polski motocykl JUNAK - opis, historia i dane techniczne 

Kanaliamin.Lewandowski, ten od prywatyzacji, cały przemysł, który sprzedał za bezcen, nazwał dziadoswem. Za dewastację nie siedzi a reprezentuje Polskę w UE.

Ojciec objeździł kilka razy Polskę na M10 :D A ja kocham moją M16 ale to już coś innego

Odbudowane Junaki z silnikiem, w którym odbudowujący usunął błędy konstrukcyjne, to współczesne perełki. Motocykl mógłby być trochę lżejszy. Wtedy to byłoby cudo! 😊 Andrzej rocznik 1955. P.S. Popieram zdanie Tomka z Leszna, co do kultury jazdy dzisiejszych motocyklistów. Stąd tylu dawców organów. 😢

Mój ojciec miał Junaka,sąsiad miał też.W latach 60-tych to był szpan i prestiż.

To robili ludzie wykształceni przed wojną . Gdzieś w latach 70/80 oni poszli na emerytury .Do dzisiaj tych ludzi nie zastąpiono . To nie takie proste .

Szkoda ,szkoda że nie ma tego motoru ,Polska wszystko przesrała Junaka ,samochody trzy stocznie itd zamiast się rozwijać jak inne państwa. Czechy skodę produkują jawe też, Rumunia Dacie też produkują a nas stać jest kupować z zagranicy.

Tak, to motocykl kultowy i sentyment do Junaka nadal w sercu ładnie tyka 💖. Dziękuję za ten materiał!

DLACZEGO TO WSZYSTKO ZNISZCZYLISMY ,GLUPIE POLASIE PRODUKOWALISMY FAJNE MOTYCYKLE NIE TYLKO JUNAKI.

Mój ojciec został w 1951 r. za dziadka - legionistę (i pradziadka z PPS Frakcji Rewolucyjnej) został zesłany do kopalni na Śląsku by tam odrobić służbę wojskową. Tam, jako, iż był mechanikiem z wykształcenia został technikiem obsługującym windy wywożące węgiel na powierzchnię. Pracował w kopalni do końca lat 50-tych. Miał status "górnika przodowego", ale na dół zjeżdżał rzadko. Jako "górnik" zarabiał sporo chajsu. Na dodatek, to był czas "stachanowców" czyli - ludzi bijących rekordy produkcyjne. ALE! Za tymi rekordami stała praca całej brygady motywowane do wydajniejszej pracy różnorakimi "motywatorami". Ojciec uczestniczył w jednym takim cyrku. Za tę "dobrą robotę" dostał od dyrekcji kopalni talon na Junaka! Zadawał nim szpanu! Ale wziął ślub i musiał się "ustatkować". No i Junak poszedł w obce ręce. A szkoda...

Junaki jeszcze w Polsce są, mój Jasiu - rocznik 1962 - jest z serii przejściowej, tj. posiada ramę bez wzmocnienia główki, ale jest nabity fabrycznie na ramie jako "M10". Pozostałe elementy wyposażenia oraz cechy silnika to czysta "10". Obecnie czekamy na nowy alternator 12V w miejsce prądnicy i dalej pojedziemy w kolejne podróże. Wspaniała konstrukcja wyprzedzająca standardy i jakość PRL-u. Szkoda tylko, że "Ruskie" zablokowali nam rozwój - a były nowoczesne koncepcje rozwojowe. Ta marka to próba kontynuacji produkcji ciężkich motocykli przedwojennych czterosuwowych w trudnych czasach socjalizmu w Polsce. Pozdrawiam Autora i wszystkich entuzjastów prezentowanego pojazdu - posiadaczy i tych, którzy marzą o jego posiadaniu. Marzenia się spełniają 😎

Miałem M 10. Wady...iskrownik w deszczu zalewany i słaba prądnica. Reszta bez zarzutu. Piękny głos, duża masa, dobre prowadzenie. Szkoda że ich nie robiono dłużej. Dwie osoby, mnóstwo bagażu- bez problemu zrobiłem pętlę bieszczadzką.

