Александр здравствуйте, возможно приобрести хрусталь передний фары или линзы с белого сюрф 185 белый который на перекидке конструктор?Спасибо за ответ, Максим Петропавловск СКО Казахстан
Добрый день! Скептиков того, что старые двигатели и трансмиссии от Тойоты, от Ниссана могли отходить миллион, предостаточно. Как правило, это те господа, которые ездят на современных пластмассово-пластиковых кредитопомойках с сенсорным управлением, рассчитанных в лучшем случае до окончания гарантийки. Но такие автомобили выпускались в 80-хх и 90-хх- и это факт, с которым не поспоришь, кто бы из них как ни усирался. Сам являюсь обладателем Ниссан Патрол Y60 1990 года выпуска в состоянии почти как с конвеера. Ни ДВС, ни трансмиссия еще не ремонтировались. Сколько его реальный пробег- неизвестно. Двигатель масло не жрет, трансмиссия работает без нареканий. Потенциал у автомобиля колоссальный. Все узлы и агрегаты сделаны с отменным запасом прочности. На современных пластмассово-пластиковых катяхах с железом из переработанной фольги такого нет и в помине. А утверждать обратное могут лишь только те, кто нихрена не знает и не понимает, но пытается вставить свое малозначимое словечко, чтобы хоть как-то "знаниями блестнуть" :))
@@СергейКолтышев-р7н Я много чем не занимаюсь, потому что у меня всего 2 руки, а не 8 как у осьминога, невозможно заниматься всем, были периоды и мицубиси занимался и сузуки и ниссан, но всё не охватишь.
Я покупал беспробежный грузик Литайс с пробегом 70 тыс., а по японским книжкам, которые лежали в бардачке пробег оказался 427 тыс...... Расстроился конечно. Но 7 лет отъездил менял только масло и стартер заменил. Потом стал плохо заводится. Отрегулировали клапана и еще два года ездил потом продал. Но движка уже начала сапунить. Двигатель 2С.
Я продал двигатель за треть рыночной цены, схватили чуть ли не с руками и про пробег не спрашивали, поставили и до сих пор довольны, так как всё работает отлично.
Я как то привез двигатель 2kd купил на разборке во Владе ,все как обычно написали маркером 150 т.км ,при замене грм на обратке кожуха была наклейка замена грм в 27 или 29году на 700т.км ,поставили все пашет норм
За 13 лет в России на хайсе 106 с двигателем 1 кз-те 60 тыс. накатал. Сейчас общий пробег 127 тыс. км. В двигатель не лазил, даже клапана не регулировал. Замена масла каждый год, эксплуатация только летняя. Ну вот как мне миллион накатать🤷♂️
У меня Прадик 1998 г., с таким же легендарным двигателем, живу во Владивостоке, в РФ Прадос с 2018г., я третий хозяин- ЛУЧШЕ АВТОМОБИЛЯ НЕТ И НЕ БУДЕТ Я В ЭТОМ УВЕРЕН!!! Это легенда во всем!!! Каждый узел у меня обслужен, рама отпескаструена, пороги я срезал и наваривал другие, делали на станке их, сгнили только они! Я очень доволен, что у меня есть этот верный товарищ по жизни! За видео спасибо большое, очень интересно! Я брал Витц 2019г с Японии тянул с Северов, низ уже был весь в коррозии… а тут действительно хорошо следили за авто!
Когда себе еще подбирал Прадик,встретился вариант вот какой:5 vz,весь в родной краске( ясно дело уже нужен полный перекрас,рама в рыжье так же) ,с пробегом 650 т.км. И он жил все время в РФ( с 02 года) и по нашим дорогам и пил наш бензин.Мотор работал без замечаний.
СРВ 99 года. Привёз в 2008 с пробегом 127 ткм. Катаю 14 лет, пробег 600 ткм. Мотор родной, компрессия в норме, хон в цилиндрах, как новый, шепчет. В20В. По ощущениям, проходит ещё так же. Нюанс: Масло меняю максимум через 6 ткм, остальное по регламенту.
Мужики, подскажите, какое масло льют японцы в двигателя 2UZ-FE? Пришел машин, по шильдам меняли совсем недавно, но уровень маловат. Думаю долить. Может знает кто?
Двигатель не меняли, так как при замене в Японии на новый, ставится безномерной блок, здесь номер присутствует. И не капиталили, так как такая работа в Японии экономически не целесообразна, она стоит больше, чем вся машина, возможно в несколько раз.
@@ZabaikaletZ1 Много причин, для гарантийных ремонтов, для продажи отдельно. Основная стоимость капремонта это именно работа, которая в Японии очень дорогая. Для старых машин это делать бессмысленно, поэтому они все за очень редким исключением попадают на аукцион с оценкой три звезды.
