Tas nav nopietni kad brīžiem notiek TA, stāsts par bmw e46 uniti, 2 gadus eju bez problēmām, 3.gada sāk teikt ka aizmugurē nepareiza gabarīta spuldze, jābūt 2kontaktu, kā zināms e46 sedaniem tiešām tādas ir kopā ar bremžu gaismu. TA pēc 2 gadiem saka ka nē unitim arī jābūt, paņemu inspektoram vēlamo spuldzi rādu ka kontakta ligzda nemaz neatbilst 2kontaktu spuldzei, fiziski neder. Neko īsti nevarēja atbildēt, tikai beigās labi pierunaji, bet man esot noteikti kkas tur saķūnēts😂 Kontaktu ligzdai oem virsū viss, un jā tādam spaiņa krāsas unitim noteikti esmu vēlējies tjunet gaismu kontaktus😂
Skate ir tāda interesanta lieta, pašam ir nācies iet 2x, jo kādam kaut kas nav paticis, neko netaisot un tiekot pie lādzīga inspektora skate logā, bet vai tam tā jābūt? Protams, ka cilvēciskā kļūda būs vienmēr, un visi nevar vienādi nomērīt un izprast mašīnas tehnisko stāvokli. Vienam riebums pret kādu konkrētu marku un pa spīti liks 2kus līdz vēmienam :D maksājam par piedalīšanos satiksmē csdd laukumā, nu to ir jāmāk iekasēt, un pēc loģikas par otrreizējo skati, ja tiešām izej, tad nebūtu vispār jāmaksā, jo vienreiz tak esmu jau pilno devu samaksājis :D Un nevar gribēt no jauna inspektoriņa pieredzi kā 30 gadus auto meistaram rosoties visu laiku garāžā. Un vecām mašīnām viņiem bez maz vai obligāti jāliek 1 par koroziju, citādāk statistika netiek pildīta 😂
Man sanak bieži dzīt dažādus autiņus uz CSDD skati. Esmu novērojis, jo vecāks autiņš, jo vairāk čakarējas inspektori. Pēdējais bija pavisam svaigs Range Rover, pat nekratija, bremzes parbaudija un uz redzi... Bet nu tevi Jurka vakar redzēju skatē... :)
Nav tā, ka jāsavelk ar 400Nm, lai tā bukse “deformējas” un lufte pazūd? Interesanti kas rakstīts Dukātam remonta grāmatā. Principā jau tā vrb kaut kāda termolufte vai kas tml.
Tas nav attaisnojums, pie tam CSDD nav tas kas krata tavu auto. Normālam auto ar labām detaļām nekas neizkratās, piekarei ir jāstrādā tad arī amīši kalpo.
Vācijā laikam ir vienkāršāk iziet skati. Te skatās inviduāli uz modeli. Ja no rūpnīcas ritenim būs jākustās, tad neviens pie tā nepiesiesies. Un šeit uz skati neviens arī nebrauc ar mazu plaisu stiklā 😀
Pilnīgus izrūsējušus mēsla e36 kur asfaltu kā Flinstonu multenē var redzēt dažreiz laiž cauri bet šādas "kustīgās" orģinālā dizaina detaļas dēļ nelaiž cauri. Loģika laba.
@@Korgiid laiž skatoties pēc sejas točn, pašam ir bijis ka blakus boksa izlaiž pasātu B5+ ar caurām arkām 😅 man ar atbalsta gultni sūdigu iemet divnieku 😅
E36 bija kā piemērs. Tas attiecas uz visām markām. Jurkam ir pat vairāki video kur autiņam ir tehniskā apskate bet sliekšņu un arku vietā ir nošpaktelēts makroflex un pat lanžeronos un citās struktūrāli svarīgās detaļās ir caurumi.
@@johniedre498 man ar žurku iemeta 2 par sarūsejušu arku, kaut vai tur virpusēji bija nesmuki, bet nekas caurrūsējis, nu nekas, sametināju, jāskatas ko nākamgad teiks. Kamēr viņi man to nabagu kratija lai tikai sameklētu par ko piepisties jau 10 mašinas ārā izbraukušas bija :D bet nepaveicās, biju visu saremontējis, bija vien jādod skate džekiem.
Nav korekti tā katekorizēt auto pēc tādas loģikas, tas ir liels auto koncerns kas daudz labāk pāzinās auto konstrukciju, kas ir izgājis ntos testus utt. kamēr CSDD bakstās pēc kaut kādas mistiskās rokasgrāmatas, kam un kā jābut, un izturas it kā viņi zina lietas labāk.
Kādi citi standarti, man ir kapeika, Tukuma džeks kā pēc grāmatas uzreiz jau zināja kas viņam ir un kam jābūt, un kas var nebūt, nākamajā gadā ejot cits inspektors saka, ew čali nav drošības jostu aizmugurē, bet no rūpnīcas tādu nav, stridejos ilgi līdz tiku pie skaidrības
Savulaik man csdd ierakstīja 2 nieku,par to ka spārnos dublējošie pagrieziena rādītāji nebija pietiekami dzelteni degoši,bet paziņam izlaida ,bez aizrādījuma, stūres pirksta ārējo atsaiti ar roku sataustāmu brīvkustību,kurai pat bija akustiski pavadoša skaņa
