Привет бензинокровным! Ребят, извиняйте что пропал и долго не было видео, ситуация в моей родной Беларуси не способствует творческой деятельности! Я обещаю исправиться. Видео будут выходить стабильно. Поддержите меня пожалуйста лайком и комментарием, это действительно поможет мне не унывать. Спасибо всем кто мне писал и волновался, все будет хорошо! Скоро на моей стене в VK будет новый опрос, так что все кто хочет принять участие в голосовании на тему следующих видео подписывайтесь. Приятного просмотра!)
Читаю коменты Хотел бы обратиться ко всем кто торопит автора Он мог бы выпускать видео 2 раза в неделю,но придётся пожертвовать сценарием,фактами,историческими кадрами,познавательностью и всем что нам так нравится в такого рода видео на этом канале. Готов ждать видео месяц. Главное что бы качество всегда было на таком уровне!
Ну качество хромает. Говорить что 959 это гиперкар, а не мелкосерийный дорожник с модификациями про ралли это признак не сильно и большого ума. Это всё равно что сказать Шаха это спорткар на уровне с ауди р8 и т.п.
@@yaroslav5168какой нафиг дорожник с модификаций ралли? Для тех лет это было революционно, технологии которые применялись в 959 мало у кого были либо вообще не были, гиперкаром его можно назвать потому что он чуть отставал от ф40 который был самым быстрым авто в свое время, при этом 959 был крайне управляемым что побеждал болиды. И если ты считаешь что шаха может сравниться с р8 то ты и есть владелец небольшого ума, шаха не может обеспечить хорошую управляемость на треке, а также похвастаться большой максималкой.
@@HBR-ub8yn Алекс из Белоруссии?! Ну тогда реально сложно, как и всему народу этой страны. Уважения достоин что даже в столь сложной ситуации радует своих подписчиков качественным и интересным контентом
@@AlexAnder-vb6dh Ну да! Молодёжная машина считалась! Я кстати когда увидел жёлто-голубую Манту главного героя, подумал, что это сильно переделаная Porsche 959 (форма и ещё некоторые элементы кузова очень похожи)😅
@@tituanbridged1135 ну да, спортивная в те времена была, но к сожалению эра Опеля подходила к концу. Я лично никогда не был фанатом Opel. В 1991 я купил Audi Coupe GT. 9 лет на ней ездил, накатал 430.000 км и в 2000 поставил под навес. До сих пор там стоит. Ни какой ржавчины нет. Каждое лето собираюсь восстановить но никак руки не доходят:(
@@alexblare.1724Наконец-то у Вас Интернет включили. А то я тут чуть не умер. Надеюсь, скоро у Вас вся эта протестная движуха кончится и всё будет хорошо. ПС:а можно про Тахо, Линкольн Таункар, Форд Краун Виктория и прочих американцев старой школы. ПС: Уже который раз пишу, кто всё время удаляет?
@@iriska_tyutyunnikova импреза и форестер две разные машины, эни не имеют ничего общего кроме полного привода, вот есть выпуск про нисан гтр и скайлайн одни и тежы машины но отдельные выпуски.
У меня такой в Forza horizon 4 есть, восхительное произведение искусства! Можешь сделать обзоры на росскошные авто, такие как: Maybach, Bentley и Rolls Royce.
@@reg4me716 Для некоторых лада и подобные совочные авто просто свалочный мусор. А майбохо подобные авто делаются с упором для тех кто хочет провести поездку в заднем ряду, как в полете в первом классе.
в форзе это параш мобиль... Лучше 918, даже если сток 018 сравнивать с тюненым 959. У него самое лучшее управление (918) среди своего класса, понял это когда проходил форзатрон весенний.
Про Фаэтон как автомобиль, рассказать конечно же стоит, но он никогда не был конкурентом для большой немецкой тройки. Фольксваген запустил его с целью изучения реакции потенциальных клиентов на представительский седан, который не будет использовать новейшие дорогие технологии, но при этом будет максимально комфортным автомобилем. Как оказалось, богатые люди не готовы покупать автомобиль премиум-сегмента, который собран без хай-тек технологий, богатым всегда нужно технологическое лидерство. И в автостоении в частности. Поэтому S-klasse занимает 49% мирового рынка премиум-седанов, 7 серия БМВ - 17%, А8 от Ауди - 15% и всего 19% все остальные премиум-седаны. А Фольксваген со своим Фаэтоном прогорел
@@ilveranta571 В свете нынешних попыток предложить в премиум-сегменте покупателю всё самое-самое, попытка фольксвагена сыграть только лишь на комфорте выглядела несколько странно. Фаэтон, в отличии от бмв и мерседес, а тем более полностью алюминиевой ауди А8, состоял целиком из стали. Как результат - он очень тяжелый, что не позволило ему иметь достойную динамику на фоне конкурентов. При этом его вес также не способствовал управляемости, в итоге имеем большой, комфортный, слабоуправляемый коровник на колёсах. Да, кожа-рожа, все дела, климаты, регулировки раздельного заднего дивана по всем мыслимым направлениям, простор на заднем диване, но...... Нету ощущения дорогого автомобиля. Да и имя Фольксваген тому не способствовало, даже несмотря на превосходный во всех смыслах W12 (V-образно-рядный) двигатель.
@@yurii_afanasiev Но все же, Фаэтон был великолепным авто и тем более на базе (Или наобарот) Бентли Континенталь ГТ. И некоторых функции не было даже в S классе. Лично мое мнение: не брали Фаэтон не потому что не технологичный, а за шильдик "Народного автомобиля"
Тоже самое только наоборот По идее наша лубимая машина E500 Который создавался на конвеерах Порше,и ходовые части были созданы совместно Только покраска велась у мерседеса
В первом выезде на Дакар все три 959 сошли с дистанции. В первом выезде на Дакар Нивы, не одна из трёх не сошла. Пожалуй, я сделал правильный выбор при покупке.
Алекс, видео классное как всегда. Я бы хотел чтобы ты сделал видео про забытый, но интересный, и быстрый автомобиль. Toyota MR2. В Ютубе очень мало видео про неё.
Капец, только что глянул цены, офигел)) Порш 959, модели 88 - 89 года, миллион с лишним, а вот раллийная версия Париж - Дакар добила, 9 999 999 евро, 1985 года с пробегом 7100 км, круто, надо брать))
