Porównanie układów hamulcowych || Mercedes Vito W447 || DZB Brake Systems 

Czasami lepsze są odcinki z hamowania niż z pałowania na prostej pod Berlinem. To jest właśnie taki odcinek. Pozdrawiam serdecznie

Na początku nie lubialem odcinków z dzb, ale jego drobne udziały w innych odcinkach z Kamilem itd przekonały mnie żeby jeszcze raz spróbować i się nie zawiodłem.

BAS: Brake Assist System - zwiększa siłę, podczas awaryjnego hamowania

"Właściciel dba, dobre opony"- > Riken haha🤣

System BAS. Wykrywa nagłe hamowanie i w pewnym momencie sam zapina bloki na 100%. Kiedyś robiono badania, że znaczna większość kierowców nie hamuje w pełną siłą chociaz im się wydaje inaczej :) dobre wyniki wyszły. Mnie jednak ciekawi jedna kwestia. Chodzi o balans hamulców przod /tył który jest jakoś tam fabrycznie ustawiony pod seryjne hamulce i czy po zmianie całego układu nie bedzie sytuacji gdzie na śliskiej drodze ten balans zostanie totalnie zaburzony i co wtedy

"Opony ma jakieś fajne", a na początkowych ujęciach widać Riken :D

Są pomiary przyspieszenia ale tu są pomiary hamowania co jest rzadkością, świetna robota :)

uwielbiam tematy hamulcowe, w każdym moim aucie robiłem upgrade hebli do najwyższych z danego modelu i zawsze była różnica na plus. Dobry hebel to podstawa

Fajny odcinek wszyscy moc moc moc a zawsze trzeba trupa zatrzymać i można tutaj podejrzeć i dowiedzieć sie jak hehe

To może teraz test ile daje zmiana hamulców na tylnej osi na jakieś większe. Jak powszechnie wiadomo tył nie odgrywa wielkiej roli w hamowaniu więc może to być ciekawy test 😉

Bardzo ciekawy test.

Podobają mi się takie testy. Super robota Jagoda i DZB. Pozdrawiam

Zajebisty odcinek i fajnie że najciekawsze bynajmniej dla mnie sama końcówka, zachęca to do ogladania od dechy do dechy i wiadomo jak każdy czekam na pana Krzysztofa

O i to jest fajny, miarodajny test. Spodziewałem się hamowania z 50 na jakimś placu i mierzenie miarką. A tu fajny test który dobrze pokazuje że różnica jest, szczególnie po kilku hamowaniach :D

21 minuta ciekawa zmarszczka na czole 😁 taka niepowtarzalna 😀 pojedyncza 🤣 dzb rules 👍

Super odcinek

Fajnie jakby Pan Expert podawał cenę takiego setu jaki przygotowuje do danego auta.

Jak na przegladzie z hamulcami ? Brak homologacji na hamulce custom = problemy z ubezpieczeniem w razie wypadku. Ale co tam niektórzy jezdza autami zlozonymi z 4 cwiartek i dachu i żyją🤣😁

Uwielbiam temat hamulców bo często się go pomija. Pozdro dla DZB.

Dobra robota

Jest petarda

Piękna sprawa

Wez nie kombinuj podczas testwow Wciskaj w podloge a nie na pol gwizdka. Auto samo docislo hamulec bo nie wciskasz do konca

fajna buda, ciekawe rozwiązania

Dzb zawsze na probsie ale ten odcineczek najlepszy

Jeśli DZB albo Jagoda czytają komentarze to niech się następnym razem wypowiedzą na temat legalności. Obawiam się, że wówczas liczba takich zamówień drastycznie spadnie

Żółte EBC i taka tarcza, nic dziwnego że przy hamowaniu wahacze chce urwać. Przy przeróbkach układu hamulcowego w swoim aucie ( Saab 9-3) założony został zestaw od Wersji Aero - 314/292 mm, pełna tacza Zimmermanna i właśnie żółte EBC. Nigdy prędzej nie miałem lepszych hebli w aucie. Gdybym mógł coś zmienić w tym setupie, to pewno po czasie tarcze na jakieś dedykowane EBC ( klocki wg mnie nadmiernie zużywały tracze Zimmermana), jednak człowiek czuł się ciut pewniej wiedząc i czując jak to potrafi, pomimo nie za wielkich średnic tarcz, zahamować. Pozdrawiam was Jagoda i Dawid:), świetna robota.

