PARLONS DE LA STREET TRIPLE 

On reste courtois dans les commentaires et on construit son argumentation 🙂

Il faut que la moto soit défectueuse pour qu'elle soit "marrante", pas persuadé. Ce que j'aime justement de cette moto c'est le sérieux de sa construction et de son équipement, et le côté fun vient de la route empruntée, enfin c'est mon point de vue.

Je suis moi même pro-triumph et je comprends parfaitement ton ressenti. Je pense que ton jugement est justifié et qu'il pourrait se calquer sur les moto de marque honda (sauf peut être la cbr rrrrr). Le comportement est plus que sain, la puissance est là mais reste tres maitrisable. Bref les moteurs paraissent sous dimensionnés par rapport au potentiel des parties cycles. Mais après tout, comme les Honda, c'est peut être un peu pour ca qu'on aime ces marques. Des motos qui mettent en confiance et avec lesquelles on se fait plaisir sans se faire peur. On est pas tous des pilotes en puissance... Certains aimerons se battre avec leurs machines et d'autres préféreront se faire plaisir avec des triumph😊 👍✌️

Pour avoir une rs 2023 c’est 130 cv l’ancienne 123 cv , brembo stylema l’ancienne m50 ;)

100% d'accord. Mais des solutions existent. Pour ma par j'ai mis des coups de masses sur la roue avant pour la voiler. Et maintenant c'est aussi fun qu'une mt09. 😊

Cette vidéo me fait penser à quelqu’un qui a envie d’être à contre courant parce qu’il en a marre d’entendre que les Street sont quasiment parfaites.

Je possède une street RS depuis quelques semaines (en jaune, plus sympa et moins passe-partout que la grise) et j'ai roulé plus de 5 ans en kawasaki z650 bridée et full (enfin full, 68ch quoi^^ mais sympa pour patienter en attendant de pouvoir changer). J'ai hésité entre plusieurs moto avant mon achat - Mv Agusta brutale R (rosso anciennement), une des plus belle moto du catalogue, malheureusement, le prix était trop élevé.... clef en main et avec accessoires, ca dépassait les 16k €... et avec le défaut de ses qualités, moto fait main... donc moins fiable et sachant que je vais bosser la semaine avec, pas envie de me prendre la tête avec des risques de pannes ou surchauffes, des entretiens très chères et parfois des difficultés d'approvisionnement en pièces (jai passé plusieurs mois sur le groupe fb Mv Agusta Brutale). Mais j'en aurai une un jour, c'est sûr! - Yamaha Mt-09 (et mt-09 SP), pas eu l'occasion d'essayer bien que le moteur soit a priori l'un des plus fun de la caté... mais désolé, pour un prix quasi similaire à la street triple, certains détails de finitions me gênent et perso, j'accroche pas niveau design, donc non... - Kawasaki z900 SE, j'avais l'impression d'être sur une grosse z650....enfin une z650 obèse, certes puissantes avec 125ch, mais 215kg le bousin, j'étais pas à l'aise et même si elle est moins chère que le reste et que la sonorité et le couple du L4 est sympa, on sent que c'est une moto qui a une conception assez vieille... - Ducati Monster 937... bah j'ai juste pas l'impression que ce soit une ducati, belle moto mais trop "japonaise" esthétiquement, avec un prix ducati, pas de coup de coeur... - KTM 790 et 890, un peu comme pour la Mt-09, surement les plus fun, mais niveau design, j'accroche pas du tout, et le prix....... - Au final, mon deuxième coup de coeur après la brutale, c'était la street^^ je pensais prendre la R à la base, largement suffisante pour mon type de conduite... mais la RS en jaune, j'ai direct accroché quand j'ai esssayé, et impossible de laissé ce coloris que je trouve super cool et peu habituelle pour une street R blanche ou grise.... et je regrette pas, finition au top, belles pièces, sonorité d'origine très sympa, j'ai pris celle la^^ alors oui, peut-être trop parfaite pour certains, pas assez fun pour d'autres... mais clairement, le coup de coeur a été fatal pour le porte-monnaie^^ Voila les raisons du pourquoi j'ai pris une street RS et que je kiffe! même si j'ai pas essayé toutes les concurrentes et que j''ai pas un niveau de pilotage exceptionnel... comme souvent, ballec' de l'avis des autres, prenez ce que vous kiffez et go!

Je regarde souvent tes vidéos 330mm Clairement sous 🍄 sur cette vidéo! Fiche technique eronné, commentaire sur le look plus que lunaire (avant de critique une ST765 rs faut regarder les étrons dla concurrence). Heureusement je te retrouve en comparant une ST à une Porsche. Ton feeling sur la moto quoi dire... Cet homme est fait pour une ancienne mt09 avec son chassis guimauve peut être que tu trouveras des sensations... Conseil personnel passe les 7k tr/min tu exploite la moto comme si tu roulais sur une Guzzi !

C'est une question de gout et de couleur, il en faut pour tout le monde. Pour avoir une street S (et bientôt cette RS) perso je suis toujours contant et heureux de la conduire, si t'aime pas ce coté parfait de la moto et bien tu vas chez un autre constructeur tout simplement.

MERCI pour cette vidéo. Je me faisais insulter encore hier sur fb quand je disais que j'avais choisi la 09 sans aucun regret ni aucune hésitation après avoir essayé quasi tous les 900, que la street m'ennuyait, et que même la 890 ne me donnait pas autant la banane que la yam. (Et dieu sait que j'adore ktm, je sortais d'une duke 690 et d'un RC 390) J'adore la chaîne high side mais on on voit les ravages de leur fameux comparo sur les 900 que tout le monde a pris au premier degré: un chrono sur circuit par des pros, soit le strict opposé de l'utilisation qu'en feront les gens sur route et au quotidien. Je dois avouer que j'avais moi même de gros préjugés sur la 09 avant même de monter sur les dernières (moto moche de Kéké, merguez sans chassis, un moteur sur deux roues etc, bref tout ce que j'avais toujours entendu sur le modèle). Elle s'est chargée de bousculer mes certitudes en plus de me mettre un gros coup de pied au cul, et je l'ai achetée dans la foulée. Au final, écouter ce que disent nos amis youtubeurs, oui, mais TOUJOURS aller se faire son avis soi même. Les chiffres, la liste des équipements, la réputation ne remplaceront jamais le ressenti que vous aurez sur une moto.

