Carlos sos un ejemplo de trabajador argentino , un erudito con una sabiduría superlativa que te aseguro dejaras un legado... yo soy un aficionado a los vídeos de mecánica y motociclista que está en un año sabático xq me robaron mi Tornado. Veo también los vídeos del ingeniero Morea, pero los secretos que vos revelas no los sabe Nadie. En nombre de la comunidad motoqueros te decimos Gracias. Y seguí así ya dos famoso en el mundo x el milagro de internet!!!
you all probably dont give a shit but does any of you know a trick to log back into an Instagram account?? I somehow lost the account password. I appreciate any tricks you can give me.
Una disertación magistral... Estoy alcanzando el satóri de la mecánica.... Si de jóvenes hubiesemos tenido guías como vós, estaríamos en el cielo del motociclismo..... Vivos claro está. Escasea la gente generosa con su saber. En los oficios, la mezquindad suele ser el estandar. Un viejo compañero de colimba, es hoy uno de los tres o cuatro que conoce de punta a punta un oficio que prácticamente se ha extinguido. Solo he visto en Rusia gente que sabe a cabalidad oficio..... Los demás solo salen del paso.....para tropezar a los dos pasos hasta que se dedican a otra cosa......Este tipo, no concibe transmitir a otros su saber. En 10 o 15 años se morirá de viejo y ya no habrá nadie que pueda transmitir el conocimiento acumulado de 10 generaciones de su familia..... Sus hijos lejos han estado siempre lejos de interesarse en el tema, de modo que ni fotos van a quedar para la historia, ni siquiera su historia....Vá a ser como esas especies extintas que solo se sabe que existieron, porque decenas de millones de años después se encontró un ejemplar en un pedacito de ámbar. Vos sos un gran tipo. Estas dejando un legado, no solo por RU-vid, sino sobre todo por toda la gente que asumo debes tener por amiga y que te habrá tenido a mano para formarse. Gracias por ser generoso. Estimula a tener fé en la sociedad.
hola si lo pense mucho antes de dar a conocer estos trucos ,sabiendo que a muchos les va a molestar pero ya pasaron muchos años de trucaje en motos,y con doble proposito decidi hacerlo una para que los fabricantes de motos hagan las cosas como corresponde y otra para destapar algo reservado por tantos años lo cual ami me costaba mucho averiguar e indagar sobre el tema hare un video ya que los herederos de estas personas que rellenaban tapas de cilindros de autos ,los que hacian insertos ,los que soldaban cigueñales,los que soldaban block desaparecieron es una pena cuando era joven escuchaba tiempo pasado fue mejor y ahora yo digo lo mismo abrazo, si estoy viejo me conmuevo por nada ah mira si sere solidario que quiero mudar mi taller a un pueblo en donde no existe la soldadura electrica pronto mas info saludos
Mil felicitaciones por tu comentario,esta visto que este viejo veterano de las dos ruedas, se siente felizzzz compartiendo sus conocimientos, Dios premie su esfuerzo, ojala y cuando este por argentina, pueda estrechar su mano,Yo como amante de las motos y con varias arrastradas en el asfalto,debo quitarme el sombrero ante tanta sabiduria. COMO DECIA MI PADRE, .mas sabe diablo por viejo que por diablo...
Me gusta todos los detalles que observas, yo soy ingeniero Mecánico y me quedo asombrado del detalle que tomas respecto al estudio de como se mueve los fluidos, aire aceite y Nafta como le dicen allá en Argentina felicidades
Don Carlos, Es Alguien muy Ameno, y Que a uno lo invita a probar sus inventos, Enjuages, como quieran llamarlo, Pero que si RESULTAN;!! eso en si es Genial,! pocos , muy pocos Como el.