Płyn hamulcowy jest wazny. Ostatnio mechanik zrobil mi test i wyszlo 5% wody w plynie 😂 Po wymianie plynu hamowanie zdecydowanie lepsze. Na malych 251mm tarczach.

Kiviego już tak długo nie było że zaczynam odtwarzać sobie starsze filmiki żeby obejrzeć ciekawy materiał ;)

Moim zdaniem przydałby się film o kwestiach prawnych modyfikacji układów hamulcowych, czy można kombinować, zmieniać na coś, co nie występowało w danym modelu, stosować adaptery, dystanse, czy np. później się nie okaże w przypadku wypadku, kolizji, że będą np. problemy z wypłaceniem odszkodowania, a nawet jak to wygląda przy przeglądzie technicznym i tego typu kwestie.

gdzie jest KIWI cierpię na nie dosyt

Bardzo ciekawe byłoby przeprowadzenie testu skuteczności różnego rodzaju klocków hamulcowych. Od zwykłych organicznych, przez Ferodo DS, EBC green/yellow stuff itd. na tych samych tarczach. Można wtedy zaobserwować różnicę w ich właściwościach trących, odporność na temperatury i fading. Wiadomo tarcza też musi mieć odpowiednią pojemność cieplną.

Ten system według mojej wiedzy nazywa się BAS i to jest chyba nawet od mercedesów w124 lub od okularów (nie pamiętam szczerze) i według mercedesa polega ten system na tym że podczas hamowania awaryjnego ludzie się boją i cofają nogę z hamulca jak się włącza abs i w takich sytuacjach właśnie załącza się bas i jeszcze bardziej hamuje - czyli w skrócie - hamujemy awaryjnie lub dosyć mocno i zdecydowanie to system bas "dociąga" nam hamulec jeszcze bardziej aby wyhamować. Z tego co ja wiem bas może się włączyć jak wciśniemy pedał na 50% i samochód nie wytraca tak prędkości jak powinien (z czujnika abs przy odchyleniu pedału prędkość jest wytracana poza granicami algorytmu) to w takich sytuacjach gdy hamulce już sobie nie radzą bas dohamowuje jeszcze bardziej. To jest to co ja wiem jak ktoś ma jakieś poprawki do dodania to zapraszam ;)

good job ! :D

Super odcinek. Martwi mnie tylko że nie poświęcono nawet grama obliczeń do określenia balansu. Czyli tak trochę modyfikacja na żywca 😉🤪😜 U siebie liczyłem cały dzień. Musiałem też opracować metodologię obliczeń. Wyszło mi że najmocniejsze seryjny model 4.2 hamuje najbardziej 4 łapami, 1.6 najsłabiej tyłem jako procentowy balans.

Należy jasno to przedstawić ale DZB i Jagoda mają to gdzieś, zakładając adapter jest to niezgodne z homologacją danego zacisku do samochodu, ponieważ taki zacisk nie wystepował seryjnie w danym aucie. Każdy diagnosta to potwierdzi, rzeczoznawcy podczas wyadku nie interesuje że masz fewnaście tłoczków tarczę 500mm on ma to gdzieś, jego interesuje to czy w danym aucie były takie zaciski.