Entre la r et la rs sur la route y a une grande différence en roulant et le fun viens du motard et de son utilisation, la rs c'est juste efficacité un point c'est tout et puis tout les gouts sont dans la nature , perso une mt09 avec son chassis ( l'ancien modele) en caoutchouc ne me convient pas, je préfère de tres loint la street mais mon coeur a balancer sur la speed a l'époque .

Pour info, déjà dit lorsque tu avais mis en ligne une short, tu reprends les données de la version précédente ! C’est 130HP, Brembo Stylema etc… 😏 Marrant de dire que les gens sont bornés car ce n’est pas la première vidéo où tu exprimes ces critiques, du coup qui est le plus borné ? 😅 Avec 2492 ventes en 2023 elle fait quasi jeu égal avec la MT09 2502 qui est classée selon MCN dans les maxi roadster. Autre point, Motos et motards ont fait un comparo piste bilan : 1 - Street T RS 2 - KTM 890 3 MT 09 SP qui prend 1 seconde 9 dixièmes au tour. Pour une machine sans âme, c’est pas mal. Comme tu l’as dit, elle n’est pas fait pour toi, en revanche depuis 1 an, je l’apprécie autant en mode calme qu’énervé et même lors d’un road trip de 3500km je l’ai trouvée bien plus polyvalente que ce qu’on pourrait imaginer. Enfin, elle est loin d’être cantonnée à un jeune public, j’ai croisé pas mal de personnes avec un peu de bouteille voire des vieux comme moi (50 ans de moto au compteur - 24 motos de différents types, la précédente était un Bagger Gold DCT). Actuellement, il n’y a plus vraiment de mauvaises motos ce qui offre du choix pour chacun. 👍🏻

J'en ai eu 2 et effectivement c'est une moto qui ne procurre pas vraiment de sensation en utilisation quotidienne. Par contre tout est parfait dessus, finition, partie cycle, freinage, etc... le moteur donne des sensations haut dans les tours, et comme tout 3 cylindres (hormis mt09) il est linéaire. En tout cas c'est une super moto qui permet à mr tout le monde de se sentir en confiance sur un roadster sportif et élégant. Encore merci pour ce test ✌️

Hello, en ayant eu 2 street je peux donner mon ressenti. J'ai toujours trouvé ces motos extrêmement belle, et c'est la street 675 de 2013 qui m'a vraiment donné envie de passer mon permis. Les aléas de la vie ont fait que je n'ai pu le passer qu'en 2020. Ma première moto, en A2 était une street S de 2020 bien sûr! J'ai adoré cette moto, le style, la finition, la douceur du 3 cylindre et son bruit envoûtant. Après avoir passé le permis sur une MT07, c'était comme enfiler des gants en velours après des gants de travail en cuir. Puis est venu le temps de la passerelle. Je l'ai passée sur une MT09 SP et sur une street RS 2021. Et là j'ai découvert un nouveau monde sur la MT. Alors certes le châssis n'est sûrement pas aussi précis, mais quel moteur! Clairement il donne le smile, et le côté "aseptisé" de la RS m'a encore mis sauté aux yeux. J'ai quand même acheté une street RS 2023, peut être parce que la presse l'a tellement encensée, sûrement aussi parce que j'aime quand même la marque et peut être un peu par peur de changer aussi. Finalement je l'aurai gardé 5 mois. Déçus des plastiques, déçus de ne pas avoir plus d'émotions que je n'en avais eu avec ma première street, et déçu de la communauté des fanboys qui n'acceptent pas que l'on puisse ne pas aimer le modèle 2023. On est lus proche du fanatisme que de la passion, c'est dommage, ça ne colle pas a l'image de la marque ...

Salut, j'aime beaucoup tes vidéos mais je crois que tu vas un peu vite en besogne ! Tu ne peux pas juger si catégoriquement cette machine en roulant sur ce genre de route. J'habite en PACA et je pense que si tu venais l'essayer sur nos routes de montagne. Tu changerais d'avis ! Cette moto est faite pour les cols et les petites routes, c'est évident. Moi perso, j'ai un tracer 900 et une aprilia tuono V4, et je vois la différence entre ces motos lors de mes balades en groupe. J'ai un pote qui a acheté la dernière Hornet 750 et il se régale dans les enchaînements. Cette cylindrée est faite pour les petites routes de montagnes. Mais ça reste que mon avis. ✌️✌️Et la Triumph est une moto de qualité, rien à dire à ce sujet. 😉

Salut Pour pouvoir faire un vrai essai de moto, il faut déjà utiliser la moto dans les conditions adéquates, personnellement je ne testerai pas un trail sur une piste. Vous me faites rigoler les parisiens, vous n'avez pas une route pour exploiter une moto ayant des prétentions sportives. Pour ce faire plaisir avec une street, il faut prendre des tours, rentrer sur les freins sur l'angle, et surtout prendre de l' angle. Chez toi, les seuls virages sont des giratoires... Moi j'habite en montagne, ce que je peux te dire c'est que j'ai fait l'essai de la MT09 SP 2023 et de la street RS 2023, c'est que j'ai pris plus de plaisir a piloter la street pour son train avant. Après si c'est pour se promener en région parisienne, je peux concevoir que le moteur de la MT09 est plus violent a mi régime et plus caractériel.

J'en ai vu une d'occasion à bonneuil mais le prix refroidit 7500e pour 35K/km .. un peu surcoté ?

