Présentation de ma 2ème moto: la ROYAL-ENFIELD SCRAM 411, idéale pour les chemins sans se ruiner 

Salut Hervé, c'est entre 2 rêves que je te répond... Oui je compte bien en profiter pour me balader avec cette nouvelle Royal Enfield....mais je suis limité à cause des 700 km qu'il ne faut pas que je dépasse avant la première révision qui est très importante. Du coup je me limite pour l'instant que d'un rayon d'action autour de là où j'habite actuellement pour les vacances. Pour l'instant je ne regrette pas mon choix et j'espère que ce bonheur continue même s'il est vrai que l'été et le beau temps favorise les balades... Mais il fait tellement chaud que je préfère sortir la bécane que le matin. V l'ami ✌️

Merci l'ami Nadir, pour l'instant je ne regrette pas mon achat, vu les perceptives de balades sur des chemins que je ne connais pas. Ça donne l'accès sur un nouveau monde pour la moto : la polyvalence à l'extrême, ce que je perd en puissance je le gagne à crapahuter sur les chemins à une vitesse de tortue 😅, certe pas trop défoncé tout de même car ce n'est pas une enduro 😁. Je remarque que par rapport à la carte IGN certains chemins ne sont plus entretenus et sont même dangereux à s'y engouffrer au risque de chuter et de rester coincé sous la moto... c'est pour ça que j'ouvre l'application Liberty Rider pour que le frérot puisse me suivre depuis son smartphone (vu qu'il ne peut pas me suivre avec sa Street Triple 660... V à toi poto ✌️

Merci Bruno pour ton compliment, c'est vrai que les Royal Enfield c'est une philosophie qui me plaît bien 😀. J'en profite au maximum tant qu'il fait beau... V l'ami ✌️

Salut Aldo, ça devient du délire toutes ces interdictions ! Y a même des chemins interdis aux VTT... Apparemment ils sont moins chiants dans les Pyrénées et dans les Alpes Italiennes. ✌

Merci Frexit pour ton commentaire sympa 👍. Oui je me fais plaisir sur les chemins... mais ce matin en rentrant de ma balade de 48 km j'étais rincé 😅, j'ai plus 20 ans et ça ne nous rajeuni pas de crapahuter comme si on était resté jeune 😔... Bons rides l'ami ✌️

Salut Bébert, t'es en vacances avec ta petite famille en Bretagne... pas trop chaud dans cette belle région ? Normalement j'accepte que des bisous de jolies filles... mais comme c'est toi ça passe encore, quoi que ta barbe pique 😅✌️

Salut Janek, je regrette pas de l'avoir acheté, j'ai hâte de rouler avec mais en attendant c'est le frangin qui lui fera des balades sur les chemins... ✌️

Merci Fredo👍, je sais que t'es un adepte des chemins aussi et que penses-tu de cette Scram ? Moi elle me fait penser à la 500 XT... Un gros V l'ami 😉✌️

@@danlepluheureux Exact, une moto simple sans fioriture qui fait confiance et pour se balader tranquille c'est largement suffisant. Gros V aussi ✌✌

Merci Philippe, c'est vrai que ça se fête une telle bécane qui est aussi attachante que ma Speed Twin mais qui est encore plus polyvalente puisque je peux sortir du bitume et explorer les chemins autorisés... V l'ami et à+ ✌️

@@danlepluheureux , tu as raison c’est une bonne moto qui coche toutes les cases de ton programme avec l’énorme avantage de ne pas coûter une blinde ! C’est top. 👍🏻 Aujourd’hui j’ai essayé une Low Rider ST, J’ai pensé à toi car j’avais vu ta vidéo. 👍🏻

Et t'en dit quoi de cette Harley Low Rider ST ? Moi j'ai trouvé le moteur super coupleux mais il manque un compte-tours et c'est dommage qu'on peut pas installer des plateaux et une marche arrière... ✌️

