Una moto tan cara, y no han sido capaces los de bmw de poner una pieza tan importante en un sitio más protegido? Ese no es lugar, no sé mucha tecnología pero poco diseño. Por cierto, eres el amo, un saludo.
Dios tío, llevo todo el día embobado con tus videos de mecánica, parece tan fácil que lo haría yo mismo, gracias a que tengo un mecánico de confianza que tambien es un máquina.... Oye si alguna vez viajas a Marruecos y pasas por Ceuta, avísame.... Jjjjjjjiiiii
Que grande eres goyo. Como bien sabes ayer me quede tirado por la rotura de una pieza que hace mover la palomita de la admision. En fin se me murio la moto. Ahora he entendido porque. Mil gracias
Hola Maquina espero que sigas con todos tus vídeos , yo soy nuevo en esto ,pero te digo desde tiempos atrás ,y ahora mi problema es los cables de acelerador de la 1200 gs del 2008 Gracias
Perdón Goyo, quise decir embujar: Poner Bujes. En principio gracias por la pronta respuesta, pero la ansiedad no me permitió la espera!! Ja!, y ayer desarmé los tubos de admisión y efectivamente tiene bujes gastados y el eje está bien. Como es imposible conseguir los bujes, cambiaré los sellos de goma toroidales (O-Ring) que ya están malos y espero funcione. Para que sepas de que se trata: Se gastan los bujes o asientos del eje de la mariposa de los tubos de admisión, y en cada golpe de succión del cilindro juegan en el alojamiendo produciendo un ruido que parece un golpeteo de válvulas. Sujetando la polea del cable del acelerador deja de hacerlo y se nota bien la causa. Gracias nuevamente, y va mi saludo Patagónico.
Hola Goyo, desde Argentina, simplemente muchas gracias por todos tus videos, tengo una Adventure 2007 y me encanta hacerle todo yo, soy mecánico industrial asique me doy idea, Saludos muy cordiales
Felicitarte por tus vídeos. Gracias al miedo que he perdido a montar y desmontar la moto, emulándote, he empezado a fabricarme protectores. Ahora mismo estoy con el del potenciómetro, de ahí que te escriba aquí. Me gustaría que me dijeras, a modo orientativo, que longitud tienen los tornillos del protector que desmontas en este vídeo. Ya tengo los tornillos y se que debo recortarlos. Un saludo y muchas gracias. Ánimo con los vídeos!!
Acabo de cambiar uno en una R1200R. Cuando la da la gana se pone a fallar, incluso se llega a parar, siempre lo hace al dar gas después de contar. Si das gas a fondo suele recuperar. Espero acertar, puesto que puede estar varias semanas sin fallar.
mediu a resistencia da borboleta? a minha moto esta com o mesmo sintoma que a sua porem a resistencia medida da mesma forma que no video e parece estar correta
Hola Goyo, gracias por contestar tan rápido. He buscado sensor de mariposa y me has vuelto a salir tú, jejejeje, me gusta. Ya sabes los síntomas de mi motocicleta y puedes que sean los sensores, pero la mía acelera bien, sólo aveces hace el RAM, RAM, RAM, RAM, aceleró y se le quita, pero al ratito vuelve, solo pasa a ralentín.
Y el controlador de la bomba de gasolina. Prueba a puentearlo y así con pruebas que no sea el. Para puentearlo mirate el video. Sino a ver si la bomba no funciona bien, aunque es raro que falle esta.