En fait il faut arrêter de se borner à la street RS... et essayer une street R (si tu arrives à la trouver à l'essai dans le réseau), bien plus vivable au quotidien, plus homogène, au moteur plus disponible et moins pousse au crime. J'ai essayé la RS en concession et j'ai aimé son freinage, sa précision, le comportement du 3 cyl et le son du moteur. Mais derrière j'ai fait un 1chat de raison, en me limitant à la très bonne street R et j'en ai largement assez. Je ne comprends pas ton commentaire de "c'est beaucoup trop sérieux". Ayant connu plusieurs machines en 2 ou 4 cylindres avec une partie cycle et un freinage souvent pas à la hauteur, passer sur ce genre de moto rigoureuse est un gage d'avoir une conduite plus propre et précise, d'adopter des trajectoires plus travaillées et non plus de passer comme je peux sur des saucissons mal suspendus. Je suis convaincu de mon achat, maiq je n'ai pas non plus testé la concurrence directe. La plastique enfin, les goûts et les couleurs c'est propre à chacun. Je n'aime pas le côté manga et moins homogène des productions japonaises actuelles. On dirait toujours qu'il manque une pièce. La street sortie de concession fait finie et complète. Voilà, j'apporte peut être rien au débat mais je comprends pas le grief général "trop sérieuse". Mais encore une fois les goûts ...

J ai eu 2 street 1 de 675 et 1 autre de 765 . RS pour préciser . Et puis ras le bol . Ras le bol . Merci de dire que c est possible le ras le bol avec 1 street . Après j ai eu 1 KTM 890 r . pas de coup de foudre non plus d autant . Que les pbs mécaniques se sont multipliés . Aujourd'hui je roules sur la mt09 sp de 2023 et je suis parfaitement bien sûr cette meule qui m enthousiasme a chaque fois que je la fais rouler .

La meilleure définition d’une Street RS : elle a la douceur d’une crème anglaise et la rage d’un titre des Sex Pistols.

Bon essai encore une fois en toute franchise, ça change des discours traditionnelles où on croirait que toutes les motos sont parfaites. La moto c'est du ressenti, une moto peut être parfaite pour une personne mais pas pour une autre.

je pense que tu as décris la Street entre 2020 et 2022 parcequ'il me semble qu'à partir de 2023, elle la RS fait 130ch (vs 120 pour la R) et le réservoir fait 15l et à vu d'oeil, c'est bien le modèle 2023 là non ?

Je veux bien qu’elle soit critiquée, mais encore faut-il donner les bonnes informations : brembo stylema, 130 chevaux, contenance réservoir 15 l, hauteur de selle 836 mm, … évite de reprendre tes anciennes fiches, il y a des mises à jour. Pour moi le principal défaut est la contenance du réservoir qui baisse et qu’il soit maintenant en plastique. Sinon c’est une moto exceptionnelle et si elle a autant de louanges (que ce soit professionnel ou pas ) ce n’est peut-être pas pour rien. ✌️

Tellement d’accord avec toi ,j’ai eu une 2020 ,insipide ,je les revendu au bout de trois mois ,je me faisait chier à mourir ,maintenant v4 aprilia et là je roule avec une machine vivante ,force à toi ✌️

J’ai pas énormément d’expérience, mais en quoi une moto qui ne surprend pas son pilote est une moto fade ? Personnellement c’est ce qui m’a conforter dans mon choix. J’ai l’impression de voir une salle de classe, ou le premier de la classe est forcément quelqu’un de froid et sans vie 😂 j’adore cette moto, elle est rassurante, expressive, mais on atteint jamais son plein potentiel (d’ailleurs c’est peut être pour cela qu’on peut la trouver fade). Le principal est de trouver chaussure à son pied ✌️

Salut, j’ai eu une street 675r et une 765 rs, la 765 était plus performante que la 675 mais je te rejoins complètement sur le fait que c’est une moto finalement assez chiante et ennuyeuse . J’ai garder la 675 4 ans contre … 1 an la RS pour passer chez ducati … et depuis je veux que des ducati ( j’ai fais un passage chez aprilia avec un Tuono v4 et chez ktm avec une duke 890r …. ) mais je trouve que ducati t’apporte quelques choses à la conduite même en roulant très cool ! Donc entièrement d’accord avec ton avis sur la street RS D’ailleurs quand je vois la nouvelle dayto j’ai peur …

Je les ai testés un peu toutes et je me suis arrêté sur la street r 2023 car à 10300€ pour le quotidien et la piste je n'ai pas trouvé une moto neuve aussi efficace mais après je n'oblige personne à adhérer à mes propos et chacun peut acheter ce qu'il veut ma frustration viendrait plutôt de toutes ces limitations de vitesse qui font qu'on se traîne du coup effectivement on se retrouve avec un truc trop bien pour ce qu'on peut en faire sur la route actuellement😅

Je suis assez d'accord avec toi: je suis propriétaire d'une RS2023, objectivement on ne peut rien lui reprocher. Pour autant, j'avoue que je regrette un peu ma Tuono 660 qui, malgré des performances et un équipement inférieurs, me semblait plus marrante et plus vivante. C'est peut être le moment d'aller réessayer une Duke 890R ? (avant qu'elle devienne aussi vilaine que la 990 😂)

Je l'ai essayé, ca m'a beaucoup plu Ultra efficace, très bien finie, si j'avais les moyens je l'acheterai en rouge 🥰 Le seul gros point negatif à mon avis est le jeux au soupapes qui est moins espacé que sur la mt09, 20 000 ou 30 000 vs 40 000 pour la mt09

Pour info la street a évolué, entre 2022 et 2023, le moteur n'est pas le même pistons et culasse, la transmission plus courte, les étriers avant sont des stylema pas des M50

Superbe vidéo 😜, alors personnellement j'adore toutes les marques de moto et j'ai moi-même eu une Triumph Bonneville, (ok je sais que c'est différent 😏) mais aujourd'hui je roule en 8S et malgré qu'a la différence de la Triumph personne ne me dit: " Wouah ta moto elle est trop belle", elle n'en reste pas moins hyper amusante et agréable et belle à mes yeux. Alors oui les Street sont incroyables tout le monde le dit, High Side, Moto Magasine et d'autres mais je rejoins 330mm (ou GFR pour les anciens de la chaîne 😜) dans le sens ou ce n'est pas forcément la plus sensationnelle, la plus performante ou la plus polyvalente parce que tout le monde le dit... Comme pour la 8S ou la Hornet ou la H2R par exemple. Donc la vidéo ne fait que donner un avis. Perso je m'y retrouve complètement dans cet avis, mais chères aficionados de la Street rappelez-vous qu'une moto doit-être d'abord bien pour vous peut importe ce qu'en disent les autres que cela soit positif ou pas 😉. Bisous sur le casque ✌️