Jednej rzeczy mi zabrakło, pomiaru temperatury pirometrem po trzecim pomiarze😉. A co do samej roboty to super, uważam ze to jest potrzebne szegolnie tym którzy latają dużo w trasie z dużymi prędkościami. Bo właśnie dwa trzy hamowania z większej prędkości i większość seryjnych hamulcy się kończy i zaczynaja płynąć jak np w moim poprzednim wozie😢

Nawiązując do tego, że samochód na seryjnych hamulcach zaczynął mocniej hamować mniej więcej w połowie hamowania, zastanwiam się czy może nie jest to związane z system BAS. Mercedes wprowadził dawno temu dosyć skomplikowany układ wspomagania hamowania i wydaje mi się, że nawet teraz ten system w jakimś rozwinięciu funkcjonuje w tych samochodach. Przy pierwszych wypustach tego systemu, wiem, że działał on mniej więcej tak, że jeżeli wykrywał, że próbujemy hamować gwałtownie, to nawet jeśli nie uzylismy dokladnie 100% wciśnięcia pedału hamulca, to on i tak robił to za nas. Nie mam wiedzy, jak ten system się rozwinął, ale sugeruje że może mieć to coś wspólnego z tym :)

Płyn ma olbrzymie znaczenie, szczególnie gdy zacznie wrzeć. Dopóki jego temperatura wynosi ~50-70’ jest idealnie

No no no, te tylne tarcze mają tak dobre supercarowe pochodzenie, że pasują do Dubaju ;P

Kiedy ten Kivi będzie?

Super odc. ale jednego mi tu brakuje po pierwszej wymianie i hamowaniu (próbie wyników ) mogliście jeszcze zrobić wymiane i płukanie układu hamulcowego na nowy płyn Karol , ciekaw jestem co by wyszło każde mniej to życie lub ocalenie z trudnej sytuacji pzdr, dla was obu i chłopaków z warsztatu Jacek z uk ps. nowy dobry płyn moim zdaniem daje dużo właśnie na układ i pompe wspomagania abs która dopompowuje presure w ostatniej fazie hamowania! Dajcie znać co o tym myślicie?

Czekam na test tanie vs drogie! 🔥

ten system przez który wpada pedał hamulca to tgz BAS -( brake assistant system - nie jestem pewien ) takie cudo w mercedesie które było nastawione na starych kierowców którzy hamowali pulsacyjnie przez coo nie korzystali w pełni możliwości a system BAS dociskał hamulec gdy poczuł moocne wciśnięcie.

Dawid wzrost ciśnienia przesuwa punkt wrzenia. W garnku może być 120’ ale w układzie hamulcowym gdzie jest wyższe ciśnienie temp. wrzenia (dla niekumatych „gotowania”) płynu hamulcowego będzie wyższa i może być te zakładane 180’.

Ciekawe ile metrów wyszłoby na tanim zamienniku z oplotem, lub porównać nowy brake-kit ale bez oplotu :) Do tego zmiana płynu - sporo zmienia przy wielokrotnych hamowaniach. W badaniach należy wykluczać jak największą liczbę zmiennych, no ale to kosztuje czas (bo ile razy można coś rozbierać i składać). W motocyklach fajnie widać jak gumy potrafią pęcznieć (oczywiście minimalnie) i się lekko podnoszą z uchwytów. > At a vehicle speed of 100 km/hr, by increasing the brake oil pressure from 10 bar to 12 bar, the vehicle’s braking distance decreases about 14%.

Moim zdaniem w tym przypadku przerost formy nad treścią. Hamulce za kilka tysięcy, a poza aspektem wizualnym (co według mnie jest dużym plusem), tak naprawdę niewiele zmieniły drogę hamowania. Owszem jest różnica, ale ile razy zdarzyło wam się jadąc po autostradzie hamować 3 razy pod rząd 150-50km/h ? No właśnie. Do jazdy po torze jak najbardziej. Kolejna sprawa to drugi test, chyba nie był potrzebny skoro i tak hamulce nie były prawidłowo dotarte? Wydaje mi się, że seryjne zaciski z dobrymi tarczami i klockami po dotarciu osiągnęłyby podobne wartości co w 3 teście. Kolejna rzecz to brak homologacji adapterów, jak już wspomniały inne osoby w komentarzach. Sam w swoich autach lubię montować większe hamulce, ale tylko takie, które wychodziły seryjnie w danym modelu. Jednak inżynierowie przy projektowaniu w jakiś sposób policzyli jakie hamulce będą wystarczające, co nie znaczy, że fabryki nie da się poprawić. :P Ciekawe jakie wyniki by były przy prędkościach miejskich, jakieś hamowania typu 60-0 km/h. Pozdrawiam! 🙂

