PERCHÉ SI É ROTTO? Ecco la VERITÁ sulla BMW S 1000 XR 

Lavoro in una multinazionale metalmeccanica come buyer. Andrebbe eseguita una analisi metallografica della biella, giusto per avere in mano una certificazione corretta, nel caso di un eventuale ricorso a BMW, sperando un parziale rimborso per vizi di non conformità. Lavoro in questo settore da oltre 30 anni, ed è anche logico che per un prodotto “di serie” vengano fatti campionamenti con analisi approfondite, ogni numero “x” di lotti… e il resto venga solo collaudato dimensionalmente. (I costi altrimenti schizzerebbero alle stelle) Per esperienza personale, quello è sicuramente (purtroppo)un difetto di fusione. Guido sportive da quando avevo 16 anni (e ora ne ho 52, e attualmente possiedo un GsxR 1000) Ho avuto problemi, ma così gravi mai. Questa è una situazione in cui se la rottura la avessi avuta girando per strada, sarebbe stata rischiosissima… e dove la sostituzione del motore ed il costo da sostenere, sarebbe stato l’ultimo dei tuoi problemi. Io, a prescindere dal discorso garanzia, valuterei la situazione con un legale. (E questo perchè se confermato come difetto di fabbricazione, BMW dovrebbe fare richiamare tutte le moto con bielle che corrispondono al numero dei lotti forniti come il tuo… sono tutti tracciati da casa madre)

Grande Nik, mi dispiace per la disavventura, sono interessato a prendere una BMW per fare turismo sportivo ma dopo questa disavventura non mi fido tanto del quattro cilindri, penso che il boxer sia più affidabile, l'anno prossimo se ho abbastanza ferie un tour assieme vorrei farlo, ciao

Non parlo italiano, quindi ho tradotto questo commento dall'inglese all'italiano usando google translate. non lamentarti dell'ortografia :) Non credo sia la causa del guasto della biella. In effetti, penso che la biella sia l'ultima parte a guastarsi in questo caso. Il problema ovviamente è partito dalla testata motore, ovvero la valvola di aspirazione che è rimasta "martellata" nella testata. Sul nuovo S1000XR, le valvole di aspirazione sono cave (per ridurre il peso) e quindi più soggette a rotture. È molto probabile che il collo della valvola si sia incrinato alle alte velocità o semplicemente si sia staccato dal supporto (meno probabile) e sia caduto nella camera di combustione dove è entrato in contatto con il pistone. Se lo stelo del pistone è davvero la causa principale, allora entrambe le valvole di aspirazione sarebbero danneggiate perché si aprono contemporaneamente. Quando il pistone è entrato in contatto con la valvola, le sollecitazioni erano così grandi che il successivo guasto della serie è stato il pistone che si rompeva nella parte dove era fissato allo stelo del pistone (da qui lo spinotto del pistone che hai trovato nel carter). Quando lo stelo del pistone si è staccato dal pistone, e poiché era ancora collegato all'albero motore rotante, ha continuato a colpire liberamente il blocco motore fino a quando non si è schiantato contro il blocco (foro nel blocco) e quindi si è bloccato, dopodiché la forza dall'albero motore che girava ancora rotto. Questi motori sono noti per problemi con le testate. Dalla rottura delle valvole alla scarsa lavorazione degli alberi a camme e dei bilancieri delle valvole, quindi il problema ovvio è un errore di fabbrica, non le modifiche che hai apportato. Ho la stessa moto, solo 2020 e ho intenzione di installare anche le derivazioni di scarico Akrapovic. Il tuo caso con la perdita di garanzia per modifiche alla centralina mi ha spinto a non fare la mappatura dopo aver installato i collettori di scarico. Guiderò su mappe di fabbrica

C’è chi si ricorda un “lo senti questo tin tin tin? è LABIELLLAAAAA!!!!“ e chi mente 🥲

Sarà un caso, ma guarda caso ho visto la stessa cosa su una Yamaha r1 casualmente rimappata... La morale di questa brutta storia quindi quale è? Lasciate la moto originale che già va quanto basta e probabilmente più di quello che sapete sfruttarla e tenetevi il c... al riparo da spese impreviste.