@330mm, je suis totalement d’accord avec toi ! J’ai eu la street triple rs 2020 ! Une moto avec de nombreuses qualités ! Et notamment la finition ! Je l’ai adorée ! Et puis l’année dernière j’ai essayé sans conviction la Hornet 750, deux fois pour être sûr de mon ressenti ! Et quand je suis descendu de la moto je me suis dit c’est loin d’être la plus belle mais putain elle n’a que 92 poney et elle envoie du steack ! Un pur bonheur ! Aujourd’hui j’ai donc cette Honda ! Ce n’est même pas comparable et pourtant je ne regrette pas mon choix ! Et pour avoir fait des tests de reprises 60-180 avec une street 675 r de 2016, qui avait un moteur bien plus rond que l’actuel 765rs, la Hornet lui met une volée en reprise ! Alors pour tous les jours la Hornet sans hésitation ! Pour les pistards ou pour ceux qui veulent rouler sur une machine sublime la street !

C'est vrai c'est chiant un roadster sportif qui tient le pavé ; qui freine de folie qui déchire sur piste avec une finition de dingue ...........(j'en oublie) Ca craint ! C'est vrai que c'est moins fun qu'une 890 R . Mais a part celle là je vois peu de concurrence . (je roule en Speed RS une autre moto ou on s'emmerde )

Dommage tu as tout faux sur la présentation de cette nouvelle street ..... tu as les infos de l'ancienne ! Donc ça commence mal pour regarder le reste de ta vidéo... Après chaque tête chaque esprit. J'attends ma prochaine bécane et jai choisi la street triple rs 765 de 2024 rouge pour toutes les bonnes choses quelle offre et justement pour son côté propre sans défaut. J'avais une brutale 800 rr 2021 juste avant ...

Intéressante réflexion. je regrette la beauté et la finition de mon ex 660S, mais je m'amuse nettement plus avec ma hornet 750, qui pourtant est loin d'avoir le même côté "premium".

Entièrement d’accord avec toi! J’ai eu une 675 de 2014, une 765R de 2021 et une 765R de 2023. Je n’ai gardé cette dernière que 3 mois. Oui c’est bonne bécane, mais niveau sensation 0, limite pas de plaisir, pas le smile… Dommage…

Perso je n'ai jamais eu la chance de rouler cette moto mais elle me plaît bien , surtout le 3 cylindres . Après je peux comprendre que ça ne plaît pas à tout le monde et heureusement . Je pense la tester bientôt pour me faire une idée . Je pense qu'il n'y a pas vraiment de mauvaise moto tout dépend des goûts et de l'utilisation qu'on en a . 😉✌️

Ce n'est pas la moto qui fait le motard mais le motard qui fait la moto.... chacun ses gouts, j'avais eu le même ressenti sur la 1000 Versys (je me suis fait chié ....) et après un essais de la RE Himalayan qui d'après tout le monde n'avançait pas mais garantissait des sensation (bof bof bof), Himalayan est un peu pareil beaucoup l'ont acheté pour des raisons de mode (un peu comme la GS, la je vais me faire des potos😂)

Je voudrais juste dire que je crois qu'elle fait 130 ch maintenant, non?

C'est exactement le sentiment que j'ai eu quand j'ai essayé cette moto, j'avais une 848 Evo Corse a l'époque, donc une machine plus que vivante et communicative, et en roulant sur la street elle ma parue froide... Efficace, performante, mais il n'y avait pas de frisson, pas beaucoup d'émotions.. Sur le coup j'ai moi même eu du mal a comprendre ce manque d'émotions, j'ai déjà eu un speed 2008 et essayer les premières street r, et c'etait vivant et plein d'émotions, Ça n'en fait absolument pas une mauvaise moto, peut-être est elle trop parfaite ou trop filtré... Je vais retourner test une 2024 voir si j'ai toujours ce sentiment, mais je roule en 1290 qui lui te transmet énormément de chose. Ça part mal 😅

Venant d'une 660s (a2), puis sur une duke 790 en full (105), et j'ai maintenant znvie de retourner sur une street. Je comprends un peu ce que tu veux dire. Je pense que tu le présente un peu mal. Mais je pense qu'elle a le meme "soucis" que les CB (honda de manière general) Le moteur n'a pas forcément de "caractères". Ne pas avoir de "surprise" est une tres bonne chose, sur un comportement sportif. Savoir a quoi s'attendre, en mettant 80% de gaz en sortie de courbe a chaque régime.. C'est parfait pour performer. Mais pas forcément amusant dans le sens simple. Le coup de pied au cul quand la moto prends prend son regime... La street en est un peu dépourvu. Et perso, apres avoir jouer pendant 5 ans avec le duke, j'avoue que se caractère lisse de la street me manque. Cette douceur qu'elle sait apporte, tout en ayant un tres bon matos. Alors oui, Triumph ne la renouvelle pas réellement, mais c'est normal. La z900 non plus. La mt07 et mt09, a part des phare dégueu n'ont rien gagne en plusieurs années. Les cb500 se ressemblent toutes... Cet argument la, c'est juste une "haine" injuste. Aucun constructeur ne se renouvelle tous les ans.

Pour l'avoir essayé, je ne suis pas spécialement d'accord avec toi, c'est une moto qui à le mérite d'être polyvalente et excellente partout! Un très bon chassis, un très bon moteur, une belle gueule, je pense que Triumph a surtout fait évoluer par petite touche une moto qui avait déjà de très bonnes bases pour la rendre encore meilleure. Pour être honnête je préfère qu'ils fassent comme ça, plutôt qu'ils tentent sur un coup de tete de sortir de leur zone de confort en pondant une mocheté ( comme on a pu le voir chez yamaha par exemple )

Hello je comprends pas en quoi c'est un pb quelle change pas, autrement d'accord sur le reste (bref transmission à raccourcir) et j'aime bien le côté parfait de la moto

Entièrement d'accord avec toi, j'ai vendu ma street pour prendre une MT-07, meme si elle est êxtremement populaire. Il faut l'avouer, elle donne beaucoup plus de sensation dès les bas et mi régime et à ce à moindre cout. Alors oui après le niveau de finition n'est pas le mme, mais les sensations sont là pour mon utilisation c'est nettement suffisant.