@@goyoav2810 Hola Goyo, probé el sensor de la mariposa y comprobé en el aforador la resistencia y todo ok. En mayo estuve 8 días haciendo la transpirenaica con la moto fallando de vez en cuando, cómo te comenté, tuve un desliz y llene el tanque de combustible con diesel, eso sí del bueno, ya te puedes imaginar lo que ocurrió, pero bueno, gracias a tus vídeos tras 5 horas de vaciar tanque, llenar y probar, segundo intento quitar tanque y limpiar. Ya sin batería etc... Conseguí ponerla en marcha. Le eché 98 y un aditivo limpia inyectores y mi sorpresa fue que no me volvió a fallar con los altibajos en todo el viaje. Casualidades porque cuando llegue a casa volvió a seguir con el problema. Me he dado cuenta que tocando los cables del sensor de mariposa varía la estabilidad del ralentí y que había un empalme hecho con cinta aislante, (la moto la compré de segunda o tercera mano) mi sorpresa ha sido que nada más quitar la cinta aislante se han soltado los cables y sospecho que todo el problema podía venir de ahí. La cuestión es que los cables que vienen de la moto son de diferentes colores de los del conector y no sé cuál va con cuál para empalmar los de nuevo. Podrías ayudarme? Bueno Goyo, hola otra vez ha pasado un buen rato desde la última vez que te escribí, ahora ya no me mide el potenciómetro me da valor 0 lo ponga como lo ponga y es que me lo he cargado probando las 9 diferentes posiciones de los cables ahora, solo que puede que haya encontrado la combinación correcta, porque arranca, mantiene ralentí, pero al acelerar se para. Imagino que ahora solo me queda buscar un potenciómetro. Te digo la combinación que creo que es la correcta amarillo - morado con marcas blancas al cable del centro del potenciómetro (vista desde conector puesto en su sitio) verde-marrón al lado derecho del conector y morado-amarillo sin marcas al lado izquierdo del conector. Me lo podrías confirmar? Gracias y perdona la paliza.
@@luismanuelmochonortega477 hola. mira estoy mirando el diagrama electrico y lo que pone es esto. 1. cable morado blanco amarillo 2. cable morado amarillo 3. cable verde marron amarillo. no se si en el potenciometro tienes los pines marcados. el caso es que el 2 seria el del medio segun esto y luego el 1 y el 3 no se desde que lado seria. otra cosa, que sepas si no te marca nada el potenciometro con un polimetro que sepas que se puede abrir este, tiene como una tapa que se puede separar y podrias limpiar las bornas internas. de todas formas... por lo que veo hicieron una chapucilla ahi. y la liaron. dime si
@@goyoav2810 Hola, los colores que me dices si me coinciden, solo falta averiguar las posiciones en el sensor, ya sabemos el del medio con lo cual quedan dos opciones, no veo marcado sensor ni conector, habrá que seguir probando. Por otro lado no crees que me haya cargado el sensor al probar de mil formas diferentes? Esos cables no llevan corriente? Y sean los culpables de al yo ponerlos mal estropear el sensor? Antes de liarla lo comprobé y daba los valores que comentas en el vídeo, crees que con limpiar se arreglará? Que no he quemado nada?
@@luismanuelmochonortega477 si y no. Claro que llevan corriente para poder medir la caída de tensión y así saber la resistencia que hay. Pero no pasaría nada de ponerlo de una u otra manera. De echaba ves en el video que si no está colocado debe dar un fallo en el display. Pero si lo pones mal no pasará nada. Lo que si. Mira en la descripción del video. Se venden potenció metros baratos.
Ayer no me arranco aunque hizo por hacerlo por que creo que el regulador o relex de la bomba de gasolina no funciona bien y no le llega la gasolina . Vas a hacer un brico sobre esto , gracias 👍
si de echo esta ya lo enseñe en instagram pero en youtube aun faltara un poco, tengo que estudiar si realmente regula por el nivel de combustible o como dicen por la velocidad cosa que ya hice el estudio y por esto ultimo no regula. pasa que estoy con el aforador liado y cuando acabe este problema y monte el deposito continuare gravando el final del regulador de la bomba
Hola Goyo! Genial esta explicación. De otra que me has salvado. Lo que hace un tiempo la moto me hace un ruido como que hay un roce de algo pero no se que es. Solo pasa cuando la moto está en marcha y tiene una marcha puesta, se nota sobre todo cuando reduce. Creo que la cosa va por la caja de cambios. Tienes algún vídeo desmontando o explicando? No lo encuentro. Muchas gracias!!
desmontar la caja de cambio no es algo que uno pueda hacer como el que haga un cambio de aceite. de echo seguramente despues de ver lo que hay que hacer seguramente no lo haria el 99% de la personas.