Cuando te das cuenta que te apasiona de verdad los motores y pierdes la noción del tiempo, deleitas tu espíritu con la sensación de aquella "peculiar" satisfacción del conocimiento. El seguir aprendiendo es la mejor forma de vivir. !!! Espero que lea mi mensaje, con ansias espero dominar el desarme y armado de mi moto con ayuda de sus enseñanzas!!! León GTO. México
Muy buenas noches señor Carlos, se nota que te apasiona tu trabajo, eres muy amable con la comunidad de youtube de compartir tus conocimiento acumulados en años, que no mucha gente los comparte, me gustaria trabajar con usted, se ve que eres una enciclopedia de mecánica viviente saludos desde Venezuela, y nuevamente felicitaciones muy buen video
Ojalá fueran eternos los mecánicos viejos y sabios como usted, hoy hay mucha tecnología pero sigue habiendo secretos artesanales que muchos no saben. Gracias por compartir y espero algún día ver una moto preparada por usted
Aranda es usted un genio brilla en sus conocimientos muy efectivos soy de cuba aunque trabajando en USA lo felicito trato de ver todas sus publicaciones para nutrirme de su experiencia ( mi moto es nueva pero quisiera me orientara cómo mejorar pistón AX100 Suzuki gracias profesor) siempre buscando una mejora adicional eso me da alegría gracias reiteradas Carlos .
No encuentro palabras para agradecerle esa información tan valiosa par los que nos gusta el mundo de la mecánica de motos. Muchas felicidades, abrazo enorme desde Guadalajara México. Un suscriptor mas
Yo Luis Alejandro le agradezco cada vídeo que usted sube muy luztratidos y exelentes por que estoy reformando mi moto AKT TTR 125 modificación de pistón y cilindro de 150cc.. y le voy a instalar radiador de aceite por que estás motos tienen muchas fallas de fábrica gracias a usted e salido de muchas dudas espero más vídeos interesantes gracias
ey amigo. yo tengo una NKD a 150cc voy a ajustarle el piston como lo dice el sensei. pero no le pondre el anillo solo los orificios de lubricacion y el biselado hacia adentro que comenta. esperemos haber que tal.
El contenido es tan inteligente y magnifico que nunca se vieron comentarios semejantes en videos de potenciación de motores mono y tipo baja cilindrada, somos recontra cultos muchachos. Gracias estimado por estos videos impecables
Maestro, soy uno de los nuevos seguidores y me he sorprendido gratamente con su humildad, conocimiento y forma de transmitir el conocimiento, le escribo para agradecerle y decirle que habemos muchísimos que valoramos y agradecemos que comparta su conocimiento, saludos desde Ecuador.
Hola Carlos. Te cuento que sin saber de mecanica desarmé mi moto china 150cc (copia de Honda V men 125cc). Tenia una vibración insoportable. Hasta q descubrí q el cigüeñal no tenia valance con respecto del pistón y viela. Artesanalmente rebajé los contrapeso del cigueñal que eran más pesado mejoró bastante peor faltó quitarle un poco más de peso. Al armar me acordaba de este vídeo donde sugeridas ponerle otro anillo... y que crees?... pués lo hice y ahora mi moto vuela y en las pendientes no se queda, quedó con mas fuerza... incluso creo q quedó hasta más económica. ...gracias por tu consejo. Saludos desde Chillán, Chile
Carlos soy muy aficionado a la mecánica y usted es un gran exponente de la misma siempre sigo sus videos de excelente calidad felicitaciones y mucha salud para que nos siga llenando de emoción en el mundo de las motocicletas gracias.
Muy buen video dios lo bendiga hice todo como lo explico hasta logre ponerle los 3 aros a mi moto y truque el piston como los explico en este video y me quedo la moto con mucha mas fuerza de lo normal y con mas revoluciones en alta asique octube mas fuerza y velocidad inprecionante...
