Panne après décollage 

La qualité audio au top!

Tu as bien géré l'affaire, bravo !

Bon boulot !

The noise on your radio is most likely caused by the iPad. Make sure the WiFi is turned off when flying.

Quand l’avion fait la gueule il vaut mieux rester au sol 😂 Très bel atterrissage et bonne métrique de sois👌🏻

Vapor lock ou pompe hs ? Un allumage pompe elec n'aurait-il pas suffit ?

Bonjour @easy2fly, Je suis jeune PPL et je vole sur Pontivy LFED et Nantes LFRS (depuis février 2019, et en formation ATPL), juste une petite question qui est peut être bête de ma part. Vous dites "je suis reparti 5h après sur la pompe électrique". Cela veut-il dire que la pompe électrique n était pas sur ON lors du décollage? Et Est-il pas obligatoire de mettre la pompe électrique sur ON lors de la checklist décollage pour le décollage et de la couper après le passage des 300 FT QFE afin d éviter le phénomène de Vaperlock et d assurer une pression d essence ? En tout cas felicitation pour l ensemble de vos vidéos ! Je suis passer sur l aerodrome de Persan il y a 1 mois et demi lors de mon murissement avion, votre plateforme est superbe. aerobatiquement et au plaisir Valentin

Bonjour. C'est vrai qu'on y pense à la panne au décollage mais là c'est en vrai et trés bien géré. Bravo. Pourriez vous me dire s'il y avait du vent et à quelle hauteur avez vous effectuez le demi tour svp. Merci par avance.

Thé noise is insupportable

Y'a un problème d'altimetre apparemment : sur la vidéo on lit au moment de la panne: 453 pieds, et le qnh du terrain est de 391 pieds, dois-je comprendre que l'avion ne s'est élevé que de 64 pieds? NOOON!

Hello, Je suis élève à Thouars juste à côté 😊

le son a été enrégistré avec un toaster

Et du coup par utilite peut eu nous dire ce quil s’est passer???

La panne ressemble en effet a un Vapor lock. (Engine ON, Engine OFF (Refuelling) , Engine ON, Vapor lock car durite de fuel trop chaude + 35 degrés C OAT). Pour le Rotax 912 il y a eu un service bulletin pour la pompe : SB-912-063 "912 A S/N 4,410.728 up to S/N 4,410.905 inclusive 912 F S/N 4,412.926 up to S/N 4,412.989 inclusive 912 S S/N 4,923.462 up to S/N 4,924.184 inclusive The field observation over the years has shown that in isolated cases poor quality of the mechanical fuel pump (part no. 892542 and 892546) can occur, which may subsequently lead to malfunctions. To prevent possible interference with the fuel system, the fuel pumps have to be replaced against the successor type part no. 893110." Ce remplacement permet de ne plus avoir de vapor lock (La nouvelle pompe génère plus de pression dans les durite)

Le Squelch

Décollage en 08 et atterrissage en 26...heureusement qu’il n’y avait pas trop de vent!

Belle vidéo, quelle application avez vous sur votre iPad ?

Alors qu'en vol à voile : pas de moteur, pas d'emmerdes !

Wouah sa grésille dans le casque

un peu de stress dans la voix mais excellente gestion bravo

Ouch ! Repartir sur la pompe électrique, donc avec une pompe méca HS ? C'est bien ça ? Hummm...

Panne de moteur ou perte de puissance?

Bonne réactivité suite panne au décollage mais on n'oublie pas de caller son altimètre au niveau du terrain, ça peut toujours servir...

Bonjour ou bonsoir je suis élève pilote dans Sète aeroclub

le son es pourri