@@goyoav2810 valeeee. Es que creo que algo ahí dentro está suelto y además el sensor de las marchas y del neutro está mal ya que me indica punto muerto en 1, etc.
Buenas goyo. Me he incorporado hace poco a tu canal, lo primero felicitarte por todo tu trabajo y lo que aportas. Queria pedirte si hubiera posibilidad de que hablases de contacto de la moto, debido a que en mi caso hay veces que enciendo la moto con la llave al girarla y no se enciende la pantalla. Entiendo que puede ser el clausor o algun cable que esta falseando. Y asi tambien puedes hablar de los tornillos inviolables de seguridad para desmontar el clausor. Y ya nos comentas si te ha pasado alguna vez. Un saludo y muchas gracias por tu atencion
Hola. Si la moto arranca y la pantalla no ilumina, entonces no es el clausor. Es el cable q va a la pantalla. Deberías moverlo con la mano y localizar donde esta la falla. Porque se puede perfectamente quitar la pantalla con el velocímetro y las luces etc y encender la moto. Pero al revés no.
De todas formas yo voy explicando con forme salen averías o hablo de aquello que no haga falta romper ahora. Entiende que no me voy a poner a eliminar los tornillos antimanipulaciom solo para explicarlo... Estando la moto funcionando
@@goyoav2810 si giro la llave buscando el mejor contacto se activa. Suele tardar unos 5 sg o a veces mas hasta que mueves la llave y hace algo de contacto. O eso creo yo. Agradezco mucho tu molestia en responder a nuestras preguntas. Un saludo goyo y muchas gracias
Pero no entiendo bien. Quieres decir con la moto sin arrancar... Osea nada más q el primer giro... Lo que llamamos poner el contacto. No? Prueba primero con otra llave por descartar una cosa. Luego, cuando pones el contacto a parte de encenderse la pantalla, se escucha en la moto cosas... Como sensores etc. Lo escuchas aunque no encienda la pantalla? O suenan pero lo q no se enciende es la pantalla solamente. Y si no... Es el bombin q puede ser q este mal
@@goyoav2810 ya probe con la llave de plastico y oasa igual. En reposo ya ya al hacer el primer giro es como si no contactase y tienes q girar varias veces hasta q encuentra el punto. Y se me ha llegado a parar en marcha andando y se queda la moto como si quitases la llave. Se apaga el motor la pantalla y todo
Hola Goyo ..espero que estés bien junto a toda la familia..un comentario sobre lo que me pasó con la GSA.2009 bueno poco la estoy sacando por este tema del covid 19 pero la pongo en marcha casi todos los días hoy arrancó un par de minutos y se detuvo el motor y no hizo arrancar más .te pido una opinión en que me fijaría ya que tiene batería combustible y hace más de 6 meses que no la saco pero nunca la deje de ponerla en marcha .bueno un abrazo y te sigo en los vídeos gracias y abrazos desde Argentina.
EXCELENTES VIDEOS "FELICIDADES " tengo una bmw k1200 gt que en relenti se bajan las revoluciones de 1200 a 1000 o un poco menos con tendencia a apagarse y tambien en baja se sienen unos lijeros tirones como que se baja la fuerza un poco y despues corre normal. con el escaner gs 911 no aparece ningun fallo . me dicen que son la bobinas de ingicion . que podra ser. espero me puedas ayudar. gracias. esto solo sucede a baja velocidad. en velocidad alta funciona muy bien.
Hola. Lo siento pero las K no se absolutamente nada. No se como funciona el reléntin de esas motos, ni que piezas lleva etc. Nunca toque una. Te voy a decir cosas posibles pero sin conocimiento de los problemas de esa moto reales. Lo siento
@@goyoav2810 gracias. acerca de las bobinas de ignicion. cuando una bobina esta mal falla en baja y en alta o puede ser que solamente falle en baja y en alta se comporte normal. gracias.
Estimado, algún dato para que una BMW R 1150 GS (2004) reconozca el TPS, tengo ese problema, ya que el scanner acuso fallo en el switch tps y al cambiarlo es como que no lo reconociera... gracias... excelente canal!