Muchas gracias por la explicacion... Estamos suscritos a su canal hace tiempo y mi hijo de quince años no se pierde ni una publicación suya... Le encanta la mecánica de antes y ya desmonta motores de motocicletas antiguas que tenemos, los monta y funcionan... Por ello muchas gracias 👏👏👏👏ojalá aprovechen sus enseñanzas más chicos jóvenes y que puedan labrarse un porvenir con este oficio tan bonito que es la mecánica sobre todo la de antes... Un saludo desde España.. 🔩🔧⚙️👋
Antonio Vitulano Estimado Sr. Aranda, muy buenas sus explicaciones y gracias por compartir sus experiencias. Para hacer las ranuras a los pistones u otro cilindrado (mecanizado), sugiero montar en el mandril del torno un trozo de material y cilindrarlo al diámetro interno de la falda del pistón y tornearlo el pistón entre plato y punto. He aprendido bastante con sus explicaciones. Saludos desde Valencia, Venezuela.
si antes se rebajaba el piston por dentro una porque eran bastante gruesos pero ahora son muy finos solo puedes rebajar muy poco casi nada gracias saludos
Es usted una enciclopedia viviente, grande maestro de la mecánica de motos, se aprende mucho con sus videos didácticos y muy bien explicados, saludos de Lima - Perú.
Hola don Carlos tengo una motito china (motorrad ttx125) y le hice algunas de sus modificaciones en el motor como las Valvulas de admisión y escape, en el Pistón igual y quedo super, al principio lo hice con miedo ya que no se mucho de mecánica, pero nada que decir quedo mucho más radipa de lo que era y con mucha fuerza ahora da gusto sobre pasar a mi amigo cuesta arriba o en carretera (lifan 150-13) incluso me atrevería a decir que quedó un poco más económica jaja muchas gracias don Carlos saludos desde san bernardo santiago de chile 💪👍
Genial, simple y fundamental. Como Ingeniero Técnico Naval (y motero!) que tiene la suerte de trabajar en reparación de buques, tengo que decir que son los mismos aspectos elementales del funcionamiento de un pistón aplicables tanto a un motor de 125 c.c. como a uno de 8000 H.P.! que cualquiera con ganas de mecánica entiende y asume a la primera explicados de esta forma tan magistral y llana! Cierto, muchas gracias por compartir estos conocimientos y dejarlos para que todos podamos usarlos! Y yo como en el astillero tenemos taller de mecanizado y un buen tornero de la vieja escuela alguno voy a poner en práctica (a bajo coste!), el del aro de fuego más arriba para ganar compresión.... brutal...... Muchas gracias!
El piston no sufre solamente el empuje de la explosion, cuando llega al punto muerto superior y empieza la admision sufre un cambio de sentido brusco impresionante, sumado a la traccion que le ejerce la biela al tirarlo hacia abajo.
Señor soy mecanico de motos y me apasiona mi trabajo.. Y me gusta mucho la originalidad he innovación.. Y dejeme decirle que usted es mi heroe.. Gracias infinitas por compartir su conocimiento y años de experiencia con nosotros... Soy de colombia y viajaria hasta aregentina solo por estrechar su mano... Saludos y soy fiel seguidor
Sensei en una sola palabra Sus explicaciones son claras y precisas es entendible en todo el sentido de la palabra. Mil gracias por compartir su sabiduría no todos los que saben lo hacen. Esperamos tener más datos interesantes de su experiencia....
Los orificios extras a los lados del pistón están muy bien pensados don Carlos, porque el aceite sobrante al no drenar produce fricción entre el piston y el cilindro. Eso a altas revoluciones deben sufrir una locura los metales. Usando el sentido común y la simplicidad de sus palabras da gusto ver sus tutoriales. Un abrazo genio!
