też posiadam taką platformę i jestem również bardzo zadowolony jedyna rada aby pozdejmować wszystkie gadżety typu bidon licznik lampki itp z uwagi na kogoś jadącego za platformą pozdrawiam
Chce kupić Thule 926, ale rozważam coś tańszego. Dobra recenzja choć nie podoba mi się stwierdzenie że można dopłacić do Thule ale po co jak mamy tu to samo. Chwilę później mowa o tym że ciężko odchylić bagażnik facetowi a jak będzie czwarty rower yo już w ogóle- a w Thule cyk nogą pedal naciskamy i się kładzie. Mam box Thule i bagażnik i chyba utwierdzam się, że jednak warto dołożyć.
Szczerze mówiąc ja jestem zawiedziony tym bagażnikiem. Faktem jest, że stystem mocowania na hak jest super, intuicyjny, stabilny i łatwy w montażu. Natomiast irytujące jest bujanie w płaszczyźnie przódtył. W wyniku luzu jaki ma system odchylania przy prędkości około 90km/h rowery się bujają, już nie mówię jak to wygląda na nierównościach. Na boki nawet przy ciasnych zakrętach że sporą prędkością nawet nie drgną. Chyba będę to reklamował. Drugim słabym rozwiązaniem są te plastikowe klamry do przypinania kół.
Ja również jestem umiarkowanie zadowolony ze względu na to bujanie się rowerów przód - tył. Tak naprawdę buja się sam ten pałąk do którego przyczepia się te "łapki" do rowerów. Będę kombinował jak to usztywnić.
U mnie tak samo, model z 2019 roku. Bujanie w płaszczyźnie przód-tył jest wręcz niebezpieczne - prawie straciłem tylnią szybę samochodu w XC90. Bujanie występuje nie tylko na nierównej drodze (np. drogi w okolicach Biebrzańskiego parku Narodowego) ale też na ekspresówkach czy autostradach. W mojej ocenie bujanie wynika z luzu pomiędzy górną częścią platformy, na której stoją rowery oraz podstawą, gdzie jest wpinany hak. Spróbuję podkręcać śruby oraz zastosować jakiś pasek pomiędzy platformami zeby to usztywnić. Zapięcie haka oraz stabilność platformy w zakresie ruchu na boki czy góra-dół oceniam na 5. Ale bujanie przód-tył to dramat. Panowie znaleźliście rozwiązanie?
Ja znowu zacząłem używać aguri (po przerwie na wozenie rowerów na dachu) i generalnie uważam że ten bagażnik jest niestabilny. Mocowanie samych ramion do pałąka w mojej starej wersji jest dramatyczne (widzę na nowych filmach że to poprawili). U mnie ramię na pałąku potrafiło się przesuwać w trakcie jazdy. Wymieniłem ramiona na inne i jest lepiej. Składany pałąk bagażnika na tych plastikowych wielowypustach również ma luz, niby niewielki ale jednak. Kolejny luz w systemie odchylania bagażnika. całościowo sumujac kilka luzow i w trakcie jazdy po podrzędnych drogach cięższe rowery enduro bujają się bardzo. Na autostradzie przy dużych prędkościach i podskokach rowniez. Nie miałem tego wrażenia jeżdżąc z innymi bagażnikami (Thule czy yakima). Szczerze nie polecam
Nie mam zastrzeżeń. Choć w tym roku nie używałem go. W zeszłym roku dużo używałem. Objechałem do Chorwacji z 4 rowerami, jechałem nawet 160km/h. Są tacy co mówią, że Thule go przebija. Nie wiem, może. Nie miałem Thule.
Dlaczego szlifujesz i niszczysz sobie zderzak, zdejmij wtyczkę z mocowania i ja sobie obróć tak żeby klapka otwierała się do góry wówczas ten element od wtyczki,który teraz haczy wkładając będziesz miał go z boku i nie będzie haczył.