Tengo gs1200r igual al del video pasado scanner y no detecta del tps no detecta ,al acelerar se apaga ya revise los cables asia la computadora y esta bien la manera de acelerar la moto es apretar la manija de embriague y la moto acelera pero después nada persiste el problema ya cambie el tps
@@goyoav2810 hola soy de Perú tienes Whatsapp problema tps ya lo cambié y la computadora no lo reconoce revise cables alguna sugerencia Cuando aprieto la manija del embrague acelera pero no del todo
los potenciometros nuevos tienen la misma medida. si la centralita pierde los topes. no se calibran con motoscan sino con el acelerador haciendo un procedimiento. mas adelante intentare enseñarlo
Muy buen vídeo Goyo. Como siempre. ¿Podrías poner el enlace del AliExpress donde se puede comprar el Protector ese de Aluminio?. Gracias de antemano. Saludos.
Hola Goyo sigo mucho tus vídeos son de lo mejor, soy nuevo en el mundo de las R1200GS, hace un año no se enciende mi moto (la 2006) y no quiere encender, por otro lado tampoco enciende el tablero (en esto pienso es algo electrico) te agradeceré mucho me des un consejo o ideas
Buen vídeo Goyo, mi problema esta en mínima(ralenti) y es que cuando desacelero la moto ella se apaga, luego entonces es necesario tenerla un poco mas acelerada para que no se apague, le instale el OBD link y me muestra dos fallos 27E1 y 27E2 que podría ser, de igual manera revice todos los posibles fallos encontre uno en fallos abs y es el 5Df4 me puedes orientar en este caso...gracias hombre.
el moto scan da un nombre al fallo a partte del numero. no existe una tabla para saber que numero es que fallo. vaya que diciéndome los numero de fallo no te voy a ayudar. de todas formas con ese problema que tiene la moto, no tiene nada que ver el abs. Yo con tu problema lo que haria seria: Deberías hacer un reglaje de válvulas, seguido de un calibrado del regulador del relentin y por ultimo una sincronizacion de cilindros.
Como referencia te cuento que la semana pasada realizaron sincronizacion del los cuerpos de mariposa y se cambiaron bujias...hice un viaje de mil km o sin problemas..pero ayer presento esta falla..los codigos 27E1 y 27E2 me dice que es sensor de detonacion.....
Goyo! Buenas noches. En primer lugar, agradecerte este video. Y ahora una preguntilla...Si tenemos el potenciómetro en mal estado, sale algún error al meterle la máquina de la casa? Un saludo!
Goyo AV ok! Muchas gracias por tu respuesta y por contestar tan rápido. Por cierto! Venden un potenciómetro por amazon de la marca LÖWE automobil con referencia 63591.0 por unos 25€. Hay foreros de facebook que dicen que funciona muy bien y que están muy contentos! Tu qué opinas? Has oido hablar de este producto? Un saludo y gracias.
Yo no lo probé. Pero un compañero q lo compro me dijo q le funcionó bien. Tengo puesto el link de compra del modelo correcto en la descripción del video
Hola. Muy lindo el video. Muchas gracias. Me permito consultarte si sabes como solucionar el golpeteo que tienen los ejes de las mariposas de mi Adventure 1150. No quiero desarmar porque me vería obligado a sacar el controlador de apertura (Bosch) y vivo a 3000 Km del centro de servicios BMW mas cercano. Lo que básicamente necesito saber, es si el se ´puede EMBUJAR el eje de las mariposas (Que entiendo No Tiene bujes) en el cuerpo de la admisión. Cada vez se siente mas fuerte el golpeteo, y según me dijeron suele ocurrir en la 1150. O que otra solución me sugieres. Desde ya te agradezco la molestia por leer mi consulta.
hola que tal, tengo una cuestión que es la siguiente, tengo la moto y cuando quiero dar un poco de gas la entrega es muy fuerte porque siempre da como si fuera un tirón y no se si es normal en todas o puede ser de algún mal ajuste. Hablo de una r1200 gs año 2006.