Dobrze wygląda, szkoda że go już nie robią, marzenie takimi pojeździć.

Mój wujek Maniek miał tą maszynę ,miałem wtedy 10 lat ,to było coś .Dziś patrzę i podziwiam ,zwłaszcza bagażnik na baku .Czołówka i klejnoty pozostają na baku .Waga ciężka ,ale piękny ..

Mój Tata miał Junaka, w 1967 roku odwiedział mnie na obozie w 1967 roku, a później na obozie w 1969 roku. Często jeździliśmy na wycieczki :-) Pamiętam, że w 1975 roku jego Junak stał w garażu na moich dziadków w Rembertowie. Bardzo żałuję, że kiedy Tata zmarł w 1995 roku nie "zaopiekowałem się" tego motocykla...

Parę lat po wojnie i potrafili coś zrobić a dziś Pustka

moje dzieciństwo, bardzo dziekuję.

takie coś zaprzepaścić to tylko polacy potrafią

Miałem Junaka M 10 b.d motocykl świetnie trzymał się drogi jedna jego wada iskrownik narażony na zalanie woda jazda podczas jazdy w deszczu

Kochałem te motory. Jeździłem na nich wiele lat. Jeden się ostal b10 jest w kawałkach ale sprawny

Te nowe tzw. Junaki to chińszczyzna. Miałem kiedyś okazję takiego nowoczesnego tzw. Junaka widzieć.

Bardzo dziękuję za film. Miałem chyba 6 albo 7 Junaków, 2 M7 i reszta M10 (miałem 24 motocykle w życiu) Junak miał wady, lało się z niego jak z kaczki, olej mam na uwadze i niewiele się dało z tym zrobić. Iskrownik był założony w najbardziej idiotycznym miejscu - tuż za kołem przednim bez żadnej osłony, czyli był zalewany w każdy deszcz, zakładaliśmy na niego nieco przerobioną prezerwatywę. Skomplikowana skrzynia biegów, bieg 1 to było też koło rozruchowe od kopytnika, pękało często. Bieg 4 był niemal identyczne z wałkiem zdawczym, trzeba było uważać przy składaniu. Był bardzo słaby, przestawialiśmy mu zapłon na kołach zębatych, dało się po lekkiej przeróbce, był nieco silniejszy. Palił bardzo dużo, około 8 litrów po przeróbkach. Prądnica prawie nie dawała prądu, była zalewana przez olej. Ale był czterosuwem o pięknym głosie. Każdy motocyklista za moich czasów uważał za splamienie się, gdy posiadał dwusuwa. (Ja splamiłem się dwa razy, raz IFA 350 i raz CZ 350) Były Junaki dostępne za niewielka kwotę w latach 80, było ich dużo i dlatego miałem ich aż sześć, naprawiałem i sprzedawałem. Byłem specem od Junaków. Pozdrawiam chłopaków na motorkach z lat 80.

mam circa 50 lat ... uważam, ze w Polsce kultura jazdy na drogach *SKUTECZNIE ZNIECHĘCA* do jazdy motocyklem ... ale "ten dźwięk silnika ZOSTANIE ze mną na zawsze" - kto wie skoro ludzie kupują obrazy to może i ja kupię Junaka?

Ścigałem się z milicjantem na motocyklu/nie pamiętam nazwy to był następca junaka może MZ./ zostawiłem go łatwo w tyle.

Więcej takich filmow.