Les gens sont quand vachement vehements... Sois dit en passant ! J'attends d'une moto de m'asseoir dessus, mettre le contact, rouler quelques instants et reseentir ""quelque chose"". Ça m'est arrivé sur mon ancienne Aprilia Shiver 900 et sur ma future Moto Guzzi v100. Ce n'est pas parce que Triumph est "serieux" qu'il n'est pas critiquable. On peut ne pas être "ému" de leurs machines !

Je suis parfaitement d'accord avec ton analyse à laquelle je rajoute les éléments suivants : La 675 n'avait pas ce "défaut" de sensations, elle était parfaitement vivante et fun. La 765 prend tout son sens en piste là ou on a besoin de cette forme de stabilité et maitrise presque parfaite.

J'ai eu une R 2010, je l'adorais ! Ensuite une RS 2020 je l'ai revendu au bout de 3 mois... Moins de sensations, moto parfaite mais elle avait perdu un truc qui me faisait adorer l'ancienne. Je me retrouve un peu dans ce que tu dis.

Ça confirme mon ressenti, très belle machine très belles finitions mais ses qualités en deviennent des défauts notamment cette simplicité d’utilisation et ce côté aseptisé qui au départ séduit car facile à exploiter mais qui l’a rend au final ennuyante…

Bonjour à tous, J'ai essayé pas mal de motos et j'ai craqué pour une 765r de 2017 et j'en suis gaga. La mt 09 a un moteur plus fun, plus expressif , mais en départ arrêté par 3 fois contre celle ci j'étais devant. Un youtubeur dit qu'elle n'excelle nul part et est bonne partout, c'est pas faux. Sauf qu'elle excelle pour sa partie cycle. Pour son moteur elle est presque linéaire et encore j'exagère, elle tracte bien en bas donc il n'y a pas de ce côté fun a plus de 6000 tours. Moi je l'appelle la polyvalence à l'extrême, traîne cul, piste occasionnellement, tourisme avec madame etc ... Consommation en appétit d'oiseau. Je l'appelle aussi la Maserati des motos pour son son rauque. Et entre nous sur route ouverte 120 chevaux c'est bien assez ou peut être trop. Les gars qui font du rallye routier disent qu'avec 120 cvs c'est largement suffisant. Son problème maintenant elle est trop vendue... Et c'est pas une Triumph, elle est fiable robuste et ne pisse pas l'huile, une moto attachante c'est une moto plein de problèmes comme Ducati ou mon 250tdr. J'ai aussi un 500 CB de 1998 le problème c'est qu'il n'y a pas de mécanique à faire donc c'est ennuyeux. ✌️

ça a au moins le merite de me faire marrer..... =)

Donc je résume en reprenant les commentaires du testeur : « qualité allemande, une ligne indémodable type Porsche, super performance qu’on ne peut pas prendre en défaut et qui tient la route. Conclusion : le monsieur n’aime pas cette machine 😅

Bonjour à tous Bon voilà une expertise sur route ouverte. Il est vrai qu’elle invite réellement à ouvrir son cœur et sa tenue de route sportive au sensation Ultime.😅 Elle peut paraître fade sur route ouverte mais il en est rien à partir du moment que l’on avance dans les tours. Je t’ai vu accéléré une fois en commençant à ouvrir les gaz. As tu eu la banane à la banane 😏 humm Je pense même que tu étais allez seulement dans les 5500t

Si le seul défaut de la bécane c’est qu’elle ne change pas beaucoup au fil des années ça va, ça peut se gérer 😂

Je ne connais pas ce modèle, mais je comprends le sentiment de ne pas apprécier ou de ne pas prendre du plaisir en fonction de la performance, une moto ce n'est pas juste une fiche technique et des finitions parfaites, il y a des motos qu'on aime même si elles ne marchent pas aussi bien que les autres ou si elles ne sont pas parfaites, le ressenti sur une moto n'a, pour moi, aucun rapport avec la performance ou le niveau de finition ou des détails. Tu as bien raison de faire des vidéos avec ton avis, ton ressenti, c'est pour cela que j'aime bien ta chaîne.

100% d'accord, je l'ai essayé cet été, et j'ai eu 10x plus de smile avec la Hornet 750 qu'avec la Street. J'étais sur route de campagne etc,, elle envoie y'a pas de soucis, mais rien, pas de grosse sensation, ennuyeuse.

Cette moto a été conçue pour se rendre au boulot au quotidien et pour se faire plaisir sur des séances de piste. Ce fût le cahier des charges des ingénieurs de Triumph. Il y a peu de modèles qui peuvent prétendre à cette polyvalence.

Deux erreurs en début de video : Concernant la puissance. Elle fait 130 chevaux, et les freins sont du brembo Stylema. Je comprends dans le fond ce que vous voulez dire. On a tous eu une moto qui avait des défauts, et bizarrement ça faisait leur charme. Je me souviens quand j'étais gamin d'une 125 dont le carbu faisait des siennes et que je n'arrêtais pas de démonter. Pourtant je l'adorais . Mais soyons honnête, dire que son seul défaut c'est d'être trop parfaite, c'est difficile à comprendre. Elle a la vrai pêche, sa partie cycle est extra, le son du tricylindre est top. Tout ça n'est qu'une question de goûts personnels, et je peux comprendre que certains iront plus volontiers sur une MT, qui n'est en rien une meilleure moto. Elle est différente. Tout dépend de nos motos précédentes, de nos goûts esthétique, de notre façon de rouler...

Merci pour un essai franc pour une fois sur cette moto. Effectivement elle est géniale. Belle, performante, finitions au top, ultra efficace si on regarde un chrono. Mais elle ne distille presque aucune sensation, tout est aseptisé. Je me suis séparé de la mienne pour une duke 890 R et c'est le jour et la nuit. Enormément plus de plaisir en roulant "presque" dans les limites en duke que en roulant à des vitesse non avouable sur le net avec la street. Au final c'est une excellente moto de piste, mais pas à sa place sur route.

