Porsche 911 2.4 S vs 911 Carrera S (992): passato prossimo 

Fin da piccolo anchio

La storia di togliere l'elettronica non ha senso. La porsche ha sempre perseguito la ricerca tecnologica. Se oggi la 911 è comoda come un'auto di lusso ma sportiva come un'auto da corsa è grazie alle possibilità dell'elettronica. A questo punto pure il proprietario della 356 potrebbe dire "togli 2 cilindri alla 911,vediamo se così va più veloce della mia". Tutto si evolve, succedeva anche 50 anni fa.

@@davidebarbiero6076 vedendola al contrario, se mettessimo l'elettronica sulla 2.4, diventerebbe guidabilissima :) Il mio discorso non mirava a osteggiare l'evoluzione e il progresso ma solo a mettere in evidenza che oggi, forse più di molti anni fa, moltissime auto sarebbero inguidabili per la maggior parte delle persone con normali doti di guida. Famosa fu la definizione di Jeremy Clarkson sulla posizione CST del manettino di una Ferrari 430 (se ricordo bene): Committing Suicide Training. La trovo verissima: il 90% di noi non è in grado di guidare queste auto senza l'aiuto dell'elettronica. L'elettronica aiuta ma dà un falso senso di sicurezza e una percezione di capacità di controllo superiore alla realtà. Infatti un sacco di auto super car vengono distrutte per perdita del controllo. Mi spingo a dire, nessuno di noi è ormai in grado di guidare senza elettronica. La differenza tra le auto di allora e quelle di oggi e che allora SAPEVI che stavi guidando un'auto potente e difficile, oggi CREDI di saperla controllare. Quando guido la mia 944 "liscia" (163 cv) senza alcun dispositivo di supporto alla guida, sto super attento a ogni segnale che mi manda l'auto, quando uso la 159 (versione 140 cv... un cane morto) sono più rilassato (per modo di dire) perché cI sono ABS e ASR che possono aiutare se serve. Quindi, concludendo (mi scusi la lungaggine): l'elettronica va benissimo (anche se ormai è un po' troppa perché copre aree non legate alla sicurezza) ma "nasconde" il fatto che le supercar sono ancora auto difficili e da rispettare (infatti molti costruttori impediscono il disensirimento completo dei dispositivi di sicurezza). Buona domenica, Ale

@@davidebarbiero6076 Dimenticavo: Porsche perseguiva il progresso ma, soprattutto la semplicità e, ultimamente, questa cosa ei è un po' persa, IMHO

@@alebigna Ho avuto tutta la serie S 2000/2200/2400/2700 e a seguire le SC e la Carrera 3,2 quindi per esperienza personale posso dire che la relativa semplicità meccanica era oggettivamente un fattore primario della affidabilità e della efficienza nel tempo.Chiaramente senza voler sminuire la grandi capacità degli ingegneri Porsche....Con la 996 e seguenti, dovendo adottare il raffreddamento a liquido le problematiche sono aumentate ma tutto sommato,nella loro categoria,le 911 sono ancora le più affidabili e sono relativamente economiche da mantenere.

Credo che la storia dell’accensione a sinistra (retaggio di Le Mans quando si saliva al volo in macchina) si altrettanto nota. Purtroppo per poter raccontare tutto ma proprio tutto della 911 servirebbe una serie da dieci episodi… e non un video da un quarto d’ora 😊

Spiegalo tu, ma prima metti in moto una 356. Ops… ha l’accensione a sinistra

@@guglielmosolofrizzo4399 come giustamente dice Facchinetti a Les Mans i piloti al via erano fuori dalle auto allineate a lisca di pesce sul lato opposto della strada e dovevano salire velocemente in auto, accendere il motore ingranare la prima e partire. Col blocchetto di accensione a sinistra risparmiavano tempo perché contemporaneamente all’accensione che occupava la mano sinistra, con la mano destra mettevano la prima.

@@doctorthousand In realtà era tutta scena!! Cosa cambiano pochi secondi in più in una gara che dura un giorno intero??

@@miticoutube però questa è storia ed è diventata una tradizione e a me queste cose piacciono moltissimo.

Bravissimo! Non potrei essere più d’accordo con te dopo questa affermazione

Veramente è la Boxster che ha salvato la Porsche…

@@stevenice1485 Intanto hanno già prodotto un milione di Cayenne!!!

@@miticoutube nessuno lo nega, ci mancherebbe, però è un modello successivo. Se non credi (giustamente) a quello che ho detto io, vai a vedere le interviste rilasciate da Porsche, ai suoi dirigenti dell’epoca, qui su RU-vid, in occasione dei 25 anni del lancio della Boxster, e sentirai con le tue orecchie. Un saluto 👋

La Cayenne...tristissima Porsche

Forse vedi le carrera massimo carrera s, le turbo/gt3 non se ne vedono e comunque è un auto che quando becco on giro personalmente mi fa andare fuori di testa