Nacisk pionowy na kulę nie zależy tylko od modelu haka ale głównie od konstrukcji nośnej samochodu niestety. Większość ma właśnie max do 75KG. Też kupiłem tą platformę, ale ma jedną dużą wadę - wagę katalogowo 22,4KG (model 2021) a np. Thule Coach to 19KG. 3,4KG czasem może mieć znaczenie. typowy nacisk na Hak to 75KG ale są też auta co mają np. 50KG :) Hak 75 minus waga platformy 22,4 KG zostaje 52,6 KG na 3-4 rowery. Platforma jest do 60KG i największy właśnie problem jest z naciskiem na hak a nie nośnością platform... Z ciekawości ile waży cała dostawka na czwarty rower tj. to przedłużenie z szyną na koła + czwarty pałąk do ramy ?
Platforma jest ok. Jedyny problem jaki mam to że zawsze po zapięciu leci trochę na prawo. Tak jak na filmiku. Poprawianie nic nie daje bo zawsze ustawia się tak samo. Nie wiem czy to wina kuli czy bagażnika.
Nie mam żadnych zastrzeżeń, choć są tacy co piszą, że słabiej wypada niż Thule. Objechałem tam i z powrotem do Chorwacji z 4 rowerami. Momentami miałem 160 na liczniku. Tu filmik z autostrady przy 120: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eaTpo_BpTL0.html&ab_channel=FixandDrive
Czy tez tak macie, ze uchwyt "jezdzi"na haku na prawo i lewo? Zbliza sie niebezpiecznie do zderzaka. Podkrecilem tą srubę przy zaczepie ale nie pomoglo. Czy kula powinna byc sucha? Mam wysmarowaną smarem, bo ciagam tez przyczepę dmc750
Witam, wczoraj kupiłem i montowałem taki sam bagażnik, mam pytanie odnoście mocowania, on jest jest w poziomie tylko jest odchylony tzn podniesiony tył platformy jest. Czy ma to tak wyglądać???
Jakie wrażenia po dłuższym użytkowaniu tej platformy? Stoję obecnie przed wyborem aguri 3 albo thule 926 Również CRV IV więc opinia będzie cenna 😉 pozdrawiam
@@vrs5931 a muszę coś mieć żeby doradzać coś innego? Czy facet w sklepie mając na stanie obydwie może doradzać? Przecież nie jest uzytkownikiem, tylko sprzedawcą
Ja jestem zadowolony. Wielu jednak mówi, że Thule robi różnicę. Najprostsze Thule wyjdzie jakieś 2200-2300zł. Więc sam nie wiem. Musiałbym porównać osobiście.
@@fixanddrive ja nie mam żadnego porównania. Chcę używać okazjonalnie więc chciałbym wydać mozliwie najmniej. Bo zbierać rowery na autostradzie to trochę lipa.
Mam tak 1.5 roku zrobiła z 15k i jestem mega zadowolony. Swietny stosunek jakosci do ceny choc ja dalem 1299 a teraz jest za 1800. Całość warzy ok23.5kg.
Świetna recenzja... Precyzja montażu jak u mojego taty - inżyniera :-) Szukam takiej opcji na 3 + 1 rower w związku z wyjazdami na wyścigi MTB itp. i nie zawsze potrzebuję 4 rowery, a ten dodatkowy adapter nie wystaje tak mocno jak w platformach na 4 rowery. No i cena w stosunku do szwedzkiej firmy, przy bardzo podobnym wyglądzie bagażnika, nawet ponad tysiąc złotych niższa... dzięki, Grzegorz.... A myślałe, żę AGURI, to jakaś chińska produkcja. Brzmi jakoś tak wschodnio ;-)
"Producentem" jest Aguri znane rowniez jako Jacky Auto Sport z Wroclawia, Jacky jest importerem akcesoriow motoryzacyjnych z Chin, takze platformy Active Bike ktora w swiecie jest znana rowniez jako Hast Cross Country.
Fajnie pokazane. Kolega sprzedaje 9 miesięczny bagażnik i zastanawiałem się nad Thule ale widzę jak łatwo też zamontować i używać go. Dzięki za filmik.
Kucnij przy haku chwyć go mocno w dwie drce i zacznij ruszac na boki kule. Zobaczysz że będziesz miał luz i tzw stuk. Jest to wada kul steinhofa w-10 Co do haków to czasami nie ma możliwości wyboru większego nacisku.
