Super temat, kiedyś się zastanawiałem jak się zachowują koła podczas jazdy na łuku, i które koło się może ślizgać, a które ma przyczepność z torem. Na szczęście jest ten kanał i w prosty sposób wyjaśnia to prowadzący. Pozdrawiam serdecznie autora i widzów.
Klasa sama w sobie. Dziękuję że tworzy pan dla nas dla miłośników kolei. Pana wiedza i radość jaką pan wkłada w swoje publikacje jest wspaniała. Czekam na kolejne filmiki. Pozdrawiam
Niby sprawy oczywiste a jednak niesamowicie fascynujące. Zwłaszcza brak dyferencjału robi wrażenie. Z mechaniki pojazdu najczęściej dyferencjał pokazywany jest jako rzecz absolutnie konieczna do jazdy po łukach a jednak jak widać tak nie jest. Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku!
Bardzo dobry i ciekawy film,który przedstawia aspekty techniczne w sposób zrozumiały dla każdego.Fajnie,że istnieją ludzie tacy jak Ty,którzy poświęcają swój czas na tworzenie takich filmów.Pozdrawiam
Bardzo ciekawy odcinek niestety żona i dzieci nie podzielają mojego zachwytu i nie interesuje ich to że pochodna siły odśrodkowej narasta liniowo dla naszego komfortu :)
Pan Mirosław ma tak szeroką wiedzę w dziedzinie kolejnictwa że nie jeden inżynier kolejnictwa mógłby się uczyć od niego.Każdy odcinek ogląda się z ogromnym zainteresowaniem bo mamy pewność że zawsze dowiemy się czegoś bardzo ciekawego. PANIE MIRKU.ŻYCZĘ PANU ZNAKOMITEGO NOWEGO ROKU W ZDROWIU I SZCZĘŚCIU!!.
Stożkowy profil zestawu kołowego jest także gwarantem prawidłowego pokonywania zwrotnic przy jeździe "na ostrze". Obrzeże koła nie wpada pomiędzy szynę a iglicę.
Dziękuję za film. Aż dziw bierze, że wiem dlaczego samolot leci, natomiast do głowy mi nie przyszło zastanowić się co sprawia, że pociąg jeździ stabilnie.
Dzień dobry, powiem tak, genialny odcinek!!! Choć do tej pory sądziłem że mechanizm różnicowy pojazdów drogowych jest skomplikowany pod kątem mechaniki ale geometria tego odpowiednika w kolejnictwie to dopiero jazda w łuku bez wylania herbaty 😀
I po latach wyleciało z głowy. Klotoida! Dziękuje za przypomnienie! Ciekawe, czy jeszcze potrafiłbym obliczyć i wyrysować łuk jak i krzywe przejściowe :D
Zdjęcia, szpalerek, najazdy, czasem wielokrotnie, by ujęcie było jak najlepsze. Najbardziej przypominało epokę, której już nie ma. To też jest potrzebne. Pozostają piękne zdjęcia i jakże istotne uwagi o oryginalności malowania. Można też pójść krok dalej. I wtedy powstają wartościowe materiały. Dla tych, którzy chcą wiedzieć, jak to naprawdę działa. Życzę wszystkiego najlepszego w Nowym Roku!
Panie Mirku, jak zawsze potężna Pana wiedza zapewnia radość oglądania. Na ten nowy rok życzę Panu zdrowia, szczęścia, pomyślności, samych sukcesów i wszystkiego najlepszego 😊
Nigdy się nad tym głębiej nie zastanawiałem. Temat wydawał mi się oczywisty. Dopiero ten materiał pozwolił mi uporządkować te zależności. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku i wielu wspaniałych filmów.
Super świetny odcinek - będąc małym dzieckiem dziadek tłumaczył mi o pokonywaniu zakrętów przez pociągi a dziś dzięki temu odcinkowi miałem okazję dowiedzieć się czegoś więcej.Wszystkiego dobrego na Nowy Rok.Pozdrawiam i czekam z niecierpliwością nowe odcinki.
Bardzo ciekawy odcinek przedstawiony z inżynieryjnego punktu widzenia.Interesujący temat szczególnie dla osób, które interesują się koleją i nie tylko.Konkretnie i rzeczowo.Wszystkiego Najleprzego p. Mirosławie na nowy 2023r ,samych sukcesów a dla nas widzów, następnych superprodukcji na kanale: KOLEJ mirmur 2.Pozdrawiam serdecznie👍👍👍.
Warto wspomnieć że dla zwiększania przyczepności koła z szyną stosuje się dwa rodzaje pochyleń szyny 1:20 dla szyn s49 i 1:40 dla szyn S60. Po takim odcinku warto nagrać odcinek o wykolejeniach, i omówić różne przyczyny.