Drugim motocyklem z silnikiem czterosuwowym produkowanym w PRL był dziś zapomniany żużlowy Fis 500. Motocykl ten wytwarzano seryjnie, chociaż nie w takich ilościach jak Junaka i tylko na potrzeby klubów sportowych. Obecnie jest on prawdziwym rarytasem kolekcjonerskim. A zatem nie jest to prawda że Junak był jedynym czterosuwowym motocyklem wytwarzanym seryjnie za czasów PRL. Jedynym turystycznym i jedynym o tej pojemności skokowej silnika czyli 350 cm³, w tym 4T poza wspomnianym Fisem. Co do ceny to pod koniec produkcji Junaka została ona znacznie obniżona bo z 24 do 19 tys zł. Jednak prawdopodobnie już wtedy zapadła decyzja o wygaszaniu wytwarzania Junaka a obniżenie ceny miało pomóc w sprzedaży wyprodukowanych już motocykli, co jednak w praktyce szło dość opornie i dalej uważano że pojazd ten jest zbyt drogi. W Polsce dużo ludzi prezentowało i niestety dalej prezentuje niską kulturę techniczną oraz brak elementarnej wiedzy z zakresu budowy silników spalinowych a szczególnie bardziej skomplikowanych silników czterosuwowych dla tego mimo wysokiej ceny woleli w podobnej cenie kupić Jawę 350 lub MZ 250, względnie Pannonię 250 bo miały one dość proste w budowie i obsłudze silniki dwusuwowe które opanowały wtedy polskie miasta i wsie. Jednak nawet te bardzo popularne motocykle często trafiają się z mocno poniszczonymi silnikami spowodowanymi ,,kowalskimi" metodami napraw gdzie kartery rozbijane były młotkiem i przecinakiem a za uszczelniacz uszkodzonych połówek silników służyła obficie stosowana farba olejna. Więc dla takiego poziomu dyletanctwa Junak był za bardzo skomplikowany a wręcz na chamskie traktowanie jego podzespołów, w tym oczywiście silnika może natknąć się każdy kto obecnie zajmuje się jego remontami.

O proszę materiał o Junaku 😃 Nie wiedziałem że prowadzisz i taki kanał. Myślałem że militaria prezentujesz.... Miałeś styczność z tym motocyklem? Niestety Junak nie jeździł nigdy 125km/h Jeden jak i drugi jeździły dokładnie tyle samo czyli 110-115 km/h :) Pozdrawiam

Dzisiaj wszyscy wzdychają do Junaka. Ja miałem kilka Junaków w latach osiemdziesiątych. Kusił mnie rasowy wygląd oraz praca silnika ale tak naprawdę to była kupa złomu. Junaka najczęściej kupowało się niesprawnego plus drugi Junak w worku. Kiedyś udało mi się kupić Junaka z przebiegiem 3 tyś kilometrów i działała nawet prądnica ale nie długo, rozsypał się iskrownik, pękła zapadka startera idt a jak go sprzedałem to pękł wał. Moc żałosna nie miał szans do WSK 175. Hamulców prawie nie było. Ten odgłos czterosuwa może i by był fajny ale nie było go słychać bo naper.....a głowica tak jak by ktoś w nią młotkiem walił. Bałem się pojechać gdzieś dalej niż w około komina a pamiętam że był ciężki w pchaniu. Dopiero pod koniec lat 90 tych widziałem na zlocie wychuchane Junaki które pięknie pracowały.

Junak to kult. Mialem takiego. Najlepsza maszyna jaka byla kiedykolwiek budowana w Polsce. 👻

Pamiętam ten Piękny motocykl miał go mój Wojtek który był inżynierem w fabryce w Szczecinie i przyjechał z rodziną ze Szczecina do Chodcza na Kujawy pozdrawiam Serdecznie Wielbicieli Junaka 👍👌

Cena ceną ale to nie było powodem zaprzestania produkcji. Junaki eksportowane były też i do Hongkongu. A zaprzestanie jego produkcji to była decyzja może polityczna ale z pewnoscią tak zwana unifikacja produkcji motocykli w ramach RWPG. Główny powód zaprzestania produkcji Junaka to już produkcja a właściwie początki produkcji Fiata 125p. Wprawdzie Fiata montowano na Żeraniu w Warszawie ale części i całe podzespoły pochodziły od kooperantów. I tak Szczecińskiej Fabryce Motocykli (przed wojną zakłady Stowera) przypadła w udziale produkcja układów kierowniczych do Fiata 125 i może jeszcze parę innych rzeczy. A nazwę zmieniono na POLMO, czyli polska motoryzacja. Ale Junak to było i jest "COŚ" pięknego. Pozdrawiam wszystkich junakowców.