@@danlepluheureux j’ai bien aimé le caractère moteur, châssis sympa bonne tenue de route pour une HD, pareil que toi pour le tableau de bord un peu trop simpliste. J’ai moyennement aimé la position, très replié (je fais 1.80), confort moyen et comme toi pénible pour les manœuvres à l’arrêt. Il faut dire que je compare avec mon Bagger Gold DCT donc forcément c’est très différent. Bilan pour moi : ne coche pas toutes les cases notamment le duo et les manœuvres. Je vais tenter de trouver une Road Glide pour me faire une idée. 😉

Bonjour Jean-Christophe, content que ma vidéo te plaise 😀. Ça m'étonne aussi que le rodage soit aussi long pour un moteur qui a une réputation en béton, le plus étonnant c'est une révision tous les 5000 km... Tu vois, y a pas besoin d'une moto puissante pour se faire plaisir, là où ça craint c'est lors des dépassements sans essorer la poignée à fond... J'aime les Triumph et malgré la finition en retrait j'aime aussi les Royal Enfield, il faut les essayer pour comprendre le plaisir qu'elles procurent. V l'ami ✌️

Salut Thierry, ha tu as la 350 Classic ! Je l'ai vu à la concession d'Annecy, si je peux je vais l'essayer après les vacances... C'est le même moteur que sur la Meteor et c'est la remplaçante de la Bullet 500, j'aime bien cette philosophie. Les monos Royal Enfield comme c'est des longues courses avec simplement 2 soupapes ne cherchent pas la puissance mais de l'agrément et plus je roule et plus le moteur se libère en avançant le rodage et plus j'apprécie ce moteur 😀. Comme quoi y a pas besoin d'investir plus de 10000€ pour trouver son bonheur... V l'ami ✌️

Super pour faire du chemin et de la petite route, je te conseil de mettre des chambres à air renforcé Michelin en 4mm d'épaisseur, c'est ce que je met sur mon enduro😁. V à toi le plus heureux ✌️

Salut Stéphane, je suis novice dans le tout terrain, je ne savais pas qu'ils vendent des chambres à air renforcées... J'en parlerai au mécano lorsque je lui apporterai la Scram pour la révision. C'est vrai que j'ai une appréhension de crever mais pour l'instant tout s'est bien passé malgré tous les chemins en cailloux que j'ai emprunté. À plusieurs reprises j'ai entendu les cailloux percuter le sabot moteur et pourtant je ne roule pas vite. V l'ami ✌️

Salut Bidouchon, merci d'avoir regardé ma vidéo 👍. Oui elle est pas cher et elle me suffit pour crapahuter sur les chemins, ça me fait pas peur de l'abimer... J'oserais jamais faire la même chose avec la Speed. ✌

Salut François, y a pas que Harley : renseigne toi sur les Indian et les Honda Rebel, la 1100 est bien placée en prix. V à toi aussi l'ami ✌️

Salut Fernando, je ne connais pas le Portugal, c'est un pays que j'aimerais visiter avant peut-être m'y installer une partie de l'année lorsque je serai à la retraite... Parce que vous au moins vous pouvez faire de la moto toute l'année alors qu'ici dans le nord-est et dans les Alpes il fait froid la moitié de l'année. Une chose que j'aimerais savoir : est-ce qu'au Portugal l'accès aux chemins est autorisé ? Parce qu'ici dans le massif Vosgien c'est de la folie furieuse de presque tout interdite l'accès, je dirais que 80% des chemins sont interdits aux véhicules à moteur et c'est encore pire en Haute-Savoie où il n'y a que 2 chemins autorisés. A+ l'ami pour de nouvelles sorties Off Road ✌️.

@@danlepluheureux concernant le litoral nord et l'interieur le froid se fait bien sentir ici.Cependant la neige et le verglas sont ocasionels. Mais oui; je roule toute l'année; je suis un estöique. Concernant les chemins/ routes publics en terre il y en a déjá très peus et on y circule librement exceptés quelques aires naturelles classifiées au nord et, au sud, quelques zones d'élevage de bétail.

Cependand l'excés de vehicules TT sur les petits sentiers de montagne risque de faire généraliser l'interdicion de son usage.