@@goyoav2810 hola, desmonte los cuerpos de las mariposas ,los limpie. limpie también los inyectores y luego monte todo. Me hice un vacuómetro para sincronizar los cilindros. El cilindro derecho estaba diferente al izquierdo. Los deje igualados y la moto se nota que va mucho mas redonda. Por otra parte a raíz de todo lo anterior vi un video donde miraban la temperatura de salida en los escapes y en mi moto hay una diferencia de 25º grados y decían que no debiera de haber mas de 5 grados. Como se puede solucionar esto?. También a raíz de todo lo anterior al andar en la moto noto un olor a correa, hay algo que se me este escapando por lo realizado en la moto?. gracias , un canal buenisimo.
@@marcosfernandez9538 el orden correcto sería Reglaje de válvulas Comprobación de vacío de las cámaras de combustion Sincronización de motores del ralentí Sincronización de cilindros Y luego si sigue mal. Podríamos ver las bobina. Bujías. Presiones de combustible No hay fórmula exacta de todos. Es ir probando todo unnpco
Hola Goyo gracias por tus ayudas, Goyo por favor una consulta, el medidor de combustible ⛽️ no me muestra en el tablero si está llena, queda siempre titilando a pesar que el depósito se encuentra FULL, que puedo hacer??? MIL GRACIAS.
luego bmw te cobra 180 euros por el cuando un potenciometro bueno de 3 patillas y 5k vale 5 euros uno normal 1 euro ,en fin ,pero bueno todo es asi hoy en dia ,esta bien saber estas cosas ,saludos y enhorabuena por el canal
Hola Excelente video. Te puedo hacer una pregunta? Bueno, mi moto a veces cuando esta fria la aceleras un poco y entonces las revoluciones caen, y si dejas el acelerador en la misma posición, ella sube y baja revoluciones. Sera este potenciometro que comienza a avisar. Ojo solo acelero un poco algo así como para subirla unas mil vueltas. Gracias!
@@francisconavio8432si solo pasa al estar fría es raro q sea el potenciómetro. Si este fallase, fallaría también en caliente. Si tuvieras un amigo amigo con una gs, podrías cambiarlo un momento y hacer la prueba. Pero eso puede ser... Bujías reglaje de válvulas sincronizacion... En fin muchas cosas pero como no se como esta tu moto del todo no te puedo decir mucho mas
Hola Goyo, felicidades por tu gran aportación en este mundillo, mi problema es que en mi 1200 gs del 2008 en frío mantiene bien el ralenti, pero en caliente cuando estoy circulando con ella y llego a un cruce y paso de 3a a 2nd y punto muerto me baja mucho el ralentí y llega a calarse. Luego la arranco y se queda inestable un rato hasta que la acelero. En marcha normal si no hay paradas no da ningún problema. En el taller me han dicho después de chequear la que es este potenciometro. ¿Que opinas al respecto? Gracias
a ver el potenciometro determina cuando la moto esta en ralentin, ya que es el elemento que sabe en que momento dejas de acelerar, pero quien regula el ralentin no es esta pieza. podria se que fallase y le dice a la moto que estas acelerando y al no haber mas aire pues falla. si. pero el ajuste del ralenin, lo determinan otros sensores como son las sondas lambda y temperatura de aceite y de aire. osea que tambien podria ser otra cosa y no solo el potenciometro. Lo bueno de esto es tener otro amigo con la misma moto e ir haciendo pruebas con sus piezas jajaja asi sabemos cual de ellas es, incluida el potenciometro.
@@goyoav2810 eso mismo le comenté yo al del taller que podría ser alguna de las sonda lambda pero dice que lo chequeo y esta seguro de que es el potenciómetro . Podrias confirmarme si este es el potenciómetro? www.ebay.de/itm/112003177511 Gracias Goyo. Buen trabajo
@@goyoav2810 acabamos de medir el potenciometro en descritas posiciones y en un extremo si me daba 5000 y pico y en otro 0975 pero en el otro lado 5000 y poco también y 0873 bastante bajo con respecto a 1K y además el eje de giro del potenciometro tiene bastante holgura, crees que eso sea el fallo? Gracias de nuevo
@@oscarmarina2249 a ver, el ralentin entra cuando detecta que el potenciometro esta en una posicion de omh, se puede regular para que la moto sepa cuanto es gas a fondo y cuando es sin gas haciendo lo siguiente esta desincronizada la mariposa del potenciometro. para resetear: apagar moto. quitar borne bateria izquierda esperar un minuto volver a conectar borne poner contacto (no arrancar) acelerar a tope 3 veces quitar contacto volver a arrancar y probar.