C'est la petite fée Triumph qui en te chatouillant l'oreille te dit: "Thruxton, Speed Twin, Bonnie,...."😁

le seul probleme que j'ai avec la Street Triple, c'est que la face Avant est Mooooooooooooooochhhheeeeeeeeeeeeeeeeeee xD mais en dehors de sa elle est plutot pas mal cet ptite moto, elle donne confiance !

Je possède une street R de 2012 et je n'ai pas essayé d'autres street mais oui j'ai l'impression qu'au fil des années le fun a disparu au profit de l'efficacité. Triumph devrait remettre une vraie Daytona au catalogue pour l'efficacité et rendre les street plus funs! Après, ca reste de très bonnes machines, très bien finies et qui ont un look unique même s'il evolue peu. Je pense que Triumph a trouvé sa cible et que ce n'est pas forcément la même que ceux qui prennent une Duke ou une MT.

Je partage ton avis sur les motos trop parfaites, ou pas assez comuniquatives et vivantes. Une moto on aime aussi pour ses defauts. Ma FZS600 etait creuse en bas, mais en fait très souple en ville. Le chassis se desunifiait facilement a regime soutenu, mais elle me gardait dans les clous de la securité. Ma monster claque pas mal dans les bas régime, elle communique sa fougue et son mecontentement. J'ai une position un poil plus radical que ce que je voulais, mais c'est bien plus engageant et securisant en attaque. La Fat Bob de mon pere que je conduis souvent, ça a aucune allonge, mais ça tire si fort en bas et en 6eme tu es a 110 en acceleration, là encore un garde fou et ça consomme pas. c'est lourd, mais c'est sécurisant et ça grip bien (avec des pneus route pas origine) et ça freine bien. Sur toutes les motos que j'ai essayer j'ai toujours appris a aimer les defauts des unes ou des autres, et avant de reprendre la Monster je dois avouer que j'ai essayer une pelle... La V100 etait le plus proche mais sa selle trop large (et là bah je peux rien y faire, j'avais du mal a poser les 2 pieds), et son prix (là encore mr le banquier a pas voulu entendre) etait les 2 defauts que je lui ai trouver. La GSX8S etait trop silencieuse et s'étouffait en haut du compte tour, mais c'est un bi qui avait tout dans le milieu du compte tour et finalement ce qu'on utilise le plus sur route. Et le bruit un pot solutionne vite XD La Z900RS l'accélérateur mettait un a coup a cause d'une zone morte désagréable, très inconfortable sur de l'urbain et de la faufilade, c'était par contre sympa hors ville. Et sinon RAS quel plaisir cette moto. La tuono 660, position encore plus sport que la monster, mais quelle moto sauf que je retrouvait du 4 cylindre dans son ame. Creuse en bas, grosse allonge et passer la mi compteur ça s'affole. Le tout dans un son de v4... excellent... Les 1000... la cb1000r par exemple a été une enorme deception. Très fade car ça marche mais c'est tellement lineaire que finalement ça manque d'ame ou joie de vivre. Et on regarde le compteur et on se fait peur. la GSX1000S avait pas ça... mais 150cv sur route, c'est inexploitable LEGALLEMENT! Trop de frustration... La CB650 etait a linverse excellente, mais bon l'equipement/prix piquait. :( Ktm 790... la selle m'a empecher de faire la demi heure d'essai... XD Mais quelle mob! Bref... d'autres vont essayer et aimer d'autres vont pas aimer, certains seul le look compte, d'autres le confort et j'en passe... Et sur les gros trail comme les GS beaucoup aiment surtout la fonction et l'agrément avant le look! Si j'avais du prendre une street sur les nouvelles je serais parti sur la R plutot que la RS. Moins radicale, plus quotidienne, avec des perfs un peu moindre mais presque tout pareil. Je reste déçu du retrait de la street 660 qui etait malgré tout une alternative A2 sympa, bien que moins equipé elle avait le chassis, l'ergonomie et l'agrément de ses grandes soeurs, là où la trident est beaucoup plus "pépère".

C'est marrant, ça fait 9 mois que je suis possesseur d'une Street 765r (2017) que j'ai pris après mon accident sur une MT09 (2017) et je me disais je l'adore pour plein de choses mais qu'est ce qu'elle manque d'amusement donc je ça ne venais pas de moi . J'ai aussi été auparavant possesseur d'une Speed 1050 (2014) pensant retrouvé ce côté "hooligan" mais en fait pas du tout. C'est une moto "bourgeoise" trop sérieuse. J'en viens à regretter ma MT09 qui pour moi est l'arme ultime des motos urbaines et décalés, elle avait plein de défauts mais ça faisait son charme. Pour te dire je me tâte à reprendre une MT09 mais phase 1 pour avoir cette moto tel qu'elle a été conçue, car toute cette électronique (pas présente non plus sur la Speed 2014 juste l'ABS, après c'est toi, ta poignée et ton sang-froid qui gère) sur les modèles d'aujourd'hui me gave.

C'est un peu ça avec les machines "presque" parfaite 😁. J’ai eu un tiger 1050 et un Explorer 1200, TRIUMPH est un marque premium aujourd'hui, avec une qualité de fabrication et de finition exceptionnelle peut-être même au dessus de BMW (j’ai eu un R1250 R). Avec l’Explorer nous avons fait quelques belles balades notamment les lacs Italiens jusque dans les Dolomites, une vraie machine a rouler . J’adore cette marque mais je peux comprendre ton ressenti. Après quelques autres machines, nous roulons maintenant avec un Z900RS un peu plus caractériel et pourtant c'est un 4 cylindres ! A +

cette vidéo prouve bien que l'homme trouve toujours a se plaindre même quand tout va bien 😅 le seul problème de cette moto c'est qu'elle soit "trop" bien ?

D'accord en partie avec toi et je suis pour un discours constructif également. Petite rectification sur le réservoir qui est de 15L sur le dernier modèle et non 17. Ce serait intéressant du coup que tu puisses citer des machines dans cette catégorie qui soient plus "fun", ce serait intéressant car son rapport poids/puissance et prix/composants est, je trouve, excellent. Le mode track ou User pas mal configurable change assez bien le comportement mais après c'est clair que ce n'est pas une Duke. La Monster de Ducati a bien changé de look mais n'offre pas les mêmes perfs. Merci pour tes videos et bonne route amis motards

"La meilleur moto" dépend de la phylosophie de chacun, pour ma part, je suis resté sur une vitpilen 701, après un essai de 30 mn, je me suis surpris à avoir la banane pendant tout l'essai.