W Wikipedi tego nie piszą , ale w tamtych czasach gdy należeliśmy do RWPG , to "wielki brat" ustalał kto i co ma produkować. Polska była wtedy największym producentów motocykli w Europie i drugim na świecie. To bardzo drażniło "wielkiego brata" a nacisk był żeby główna produkcja motocykli była w Czechosłowacji. Po tej decyzji , nasze rodzime fabryki motocykli zaczęto sukcesywnie zamykać ( SFM , WFM , SHL ) WFM produkowała również popularny skuter Osa. A koszty , nieopłacalność itp. to taka śpiewka na tłumaczenie ludowi , zresztą aktualna do dzisiaj.

Jawa miała opinię łatwo wywracajaymi się. Wadą junaka była nieszczelnosc,olej kąpał po jeździe. Cena to było nic tylko dostępność. Fakt był mało modernizowanym pojazdem.

Sprzedali nazwę chinolom.... Szok !!!!

Ta tak dla przypomnienia. Miałem takie ustrojstwo kilka lat w latach 70. Wizerunkowo ok technicznie niedoruba, przejechałem ok 20 tysięcy kilometrów. Wady zalewająca prodnica olejem, iskrownik zalewany woda deszczową spod przedniego koła.. Wał korbowy składany a nie kuty na łożyskach walkowych prostych miał skłonności do bicia nie pomogło dodanie sprzęgła klowego w celu jego ochrony. Hamulce jako takie. Osiągi 120 bez osłony oreodamicznej można uznać za dobre prędkość podróżna 90 z pasażerem także można uznać za dobrą. Pozycja za kierownicą poprawna. Minus przy bijącym wale wysokie drgania na kierownicy silnik mocowany bez poduszek gumowych. Ogólnie gdyby poprawić te problemy byłby to motor doskonały. Prowadził się bez wezykowania manewrowość parkingową średnia waga 160 kg. Pozdrawiam pasjonatów Junaka i podziwiam.

temat drogi // drogi ekspresowe ( muszą dać miejsce dla lokalnych małych biznesów'' dla regionalnej kuchni '' dla regionalnego rzemiosła'' kultury i sztuki itp .. dla podróżnych okazja by zapoznać się z bogactwem i różnorodnością Regionów i zajrzenia głębiej '' szansa na nowe kontakty kulturalne, gospodarcze itp. Międzynarodowe kołchozy będą wciskać towary międzynarodowych kołchozów- a to nie jest prawdziwa Polska........ w Hiszpanii takie zlekceważenie potrzeby zarobiania na życie przez lokalną społeczność skończyło się biedą i wyludnieniem. Nawet w tv mają o tym cykliczny program ''pusta Hiszpania''

Komentarze rurzne opinje też ale to był polski motocykl i na tamte czasy świetny sprzęt nostalgja pozostala😢😢 za ojcem też

Moj kumpel w Technikum w latach 80 tych wrzucił koło od syreny..mieliśmy go za sprzeciarza bo nam się nie śniło to co wyprawiał że sprzętami w tamtychvczasach

Jak zwykle, początki mieliśmy zacne.Tylko później wykonanie ,,Wicie,rozumiecie,, ciemnota😂

Junak? Według mnie techniczna "Niedoróbek"Stały wyciek oleju że skrzyni biegów!!

WSK nigdy nie kosztowała 5 tys.zł.O wiele wcześniejsza WFM,kosztowała 7,5 tys..

Jeden z najbardziej awaryjnych motorów. Miękka stal.

Luzy zaworowe same się rozregulowywały w czasie pracy silnika. Idiotyczna konstrukcja, na obracanych wałkach. Przerobiłem po swojemu, miodzio, mógłbym opatentować.

Psul sie na potege. Horror, bo i czesci brakowalo.

Junak był żle i niedokładnie wykonany. Dlatego był b.awaryjny i zawsze były wycieki. Bardzo kłopotliwa konstrukcja. Wyjechałeś i nie wiedziałeś czy wrócisz! Mało kto umiał Junaka obsłużyć. I poprawić błedy wykonania fabryczne. Był zmontowany byle jak. Dlatego, w połączeniu z wysoką ceną, 24000 zł, nie było chętnych do kupna. Dlatego zaprzestano produkcji.