Complimenti per la professionalità tue e di Roberto, sul motore nn c'era dubbio del difetto di fabbrica

Sono possessore di BMW,ho una HP4 e un XR del 2017(quindi modello precedente). Con l’HP4 ho 45mila km e mai un problema,ho fatto delle modifiche per mio gusto personale(tipo sradicare via le sospensioni elettroniche e mettere e le Bitubo)e ho anche mappato in quanto ho anche io filtro e scarico. Con l’XR completamente originale e meno della metà dei km ho già dei piccoli difetti,tipo il cambio elettronico che ogni tanto sclera,e mettere la folle da fermo è un’impresa! E ho sentito di non essere l’unico. Come ho già sentito di altre XR con problemi al motore. Qualcuno dovrebbe farsi un’esame di coscienza credo…

La BMW la prende “sottogamba” nel momento in cui fai una modifica (illegale eh, perché ricordiamo che la mappatura è illegale) che porta alla perdita della garanzia. Influencer nel mondo motociclistico e non sai questa cosa? Perché un venditore ti ha detto “si tranquillo”? Ma dai… inascoltabile… L’errore può essere anche del Papa, sta di fatto che NON HAI PIÙ DIRITTO alla garanzia. E questo non dipende da BMW che è brutta e cattiva, ma dalla legge. ☺️ Quindi prima di parlare di “scarico di responsabilità”, iniziate a prendervi le conseguenze delle cose che fate. Perché lo sanno pure i sassi che se mappi perdi garanzia. Non diciamoci le cazzate, qua non si parla di un cambio di specchietti o altro. E su. Gentilmente, non nascondere questo commento al pubblico. ❤️

Bmw scandalosa e quasi senza difese. Così facendo, lasciano senza alcun tipo di compromesso una persona con tanta influenza sull’opinione pubblica degli appassionati. Non me lo spiego…un danno di immagine molto più alto del valore stesso di un motore nuovo (soprattutto considerando quanto meno costi a loro che all’utente finale). Boh…

Ciao Niccolò, assolutamente non sto a giudicare la competenza di Roberto come meccanico, ma da quello che ho visto nel video ( sarebbe stato interessante tirare fuori il pistone dal cilindro e recuperare la valvola mancante) secondo la MIA opinione, ha ceduto la valvola che cadendo nel cilindro si è interposta tra cielo pistone e camera di scoppio, che forzando ha fatto cedere l'attacco dello spinotto, poi successivamente la biella libera è andata a fare leva nel carter moto spezzandosi in due parti ( i fori nel carter), comunque sicuramente un danno non imputabile alla mappa motore.

Roberto che apre il motore e’ quasi porno 😅😅 (ci vorrebbe un 4’ video con le scuse di bmw dopo sta figura di merda)

Te lo scrissi pure su Instagram, è da quando ho acquistato la moto che ho avuto problemi con l’assistenza bmw…1200€ di danni improvvisi alla parte elettrica a soli 3000km di moto. Se ne lavarono le mani, e per risolvere dovetti procedere per via legale. Ad ogni modo grande schiaffo morale, quando c’è bisogno di vendere ci sono sempre…ma poi dopo?😂

Si nota chiaramente che è una rottura fragile (rottura da fatica). Sicuramente era un componente difettoso. Succede purtroppo per microdifetti presenti all'interno della biella, che essendo sollecitata periodicamente a compressione, causa 'l'espansione' del difetto fino a rottura. Roberto non ha nessuna colpa secondo me

Ciao Niccolò anche a un mio conoscente è successa la stessa cosa…. Anche lui niente garanzia perché secondo BMW aveva montato uno scarico arrow e non il lo akra….La trovo una cosa ingiusta in quanto non sono vincolato all’acquisto di un loro prodotto anche se forse il migliore… Rimango basito di come non si possa lasciare un cliente influencer o no… I soldi sono soldi… Hai fatto benissimo ad analizzare meglio. Ti auguro il meglio…. 😉

Mi dispiace tanto, brutto il comportamento da parte di bmw e anche del concessionario bmw Roma che poteva lui stesso “coprirti” e ispezionare il motore per poi ad arrivare a un compromesso. Complimenti per la qualità video

