteln. 800 Euro hat das gekostet! Mir scheint, viele Autofahrer verzeihen dem VW Konzern einfach alles.
Ich bin im Manta B groß geworden. Heute besitze ich selbst drei B Mantas. GSI Exklusiv Bj. 1987 I200 Bj. 1987 GTE Bj. 1984 Alle schön wohltemperiert in einem Saloon.
Ein Manta!! Und ich wollte erst schreiben, ob du nicht mal ein Video zum Manta B machen kannst. Wunderbar, vielen Dank dafür! Ich (26) wünschte, ich könnte mal einen fahren oder wenigstens mitfahren.. Traum seit meiner Kindheit.
Sehr schönes Auto. Vielen Dank für die Präsentation. Ich habe schon ewig keinen mehr auf der Straße gesehen. Ich denke, dass man den in diesem Zustand nicht für 5.500€ bekommt. Na ich schau mich mal um.
Das witzige war, ich hatte auch ewig keinen mehr gesehen auf der Straße...dann hab ich das Video hier angeschaut...und 3h später fährt in der Stadt ein weißer Manta B an mir vorbei? :-D
Der Stil in deinen Videos ist unübertroffen!👌🏻👏🏻👍🏻 fahre selbst auch einen alten Audi 80 B4 mit mittlerweile 400000 km auf dem Tacho💪🏻 ich hoffe ich kann ihn noch weitere 400000 fahren!
Ich habe einen 1976er OPEL Ascona B gehabt. 1.9ltr Maschine mit 75PS. Genial! Bei Nässe Driftspaß ohne Ende. Habe ich von 1983 bis 1989 gehabt. Technisch zuverlässig ohne Ende, aber...Rost
Ja, der Rost hat den einen oder anderen Opel dahin gerafft. Meine Nachbarn haben sich gefreut wie ein Schnitzel, als sie sich 1989 einen "neuen" Opel Ascona mit Plastestoßstangen leisten konnten. Gold. Mit Tendenz zum Korrossionsbraun.
@@herrbrandkorn270 Habe ich total vergessen. Meiner hatte auch dasselbe blau....irgendwann Schweller und Bodenblech durch. Haste beim faan auf den Asphalt gucken können
@@achimschmidt3368 ja bodenblech bei meinem auch...da konnteste profil des reifens sehen...teppich hatte ich keinen mehr drin..auch keine rücksitzbank kein beifahrersitz keine türpappen mehr..eine fensterkurbel für alle fenster...vorne hinten keine stoßstange..dafür vorne spoiler, bonini auspuff---also alles raus was gewicht war...paar fette schuffen drauf ...schwarzfolie damit nicht alle gleich sehen das der leer ist...die teile hatte ich lange dann auf dem dachboden liegen...ich müßt mal gucken was davon nach da ist..nach 10 opelz bin ich auf andere marke umgestiegen
Mein Opa hatte als ich noch Kind war einen Opel Monza, oh wie gerne ich an diese Zeit zurückdenke 😀. Bin ich als kleiner Junge ganz oft mit ihm mitgefahren. War ne schöne zeit.
Manta Manta, jaja, das waren Zeiten. Superschönes Auto aus einer Zeit vor dem Proll-Image in den 90er. Heutzutage ein seltenes Auto auf deutschen Straßen. Sehr schönes Video, danke! :)
Angefangen Auto zu fahren habe ich auf einem orangenem Opel Rekord E 2.0S Automatic aus 1979. :) Die Opel aus dieser Zeit hatten damals noch Charme bevor die ganzen schlechten Opel-Modelle der Serien Corsa, Astra, Omega herauskamen und Opel fast in die Pleite trieben. Da hatte Opel echte Rost- und Qualitätsprobleme.
Korrekt, die 180 SX war vom Design quasi ein Manta B - nur in absolut gelungen und mit geschmeidigen Motoren. Aber gut, das war der Calibra im Prinzip ebenfalls.
Danke fürs Video! :O) Hatte zwar selbst keinen Manta aber mein Bruder hatte einen 78'er 1.9N. Trotz diverser Beulen, Roststellen und "Aquarium" in den Frontscheinwerfern ein wirklich schönes Coupe. :O) Mein erster war ein 77'er Ascona B 1.6N. Da waren zwar hinten keine Aschenbecher drin, ne Uhr gabs auch nicht und für die Scheibenwaschanlage gabs ne Fußpumpe aber ich weine dem "Gelben" immer noch das ein oder andere Tränchen nach. Hatte insgesamt drei B-Ascona und einen C-Kadett...und alles was danach kam waren einfach "nur noch Autos". ;OD
Das ging mir mit dem Trabi (exzellent) auf den E30 ("Auto") so. Den hab ich nur runtergeritten. Deswegen bin ich wieder auf den Trabant umgestiegen. Der hat 30 PS statt 113 aber da scheiß ich drauf.