Don carlos apenas pase la cuarentena voy a poner todos sus consejos en practica sos todo un camionado de conocimiento gracias x compartir lo q sabes es algo muy valioso
Este señor dice mucho de verdad una persona de conocimiento una ocaccion ase mas.de.10 años arme un motor y me di el tiempo aserlo los detalles que dice el.señor creame ase poco lo.desarme por otro. Factor de una base de motor que se rompio y desarme.el.motor y algo que note fue la.limpieza de los anillos al y las salidas de.aceite que le.hice. y fue algo loco que se me vino a la mente la cosa es.como vi el varrido de.aceite y el buen limpiado y poco desgastes que vi y mas.que nada de carbon detras de los anillos que vi me.sorprendio la.limpieza y motor en buen estado solo porque me.atrevi sin experiencia una algo de.lo.que el señor aqui muestra hice en esa.ocasion mis respetos mis mas.grande saludo maestro rasing en verdad un saludo desde.mexico.bcs los cabos
Maestro un gran abrazo desde Ibagué, Tolima, Colombia, valiosos sus consejos, sus conocimientos son excentes, sencillos y profesionales y más por el carisma y don de servicio con que los comparte, gracias a Dios por personas tan apasionadas por este arte como usted.
Hola maestro mis respeto para usted, soy Oscar Tolomei Agentino provincia de Entre Rios ciudad de Gualeguaychú, quiero que sepa que lo sigo en cada video, usted me enseña mucho aprendo a cada instante, me trasmite la pasión por los motores de moto que tambien es mi pasión, un saludo afectuoso y siga como asta ahora que es un placer verlo y escucharlo, saludos.
todos los tips que das es porque real mente eres un enamorado de las motos y te apasiona la ingenieria y el progreso de las motos.agradesco tu informacion y tus conosimientos gracias un saludo y un abrazo.desde saltillo coahuila mexico
Amo hoy se averio una ube el cigueñal vuela y los balancines y estoy atendiendo y usted se ve a es un esperto ing...gracias por comapartir su sabiduría
Estimado Carlos. Muchas gracias por compartir los conocimientos y esos pequeños trucos que hacen la diferencia, cuando se esta "hilando finito". En este video me quedé en la parte , y me llamó la atención por cierto, cuando mencionó que su tornero se quedó en que no podía hacerle una ranura porque las mordazas no le daban o no quería marcar el pistón. Bueno llegó la hora de compartir algo para que se lo transmita a esta tornero amigo. Y podrá hacerle las ranuras que desee. Espero poder transmitir correctamente la info. Los pistones en la parte inferior e interior, si mira tiene un torneado interno de pocos milimetros. Este torneado es para colocar una pieza que entre "justísima" y con un tornillo largo donde en un extremo soldada una tuerca agarre el perno y sujete el piston en cuestión y desde el otro extremo , pasando por dentro del husillo del torno, con otra tuerca ajusta y "tira" del piston contra el plato. En este punto solo resta centrar, sin mordazas, y realizar los alojamientos de los aros que desee a las medidas que desee. espero sea de ayuda. Cordiales saludos. Julio
pueden hacerlo lo que susede es que no quieren ,ya que para ellos es un trabajo barato ,prefieren seguir en lo suyo .cuando yo tenia 20 años cualquier tornero te aceptaba un trabajo
Don Carlos; tengo una Moto de 150 cc, vi este video, me arriesgue, y mande el piston a torneria y dije la mitad, puso mi amigo el anillo, el me dio la idea, despues corrobore aca, y la moto que mas torquera, respuesta nervioza, aprendi algo que pocos saben, es nmas economico este arregglo que mandar a rebajar la culeta, si en frio me campanea un poco, se calienta y tira quees una maravilla, para el 24 de diciembre de santiago a Viña 127 kms puse 1,15 . a 100, 110 y 120..., ojo que fui con Parabrisas, ahora la probare sin Parabrisa, creo que llegare a 130, , la moto la ocupo en ciudad 90 % de mi tiempo al Puerto su par de veces al año, x tanto el arreglo quedo Impecable, gracias x su generosidad, de compartir amenamente, es muy coloquial y eso se agradece, Dios lo bendiga, un saludo desde Santiago de Chile.