Potrzebuję taki bagażnik na 3 rowery, ale często pojedzie na nim tylko 1szt. Czy z własnego doświadczenia wziąłby Pan bagażnik 2+1 czy 3? Aspekt finansowy mnie nie interesuje :)
Jakie przepisy dotyczące bagażników rowerowych w ruchu drogowym obowiązują za granicą? Zachowaj ostrożność podczas planowania wakacji poza krajem ojczystym: tutaj czasami obowiązują inne przepisy. Niemcy: Trzecia tablica rejestracyjna na przewoźniku jest obowiązkowa, ale stempel nie jest wymagany. Znak ostrzegawczy nie jest obowiązkowy. Zgodnie z prawem nie ma maksymalnej dopuszczalnej prędkości maksymalnej, producenci zalecają maksymalnie 130 km/h. Koła mogą wystawać maksymalnie 40 cm poza tylne światła. Maksymalna szerokość auta z ładunkiem: 2,55 m. Austria: Znak ostrzegawczy należy przymocować tylko wtedy, gdy wystaje o jeden metr, wymagany znak różni się optycznie od znaków w innych krajach UE. Nawiasem mówiąc, w tym celu w akcesoriach kempingowych znajdują się odwracalne panele. Szwajcaria: Znak ostrzegawczy musi znajdować się na wysięgniku powyżej jednego metra. Ładunek w przyczepach kempingowych i przyczepach stacjonarnych nie może wystawać z boku. W przypadku samochodów jest to dozwolone do 20 cm na bok. Włochy: Każdy ładunek wystający do tyłu musi być oznaczony odblaskowym znakiem ostrzegawczym o wymiarach 50 x 50 cm. Ładunek nie może przekraczać 30 procent długości pojazdu. Ponadto tablica nie może być wykonana z tworzywa sztucznego i musi posiadać homologację typu. Deska musi być również używana bez obciążenia na nośniku. Francja: We Francji należy przymocować odblaskowy znak ostrzegawczy, jeśli ładunek wystaje na długości jednego metra (maksymalnie trzy metry). W nocy jednak noszący musi być wyposażony w czerwone światło widoczne z odległości 150 metrów. Oznakowanie znakami ostrzegawczymi W niektórych krajach, takich jak Hiszpania, Portugalia, Włochy, Austria, Słowenia i Belgia wystające ładunki również muszą być oznakowane specjalnym znakiem ostrzegawczym . Różni się to jednak rodzajem i charakterem w zależności od kraju. Maksymalny zwis do tyłu również różni się w zależności od celu podróży. Dla urlopowiczów na przykład we Włoszech i Hiszpanii oznacza to, że znak ostrzegawczy musi być przymocowany, nawet jeśli tylny bagażnik rowerowy jest złożony i transportowany bez rowerów. Każdy, kto nie oznaczy odpowiednio wystającego ładunku, musi liczyć się z grzywną . W przypadku naruszenia przepisów dotyczących załadunku i oznakowania może to się różnić w zależności od rodzaju naruszenia. Na przykład we Włoszech naruszenia karane są grzywnami w wysokości od 41 do 1697 euro. Oczywiście przepisy dotyczą nie tylko kraju, do którego podróżujesz, ale także krajów, przez które się przemieszczasz. Na przykład każdy, kto spędza wakacje w Chorwacji i wjeżdża przez Włochy i Słowenię, musi również przestrzegać zasad oznakowania stojaków rowerowych w tych krajach! - Austria zakaz przeożenia elktrycznych rowerów z bateriami na rowerze .
Polecam dokupić sobie dodatkowe paski montażowe, ale nie te plastikowe a materiałowe. Po pierwsze, można właśnie spiąć rowery aby się nie obijały o siebie, jak już są na platformie. Po drugie, z własnego doświadczenia wiem, że w wysokiej temperaturze, jak np w Chorwacji, plastikowe potrafią się popuścić. A po trzecie, plastikowe rysują obręcze kół w rowerze, a nawet i ramę.