Buenas. El mío da bien la lectura de 5 y pico como dices, pero la de algo menos de 1, da algo más de 1. En ambos extremos igual pero lectura invertida como dices. ¿Significa que está en mal funcionamiento?. Gracias.
@@goyoav2810 En frío, sí. En caliente, se viene abajo al soltar puño y embragar. A veces incluso se para. Iac nueva, bomba nueva. En frío 1500 rpm, en caliente unas 1200
@@goyoav2810 Probaré otra vez. No parece que haya ningún problema en voltaje. Medida en cerrado y abriendo poco a poco a tope. Intentaré en caliente darle ese pequeño giro. Gracias.
Amigo qué crees que por error al instalar unos nuevos grips a los puños se invirtieron las mariposas y tuve que acomodarlas manualmente ya funcionó solo que en baja me vibra un poco la moto sabes si pudo influir está pieza?
mira la verdad es que no entiendo como cambiarndo unos puños puede llegar a invertir las mariposas ... osea me parece hasta dificil aunque si lo quisiera hacer a proposito. osea... no sabria ni que tendria que hacer. asi no se que has hecho la verdad
Hola Goyo, le instale ese protector pero después 6 meses me empezó a falla la mariposa, la sensación era como falta de combustible o ebria la moto, la lleve al taller y me dijeron que no debería ponerle ese protector y tuve que cambiarlo y calibrarlo. Que opinas, lo vuelvo a instalar? Gracias por tus vídeos.
Hay veces los talleres no me explicó.... En fin. Que tendrá que ver el protector con lo que hace internamente el potenció metro. Es como si dicen q el motor va mal porque el cubre Carter ese no le va bien. Si quitan el protector y quitan el conector lo miran y lo vuelven a poner todo y ahora va bien... Sería el conector no el protector.... O se abría quefado pillado por dentro. El protector no toca en ningún momento el potenció metro. Y aunque lo tocase no pasaría nada. Otra cosa es que estubiera mal apretado y el pote no estubiera bien encajado cosa q igualmente no tiene que ver con el protector sino con que los tornillos estuvieran flojos.
Hola Goyo,en algunas ocasiones se me para la moto sin mas,tengo una valvula de relanti mal y ademas los valores del tps que tu pones en el video no coinciden con los mios.Otra cosa,tienes los valores del tps con el contacto puesto?.En algunas ocasiones veo que la aguja del cuenta vueltas baja muy rapido incluso por debajo de mil vueltas y creo que por eso se para el motor.Tengo un gs 911 y no se queda grabado ningun fallo.gracias
Mira, sale un video del ralentí al finales de año,,, si no quieres esperar a verlo, haz lo siguiente,: afloja un poco los dos tornillos, y gira el potenciómetro en sentido antihorario todo lo que puedas porque siempre tiene un margen de 1,5 mm que deja mover. Puede ser que no lo tengas bien puesto... O sino puedes tener un problema en el potenciómetro o simplemente un problema en otro sensor. No puedes medir el potenciómetro con la moto en marcha. No puedes medir una resistencia si esta conectada a algo, hay q aislarlo
Hola, te escribo desde Colombia a ver si me ayudas con una duda que tengo , lo primero es que mi moto es una R nine t k21 del 2015 con poco mas de 20,000 kilómetros y a veces, solo a veces la moto no me mantiene el ralenti, se baja de 1000 rpm a di tu 500 vuelve a 1000 y vuelve a 500, constante, la apago y vuelve a la normalidad, esto me ha pasado unas 3 veces desde que tengo la moto hace unos 5 meses, consideras que es el potenciador? resetearon el ordenador y quedó bien pero hace un par de días pasó de nuevo, no presenta alarma alguna en el tablero y funciona normalmente hasta que de repente falla, pasa muyyy poco pero pasa, debería reemplazarlo? limpiar contactos? Un saludo grande desde Bogotá
el ralentin o posicion de sus motores, lo determinan varios sensores, entre los que esta el potenciometro, las sondas lamda, la temperatura de aire de entrada al motor, y las revolcuiones, puede ser alguno de ellos. no puedo decirte que sea uno en concreto
Goyo, qué tolerancias tiene el potenciómetro? En una de las comprobaciones me da 1,2 y en el otro lado 0,95....las de algo más de 5 las hace bien. Gracias y saludos
@@goyoav2810 que en una posición me da 0,96 y 5,30 y en la otra posición me da 5,35 y 1,09 (perdón, no 1,2) Es correcto? La moto me hace extraños a muy bajo régimen
Lo estoy mirando porque cuando baja la moto de vueltas -llegando a una rotonda por ejemplo- si cojo embrague y bajan las revoluciones hasta abajo, tengo un vacío cuando arranco con su tirón correspondiente. Sólo en esas situaciones.