Oui c'est ce que les autorités ont peur et ça se comprend quand il y a trop de circulation et que certains font trop de bruit et qu'ils laissent des déchets...Ici je pense qu'ils ont surtout peur que les gens fassent des barbecues et que ça provoque des incendies. ✌️

@@danlepluheureux Et aussi la erosion des sols et la protecion de la faune et flore autoctones.

Salut Thierry, ma Scram a maintenant 850 bornes mais j'ai dû la laisser en Alsace, c'est le frérot qui continuera le rodage... 2000 km pour le rodage je trouve ça très long pour un moteur qui se dit increvable... Maintenant je la monte à 80 km/h, ça fait que je suis à la même vitesse que les autres usagés et c'est plus sécurisant. Y a que les voies rapides et les autoroutes qu'elle est pas à son aise. Son terrain de prédilection je trouve pour l'utilisation que j'en fait c'est les petites routes et les chemins roulants. ma hantise c'est de crever mais un copain a mis dans ses pneus (valable aussi pour les chambres à air) un produit qui empêche l'air de s'échapper lorsque tu as une crevaison, il faut que je me renseigne et où me le procurer ce fameux produit. Sur le site de Freddy fsa ils proposent maintenant des supports de sacoches Hepco Becker C Bow pour la Scram alors que moi j'ai pas attendu et croyant que c'était le même châssis que l'Himalyan j'ai dû l'adapter.✌

@@danlepluheureux j' arrive à 2750km, la moto se bonifie au fil des kilomètres😉 plus confortable, plus nerveuse aussi bien qu' étouffé par la norme euro 5, bizarre la 410 se rode à 60 km/h et la nouvelle 350 c' est 70 km/h, m' en fou j' ai rodé à l' oreille sans la faire forcer, ma conso est entre 3,0 et 3,5 ⛽suivant que l'on tire dessus, je confirme l' ABS arrière est très sensible, attention j' ai consommé un peu d' huile, normal ou pas ? le garage m' a mis de la Motu 300V 15w50 (la plus chère), sinon c' est un vrai plaisir sur les départementales du sud Essonne, mais ça ne vaut pas les Vosges 😀Au départ j' avais essayé la Météor j' ai pas aimé la position pattes en avant, j' attendais la Classic 350 puis la Scram411 est arrivée et puis comme j' ai gardé ma 500 Classic qui a déjà 7 ans ça aurait fait doublon avec la 350. Continue de nous faire rêver 🤪

Re-Salut Thierry, oui ça servait à rien que tu achètes la Meteor 350 puisque tu as déjà la légendaire 500 Classic... c'est de la Bullet que tu dois parler. Ils vont aussi sortir un Bobber 350 qui est joli. Si Royal Enfield sort une petite GT 650 avec de la protection et des valises je suis preneur. Maintenant que je monte à nouveau sur ma Triumph Speed Twin, un truc qui me choc c'est le guidon beaucoup trop bas par rapport à la Scram, et c'est pour ça que j'ai mal aux cervicales après un certain nombre de kilomètres alors que j'ai pas de douleurs avec la Scram. C'est plutôt la selle que je trouve pas assez confortable, je verrai plus tard pour la faire retoucher par un sellier. J'ai aussi remarqué que les moteurs 350 ont un rodage avec une vitesse plus élevée et le kilométrage se contente de 1000 km et les intervalles des révisions est de 10000 km je crois. Malgré tout je l'aime bien ce 411. Dans quelques jours je mettrai en ligne une balade sur les chemins et petites routes au milieu de la forêt. Vu le prix attractif, je me permet de prendre des chemins que je ne prendrais pas avec un trail qui coûte 4 à 5 fois plus cher... Alors à + l'ami ✌

Cette. Moto me semble lente , tres lente .... 😊

​@@danlepluheureuxun twin scrambler me semble plus approprie , pour moi. .

Je verrai bien pour les révisions, cette Scram a une bonne boite de vitesses où les rapports passent bien. Je la considère comme un vrai trail grâce à sa garde au sol de 200 mm, son épais sabot moteur en alliage d'aluminium et ses pneus mixtes. Il existe des Scrambler qui sont moins adaptés pour les chemins mais qui coûtent 2 fois plus chers. ✌️

Ben j'aime bien le bruit de tracteur...

