@walliustestaa6989 Sulla taitaa nyt olla hiukan väärä tapa säätää nuo jarrut Vaijjereisthan vaan otetaan lopuksi löysät pois kun kengät ensin säädetty tarpeeksi lähelle kaikissa pyöristä Aivan niinkuin autojen rumpuseisontajarruissa Eli ensimmäiseksi löysäät vaijjerit jonka jälkeen rumpujen takapuolellla (jarrukilvessä) ala reunassa olikohan 17mm kannalla oleva pultti josta säädetään kengät kiinni ja sen verran takasi päin et pyörä pyörii vapaasti Tämän jälkeen säädetään vaijjereista löysät pois tuosta mistä nyt säädit jarruja Itellä ei oo ollut tarvetta koskea vaijjerien säätöön muutakuin kun kengät vaihoin toki nyt pitäisi uusia vaijjerit kun meinaa pakkasilla jumittaa
Ihan samanlaiset säätää kun autonkin seisontajarru. Niitä säätöjä on ihan turha veivailla, ennen kun pyörät on käyty läpi ja katsottu että kaikki on kunnossa ja vaijerit on kunnossa. Sitte vaan säädetään vaijereista löysät pois. Pelaa varmasti.
Ei jarruja tuosta säädetä yhtään. Kyllä se pitää rummusta säätää ensin kohdalleen. Tuollasissa vaijerit kestää sen 5-6 vuotta ja sitten ihan suosiolla vaihtoon. Huonot vaijerit kuluttaa jarruja ja siitä sitten syntyy lämpöä ja kohta laakeri kuumuu ja menee pilalle.
helppoja nuo on säätää ku tekee oikeassa järjestyksessä, ensin jarrukengät ja sitte vaijerit. ex työpaikkalla oon tenyt useita säätöjä ku valmistettiin peräkärryjä ja huolettiin, kuormaliinalla oon vetänyt vetopään männän sisälle ku ite oon testannut
Juurikin tuossa järjestyksessä säädöt jarrulliseen kärryyn ja kuorma liinalla vetää aisan päätä sisään muutama napsu kerrallaan, välillä kokeillen milloin alkaa ottaa kiinni ja lukkoon. Aisan pään liike pituuden puolessa välissä jarrujen pitäisi mennä lukkoon, jos aisa painuu kokonaan sisään säädöt on pielessä ja kaasujousi tulee "hajoamaan". Jos noilla ohjeilla ei saa jarruja kärryyn, niin sitten joutuu vaihtamaan uusia osia, jarrukengät, vaijerit. Ja jos noiden osien vaihdolla ei vielä tule jarruja joutuu vaihtamaan rummutkin.
Sen tasausvivun saa suoraan säätämällä jarrukengät lähemmäs. Säätö onnistuu ruuvarilla jarrukilven reiästä. Hansin talli: Traileri - katsastushuolto - jarrujen tarkastus lähtee käsistä kohta 3:45. Säätö kohdassa 7:30.
Joo tosiaan joissakin malleissa myös säätö taitaa olla ruuvarille Noissa jota ite säätänyt niin ollut ihan pultit kanta näkyvillä josta saanut säätää kenkien etäisyyttä
Vetää lukkoon ja joka vaijeria säätää että jarru irrottaa nippa nappa joka pyörässä.. Silloin pitäis olla balanssissa keskenään.. Sen jälkeen löysätään ja säädetään itse pääjarru eli kahvan säätö jotta menee lukkoon..
Linkut on kenkien "välissä" ja niiden pitäisi vapauttaa jarrut peruuttaessa, mutta ne ei toimi jos kengät on liian kuluneet ja linkun kuivuus/kankeus tietenkin haittaa kans.
@@entieda8409 Mulla on teli kärryssä knott akselit. Tein leima remontin, kengät uusiksi, linkkujen herkistely, vaijjerien rasvaus ja lopuksi säätö. Ainakin mulla toimii niin että kärry liikkuu eteen ja taakse yhtä mukavasti oli kuormaa tai ei. Inssikin oli kovasti jarruihin tyytyväinen.
Mulla on itellä farmi pro rkt 1300kg ja siinä on hyvä tuo jarrusysteemi siinä säädetään jokainen pyörä vaan yksitellen sieltä renkaan takanta kurottelemalla tuo vaijjerien liitos keskellä on ihan kiinteä eli ei siitä pysty mitään säätämään.