Widać po samym miotaniu w fotelu, że gały mało nie po wypadały 😀 czuć moc

Coś o czym duża część osób zapomina przy tuningu. Bardzo fajny odcinek. Ps. Jagoda, zadzwoń do Lucka. Może znać odpowiedz :)

Najwięcej dała wymiana przewodów elastycznych, gdybyście wymienili tylko przewody to pewnie czasy były by podobne jak na nowych hamulcach..

Jeśli chodzi o mocniejsze wbicie pedału hamulca, to być może w aucie zadziałał system wspomagania hamowania. Czujniki wykryły nagle i mocne hamowanie, więc aktywowały system. U mnie w DS4 jest podobnie. Gdy czujniki wykryją awaryjne hamowanie (musi wpłynąć na to kilka składowych) poza włączeniem świateł awaryjnych ostrzegających kierowców, system dociska pedał hamulca jeszcze mocniej, by mieć w 100% pewność, że cała siła poszła w hamowanie i próbę zatrzymania auta.

Ten system przez który hamulec wpada w podłogę to BAS (brake assist system) czyli gdy samochód wyczuje awaryjne hamowanie sam dociska hamulec na 100% ( 19:45 ) został wprowadzony przez merdecesa w latach w których mało który samochód miał abs i ludzie "bali się" wcisnąc hamulec do podłogi przez co hamowali mniej efektywnie ;)

Czekam z niecierpliwoscia na rezultaty bo jest ciekawe ale jak nigdy, jak najgorszy malkontent przed obejzeniem do konca 😆 pomarudze ze to nadal bardziej material promocyjny. Bo prawdziwe porownanie skutecznosci swapu to regeneracja zaciskow, markowe tarcze i klocki (albo po prostu takie same jak do swpau) orzewody w oplocie, dotarcie vs pelny swap. Bedzie hamowało dokladnie tak samo. Swap vs sprawne markowe hamulce to tylko pojemnosc ciplna :p pojemnosc cieplna dla kogos kto jezdzi dynamicznie to kluczowa sprawa i nie neguje swapow, jak cos sie napedza to musi hamowac, a serie czesto sa na 1 hamowanie. Ale dla kogos jezdzacego na torze liczy sie balans, bbk front znacznie wiekszy niz tyl, lub znacznie zwiejszenie pojemnosci tloczkow potrafi komplatnie zabic balans hamowania i dzialanie abs :p Przepraszam Jagoda za komenty z gory 😆 hamuje za Was BAS, czyli hamuje pompa abs a nie Wy. Ma to wyreczyc spanikowanych kierowcow ktorzy nie sa w stanie docisnac do konca pedalu ;) no i pikobelo ze dotarliscie hamulce 👌 i jeszcze trzeba podkreslic ze bardzo dlugi czas napędzania sie to czas na ostygniecie ukladu, a mimo to 3 hamowania i koniec.

Ten system, o którym mowa podczas hamowania nazywa się Brake Assist System BAS lub w Vag HBA (Hydraulic Brake Assist). To moduł oprogramowania ESP, który steruje wzrostu ciśnienia w chwili, kiedy kierowca hamuje. W krytycznej sytuacji zdecydowanie za lekko wciskamy hamulec wydłużając znacznie drogę hamowania. Wielu nadal hamuje w sposób nieprawidłowy albo naciskają na pedał hamulca zbyt lekko, albo też zmniejszając nacisk jeszcze przed zatrzymaniem pojazdu.