Jorge torres disculpa pusiste la configuración de velocidad o de fuerza? No preventa fallas el motor por calentamiento? Y si el calentamiento no afecta en carretera
@@ExtraapendejoOs , En Realidad, eso es lo menos Que me Preocupa, Lo que de verdad me Importaba, Era Tener una Moto Mas Torquera, mas Nervioza y el objetivo se Cumplio a Cabalidad, El resto.. ?..no vale la pena,.
Cómo siempre un experto, ya hice la ranura para el tercer anillo de compresión y el cambio es drástico! Amigo gracias por compartir su sabiduría y saludos desde Colombia
Grande máster.. gracias totales por sus videos..muy bien explikados y un placer poder aprender ..ke genial..un gran abrazo desde chile y muxas bendiciones..
Las motos que tube jamás estuvieron en un taller, TENGO 30 años de no manejar una moto, Ud. Es un ingeniero, saludos Atte Jorge Vega desde Chicago Ilinois
Sin dudas un maestro y veterano de la vieja escuela de la mecànica! Como hubiese deseado ser su ñeto y seguir sus pasos por completo! Es una lastima que la gente no sepa aprovechar personas tan sabias como este señor! De mi parte no tengo quien me enseñe pero trato de aprender lo que mas pueda por medio de genios como vos! Un saludo desde Miraflores Chaco! 👏👍
Hola Carlos, yo eh agarrado pistones en el torno, lo que hago para que no se marque es conseguir una camisa lo más similar al pistón, si es la misma que la del motor mejor, le hago un corte a lo largo a la camisa con la amoladora de punta a punta y de unos 4 mm de espesor. Pones el pistón adentro, dejas afuera solo lo que tenés que mecanizar, vas al torno y en vez de tocar el pistón con las mordazas estás apretando la camisa.... Espero que te sirva un abrazo grande!
Hola Carlos... Saludos, oye excelente serie didáctica ; muy bien explicado todo concepto. Gracias, por acercarnos más al conocimiento de esta hermosa y apasionante ciencia. La mecánica automotriz. Éxitos apreciado profesor
maestro buena tarde saludos desde MEXICO me gustan mucho sus videos gracias por tomarse el tiempo para compartir con los jovenes su enseñanza y experiencia lastima que estamos un poquito lejos de todas maneras muchas gracias y recibe muchas bendiciones del cielo que te llene de mucha salud y paciencia para seguir con nosotros gracias
Muchas gracias por tus sabios consejos, eres un grande se nota que sabes de lo que ablas.un saludo muy grande desde Madrid esperamos más consejos. gracias por tu sabiduría
BUENAS NOCHES HERMANO, GRACIAS POR TUS VIDEOS HE TENIDO LA SUERTE DE CONSEGUIRTE Y VEO CON INTERES TODO CUANTO DICES EN ELLOS, SOY UN MOTORIZADO DESDE HACE UNOS CUANTOS AÑOS Y ME FASCINA LA MECANICA DE LAS MOTOS TUVE UN PEQUEÑO TALLER PERO LO HE CERRADO PORQUE HOY DIA EN MI PAIS LAS COSAS NO ESTAN MUY BUENAS, Y SOLO ALCANZAMOS PARA CUBRIR LOS GASTOS DE LA COMIDA, DE HECHO TENGO UN YAMAHA R1Z DOS TIEMPOS 250cc, DESARME EL MOTOR HACE UN AÑO PORQUE FUNDI UNA BIELA Y ESTAS SON HORAS QUE NO HE PODIDO COMPRAR EL KIT DE CIGUEÑAL PORQUE NO HAY DINERO, PERO BIEN QUERIA SALUDARTE Y DARTE LAS GRACIAS POR TUS IDEAS, CONCEJOS Y FELITARTE PARA SIGAS EN ESA BONITA ACCION, SALUDOS DESDE VENEZUELA, TIERRA GRANDE Y GENEROSA..............