Hola Goyo he movido los tornillos de ajuste de las Mariposas de mi R1200GS y ahora se me hace muy difícil regular el ralenti de la moto en vació. Sabras tendrás la medida de holgura de la galga para regular la apertura de la mariposa otra cosa que me ayudaría mucho es la medida en Ohmios del potenciometro cuando esta montado en la moto sin acelerar. Gracias de antemano
@@Mantis1ve Hola. No entiendo para que has movido esos tornillos. No se deben deover nunca. El ajuste no se hace con galgas. Se hace sincronizando los motorcillos y compobando con un vacuometro que la aspiración es correcta
@@goyoav2810 Entiendo todo pero ya están movidos así que me serviría muchísimo como punto de partida saber que valor en ohms marca en tu moto este potenciómetro para apartir de ello poder hacer el ajuste a mi GS
Hola...genial vídeo..Una pregunta... Podría causar un ralentí inestable en caliente un mal funcionamiento de este sensor? O incluso las famosas paradas? Mi moto es una f800st. Un saludo!
Lo normal es que no . Pero si esta dando valores si. Poder... Puedes desconectarlo y si el ralentin va bien pues ya sabes. Pero sin esa pieza solo funciona el ralentin. Si acelerase se apaga
@@goyoav2810 Gracias por responder. Voy a probar a desconectarlo luego a ver qué pasa. Es lo único que me queda por hacer antes de pasar a movidas mayores. Un saludo!
@@goyoav2810 Hola de nuevo...he quitado el conector, pero sin quitar el potenciómetro, y va peor el ralentí. Se viene abajo más aún en caliente. Me da que eso no va a ser...
Hola Goyo, dejo plasmada aquí mi primera consulta, cómo me has pedido. Decir que el problema se ha solucionado y va como un reloj suizo. Hola Goyo, ante todo gracias por lo que haces y como lo haces, eres un crack. Tengo un problema en mi R1200GS del 2005 con 96.000km, a ralentín el motor se acelera y decelera solo subiéndose a veces a 2000 r.p.m y bajándose intermitentemente. Un par de veces se me ha parado porque al decelerar ha bajado mucho de vueltas, no lo hace siempre y lo hace más en caliente. Le he cambiado bobinas, bujías, le han hecho reglaje de válvulas y compensado los cilindros, sigue igual. Podrias darme alguna solución o pista de donde puede venir el fallo? Muchas gracias.
Una consulta GOYO, cuando vas en marcha y desde segunda hasta sexta al dar un golpe de acelerador empieza a ratear. El problema puede ser del potenciometro o de alguna bobina que me falla? Gracias de antemano.
Mi hermano. Una consulta. Al potenciómetro mio marca 4.75 y .75 no alcanza a pasar ha 5. Esto podría ser concluyente que este funcionando mal. Ya q vengo como 2 meses con una problema y es q se apaga la moto cuando me detengo.