“A BMW non piace questo elemento”🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Molto probabilmente la rottura è imputabile a un componente difettoso, ma è corretto che bmw si sia comportata cosi, in quanto in fase di acquisto si sottoscrive un contratto di garanzia. Se la casa vede da diagnostica la discrepanza tra centralina motore e centralina dashboard e quindi una violazione da parte dell'acquirente del contratto ha tutto il diritto di tirarsi indietro in quanto la garanzia decade ed è la legge a tutelarli. Aziende che fanno beneficenza con le garanzie non ne conosco, e non parlo solo di bmw e nemmeno solo di moto, vale per auto, computer, smartphone, barche e tutto il resto... Viceversa se la mappatura fosse stata fatta in modo da non lasciare errori in diagnostica (non so se fattibile), la casa non avrebbe potuto tirarsi indietro anche se la rottura fosse stato causato dal cliente, sempre perche vi è un contratto che tutela il cliente e obbliga la casa madre a riparare! Infatti se ben ricordo, in un video precedente viene detto che BMW roma (concessionario) disse in fase di acquisto che potevano essere fatte le modifiche. Aggiungendo che se avesse avuto un problema e avesse portato la moto in assistenza, ripristinando la moto come uscita da concessionario non avrebbe avuto problemi di garanzia... Non do la colpa a bmw, e non la do a nessuno, sono cose che possono succedere, tuttavia se non fosse stata modificata l intervento sarebbe passato in garanzia, oppure anche solo se la modifica una volta eliminata non avrebbe lasciato tracce ( e ripeto non so se esiste un modo questo lo sapranno i tecnici)... Quando si fanno le modifiche durante il periodo di garanzia si corre questo rischio

Ma lasciare la moto originale no? Se bastasse qualche centinaio di euro per tirar fuori anche un solo cavallo in più non credete che l'avrebbero già fatto già in casa madre? Dietro il peso, la forma ed il materiale di ogni singolo pezzo vi sono dietro calcoli di centinaia di persone e migliaia di ore di calcoli e simulazioni. Poi si mettono le mani, qualcosa si rompe e si va alla ricerca chissà quale giustizia. Ma perchè? La mappa e le modifiche hanno tirato fuori più cavalli? Quindi stiamo ammettendo che su quelle bielle si è andata ad esercitare una forza non prevista dalla Casa, corretto? Il dimensionamento di ogni componente è basato sulle prestazioni dichiarate. Vi sono componenti che sicuramente potrebbero sopportare sollecitazioni maggiori, ma alcuni anche no. E poi fanno CRACK.

Penso che la risposta sia chiara a tutti. BMW non ha fatto e non sta facendo assolutamente bella figura (sapendo inoltre che lo scorso anno hanno fatto il richiamo del motore della S1000RR, che è lo stesso motore). Questo scarico di responsabilità, è piuttosto penoso da una casa che fattura quel che fattura ogni anno.

ROBERTO È UN GRANDE!!! grande spiegazione da parte Sua e grande traduzione da parte Tua Nicolò!!! sono inc.az.zato io che non ho nulla a che fare col misfatto... IMMAGINO TU!!! veramente deluso da BMW che ha colto la palla al balzo ed ha usato un cavillo legale per lavarsene le mani!!! un Casa come BMW avrebbe dovuto ispezionare il motore, ma A MIO PARERE loro sanno tutto!!! Nic... video "stupendo" ed ero in trepidante attesa perché ci son rimasto di cacca e Tu................. lo sappiamo 😔

Certo che fa sempre impressione vedere che anche motori del 2020 si spacchino in questo modo...io mi rifiuto di pensare che non siano stati fatti i controlli da parte di BMW su parti così importanti e stressate meccanicamente...certo è che dopo questo video l'idea di affidabilità di BMW mi è scesa parecchio...

Salve, Guido le moto in pista da tempo e aimé ne ho viste di torture del genere però posso dire che quando ho rotto la biella, le valvole non le ho mai toccate viceversa tutte le volte che ho visto rompersi una valvola ho sempre visto pistoni ridotti in quel modo, bielle tranciate e a volte carter bucati. Da questo video mi sembra di capire che la valvola si è rotta, è rimasta nella camera di scoppio e quando il pistone è risalito verso il pms l'impatto ha fatto cedere l'anello più debole ( la biella), non a caso i detriti sono andati verso il basso e se non erro vi era una rottura del carter nella parte inferiore... Ovviamente è solo un mio parere personale.

