Y si quieres ver el montaje de la parte baja aquí dejo el link: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IvmXWt5K5ZQ.html O el desmontaje de la culata de un SLK Mercedes Benz : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CHHnaEKfXh4.html
muy buenos vídeos amigo lo felicito, le deje un correo saludos.
2 года назад
Gracias, creo haberlo contestado hace unos minutos, si necesitas algo más... Por aqui estamos para ayudarnos y aprender todos en la medida de que mi tiempo lo permita. Saludos.
Exelente video, estoy en proceso de reparación del mismo motor, sin embargo no encuentro información tiene sobre este, me podrías compartir los torques?
Francisco, me podrias decir si a un coche con motor 5FR 1.6 THP, le iria bien un 5FW 1.6 VTI? Tu trabajo es un estupendo, un saludo
2 года назад
gracias por tu comentario. Lamentablemente no puedo contestar con certeza. por lo general la variación de siglas en los motores indica algo, en este caso puede ser volúmenes de cámara de combustión, gestión electrónica, software o cualquier otra variante y puede darte muchos dolores de cabeza. Saludos.
Amigo una consulta las poleas desfasadoras tienen posicion? Tengo un problema con un ep6 que cuando esta enchufado la electrovalvulas de escape o admision el auto no mantiene relanti. Si desconecto la electrovalvula de escape el minimo es estable pero suena feo el motor como un diesel.
3 года назад
Gracias por tu comentario. esos motores traen un defecto a nivel de culata. Los asientos de las válvulas se salen de su alojamiento, comienza dando fallos electrónicos de actuadores de válvulas variables, bobinas, luego de compresión y por ultimo se sueltan los asientos y llegan incluso a romper los pistones.
Good day. If you be kind enough what do you use to clean your parts?
3 года назад
Thanks for comment Denzel. I Use some degreaser and a wash machine before to start reassembly. Or may be some brake cleaner spray, works very well, but just for soft dirt. Normally fron Wurth or CRC. In the wishlist you have some examples. Hugs.
Gracias por tu comentario, te detallo: 1 ero Preapriete a 3 m.daN 2do 90º 3ro 90º. Si necesitas mas especificaciones te las puedo enviar por mail. Un abrazo.
Excelente trabajo! Cada cuanto se cambia cadena de tiempo o tornillo tensor??? Es buena idea conservar este auto cuando tiene más de 100mil km???
2 года назад
Gracias por tu comentario. En mi opinión muy personal te comento que esos motores en general creo que hubo un lote que salió defectuoso. Dan muchos problemas de fallo de cilindros y presentan una avería fuerte a nivel de culata. Se despegan los asientos de las válvulas y rompen los pistones. Yo no lo mantendría con más de 100K. Saludos
@@flex0915los opel actuales pertenecen a grupo de Stellantis y los motores son los de peugeot/citroen, el motor 1.5 HDI tiene un fallo enorme que se parte una cadena que lleva en los árboles de levas, to ese ni me lo miraría por encima, y los gasolina llevan el puretech que llevan correa bañada en aceite, también Dan problemas, aunque si le cambias el aceite antes de los 15mil km y cambias la correa antes de 100mil km no es mal motor.
@@vicenteh820 pero creó que la versión de mi motor al ser 2023 viene con la cadena de 9 mm me dijeron en casa que hasta los 180 mil no se revisa esa cadena o se cambia
Recomiendas peugeot 308 1.4vti del 2008? 90000km Estoy apunto de comprarlo y no veo apenas opiniones. Gracias
9 месяцев назад
No es de mis motores favoritos la verdad, pero todo depende de que trato ha recibido en esos 90 mil km. Suele ser un buen juguete, bajo en consumos, divertidos de conducir, recambios económicos...
@ Cierto pero me dió miedo tan malas opiniones jajaja.. alfinal me decidí por un Seat ibiza 1.9sdi 64 del 2003 con 140mil km. Espero que me dure. Graciass Francisco haces un gran trabajo
Hola estimado , usted me podría enviar el manual para calar la distribución porfavor ? Necesito armar la distribución pero tengo dudas sobre como van los eje levas
3 года назад
Gracias por tu comentario. Enviame un mail y te adjunto pdf. Saludos.
Hola, por favor a ver si me puedes ayudar porque eso coche que me ha quitado el sueño. tengo un citroen c4, motor 5fw, le he rectificado la culata, y la cadena solo lo he quitado de las poleas despues de poner en punto, el problema ahora es que despues de montar todo y ponerla en marcha me salta el error p1340 y el motor se oye como sino fuera en punto, la desarmo parece bien, y esta operacion ya varias veces. La pregunta es: las poleas variable tienen punto? La mayorias de sitios dicen que no pero entonces cual es el problema? porque suena como si no fuera en punto? Por favor, cualquier ayuda se agradece
2 года назад
Gracias por tu comentario. Envíame un mail para adjuntarte un pdf con las posibles averías relacionadas con ese DTC. Necesito conocer por que se desmontó la culata la primera vez y si se cambiaron los patines, y cadenas de distribución. Además de ello que trabajos de torno o rectificado se realizaron a la culata. Son varios los factores que te puede generar esa avería, Los vareadores están bien? Los solenoides de activación hidráulica? que aceite le estas colocando.... Espero tu mail. Gracias.