Hay más cosas por el tema de la gasolina. Y lo del potenciómetro puede ser eso o la bomba de gasolina etc. El síntoma aquí cuando no funciona ya lo explico. Si está cual podría ser si
@@goyoav2810 Muchas gracias. Mi hermano. Si. Esos síntomas los sentí un par de veces. Y ya conseguí otro tps y este posee valores más altos. Al igual q conseguí un par de bobinas de alta para comparar el omiaje de las q tenía. Porq una media 9.8 omios y la otra 16.9 omios... Y las dos nuevas q compré ambas miden 13.9 omios. Tengo los vídeos de ambas. Si de algo sirve te los envío para q veas. Muchas gracias y saludos.
Si, es lo mismo, dicho en ingles. Sensor de posición del acelerador. por que se usa al reves. Un motor eléctrico se convierte en dinamo si lo que giras es el eje. Aqui pasa lo mismo. es un potenciometro, resistencia variable, sensor de posion.... todo es lo mismo... lo unico que cambia es el uso que le des. una bombilla puede ser una estufa... si la usas para calentar huevos.
Hola Goyo, tengo un problemita parecido, tengo una gs 1200 adv del 2013 de ase muy poco ti bien solo que a hora no mantiene el relenti pero la aceleras y todo normal pero el relenti no lo mantiene se para. Que podría ser? PD: e visto casi todos tus vídeos antes de comprar una gs y me sirvieron arto, saludos desde Chile
@@goyoav2810 ok are la sincronización, pero es posible que falle eso sí de un día para otro dejo de mantener el relenti sin averle hecho nada a la moto(sin desarmar nada)
Hola Goyo. Me llego una moto que presenta el falló cuando acelera a 2mil vueltas para arriba, la moto corta el flujo de energía a las bujías como cuando el sensor de la mariposa está malo, hemos cambiado todo lo relacionado con este sensor y la moto funciona por un tiempo bien y luego vuelve el problema?
@@goyoav2810 si, puse uno totalmente nuevo original. Lastima que no te puedo mostrar el video de la falla. He cambiado sensores lambda, cuerpo de inyección completo. Resetiado valores del BMSK con el escáner. Funciona por un tiempo, se enfría y al encender de nuevo tiende a volver el falló.
Me hace pensar ahora en el sensor de temperatura del aceite o los del TDC? lo extraño es que el escáner no muestra error alguno, pero en el livestream los sensores lambda tiende a variar con una diferencia entre ellos algo grande cuando debería mostrar valores muy similares, no?
Hola tengo una duda y me gustaria si me podría alguien ayudar.Yo tengo una gs 1200 de 2017,al poner contacto en el garaje suenan un motorcillo en cada mariposa y no para de sonar.Eso es normal?Perdonar mi ignorancia
Un amigo recomendo que viera tu canal. Creo que me esta ocurriendo exactamente lo que sucede en tu ejemplo sin el potenciometro ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BNV_RTYEKbM.html - voy a medir la resistencia como dijiste para probar - el problema en mi caso ha sucedido 2 veces en 5 días, me parece que esta relacionado! Gracias por el video!
@@goyoav2810 Gracias! Si es una GS 2011 - El problema que tengo al ser esporadico, crees que cuando mida la resistencia, deberia tener otros valores a los que dijiste en el video? (5-casi 1)? - Pense en pedirle a un amigo un potenciometro prestado, pero como el problema no sucede siempre, no se como probar si realmente es eso el problema. Saludos!
@@dmejiaa hola. Cuando hagas las pruebas, si ves q no falla, le das unos golpe cotos. El potenxiometro tiene por dentro unachapita q pasa por una membrana. Alomejor se separan
@@dmejiaa y después de ver tu vídeo. Es claramente signo del potenció metro. Lo venden en Aliexpress. Y si tienes a algún amigo con la misma moto, siempre podéis cambiarlo y ver si le falla a el. Y así aseguras.
Goyo AV le conectamos un odblink a la moto, el potenciometro en neutro se mantiene en 0.. sin cambios. Pero hoy anduve la moto y cero problemas. Voy a pedir de una vez uno nuevo! Saludos.