Ma come ha fatto lo spinotto ad uscire dal pistone e dal moncone della biella? Seeger spinotto mancante di fabbrica ? Anche con la biella spezzata il moncone lato pistone doveva rimanere attaccato al pistone stesso tramite lo spinotto....si devono essere rotte anche le sedi dello spinotto. Controllate il pistone

E io che mi lamentavo della mia Ducati.... Bravissima BMW......bella pubblicità ti fai ciao

È un problema serio, il motore interno è pulito, ha ceduto una biella, io la vederei subito, io non mi fiderei più e cambierei brand al volo

Ciao Niccolò, sono Nicola, il tuo Benzinaio motociclista della Sardegna, concordo con Mario Galasso nel commento qui sotto, anche io credo che il danno sia dovuto ala valvola che si è spezzata rimanendo abbassata e di conseguenza spezzato la biella più morbida sennò mi pare difficile che il pistone possa dare un colpo del genere se di sotto la biella è gia spezzata......oltrettutto la valvola è molto più dura della biella.....e visto così, il colorito delle candele non è il massimo, troppo scure.....ma solo stando alle immagini del video che possono fregare

Gran bel video gran bella m..... Purtroppo BMW è dalla parte della ragione e anche se si volesse far causa la si perderebbe comunque. Un difetto di fusione del pezzo ci potrebbe essere come una rottura dovuta alla modifica... Non dobbiamo dimenticare che oggi con la tecnologia che si ha a disposizione siamo in grado di dare una resistenza e durata a qualsiasi cosa e andando a modificare una mappatura causando un aumento dei valori di torsioni compressioni forze cinetiche ecc ecc su un motore già bello tirato si potrebbe causare una rottura del genere. Sembra impossibile ma potrebbe succedere. Quindi bisogna essere sicuri prima di fare causa altrimenti da un buco di culo grosso come un palo della luce alla fine te lo ritrovi come na galleria.. Tanti auguri Freccia Verde e continua così che i tuoi video sono veramente ottimi e bravi a emoto che hanno fatto luce su sto motore incriminato... Bravi bravi a tutti... Chissà che BMWitalia si faccia viva perché ci starebbe bene un suo commento su questa faccenda CROCCANTE...

Spiegazione di Roberto impeccabile. Vedere quella biella è stata una stretta al cuore. Ogni dubbio sulla carburazione è stato risolto. La casa madre dall'analisi della morfologia della frattura avrebbe tratto preziose informazioni.

Piccola considerazione a livello puramente di marketing : Bmw fa la morta di fame per 13k di motore Freccia fa 3 video da 60k spettatori in cui (senza la minima malizia da parte sua) si evince in maniera oggettiva che questa moto abbia problemi di motore Se anche solo una persona fra le 60mila vedendo questi video decide di non comprare questa moto per non incorrere in questi problemi bmw ci ha già perso IL DOPPIO dei soldi (26k di moto).

Grazie del bellissimo e esaustivo commento. Dispiace per il danno che ti sei accolato per colpa del traditore tedesco. Buoni video, buona strada e buona vita da Treviso un abbraccio

Pistoni colorazione top, non ho mai dubitato ne di te ne di chi elabora i mezzi! Professionisti da apprezzare

Se BMW oltre che in pubblicità spendesse qualche euro per l'acquisto di una macchina rx per evidenziare le micro cricche....

iscritto e like, considerato che l'officina è vicino casa mia, prox moto triumph!

Potrebbe essere che mappando, hai preso un po’ di cavalli e hai velocizzato la rottura della biella. Prima o dopo ti capitava

Scelta di marketing da parte di BMW opinabile, oscura, peculiare...nsomma...come dire....una bella figura di merda

Ciao Freccia complimenti per essere andato a fondo.. la biella spezzata!!! Ma che rischio hai corso?! Assurdo!!!Tantissima professionalità da parte di emoto che ha aperto il motore bravi ragazzi continuate così. Spero che BMW si faccia almeno un paio di domande.

Like numero 2630, grande Roberto, che mani d'oro.... E adesso, Niccolò, cosa farai?? Andrai x vie legali o ti chiameranno quelli di BMW ITALIA per sistemare sotto banco...???

Sono tedeschi, non sono diplomatici

Qui si parla di un difetto di fabbrica che viene completamente affossato dalla casa madre. Che tristezza stavolta cara BMW. E non è un'opinione, si vede chiaramente la rottura fragile della lega che compone la biella e che ci sono esattamente i bordi di rottura spiegati in tutti i libri di meccanica ed ingegneria. Si tratta di aprire un libro e trovare la biella di freccia rappresentata esattamente così com'è, che amarezza

Sulla mia S1000RR del 2016 con 15mila km fatti tutti su strada, una valvola è caduta dentro il cilindro rompendo il motore. La causa era dovuta all'anomala usura dell'albero a camme che ha fatto sganciare la valvola e cadere sul cielo del pistone. Probabilmente un difetto nel trattamento di cementificazione dell'albero a camme. Ovviamente Bmw se ne è lavata le mani.