Lapa

Kiedyś obiło mi się o uszy że sprzedano licencję junaka do Indii czy do Pakistanu ale nie jestem pewien czy tak było.Nie ma na ten temat wiadomości.Może to bzdura.

Kiedyś moje marzenie..b.mi się podobał.

mój wujek jak był bardzo młody razem kilkoma kolegami mieli junaki... przerabiane, oryginały i takie prosto ze stodoły. chodziło tylko o to żeby jeździły :)) w tych czasach w Ursusie to był taki mały gang motocyklowy :)))) pamiętam jak mnie podwoził do szkoły byłem dumny jak paw:))... wspaniałe czasy.

Pod koniec lat 70. ojciec kupił Junaka w nie najlepszym stanie , aby przerobić go na trójkołowiec. Jako siedemnastolatek majac już od roku prawo jazdy A,B trochę na nim potrenowałem - ciężki był to fakt, ale to przyprawiające o dreszcz emocji brzmienie silnika pozostało mi w pamięci. Niedawno powróciłem do przygody z motocyklem. Kupiłem motocykl Royal Enfield Classic 350, gdyż jako żywo przypomina tę nasza perełkę motoryzacyjną.

W latach 70 mając 17 lat miałem Junaka używanego. Wszystko O'K tylko prądnic musiałem suszyć w piekarniku. Ale był szpan! Pozdrawiam D.K

Nowe MZ- Trophy ..no nie pamiętam roku ale 70' lata kosztował dokładnie 24 tys. zł. Ojciec kupił polmozbyt Wrocław.

Gdzie one wszystkie są?

MALY CHLOPIEC CIAGLE MARZYLEM JAK DOROSNE SOBIE KUPIE ,ZROBILEM PRAWO JAZY W TECHNIKUM .

miałem okazje spróbowac ..... sentyment jest

Dobre ciekawe pozdrawiam

Mialem,byl Super

Miałem taki tylko czarny

Temat bardzo ciekawy ale prezentacja i język OJ - czysty na tak samo niskim poziomie jak i odgłos wydechu Junaka. " motocykle nie lepsze ale o lepszej opinii " ciekawe skąd taka opinia i od kiedy to MZtka nie była lepszym i nowocześniejszym motorem ?

Nie bardzo rozumiem te zachwyty na Junakiem. Jedyną jego zaletą było to, że miał czterosuwowy silnik. Bardzo kiepski zresztą. Mieliśmy z kumplami różne motocykle zachodnie, BSA 250 i 350, Triumph 500, NSU 350 i 500, BMW 250, 350, Horex 350, EMW 350, Ok Supreme 600, wszystko czterosuwy, z końca lat 30tych i lat 50tych. Każdy z nich był pewniejszy na wyjazdy niż Junak. Posiadanie Junaka, albo jakiegoś ruskiego złoma, a już szczególnie dwusuwu, to był straszny obciach. Na niektórych zlotach nie wpuszczali Junaków, Urali, itp. produktów za bramę. Junaka można było rozpoznać z zamkniętymi oczami, tylko po klangu. Brzmiał jakby mu w cylindrze gwoździe latały. A teraz to pożądany klasyk... W pewnym sensie to rozumiem, jednak trudno zapomnieć jaki to był złom.

Ile taki silnik przejechał kilometrów

w młodości miałem m 10 teraz po latach wróciłem do junaka co prawda chińskiego ale też jest fajny

Junak to skladak Kopiowany z części motocykli angielskich BSA NORTON TRIUMPH I skrzynią z biegów z NSU Polak potrafi Nie tylko były ZSRR

Poniemiecka konstrukcja.

jeżdziłem tym chujostwem i oby nigdy więcej masz zeza to nie widziesz normalnie

Ciekawe, że logo motocykla wcale się nie zestarzało.

Polska legenda lepsza, nie ma amerykanskiej legendy