Salut , tu donne ton avis, ton ressenti, je pense que beaucoup ne seront pas de ton côté 😂😂😂 J'aime bien la bouille qu'elle a cette moto , mécaniquement jen sais jamais poser mon derriere dessus ✌️✌️

Salut, j apprecie particulièrement tes vidéos. Aujourd'hui je ne partage pas forcément ton avis sur la moto, mais ce n est pas grave...en revanche tes données concernant la moto ne sont pas toutes exactes... V à toi.

il me semble qu'elle ne fait plus 123 cv, mais plutôt dans les 130 cv 🤔

le couple de la street arrive trop tard et le moteur grogne fort la duke le couple est beaucoup plus bas et ça fait une moto énervé ...

Pas d’accord avec toi, pour avoir eu la 2017 et après avoir essayé la 2023, elle n’a rien à voir. Le châssis reste incroyable mais la 2017 se conduisait comme un 4 cylindres. Sur la 2023, ils ont re étalonné la boîte, elle a gagné 7cv et aussi des freins brembo stylema. Ce qui l’a rend vraiment plus dynamique qu’avant. Donc non, ce n’est pas la même moto qu’avant.

Il y a un peu de vrai Mais une speed ou une street on l'aime d'abord pour son châssis (pas besoin d'amortisseurs de direction...) Et le bruit du trois cylindres La ou je suis d'accord cest qu'elles manquent un peu de fun... quoique perso sur ma speed du fun je trouve qu'il y en a Ça fait trois ans que je me dis je vais changer de moto et à chaque fois que j'en essais il y a tjs un truc qui me plaît pas... Merci à toi pour tes vidéos !

Le problème ? Elle est trop parfaite, trop précise et chirurgicale 😂 elle bouffe les autres midsize mais vous comprenez on est pas surpris à faire des roues arrières, du bruit ou un guidonnage intempestif, on ce bat pas avec comparé à d'autres...👀🤣

Apres je pense que a toujours chercher ce qui va et va pas on ne s'en sort plus , quand une machine fonctionne pourquoi la changer 😉. Ride for fun les gars ✌️😍

Pour le son il est pas DEGEU c'est un micro Triumph.

Sans provocations tu dis que des conneries rien a changer arguments 130 ch pas 123 amortisseurs, fourche, freins, carrosserie, alésage des pistons, compteur, retro, phares, pneus, rapport de boite, hauteur de selle, inclinaison, réservoir, poids, aide a la conduite et j'en oublis. Oui ca reste une street c'est pas une nouvelle moto tout les professionnel de la moto la presse et les pilotes disent l'inverse tes vraiment pas objectif et même incohérent dans ton discours elle est parfaite au top de la chaine c'est troublant c'est fou ( réécoute ce que tu dis ) t'es pas la cible et t'es pas pro c'est mon avis

j'ai l'impression que tu décris un peu les sensations (ou plutôt leur absence), que tu avais eu sur la 1200gs. Du coup autant prendre une gs pour le confort haha. Mais blague à part j'ai essayé la street r 2023 et j'ai pas été emballé (en région parisienne aussi). Je pense que j'aime pas trop le compromis du 3 cylindre, je préfère le couple instantané et bien gras d'un bi

130 cv style ma pour le freinage… Avant même d’essayer tu n’étais pas objectif…. Tu a la rage … Ps: je te comprend pour le coup je roule avec un pneu avant carré comme ça c plus fun et elle c’est mise au niveau du mt 09 du coup 😂😂😂

Bonjour, Je comprends ce que tu veux dire, la Street est une moto superbe, avec un excellent moteur, mais est sûrement trop parfaite. Ça doit être une moto pour pistard qui va chercher la plus jolie trajectoire et le 10e de secondes. Je possède une Benelli 899 TNT 3 cylindres, elle est lourde, elle est bruyante, elle consomme énormément, elle distille des vapeurs d'échappement qui font qu'au bout de 30mn je pue l'essence. Mais quand je suis dessus il se passe des choses, son bruit, son caractère... Je ne suis pas japonaise car trop lisses pour moi, peut être que j'aime les motos avec des gros défauts.

Je suis tombé sur cette video en laissant tourner ta chaine. Je ne suis pas d'accord avec tout ce que tu dis... mais meme si je n'ai pas essayé la derniere derniere, mais quelques autres, je suis toujours reparti avec mon 675R de chez triumph... moins tout... mais tellement plus... par contre perso pour moi, avoir une moto prévisible c'est un gros plus et avoir une moto ou je peux rouler comme un papy ou comme un hooligan c'est le gros plus qui m'avait fait craquer. C'est la seule moto que j'ai eu envie de garder... point important aussi pour moi, je n'ai jamais eu la moindre panne avec.

Quand je roule, je veux pas de surprise ni d'incertitude, je veux rester en vie ! J'ai pas envie d'une moto "fun", je comprend même pas le principe... Quand je roule comme un c.. dans les petites routes de montagnes, je veux une moto efficace et justement sans surprise. Je pense que tout dépend comment on roule c'est tout. J'ai eu une mt 07 avant, la j'en avait des surprises ... et je trouvais ça limite dangereux tellement elle était en pls tout le temps cette meule

Merci la correction automatique

Je vais la passer au banc bientôt 😉 une chose est sûre sortie pompadour dans sa catégorie j'ai pas trouver mieux ( même mon mt10 je l'ai pas trouvé aussi affûté niveau châssis) seulement avec mon cbr1000rrr j'allais plus vite.

Moi ça me dérange pas plus que ça ,quand on voit un avant de mt07 ....pour les sensations c'est peu être voulu pour éviter l'effet c@nard.tu es en train de dire que ça devient une Honda ? 😂 Pour moi le vrai problème de cette moto c'est le vol surtout dans les grandes villes, donc le prix de l'assurance explose....