19:55 Asystent hamowania BAS - Brake Assist

Ten system w Mercedesie to kiedyś się nazywał BAS. Teraz to chyba zintegrowane już jest z całym systemem ESP. To działa na takiej zasadzie, że z czujników przeciążenia ESP system bierze informację o hamowaniu awaryjnym i wtedy pompa elektryczna pomaga "docisnąć" pedał hamulca. Miałem coś takiego też w Mondeo MK3. To ogólnie wymyślono z przyczyny badań, że ludzie jak panikują i zaczynają hamowanie awaryjne to i tak nie dociskają hamulca do końca.

Bardzo dziękuję za odcinek bo jest naprawdę bardzo Ciekawy. Mam pytanie jedno, w tarczach nawiercanych nie które otwory są na wylot przewiercone a nie które są tylko nawiercane. Z czego to wynika?

Czołem.Niestety już miałem w życiu kilka awaryjnych hamowań i w kilku autach też doszło do wpadania pedału czyli hamowania na 100% bez abs'u-na przykład w hondzie accord 7,czy w mercedesie sprinterze z 2012 r.W tym ostatnim jak i w nowszych modelach busów mercedesa jest wiele systemów wyciągających z opresji-chociażby zabezpieczenie przed silnymi podmuchami wiatru z boku.Gdy auto zaczyna znosić silnik odcina moc i automatycznie samochód sam hamuje do ok 70 km/h.Przerabiałem to na A1 podczas wyprzedzania tira przy 125 km/h wyskoczyłem przed ciężarówkę i mnie "zamiotło".Po chwili tir pojechał dalej a ja zostałem na lewym i telepałem się 70 na godzinę.Na desce najpierw komunikaty na czerwono,później na żółto i po kilkudziesięciu sekundach systemy się wyłączyły dzięki czemu mogłem lecieć dalej.Tak więc ciekawe doznanie😉 .Pozdrawiam

W razie dzwona i po wykryciu niehomologowanego elementu w układzie hamulcowym problem ma kierowca czy dostawca/producent części?

Jagodowy, Patryk Mikiciuk chce budowac customowy zestaw hamulcy do swojego Lambo... moze zgadasz Panow i wyszedl by fajny cross z tego? :)

Ciekawy filmik 👍 szkoda że nie pokazaliście jak docierać hamulce. Pozdro 🙂

System wspomagania siły hamowania. Wiele współczesnych samochodów to ma. W momencie awaryjnego hamowania zwiększane jest ciśnienie na pompie hamulcowej. Co sprawia wrażenie jakby się wcisnęło hamulec niżej niż podłoga 😜 18:05 ten efekt mocnego hamowania to podejrzewam efekt starcia początkowej warstwy - dotarcie. Bo potem już hamowały płynnie.

W inżynierii, nie ma pojęcia dziurka, ew. Otwór😉

Jeszcze można byłoby zrobić porównanie najgorszej Ceramiki z najlepszą stalą np. 5-6 pomiarów bo z tego co słyszałem to wszyscy ceramikę stawiają na piedestale edit: może nie najgorszą, a najtańszą*

ciekawy byłby odwrotny test czyli dobre tarcze i klocki kontra bieda custom czyli taki typowy custom z golfów i beemek gdzie na zaciski jeszcze hajs był ale na tarcze i klocki juz nie :P a test przyspieszenia tez by sie przydał bo chyba wyszło ciekawie skoro wszystkie momenty przyspieszania na customowych tarczach są wycięte XD

Jest gnój , ciekawe jak z policją

:Tarcza przód to brembo do GLE,GLS . jest numer na tarczy :)

Gościu który sprzedaje hamulce nie umie ich używać no kurwa xd

Normalnie nie było by sensu zakladania tarcz o tak wielkiej pojemnosci cieplnej, ale tutaj jedziecie we 2 osoby, a w aucie mogą jechac 8 osob i bagaż, wiec faktycznie teraz jest bezpieczny zapas. Choć, mało kto robi 150-50 raz po razie, zazwyczaj jest to 100-0 jednorazowo max. Widać też ze zestaw ma większą siłe hamowania, bo w nizszej temperaturze opony mają gorszą trakcję, a tu wyniki lepsze, jedynie to nie wiadomo jakiej jakości był asfalt, bo to ma ogromny (jak nie najwiekszy) wpływ na droge hamowania.