Miejscami dla mnie było trochę za "encyklopedycznie", ale to już czepialstwo. Dzięki za świetny materiał :). PS: Te kubki powinni wprowadzić w szkołach jako warsztaty :)
To jest coś jak napęd pasowy - koło pasowe jest beczkowato wypukłe i pas jak się odsunie od płaszczyzny symetrii sam wraca do środka. Koło wklęsłe nie działa, pas spada.
Pracowałem kiedys w IC przy utrzymaniu wagonów. Przeglądy P1,P2 oraz bieżące naprawy. Jest tam na hali tokarka do zestawów kołowych... O ku*wa co za bydlę😎 Ogólnie rzecz biorąc, do zestawów kołowych przykłada się bardzo dużo uwagi. Sprawdza się np średnice obręczy czy też bada się osie specjalnym miernikiem, który wykryje powstałe podczas eksploatacji mikropęknięcia metalu czy inne wady i robią to osoby z GIGANTYCZNYM doświadczeniem. Super materiał. Wszystko klarownie opowiedziane👍
Proste a cieszy, nigdy się na tym nie zastanawiałem ale bardzo dziękuję za obszerne wytłumaczenie. Pozdrawiam serdecznie i życzę wszystkiego najlepszego w Nowym Roku:)
Dokładnie ta sama zasada stabilizacji położenia dzieję w połączeniu koła pasowego płaskiego z pasem płaskim. Koło pasowe ma lekko beczkowaty kształt co powoduje stabilizację pasa w miejscu, gdzie koło pasowe ma największą średnicę, tj. w centralnej części koła
Lokomotywa z 10:15 EU07 - 128 wydawało mi się coś o niej słyszałem i znalazłem. Lokomotywa brała udział w wypadku na stacji Głogów, gdzie prowadząc pociąg towarowy 61480 relacji Wrocław Nadodrze - Warszawa Odolany zderzyła się czołowo z pociągiem zbiorowym 55175 (Łowicz Gł - Łódź Widzew) prowadzonym przez Ty2-1256 w 1972-12-31 ok dwa lata po wyprodukowaniu. Nadal czynna, nadal służy, 53 lata na szlaku :)
Szczęśliwego Nowego Roku, temat omawialiśmy w Technikum Kolejowym, gratuluję ciekawych filmików. Obecnie 31 lat poza koleją ale sentyment pozostał i pozostanie.
Ciekawe to działanie kół przy skręcie . Od dwóch lat ma samochód FIAT Panda Climbing . Czyli jest napęd na 4 koła cały czas , ale nie do końca cały czas. Dwa mechanizmy różnicowe , a zamiast trzeciego sprzęgło wiskotyczne które jednocześnie jest automatem włączającym napęd na tył i czymś co pozwala skręcać . Jak promień skrętu jest mały samochód zwalnia bo sprzęgło zaczyna sklejać przedni i tylny mechanizm różnicowy . Mam chęć zrobić sobie maszynerie pokazującą różnice w obrotach kół miedzy mostami-mechanizmami różnicowymi , i miedzy kołami na jednej osi (tak dla ciekawości ).
Dla mnie ekonomisty nawet ciekawe, szkoda tylko że Pan nie próbował troszkę posłużyć się kartką i flamastrem. Ta Klotylda jakoś nie za bardzo do mnie przemawiała. Pozdrawiam.
dziękuję za wszystkie te odcinki! Istna kopalnia wiedzy. Moj dziadek sw pamięci byl maszynista i jak byłem dzieckiem to często opowiadał mi o swojej pracy, przez co tez zainteresowal mnie tematem kolejnictwa. Jako dziecko moim marzeniem było być maszynista, a pod choinkę zawsze kolejka elektryczna ☺️ czy jest gdzieś odcinek o pantografie? Bo nie znalazłem a byłbym ciekawy jak to działa i jak sie dzieje, ze te kable sie co chwilę od tarcia nie zdzierają. dziękuję jeszcze raz i pozdrawiam, czekam na nowe odcinki ☺️
Normalnie Mirek adam słodowy wszystkiego najlepszego w nowym roku latem opanujemy jakieś wagony na Franowie a kawa i tak się wyleje na byku i dziewiątce
Bardzo ciekawy odcinek. Co prawda trochę odlotowy gdy Pan zaczął mówić o pochodnych w łukach, ale ogólnie OK. Samych dobrych pomysłów na nowe odcinki w nowym roku.
Panie Mirku polecam zainwestować w statyw i ten początek mógłby Pan bardzo fajnie nagrać na peronie ze statywu stojąc przed kamerą i fajniej by to wyglądało niż nagranie z ręki. Pozdrawiam