Salut Arthropodis, moi aussi j'aurais préféré un vrai compte-tours que ce Tripper, là il faut faire comme dit un vendeur de Moto Guzzi avec les V7: c'est tout à l'oreille... Je ne sais pas encore à quelle vitesse elle monte cette Scram... je verrai ça après les 2000 km. Je commence à douter de mon choix à cause de l'ABS qui n'est pas déconnectable, j'aurais mieux fait d'acheter l'Himalayan mais j'ai du mal avec son esthétique qui est beaucoup moins joli que cette Scram. Elle me fait penser à la légendaire 500 XT. Durant mon retour en Haute-Savoie il faudra que le frérot continue le rodage et gare à lui si il tire trop sur le moteur 😅. V l'ami ✌️

@@danlepluheureux Il y a toujours moyen de déconnecter l'ABS il suffit d'enlever le fusible de l'ABS.... Sur la meteor certain l'on fait, sur la scram sa doit être possible il suffit de trouver le fusible de l'abs. D'ailleurs la Scram est elle fournit avec une petite trousse à outils ? PS:Moi aussi sa m'arrive de douter de mon choix de la Meteor mais dès que je monte dessus et que je commence à rouler elle me convient et me donne le sourire...

Merci pour l'info, je vais lire ma notice pour savoir où se trouve le boîtier des fusibles. Si j'arrive à résoudre le problème du freinage de l'arrière ma pensée pour l'Imalayan ne sera qu'un souvenir...✌️

Salut Fabrice, je ne film pas toutes mes sorties dans les chemins parce qu'il fait tellement chaud que je met l'autre casque, le Shoei EX Zero qui grâce à sa grande ouverture qu'avec une petite visière je suis très bien ventilé...mais le revers de la médaille c'est qu'il faut que je garde la bouche fermée pour ne pas avaler les insectes... parce que je te garanti qu'on a tendance à sourire avec cette Scram tellement elle apporte du bonheur de sortir du bitume 😀.Et malgré la faible puissance ce moteur est agréable comme je l'aime avec de la souplesse dans les bas régimes malgré que ce soit un monocylindre. La conso est à peu prêt conforme à ce qu'ils disent d'environ 3 litres/100 ce qui ne me coûte pas une fortune malgré que le prix au litre a un peu remonté ici (1,80€/litre) Prochainement je ferai une nouvelle sortie avec le frérot et promis à ma prochaine sortie dans les chemins je vous montrerai ça avec le casque et la caméra Sony avec stabilisation qui y est accrochée, et je te garanti qu'il faut une bonne stabilisation tellement ça secoue de tous les côtés surtout sur les chemins défoncés. J'ai 2 vidéos en stock dont une que je commence à faire le montage vidéo mais comme c'est fait sur un petit ordinateur portable il faut pas être pressé parce que je manque de la mémoire vive pour se genre de travail. V l'ami fidèle et à+ pour de nouvelles aventures 😀✌️

@@danlepluheureux bonne route Dan et prudence V

Ce matin j'ai fais une belle virée avec le frérot... Je te montrerai ça plus tard. Bon dimanche l'ami ✌️

Salut Giuseppe, c'est vrai que le massif Vosgien est beau et c'est encore mieux quand tu peux sortir du bitume pour apprécier des endroits qui sont restés sauvages, qui n'ont pas changés depuis mon enfance à part les arbres qui ont grandis... L'été est la meilleure période pour explorer tous ces chemins, le reste de l'année lorsqu'il pleut c'est pas terrible... Par contre c'est aussi à faire en hiver avec des skis de fonds. V l'ami et à+ ✌️

@@danlepluheureux à part ça tu a bien choisi cette machine pas rapide en vitesse de pointe, mais avec un moteur rempli de couple, agréable pour faire des balades tranquille

Oui, c'est pour ça que j'ai craqué pour cette Scram qui est sortie y a pas longtemps... J'ai lu un Moto Journal où les 4 journalistes ont fait un Road Trip avec différents trails de moyennes cylindrées et sur les 4, 3 ont des moteurs trop pointus à bas régime, c'est à dire qu'elles manquent de souplesse moteur... Y a que la Ténéré qui a un moteur adapté mais elle coûte 2 fois plus cher que la Scram. Sur les chemins la puissance n'est pas importante à part les grosses montées mais celle-ci se débrouille bien même en deuxième et ça c'est son gros point fort...✌️