Den gab es wirklich nur als 1.9E mit 105 Ps, später als 2.0E mit 110 bzw. mit 115 PS. Den 1.9S gab es nur als Vergaser mit 90 PS. Den 1.9N mit 75 PS. Den 2.0S mit 100 PS.
Ich mag deine Videos sehr gerne, da sind oft interessante Autos dabei und ich finde es prima, dass du die Sachen natürlich präsentierst und nicht einfach abliest oder übersprichst. Das macht es authentischer und lockerer und ich habe den Eindruck, die Qualität nimmt immer weiter zu. Eine Sache allerdings, die mir ungewollt immer wieder sehr stark auffällt bei den Videos ist das scharfe Einziehen der Luft durch die Zähne (z.B. bei 02:42 und direkt danach noch einmal). Möglicherweise betont das Mikrofon das auch sehr über. Ist als konstruktives Feedback an den Moderator gemeint ;-) Ansonsten weiter so!
Nee, das war für mich immer der Ichauchmanta, der nie wirklich dazu gehörte aber immer dazu gehören wollte. Mach mal ein Experiment und tauch mal bei nem Manta-Treffen mit nem Calibra auf. Entweder wirst du wegen Massenmord angezeigt, weil die sich alle totlachen oder du wirst ignoriert.
toller beitrag für jemanden wie mich (baujahr 1963). mein favorit war aber der capri, sorry... heute (seit den 90ern) gibt es airbags, esp und abs, was ich gut finde.... aber aktuell nervt mich die entwicklung: i-pad auf rädern....no go! damals war ein auto zum fahren, ein staubsauger zum saugen und ein telefon zum telefonieren.... war jedes jahr beim tag der offenen tür von opel in kaiserslautern: bratwurst und cola gratis und echte autos. danke für den beitrag! :-) ein monza ungetunt wär mir interessant....
Oh ja. Und Kühlschränke hatten noch kein Touchdisplay, auf dem man sich das Futter direkt bis an die Haustür liefern lassen kann. Allen Ernstes, das gibt es!
@@Musicloverman1000 die habe ich schon ewig nicht mehr gesehen. Die besseren Mantas waren das bei uns immer. Und die Opel Senator waren die Dickschiffe unter den Opel. Und jetzt bauen die eben Massenware.
Wollte immer einen Manta B . Leider ohne Werkstatt und jetzt auch keine Zeit mehr für so ein Auto. Aber man muss sich mit der Zeit von Träumen trennen.
Klingt richtig gut der Wagen... Hammer-geiler Sound für n Vierzylinder! N unverbastelter Manta hat schon nen Seltenheitswert... Mein E36 316i hat auch 150NM... wiegt allerdings etwas mehr, da ist das dann wirklich nicht mehr viel... Aber mir reicht's...
Ich will ja nix sagen, aber das ist ein 1.9E. Das Ansaugrohr und der Luftfilterkasten zeigen das ganz deutlich. Da ist nix mit "Vergaser" wie beim 1,9S... Aber ein richtig schönes Auto! Vor allem die alte 4-Gang "Krückstock-Schaltung".
Das geile beim Ascona B / Manta B waren doch die Riesen-Türen. Und der weite Schaltweg mit dem Schalthebel. Beim Manta noch zusätzlich die Rahmenlose Tür
Hi,hatte 3 Manta B.1993 erstes Auto 82er Berlinetta,dann 84er Manta GT, dann kam ein Monacoblauer 85er GSI.Ist ein tolles Auto gewesen hat viel Spass gemacht .Irgendwann kommt Nr.4............
hui ja das is schon ne weile her damals gabs die ja noch wesentlich häufiger.Bin immer mal wieder am schauen mir würde nur n gsi ins haus kommen aber da nen unverbastelten finden irgendwann wird's schon klappen so wie bei dir nummer 4 Gruss
habe selbst 4 Manta B 2l gehabt.Damit auch 24h Nürburgring gefahren (Manzel-und Kiesling Motor).Wenn ich hier schreibe,was man da alles LEGAL tunen kann,könnte ich hier ein Buch schreiben--ich bin leider zu alt,mir noch einmal solch eine "Kultkarre" auzubauen.Aber wenn einer solch ein tolles Auto hat,ziehe ich tief meinen Hut davor,wenn das Auto richtig läuft !!! Viiiiel Spass damit !!
Erst mal ein dickes Lob an demjenigen der diesen Wagen gepflegt hat, aber ich mag den Manta A viel besser, alleine schon durch die Doppelscheinwerfer, die runden Rückleuchten, die abfallende Motorhaube etc. die Lautstärke stört mich gar nicht, ich mag nicht wenn die zu leise sind
Klasse Bericht! Auch toll das neutral über den Wagen berichtet wird, denn das hat dieser Wagen verdient! Nur 4von 10 Punkte für das Platz Angebot? Der Manta war ein 5sitzer also der kongurenz in dieser Klasse was vorraus. Trotzdem sehr gut beschrieben. Manta war mein bestes Auto bisher, das sag ich als Mechaniker. Die opel aus den siebziger waren eh die besten!