Video INUTILE (passami il termine)… era chiaro fin dall’inizio che Roberto non avesse colpe o influito su una rottura che si è rivelato un evento che con o senza mappa, sarebbe capitato comunque. Giustissimo però raccontare e scavare a fondo di una vicenda chiusa ed archiviata senza troppi complimenti da Bmw.

Domanda, come mai non sapevano del fatto dei km sulle centraline i preparatori? É una novitá quella delle 2 centraline?

Grande proffesiosta Roberto onesto e trasparente B.M.W. dovrebbe rivedere i propri parametri di giudizio visto com'è lo stato biella e motore ✌

Bmw non ha fatto sicuramente bella figura.. ma sicuramente nemmeno il concessionario di Roma che per vendere la moto gli ha detto che ci avrebbe potuto fare di tutto e poi si è rimangiato la parola.. Insomma.. tutta la filiera non mi è sembrata un granché!

Commento personale: sono un meccanico navale e motociclista, volevo esprimervi il mio pensiero sul accaduto, secondo me non è la biella fallata che si sia rotta e poi abbia spezzato la valvola ma esattamente il contrario! Mi spiego meglio... La biella se si spezza non riesce a dare la forza al pistone di tornare su al PMS e spezzare di conseguenza una valvola ma una valvola,che è di acciaio temperato, se si spezza può spaccare una biella ,fatta di una lega più morbida, che tornando al PMS trova una valvola spezzata messa di traverso ad aspettarla e naturalmente non può sopportare l'impatto.pensando a come possa essere successo direi che lo stesso Roberto ci conferma che con una mappatura non ben fatta si possa avere una temperatura anomala nella camera di scoppio e vi lascio una domanda:- è possibile che una valvola sottoposta a una temperatura maggiore rispetto a quella che può sopportare si possa danneggiare fino a rompersi?

Ciao Nicolò ho notato ke si è spezzata anke una valvola..... E se fosse qst la causa ( rottura della valvola con conseguente piegatura e poi rottura della biella dato il corpo estraneo in camera di combustione ) ?? Ovviamente ipotesi personale dato ke mi fa strano pensare ad una biella difettosa con tutti i controlli ke esistono oggi in fase di progettazione e realizzazione.....

Stesso problema anche a lui, è una RR ma le bielle sono le stesse della XR. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NJT5Pe4Bfcs.html

Succede!!! Questo vale per chi dice, Ducati soldi buttati. 👉🤣

Succede, si, bhà, sul motore di una moto da 4 soldi magari (ma anche no) ce lo possiamo aspettare, ma qui? In moto toop come si vendono o vogliono vendere? Anche no! Mi chiedo solo come farai a fidarti nel correre ancora con quella moto... la vendi? Cmq, bravissimi, gran video molto professionale, mi auguro vivamente che il tuo caso venga preso seriamente in considerazione da BMW e che ti vengano incontro, dimostrando di essere un gran marchio anche nel momento del bisogno e nel palese errore e non solo nel vendere le moto più costose del mercato. Forse in questo caso riuscirebbero veramente e dimostrare quale sia il valore aggiunto nel comprare BMW.

Video molto interessante, bmw si dovrebbe preoccupare per questa rottura, per fortuna non ho una bmw e sicuramente non la prenderò mai, da parte mia non è stata professionale, si è lavata le mani, peccato

Possiedo una BMW S1000XR dal settembre 2020, quindi ancora in garanzia fino al prossimo settembre. Considerato che ho già affrontato la completa sostituzione del cablaggio per un difetto non ancora spiegato, credo che la venderò…

Brava BMW! Sicuramente vedranno questo video? Cosa intenderà fare? Leggo nei commenti che è successo ad altri!!!

Notevole la professionalità di Emoto e Roberto, tanta roba! Decisamente deludente BMW, ammesso che era un motore rimappato, sarebbe stato indice di serietà chiedere a Niccolò di esaminarlo.

Ma da possessore di xr 2018 mi viene la pelle d oca.Comunque la mia è di serie e ful optional mi chiedo allora perché la moto esce di serie con strumenti che misurano velocità sul giro tempi e così via comprese prese per collegare strumenti che si usano solo in pista se poi la bmw non riconosce che la moto si possa usare in pista?

Non capisco come la rottura della biella abbia fatto piegare la valvola nella sede. Non è che la rottura sia una conseguenza e non un causa?

mi è passato la voglia di comprarmi una BMW S 1000 XR

Una rottura di Biella con quel chilometraggio, quando uno pensa di avere il motore bello rodato, testato ed affidabile, fa' l'amaro in bocca... Mi spiace, ma per fortuna le cose, si aggiustano o si ricomprano. ✌🏻

Roberto veramente un professionista! Non c’è altro da aggiungere.