Jak będziecie testy robić , to nagrywajcie też hamulce po teście

Podczas robienia testów powinniście pokazać jakie są opony na samochodzie i było by wszystko jasne :p

Dawidzie, z czego robione są twoje adaptery? Stop żelaza czy aluminium? Wyglądają na solidne ;)

Zużyte tarcze i klocki też byście mogli pokazać do wglądu fajnie by było

Ja bym dodał test stare heble stary płyn, stare heble nowy płyn i sprawdził czy realnie chociaż jedno hamowanie więcej zniesie przed zagotowaniem :)

u mnie w kazdym aucie mam TAROX tarcze i klocki zestaw dedykowany do danego modelu na ulice...cos niesamowitego jaka roznica porownujac z fabrycznymi...drogo ale bardzooo bezpiecznie

A pompa zostaje seria?jaki płyn jest stosowany?tez seria czy coś z większą temperatura wrzenia?

Witam takie tam pytanie czy klocki ceramiczne sprawdzą się ze zwykłymi tarczami hamulcowymi nie nawiercanymi oraz nie nacinanymi klocki Jurid white

To jest jakiś system mercedesa, żeby mieć pewność, że uzytkownik n 100% wciska hamulec tzn. jak wciśniesz na np 70% to auto samo doda hamulca do 100% czytałem o tym jakoś 3 lata temu, więc nazwy nie pamiętam

Jest jakiś system jeśli chodzi o Mercedesa hamulce. Na kanale Patryka Mikiciuka ten spec od Mercedesow mówił apropo jego czarnej perełki z Kielc 😅

nie pamiętam nazwy ale to chyba BAS, trzymasz nogę na hamulce przez jakąś chwilę to on sam zaczyna hamować do zatrzymania, np W203 też to ma

nie hamowałem z takich prędkości ale te dziwne hamowanie wygląda na działanie układu wspomagania nagłego hamowania, przy wyższych prędkościach aby nie wytrącić auta z stabilności działanie może być ograniczone, a przy niższej dokłada więcej siły... drugie 29:50 pięknie powiedziane, ja bym dodał ze sporo osób narzeka na swoje hamulce a jeździ na starych oponach nadających się na śmieci :)

Jaki płyn hamulcowy zalać do zwykłego auta tylko z ABS - ATE DOT4 SL6 czy ATE DOT 5.1?

System BAS stosowany już w Mercedesie W140 w którym to potrafił wyrwać silnik z poduszek

Wszystko fajnie co do zacisków. Jednak mam pytanie! Czy nie należy także zadbać o wydajność pompy hamulcowej? Większa tloczki (wieksza ilosc,pojemność płynu do przepchania)??

Ja bym chciał zobaczyć porównanie seryjne hamulce vs seria tylko na tarczy 390 mm I to porównać do tych 6 tłoków na 390 ;)

Jak to jest z tymi przewodami w oplocie, daje to coś realnie? Zakładam porównanie nowy przewód w oplocie vs. nowy "gumowy".

Podajcie proszę cenę ( +/-) takiej wymiany, żeby chociaż mieć wyobrażenie jakie są w przybliżeniu koszty takiej modyfikacji

Kiedys miałem klienta na zepsuty system ABS bo jak Pan twierdził lekko wciśnie hamulec i zaraz odbija xD a oponki 10letnie :P

Hamulec ręczny jak w Renault. Miałem w lagunie automatyczny to w sumie za dużo sie nie psuło:D

Spoko robota lecz uważam, że w przypadku awaryjnego hamowania większe znaczenie mają umiejętności i zachowanie kierowcy niż sam sprzęt. Wiadomo z gówna bata się nie ulepi ale technika jazdy/hamowania to podstawa. Większości się wydaję, że są super kierowcami lecz często to niestety tylko złudzenia.