Dodatkowe paski są wskazane przede wszystkim do przednich kół które są skrętne a na jednym pasku jest duża szansa że widelce podczas jazdy zaczną tańcować 😉
Bardzo Bardzo Tobie dziękuje :) Kupiłem dzisiaj ten bagaznik i jakość jest powaljąca w stsunku do Thule ktury kosztuje dwa razy tyle Kupiłem dziś na promocji taki jak ty masz za 1100 zł Pozdrawiam
Wszystkim zadowolonym polecam bagażniki Thule. Jezeli ktos mowi, ze jakosc ta sama to nigdy nie mial stycznosci z Thule, ogromna przepasc w jakosci, wyglądzie, itd. Mam obie marki i Aguri obecnie zbiera kurz bo uzywam tylko Thule. Co do cen czesci zamiennych do Aguri to nie sa takie niskie bo mialem okazje sie przekonac.
Mialem valeo compakt.. I powiem ze thule jest przereklamowane...tal samo ich boksy... Co z tego ze ladne ale nic wiecej. Przez wiele lat nie mialem swojego ani bagaznika na hak ani boksu brałem z wyporzalnie i nie widze różnicy.oba bagazniki spelniaja swoja funkcje i robia to dobrze mialem tesz westfalie mialem interpack. Z boksów mialem thule mialem module mialem montblank mialem interpack jakis no name i wszystkie przrciekaly nawet ten thule za 4k...btw po co kupowałaś 2 tani badziew skoro masz taki swietny thule cos sie nie klei twoja bajka.
@@allegroweber gdybys mial velocompact to wiedzialbys jak dokladnie sie ten model nazywa a nawet nie potrafisz poprawnie napisac nazwy modelu. Po drugie, gdybys mial cokolwiek z tej marki to na pewno bys nie zachwalal innych i nie porownywal do nich Thule-a.
Patent zerżnięty od Thule 926, Thule 2x droższy ,ale też 2x lepszy pod kazdym względem, a wspieranie polskiej produkcji to myśl nie do końca prawdą .Uchylanie w Thule jedno nacisniecie stopą ,w Aguri porażka.Proszę przemyśleć słowa które podpowiedział sprzedawca.Jak dla mnie to Pan sprzedawczyk nigdy nie miał do czynienia z produktami Thule. Warto dołozyć parę złociszy i zadowolenie jest od początku do końca.
Rozumiem. Nie był to pan sprzedawczyk, bo to dość duży sklep i na stanie miał też modele Thula i mi pokazywał. Może system odchylania nie jest najlepszy, co potwierdzam, ale platforma bardzo solidna i w dobrych pieniądzach.
@@fixanddrive "W dobrych pieniądzach" to pojęcie bardzo względne tym bardziej potwierdza to Pana wypowiedż z filmu .W pierwszych minutach wyraża się Pan z całkowitym zadowoleniem (co faktycznie odnosi się tylko do ceny) ,a czym bliżej konca zamieniana jest euforia taniości na rzecz nie praktyczności .Również nie jestem za przepłacaniem ,ale pewne patenty wart są swej ceny.Co w Thule jest niezaprzeczalne .Odpowiednikiem modelu 926 jest coach 276 ,roznica jest tylko w kolorze rury , i w ceniei ten produkt kupimy nawet juz za 2050 zł.
@@marekrak1665 Rozumiem. Wierzę, ale na prawdę jestem zadowolony. Bardzo zadowolony. Dałem 1750zł. I autentycznie czuje satysfakcję, że wsparłem polską firmę. Jestem z tych co serce boli wchodząc do Lidla. Naprawdę. Nie mogę zdzierżyć, że pieniądze idą do obcych zamiast do naszych. Może jestem dziwny.
@@fixanddrive Absolutnie nie jest Pan dziwny tylko wyjątķwy ,gdyż tylko tacy ludzie jak Pan i ja (chcę podkreślic że jestem również proPolski ) ,nie potrafię zrozumieć tych Polaków którzy się zachwycają pierdółkami z marketów i kupują bezmyślnie obojętnie co .A jeżeli chodzi o ludzi inżynierow to nie mają innego wyjścia by się zaprzedać ,gdyż taką mamy od zawsze niewładze a sprzedawczyków ,miętkich którzy za parę srebrników zaprzedają brata.Kto wie może to jakiś od nad prasuje w Thulei wymyśla dla Szweda. Wiekszość platform rowerowych Thule ma na naklejce modelu napis MADE IN POLAND co oznacza że to my znów zapier...... na obcych.Pozdrawiam tym razem zimno,bo na dworze upały.😊