Penso che non serva nessuna giustificazione da parte di Roberto… è un professionista e sa quello che fa.

professionalità top

Tolta la marea di sfiga e l'enorme dispiacere, il contenuto di questi video è stato fantastico. Tutto curato nei dettagli e spiegato alla perfezione. Per chi è appassionato di moto e meccanica anche se non del mestiere penso siano stati video molto interessanti e costruttivi. Ho apprezzato davvero tanto.

Montatore bielle bmw, ti é caduta a terra la biella? ... Si😦😥 Sei un sbiellone, montala tranquillamente 😊👌

perche secondo me loro gia sapevano cosa fosse successo a quel motore

Sarei stato curioso di vedere la parte inferiore del pistone, una biella si può spezzare anche perché si spezza il pistone nella zona del perno di Biella. In questo caso si spiegherebbe anche il carter bucato, che magari la biella si sia spezzata in una collisione con il carter non può essere escluso

Nessun dubbio sulla professionalità e sulle competenze di Roberto 👍🏼

Il problema non è la biella ma la rottura della valvola si vede chiaramente dai segni sul pistone si è imputata ed ha provocato lo sbiellamento. Ricordo che BMW nel febbraio 2021 un po in sordina ha fatto una campagna di richiamo per guidavalvole , Ducati avendo lo stesso fornitore ha emesso lo stesso richiamo TOTALE ed è andato sui giornali. Detto che il meccanico è un bravo artigiano e mancano i giri in pista incriminati in scalata non c'e limitatore che tenga. Approfondite il file che non è stato modificato per cui non è passata in garanzia? Le moto Euro 5 hanno limiti molto stretti parlando con un tecnico Ducati in fabbrica devono contenere anche i rumori meccanici del motore e della trasmissione. Per cui mappatura molto magra fino a 2500giri dove solitamente vengono misurate le emessioni , obbiettivo di chi mappa in primis è portare la carburazione a livello ottimale per il motore questo potrebbe far uscire dai parametri inquinamento euro5. Se mappi e la porti al tagliando il meccanico di solito si accorge che cambiano gli anticipi.se non volete essere sgamati centralina aggiuntiva. Quanto hai speso? La moto in altro video da bianca è nera.

Vi posso dire che se a BMW arrivavano notizie di tante persone che rompevano il motore per questo problema in configurazione stock, si sarebbero subito accollati la spesa di sostituire le parti difettose facendo un richiamo ufficiale. Sono possessore sia della xr 2022 che della RR 2020 ,la quale quest'ultima ha avuto dei richiami anche importanti... per citarne uno , alcuni lotti della 2020 avevano un problema sulla testata per usura anomala delle guide valvole...prontamente è arrivata la lettera di richiamo e hanno sostituito la testata senza far spendere un soldo.Comunque come già ha risposto bmw il problema è nato dopo aver toccato la centralina. Anche se non è stata quest'ultima, sono stati alterati i parametri originali,invalidando la garanzia. Sicuramente se ti fosse successo con la moto stock non avrebbero battuto ciglio a cambiare tutto.Purtroppo sono i rischi di quando si comincia a metter mano alla propria moto. Capisco che lasciarla originale fa schifo,il sound penoso,la carburazione magra,il peso ecc...però se ci metti mano la responsabilità diventa solo tua, Si può stare a parlare fino a domani dei difetti di fabbrica,che sicuramente ha avuto ma i discorsi stanno a zero. Anche Yamaha ha avuto dei problemi simili sull'R1 2015 che sbiellava o spaccava il cambio,però se era originale ti cambiavano tutto in garanzia altrimenti no....Io sono uno di quelli che mi assumo le responsabilità di quello che faccio,perchè la moto stock non piace, di nessun genere. Penso che la moto è una cosa che va plasmata con il guidatore con un legame mistico..un saluto a tutti

Io sono di Roma e le mie moto le faccio toccare solamente da Roberto ormai da anni. Quindi piena fiducia e aggiungo che sono d’accordo con Niccolò quando dice che BMW avrebbe dovuto fare una ispezione del motore prima di negare a priori la garanzia e magari trovare un accordo.

le moto se le fanno pagare molto, ma al momento del bisogno soprattutto verso dit^te ( che pubblicizzi il loro marchio) un aiutino te lo avrebbero dovuto dare...