Hola, me puedes pasar el e-mail por favor. Te comento, al coche se le estropeó el termostato, se le cambió el termostato y se llevó la culata a verificar. Resultó que hacia hasta planificar...también se le hizo todo los trabajos para que la culata quede funcional ( planificar de válvulas, juntas etc.). Antes de desmontar la culata el coche no tenía fallos y se escuchaba bien, los problemas empezaron cuando se monta la distribución ( se decidió al principio motar la misma ya que la cadena estaba bien que se comprobó pero ahora después de todo, se pedirá otra y también otros famosos tornillos que después de apretarnos a 180 grados ya no confías en ellos aunque el coche no llego a funcionar y digo famosos porque cambiamos unos cuantos). Porfa 🙏 me pasas tu e-mail, a ver si tu tienes más información. Tengo hasta los pasos de montar la distribución de la casa y no aclara mucho...estoy ya hasta las narices de este coche
Hola Francisco. Me podrías decir cómo va la distribución de mi Peugeot 308 sport 1.6 vti 120cv motor 5fw. Los árboles de levas van con las inscripciones hacia arriba, los variadores van con los puntos enfrentados y como van los pistones?? La primera vez lo monté según se insertó el pin en el volante motor, osea pistones 1y4 arriba y los dos de enmedio abajo y el coche se encendía y se apagaba. La segunda vez lo he montado los árboles de levas igual con las inscripciones hacia arriba, variadores igual con los puntos enfrentados y los 4 pistones alineados y no intenta ni arrancar, además parece que no tiene ni compresión. Estoy muy perdido. Te agradecería la ayuda..
Год назад
Gracias por comentar, envíame un mail y te mandaré lo que tengo en pdf, saludos.
Entonces no me sabrias decir en que posición va el motor EP6 5fw? Cuál es la sincronización de este motor?? Es normal que cuando bloqueo abajo el volante motor se quede con el pistón 1 y 4 arriba y los dos de enmedio abajo? O tendrían que estar los 4 pistones alineados iguales??? Y los árboles de levas deberían de quedar con las inscripciones que llevan mirando hacia arriba, no? No entiendo nada..
Hola ¿Eres taller? Si lo eres o trabajas en taller ¿Donde está localizado? Te comento, tengo una Scudo con motor RH02 de Peugeot y quería hacerle unas cuantas cosas, la compré de segunda mano y me da pena desacerme de ella ya que me viene muy bien para el uso que la doy, entonces he pensado en arreglarla pero no tengo taller de confianza y me da miedo llevarla a un taller en el que me engañen, no soy rico para poder permitirme tirar el dinero, entonces, al ver tus vídeos me has parecido alguien que va ha hacer lo que hay que hacer sin engaños, si lees el mensaje y me dices alguna otra manera de comunicarme contigo en cuanto lo lea te envío mensaje, GRACIAS POR TUS VIDEOS
Год назад
Gracias por su comentario. Si, trabajo en un taller. En que lugar se encuentra usted?
@ MUCHISIMAS GRACIAS, te explico un poco, desde chico me ha gustado la mecanica pero no me dejaron estudiar mecanica (decian que era muy sucio, en fin) incluso estuve trabajando como aprendiz en un taller en el que el mecanico era paquistani y no hablaba castellano, yo con mi interes , fijandome mucho y con mi libro de ARIAS PAZ fui aprendiendo y me metí en algunos berengenales (las cosas que tiene la juventud) era una epoca en la que la mayoría de los vehiculos llevaban platinos y en vez de correa de la distribucion ( lo mas habitual ahora) llevaban cadena (hace unos cuantos años de esto) la cosa ha cambiado con la informatica y la electronica una barbaridad, el problema es la honestidad de las personas, he trabajado en el taxi y he tenido problemas con algunos miserables cuyo modus operandi era la de aprovecharse de los viajeros, algo que no va conmigo (si no me gusta que me engañen ¿por qué debería engañar a los demas?) y al ver tu video me parecio que eras alguien honesto, por eso decidi escribirte para preguntarte, me lleve una desilusion cuando me dijiste donde estabas ya que vivo en Madrid, que le vamos a hacer, de todas formas muchas gracias por tu ofrecimiento y te animo a seguir haciendo buenos videos algo de tan interesante para mi como es el mundo de la mecanica, UN SALUDO
Eso es un apriete de culata donde está la herramienta angular ese motor perderá líquido refrigerante por todas partes en unos 30.000 km
3 года назад
Gracias por su comentario, si se refiere al goniómetro se puso con antelación en cada uno de los tornillos, se marcó donde coinciden los grados específicos y luego por comodidad fui dando los grados en el orden que me indica el manual del fabricante. Gracias por su valioso aporte. Un saludo.
3 года назад
De momento ya ha pasado los 30 mil Km y 13 meses y va bien...