Bref la perfection te dérange 😂

Pas bien grave qu’elle garde sa ligné elle garde sa personnalité ( quand ont voit les design aujourd’hui….) J’ai actuellement une 675 et j’en suis heureux mon premier 3 cylindre

Salut je pense que c est une moto qui te convient pas après moi j ai une 660S et j en suis super content après les goûts et les couleurs sont propres à chacun. J habite dans un endroit où il y a beaucoup de virage et je prends mon pied. Bye ✌️

lol !! C’est pas grisant ,c’est pas si , c’est pas ça …. C’est quand même une moto qui tourne en compétition supersport… Oui il y’a sûrement mieux mais à quel prix Si elle avait des défauts, on dirait elle est fun mais …. Il y’a des truc qui vont pas c,est une moto qui n à quasiment pas de défauts donc c.est pas normal alors on va critiquer quand même ( typiquement français)

Je suis d accord avec toi Tellement parfaite Super machine mais sensations aseptisé. Presque une honda 😂😂🎉🎉🎉

Je ne suis pas vrailent d'accord sur le fait que le serieux de sa conception soit un défaut, au contraire... J'ai eu de nombreuses motos de tous les budget auxquelles on pourrait comparer la street triple : 790 Duke, Z750, Bandit 600, SVS 650,... J'ai aussi pu tester d'autres motos plus puissantes comme des MT10 ou S1000R. Enfin bref, j'en ai eu pas mal entre les jambes. Justement, je trouve que la street est geniale en tout point de vue, elle est largement assez puissante sans que ce soit exagérer et limite effrayant (sur route, je ne m'amuse pas sur une MT10 ou une S1000R, c'est de trop je trouve). Le chassis est hyper sain et met en confiance, on a le punch du bicylindre et l'allonge du 4. On peut rouler tranquillement sans se faire peur et profiter de paysage et on peut aussi vraiment envoyer tout en étant sur un rail qui nous garde en sécurité et ne fait pas peur. A la limite, je peux comprendre qu'on aime pas le look, chacun ses gouts. Mais point de vue technique c'est juste excellent... Enfin, chacun son avis bien sur :)

Houla garçon. Il est strictement interdit et dangereux de sortir de l' autoroute dès lors qu'on se trouve sur la voie du milieu 😂

Est-ce que cette moto n'aurait pas le même défaut que la Nine T avec laquelle tu n'accroches pas non plus ? Défaut de sensation, trop lisse, trop allemande ? Moi c'est plutôt l'esthétique qui me pose problème sur cette Street Triple RS ^^

Les changements apportés sur le modèle 2023 contre argumente toute ta vidéo (changement esthétique entier, changement mécanique global) +de puissance des rapports plus court etc... Et tu n'as pas l'air detre au courant au vu des caractéristiques que tu ennonces

salut William , je suis d'accord avec toi , j'ai un street triple et je suis passé à un duke et là j'ai la banane pourquoi je ne sais pas mais c'est flagrant V

Hello, merci pour cette vidéo ! Petite question pourquoi ne pas avoir essayé le dernier modèle qui apporte quelques nouveautés dans la continuité ;-) (130Cv, Stylema, nouveau cadre ...) Je te l'accorde la recette reste à peu près la même. Je suis exactement du même avis que toi. La Street Triple est une super moto personne ne peut dire le contraire. Mais de la voir érigée en tant que valeur étalon de la catégorie à ce point là est quelques fois agaçant. Pour ma part c'est bien trop lisse et trop creux en bas et il n'y a pas de fun à son guidon. Je le répète elle est excellente mais il manque quelque chose. Je possède sa concurrente directe la KTM Duke 890 R. C'est en fait son exacte opposée ! Du fun, du couple du caractère et des défauts qui en font une vraie moto de caractère ! J'ai hésité à la remplacer par le nouveau modèle 2023 de la Street. En remontant sur la KTM j'ai su que ça serait impossible. Je précise que je roule aussi sur piste. La Triumph a plus d'allonge et est peut-être plus stable sur l'angle. Mais la Duke est plus vive sur les changements de direction s'incline plus vite et s'extrait 100 fois plus fort des virages. Impossible dès lors de dire la 765 RS est la meilleure moto de sa catégorie. Je n'ai pas encore essayé la MT09 mais je suis persuadé qu'elle offre également des qualités équivalentes à la Street. Enfin il faut le dire le fanatisme et le fanboysime sont des cancers quel que soit le domaine.

Si je comprends bien , il faut des défauts marqués pour rendre une moto attachante ? Et bien je suis d’accord 😅

Chacun son point de vue... ayant mon permis moto depuis l âge de mes 18 ans premier permis j' ai actuellement 50 ans depuis le début j'avais toujours eu des sportives ma dernière en date CBR 1000 rr 2017 gardé deux mis 24000 compteur changé 9 train de pneus et changer pour le street triple rs 765 année 2020.. certe j avais plus cette vitesse incroyable du CBR mais en passage en courbe freinage de porc je reprenais beaucoup de mes potes en sportive... alors j ai signé les yeux fermés pour la moto 2 .. et en rien je reviendrai pour prendre autre chose sachant que j avais essayé Ducati v2 mais la une boîte horrible moteur ben rien...je pense que c'est une question de goût mais pour moi ce street reste une moto parfaite

Moi je trouve que c'est une des forces de la BMW GS : tu t'imagines que c'est efficace mais chiant et, quand t'es dessus, et bien non, c'est mécanique et hyper marrant... un peu l'inverse de la street, du coup, je suppose.

D'accord en partie avec toi et je suis pour un discours constructif également. Petite rectification sur le réservoir qui est de 15L sur le dernier modèle et non 17. Ce serait intéressant du coup que tu puisses citer des machines dans cette catégorie qui soient plus "fun" car son rapport poids/puissance et prix/composants est, je trouve, excellent (mais oui le fun n'est pas forcément égal à performance ou composants je comprends). Le mode track ou User pas mal configurable change assez bien le comportement mais après c'est clair que ce n'est pas une Duke. La Monster de Ducati a bien changé de look mais n'offre pas les mêmes perfs. Merci pour tes videos et bonne route amis motards