Grande freccione, povera xr... Brutta storia

Affiderei le Chiavi di casa a Roberto !

mamma mia che botta povero motore grande Roberto sempre un passo avanti in bocca al lupo per il motore nuovo e si la vera bibbia dei motori e moto garage video strabello ciao freccia alla prossima

A prescindere da garanzia o mica garanzia, nel 2022 non si può spaccare un motore così. È una pessima pubblicità

Evviva BMW top costruttori number one😂

Confermo ciò che ho detto nello scorso video. Bmw si doveva comportare in modo più professionale andando ad analizzare il danno e non fare lo scarica barile. Può succedere che un componente esca difettoso; infatti questo ne è le prova. Tu e Roberto lo avete fatto vedere chiaramente senza additare la colpa a nessuno.

Caro Niccolò, il video è molto bello e direi obbiettivo, pensa alla tua amarezza però, aprire ed indagare su un motore rimappato avrebbe creato un precedente non contestabile e ingestibile su tutti mezzi attualmente modificati ancora in garanzia, ti reputo intelligente ma sai meglio di chiunque che tutte la modifiche su una moto in garanzia la vanno ad invalidare...aldilà di promesse a voce. Il portafoglio può piangere ma ti rifarai di contenuti.

Complimenti per la professionalità "imparziale" di Roberto!!! E sono contento anche per te Niccolò... vedrai che questo video farà parecchio rumore...e BMW non tarderà a farsi viva. Già 2600 visualizzazioni in appena 2 ore... non è una bella pubblicità per la casa Bavarese. Lumps brò

Come già ho detto l'altra volta BMW Monaco si attiene alle regole.. chi ha sbagliato è la concessionaria/venditore che almeno avrebbero dovuto mantenere la parola data in precedenza o quanto meno ispezionare il motore.. complimenti a Roberto e a tutti i ragazzi di emoto veramente professionali.. probabilmente finita la garanzia (BMW anche io 😅) tornerò loro cliente

Ottimo video. Da possessore di una BMW S1000XR '21 uguale alla tua (anche nei colori) sono un bel po' preoccupato. Mi piacerebbe avere un commento, un parere, un fischio da parte di #bmwmotorrad, perché non succede che non succede, ma se dovesse succedere e nella "migliore delle ipotesi" dovessi farmi solo male, chiaramente, cara BMW, qualcosa mi suggerisce che, molto probabilmente, verrei a sfilarti anche le mutande! Nel frattempo ho scaricato tutti i video ed ho creato un file con tutta la storia che purtroppo ti è successa sul mio PC.

Complimenti di nuovo pure questa volta trasparenza e professionalità da 10++++ Come si può vedere dal video il cielo dei pistoni era perfetto Roberto aveva fatto una carburazione da 10++ purtroppo la bmw questa volta ha sbagliato in tutto.. I danni ci stanno.. In qualsiasi marca o moto.. Ma il comportamento fa veramente pensare..

Sa che ridere se dopo sto video, bmw fa il richiamo di tutti xr di quell lotto di produzione...

È risaputo che quei motori hanno avuto richiami per un problema di valvole.Non mi sorprende che essendo successo in pista si possa essere inchiodato il pistone (visivamente molto segnato) e a quei regimi abbia potuto provocare il cedimento della biella.... È una bella moto , performante,ma che non ho comprato "solo "per quel problema....

E poi sento ancora certa gente dire che MV non è affidabile 🤦 Bellissimo video e soprattutto utile!👏

Sulla mia vecchia Aprilia bicilindrica, tutta modificata e 500rpm in più sul limitatore.. 50'000km senza rotture. Solidarietà a Freccia 👍🏻

Grande chiarezza e grandi ragazzi .... BMW non ho parole di sicuro dopo questa sicuramente non comprerò mai moto di questa Marca..

Dispiace, oltre che per il danno in sé, che si sia reso “necessario” da parte di Roberto e del suo team, di discolparsi e giustificarsi per il lavoro svolto. Spero che BMW possa perlomeno prendere nota dell’accaduto e trovare una qualche mediazione con Freccia, ma con qualunque altro cliente che possa essersi imbattuto in un difetto simile. Per il resto, video fantastico e spiegazioni chiare e da parte di chi é davvero competente! Complimenti davvero!