System wzmacniania hamowania BAS

Witam i dorzucę swoje 5 groszy użytkownika EBC. Użytkuję MAZDĘ 6 model GH Kombi 2,2D 185KM. Jest u mnie już siódmy rok.Niecałe 2 lata po zakupie dały o sobie znać hamulce (które akurat w GH kombi z powodu "wielkości" tarcz) są na duży minus a już w moim przypadku gdzie auto 95% przebiegu ma w trybie autostradowym. Nie będę wymieniał z nazwy producentów tarcz i klocków jakie wymieniłem w ciągu tylko jednego 2017 roku. Luty założony cały nowy zestaw hamulców (obie osie). Koniec kwietnia ten zestaw zdjęty z auta po przebiegu 8 000 km i odesłany na reklamację (krzywe przednie tarcze). Połowa maja założony drugi nowy po reklamacji zestaw tego samego producenta. Początek lipca cały zestaw ponownie zdjęty po 6 000 km i odesłany z tego samego powodu co poprzedni. Wyższe temperatury zewnętrzne miały duży wpływ na jeszcze szybsze krzywienie się przednich tarcz. W 6 miesięcy wymieniłem więc 3x kompletny zestaw hamulców. Na tej podstawie przestrzegam przed zakupem tarcz przewiercanych na jazdę autostradową - mogą być jedynie nawiercane. Już ręce mi opadły przy hamulcach aż z pomocą przyszedł mój ASO Mazda z propozycją założenia zestawu EBC. Założyłem zestaw tarcz EBC GD z klockami Yellowstuff. Od 15 lipca 2017 do 15 kwietnia 2022 zapomniałem co to problem z hamulcami w Mazdzie. W tym czasie zrobiłem 198 000 km i przednie tarcze miały ranty 1,5 mm po obu stronach. W 2019 roku wrzesień skończyły się klocki Yellowstuff i z powodu braku chwilowej ich dostępności wleciały ceramiczne produkcji USA (również bardzo efektywne przy wysokich temperaturach hamulców) ale przyczyniają się do szybszego zużycia tarcz. Ale tak to ma właśnie działać. Podsumowując komentarz - nigdy więcej nie założę nic innego na piasty jak tylko tarcze EBC GD z klockami Yellowstuff. Od kwietnia 2022 kręci się już drugi zestaw EBC GD ale tym razem z klockami Grennstuff (test ich wypada na autostradzie trochę gorzej jak Yellowstuff). Zielone przy hamowaniu z 200km/h do 80/km dają radę przy pierwszym hamowaniu ale za chwilę przy dohamowaniu są mniej skuteczne czego nie było na Yellowstuff.

Tarcze przód wyglądają jak brembo xtra :p

Co do systemu hamowania może jest tu system BAS :)

21:20 Płyn jest hiGroskopijny.😉 Nie ma żadnych systemów które spowalniają a później przyspieszają hamowanie. Dokładnie ten sam problem "płynieńcia" hamulca w pierwszej fazie hamowania (~1/5s) mam w t5.3. Nieznany w osobówkach. Trochę irytujący. Próbowałem każdą dostepną tarczę. Najbardziej czuć to na zimmermanach. Najmniej na brembo. Oryginalne zestawy dwutłoczkowe 340. Jeden zacisk waży ok. 10kg (!). Być może producenci oszczędzają na pompach hamulcowych. 🤔

Czy drzwi boczne nie będą wadzić o tylne koła przy dystansach

Moze Dawid zechce nagrac odcinek o swoim passacie b5? Kiedys widzialem, ze sie udzielał na grupkach facebookowych, pytanie czy projekt kontynuuje:)

Szkod, że nie było pomiaru bicia tanich tarcz przed i po teście. To pokazałoby czy ostre hamowania na prawie niedotartych tarczach mają aż tak negatywny wpływ.

Wydaje mi się, że test po pewnym poście na FB.

A pytanie o homologacje takiego customowego zestawu? Czy ubezpieczyciel lub policja nie zakwestionują w przypadku wypadku, że hamulce nie są homologowane do tego auta?