Salut M VAU, c'est pour ça qu'il ne faut pas "piloter" à la limite car on ne sais jamais ce qu'il peut y avoir dans un virage...un exemple: un tracteur où 2 cyclistes un à côté de l'autre (ça c'est du vécu) dans les cols alpins il arrive que des motards se percutent tellement qu'il y en a qui vont forts dans les virages. La réalité c'est qu'on est pas dans un jeu vidéo, après le GAME OVER on ne se relève plus... c'est fini pour de bon... C'est aussi pour ça que je roule été comme hiver avec un gilet airbag Ixon, au moins, en cas de collision ou de chute ça permet de sauver les organes vitaux... mais il y en a certains qui penseront être invincible et iront encore plus vite...✌️ Je l'emmènerai au village Motos Schumpp près de Strasbourg er je verrai combien il va me facturer une simple vidange. Je peux aller jusqu'à 700 km au lieu de 500 avant la première révision et ensuite c'est tous les 5000 km les nouveaux moteurs 350 les révisions sont plus espacés. ✌️

perso pour les gros trajets de 500 a 1000km je prends mon scoot Metropolis 3 roues pour la protection, moins fatiguant et 3 roues ca tient mieux la route si gravier ou autre truc non vu en courbe. après si je dis honda c'est que je connais très bien le village, j'y suis passé aujourd'hui

Je ne connais pas les scooters et encore moins les 3 roues qui doivent il est vrai plus sécurisant. Je ne connais pas du tout le village Motos...

Bonjour Christian, c'est vrai qu'au départ je voulais acheter une grosse GT... j'ai pas abandonné ce projet mais ce ne sera pas pour cette année et je t'explique pourquoi : quand j'ai vu les difficultés pour essayer des modèles qui ne sont pas disponibles ou ont pris du retard pour les essais et quand les vendeurs me disent qu'au mois de mai/juin c'est pas disponible à la livraison avant le printemps 2023 j'ai changé mon projet. Voilà, ceci explique cela et en attendant je me fait quand même plaisir malgré que cette Royal Enfield est pas puissante mais au moins je peux sortir du bitume et c'est ça qui fait toute la différence... et sans me ruiner en plus... L'année prochaine ou dans 2 ans j'aurai 3 bécanes dont une grosse routière confortable comme j'avais prévu.✌️

@@danlepluheureux je comprend c la merde en ce moment.Enfin pour ma part je me plaint pas jai commandé 1 ducati diavel 1260 black/steel au mois de septembre dernier et je lai réceptionné en mars 2022.av les bons conseils de mon concessionnaire. ✌a toi et bon rodage.

T'es un petit veinard...cette Diavel est bourrée de caractère il paraît, si j'en ai l'occasion ça me plairait de l'essayer à la concession d'Annecy. ✌

Salut rougail, je vois que je suis pas le seul qui apprécie ce petit trail qui avouons le est plus joli que l'Himalayan... Malgré qu'elle soit plus légère de 15 kg elle pèse quand-même 194 kg avec les pleins et c'est déjà limite dans les chemins, je l'ai déjà mis dans une ornière à cause de son poids mais grâce à sa bonne garde au sol je m'en suis sorti. V l'ami ✌️

@@danlepluheureux bien d'accord toutes les Royals ont ce petit truc qui les rendent sympa a emmener et il est vrai que l'hima n'est pas très esthétique V a toi aussi l'ami

Il y a une différence entre un sous-régime et une rotation bas dans les tours sans faire cogner et vibrer un moteur... Et c'est bas dans les tours que j'apprécie un moteur, que ce soit un mono comme ici ou un bicylindre. Ma Speed Twin il m'arrive à la descendre à 1300 tours. Tout est une question de douceur dans la remise des gaz. J'ai horreur des moteurs qui sont pas assez souples dont notamment les KTM et les Ducati...