Die Signalfarbe blau hatte ich auf meinen Golf lackieren lassen. Aber man sagte mir (anschließend), das wäre illegal, weil sie mit dieser Farbe schon die Straßenschilder auf Autobahnen beschriften. Deshalb wundert es mich nun, dass diese Farbe vom Werk ausgeliefert wurde.
Der Manta...Ich habe Ihn gefahren...Nicht dieses Modell...Aber er war gut...Ich fand Ihn gut...Ein Cult Auto das Er auch immer bleiben wird...Schade das Er nicht mehr gebaut wird...Spaß Faktor Puuur...
Man muss Opelfan sein um die Mantakultur zu verstehen !!! Der Moderator vergleicht Ausstattung und Komfort mit heutigen Autos, sieht aber nicht das in dem Wagen ein Einspritzmotor werkelt, ein kurzer Blick hätte auch genügt um festzustellen welcher Motor (1,9 oder 2,0 ) verbaut ist. Fast schöner, vor allem praktischer, fand ich den Manta CC.
Wunderschön! Hätte ich mir damals echt als Nachfolger für mein erstes Auto, ein 78er Kadett C Limousine, vorstellen können. Jedoch war die Technik, trotz G-Kat in den letzten Modellen, ehrlich gesagt schon ziemlich veraltet. Und die später eingeführten OHC -Motoren konnten mich auch nicht vom Hocker reißen. Schade, dass dieses schöne Auto durch so dumme Witze in Verruf gebracht wurde. Für mich wurde mein zweites Auto dann 1993 der Mazda 323F Baureihe BG, der hier auf diesem Kanal auch schon vorgestellt wurde. Schade dass es für den Manta irgendwie keinen richtigen Nachfolger gab. Der später präsentierte Calibra war als Nachfolger, so hatte ich es empfunden, viel zu überteuert.
mein ASCONA b baujahr 1976 hatte das gleiche signalblau und auch witzigerweise den gleichen stoff auf den sitzen und auch der teppich und die türpappen alles gleich...den sportlicheren tacho und ein paar felgen in stahl habe ich heute noch liegen.es war mein erster opel damals, der leider auf den schrott ging.....manta B hatte ich keinen..aber Manta A bj februar 71 fuhr ich ne weile
Wo ihr letztens gerade den W204 als C63 hattet. Wie wäre es mit einem W211 als E63. Hat auch einen schönen 6,2 Liter Sauger mit 514 PS. Ich würd's feiern! Ansonsten Klasse Video, wie immer.
Also ich würde schon sagen das man den Scirocco 1 und 2 öfter sieht als den Manta, aber kann auch lokal bedingt sein, hier in Bremen, im Ruhrgebiet sieht es vielleicht anders aus.
Kumpel sein Vatter hatte Manta GT/E (leider automatik, ging aber trotzdem ab), sind wir Anfang der 80er des öfteren leihweise mit in die Stadt gedüst - dolles Ding! Tolle Videos von interessanten Fahrzeugen, einzigartig moderiert, gerne mehr!
eines der schönsten autos finde ich. einfach lässig, cool unangestrengt. Bmws und mercedes schaffen es nie so scharf auszusehen, viel zu komplizierte formensprache. hier ist das ideal mit blitz. ford capri? nein nie und nimmer. manta das ist das ding.
@@d.m.3259 Wir hatten früher einen Rekord 1,9S (Bj. 75), der hatte allerdings schon Startautomatik. Ich mach das eher an dem offenen Motorraum fest. Der Ansaugtrakt sieht eher aus wie bei unserem späteren 2,0E. Ist ja im Prinzip der gleiche Motor, durch den Einspritzer läuft der halt unter allen Bedingungen (vor allem beim Kaltstart) viel, viel schöner. Sollte auch eher eine Feststellung sein und keine Kritik. Den Umbau (wenn wir denn Recht haben 😉) finde ich völlig okay.....
@@thomasweber9332 ich stimme mit dir voll und ganz überein. Im Motorraum sieht man sowieso am Alu Ansaugtrakt dass es ein Einspritzer ist. Wir hatten 75-77 D Rekord, 77-79 den Manta und 79 bis 88 E Rekord 2.0S Berlina Mein erstes Auto war dann ein C Kadett Limo Berlina Hab dann später noch diverse E Kadett, Ascona und eigene E Rekord den TÜV runter gefahren. Mag die alten Opels immer noch. Ich glaube bei einem E Rekord kannst du mich nachts wecken und ich kann dir alle Schwachpunkte auch heute noch aufzählen wo er rostet und worauf man beim Kauf achten muss.