Bella figura che ha fatto la bmw mila e mila euro di moto e poi mollano così i clienti. Senza neanche un controllo parandosi dietro al fatto che sia stata mappata. Possono farlo? Assolutamente si. È moralmente giusto mollare così un cliente? E io nn penso proprio Auguri agli altri proprietari 🤞🏻

Dei veri professionisti bravi e moto

Che Roberto sia un professionista nessuno lo discute, ma se a lui portano una Kawasaki con motore rotto e la mappa fatta sono abbastanza certo che il risultato della risposta sulla garanzia sarebbe il medesimo. Purtroppo un difetto può capitare su tutte le moto/auto, già le case con la garanzia fanno quello che vogliono, andare a fare quel lavoro significa servirgli l'occasione di spernacchiarti su un piatto d'argento. Ottima l'analisi sul motore, per un appassionato è oro un video così ma non cambia la sostanza, la garanzia è comunque un patto "Io ti garantisco che la moto funziona bene, tu mi garantisci che la moto non la modifichi" c'è poco da fare.

Complimenti alla vostra professionalità. Ma è incredibile come una casa del livello di Bmw non si sia interessata alla faccenda, almeno per un’ispezione, soprattutto con i vari problemi avuti su queste S1000RR e S1000XR. Che brutta figura che hanno fatto. Crucche anche no grazie, continuiamo con le Jap, o al limite le italiane 😅

Probabilmente uno di quei difetti che capita su 1 motore ogni milione prodotti. BMW purtroppo ha tutte le ragioni di lavarsene le mani viste le modifiche. Chi fa modifiche sa che perde la garanzia, pur essendo questo sicuramente un difetto di fabbricazione.

Complimenti per la professionalità di Roberto .... ma per favore ditegli di riparare il rubinetto che perde !!! 😉

Non c'entra la mappa, sulle moto, sulle auto, sui camion e altri mezzi meccanici sulla produzione di "X" esemplari può capitare una percentuale di prodotti o componenti difettosi. L' uomo è imperfetto, di conseguenza anche quello che si produce, indipendentemente dal livello tecnologico.

Preso atto che la colpa non è della mappa, a me sembra più un problema di pistone, sembra quasi che si sia spaccato il pistone in corrispondenza dello spinotto, lasciando così la Biella libera, a quel punto ha sbattuto sui carter bucandoli e spezzandosi. Diversamente a mio parere non si spiegherebbero i buchi sul carter, visto che la parte di Biella rimasta sull’albero motore non era abbastanza grande da sbattere

Lo avevo detto nei commenti del precedente video..il rumore della rottura era palesemente dovuto alla rottura di una Biella. Ho una BMW s1000r 2018 che devo andare a mappare da Roberto e..sono a dir poco deluso, schifato dal comportamento della casa di Monaco. Uno spende oltre 20 Mila euro di moto e si trova sorprese simili..

Meccanico TOP

Beh , bmw è risaputo fare abbastanza pena con l'assistenza....tu comincia a comprare 30mila euro di moto , poi si vedrà.....a loro basta vendere . E parlo da possessore bmw , qualunque cosa tu fai presente in concessionaria ( tipo il cambio che forse è il cambio peggiore del panorama, basti fare una ricerca nei forum e vedere quanta gente si lamenta dello schifo dei cambi bmw ) ...per loro è SEMPRE....SEMPRE....SEMPRE....tutto normale . Di moto ne ho avute 10/12 in 15 anni......di ogni marca , jap...italiane , inglesi....ma bmw è stato il cambio peggiore mai provato . Suggerirei ai tecnici bmw di smontare un cambio japponese e di imparare come si costruisce un cambio come si deve .

Sicuramente non è colpa della mappa, può essere problema che viene dalle modelli bmw M gli iniettori che non funziona niente... Roberto su la mia mt 09 che non ho mai superato 7000 giri rischio una cosa del genere?? 😅😅😅 scherzo

Onestamente se fossi in te ora che hai il motore aperto ed è constatato un diffetto di fusione materiale o cmq non a causa tua io prenderei Perito e legale ....non gliela lascerei passare così .....mi dispiace Ma almeno fare 50% Per ciascuno FUSIONE DI MATERIALE FIDATI

anche se non sembra..sono perito meccanico...non di moto ma generico....... diciamo che : la rimappatura velocizza l'accellerazione e aumenta le sollecitazioni. ( come si vede dal grafico prestazioni )...ma di biella s'e' n'e rotta una sola... quindi c'e stato un punto debole .... quindi si rompeva lo stesso senza rimappare ? forse no ma di certo la bmw ha fatto i componenti con poca tolleranza allo stress meccanico....