По аукционнику и цвету машины было сразу понятно что пробег у таких авто огромный, плюс на аукционнике на пробеге звездочка стоит у вас. Но есть и плюс у таких авто, по тех части они всегда почти идеально исправны в отличие от частников. Так же как если купить красный грузовик от пожарных. У них ежедневный осмотр и проверка систем как положено перед выпуском на линию
Недавно у нас был сурф 96 года на разбор, в такой же раскраске с мигалкой, у него был пробег 100 000 км, почему бы прадо 2000 года не быть с пробегом 50? Вполне могло бы быть и так.
За семь лет эксплуатации Прадо 95 серии я наездил 20 000 км , общий пробег 200 000 км . Выезд лес, рыбалка в труднодоступных местах расход 15-20 л по пересечённой местности сильно не пошикуешь.
Чёт я не понял как стикер с пробегом один под другой клеили??? По идеи каждый следующий пробег должен был быть сверху! То есть последний пробег в 900 тысяч и миллион должен быть сверху а не снизу
@@OverSi111 судя по тому, что я увидел в ролике, оч похоже, такие же сиденья были, стертые пороги, руль, к тому же ещё и пороги сгнили, но правда задняя дверь не провисла.
sorry to be so offtopic but does anyone know of a method to log back into an instagram account..? I was stupid forgot the password. I would appreciate any tricks you can give me.
@@zakharstarscars9131 Эта работа ведётся нами на регулярной основе, даже не нужно специально заказывать, на данный момент в работе голубой сурф проекта "Ласточка", но он ещё не готов и готов в ближайшее время не будет.
Самое интересное, что в РФ у него вторая бурная жизнь возникнет, каркас кузова даст жизнь распилу, кузовщина продастся на разные авто под покраску, двигатель получит какой-нибудь стуканувший прадо, трансмиссия, ходовка разъедется на разные авто во все уголки страны. Ещё лет 20 его компоненты будут так или иначе служить на благо народонаселения.
Я допускаю что пробег у авто очень большой, НО....ЯПОНЦЫ ИНОГДА И ДАЖЕ НЕ ИНОГДА А ЧАСТО ПРОСТО МЕНЯЮТ ДВИГАТЕЛЬ. .. ВЫВОД.. На авто двигатель может стоять НЕ родной.
Японцы не часто меняют двигатель, а очень даже редко. Государственное предприятие, которому принадлежал данный автомобиль, могло поменять двигатель только на новый из магазина, а он в таком случае идёт без номера. Данный двигатель номерной и устанавливался на этот автомобиль с завода.
Не факт. Номер двигателя ставится при его производстве. Можете сами зайти на японский ютуб и посмотреть как они ремонтируют авто.. Мне попадались как такие видео так и авто с поменяным двигателе. Был опыт работы в Японии на разборках. При замене двигателя приборка не меняется просто делается запись в сервесной книжке. Потому при замене масла и заменененом двигателе наклейки будут с большим пробегом.
@@ГригорийСтупаков-э9ы Номер двигателя ставится на заводе при производстве всего автомобиля. Новые блоки двигателя, предлагаемые к продаже заводом не в составе транспортного средства, имеют пустую маркируемую площадку. Автомобили с такими двигателями нам попадались. Безусловно, двигатель может быть заменён в Японии на б\у с номером, но в данном случае двигатель стоит родной с завода с пробегом 1 051 000 км.
Тоесть изначально про покупке вас никак ни смутило, что на двадцати пятилетней машине пробег 51 тыщя км? Молодцы японцы, тоже научились впаривать: ни бит, ни крашен и пробег то, пробег смотри подтвержденный! Опять же если смлтреть ваши ролики то любая деталь в машине это запчасть, так может на этом прадике все меняно по 200 раз (кроме рамы) и получается что многие узлы и агрегаты не отходили заявленных миллион 51 тыщу км! А если действительно все в оригинале и пробег тоже, то зачем тогда эту машину вообще привозить на запчасти! Сколько такие запчасти отходят!
Там была сноска в аукционнике о недостоверности пробега, но я на неё не обратил внимание. Поменян там был только ТНВД, генератор, все остальные агрегаты родные, судя по внешнему виду. Всё продано и рекламаций не поступало.
@@Serjio007007 Вторая модель без троса, правильно? Либо с этой жёлтой машины за 10 000р., либо с другой с пробегом 193 за 25 000р., с раздаткой плюс ещё 45 000р.
@@OverSi111 Саш, как думаешь, картридж же должны были менять? Ну и второй вопрос - ты меняешь на контрактные турбины или картридж или же целиком аналог ставишь? Если нет времени ответить, то может есть где в видео ответ такой про турбины на 1KZ (Ct12B)? Небольшой прикол про турбины - у меня была 80-я супра атмо, потом турбо, ну и народ некоторый ставил турбины с американок, там мол 330 л.с. и турбы другие, а сейчас оказалось, что это как раз сурфовская CT12B и есть, которая на американки USDM Супры ставилась =) Так что я теперь тоже с такой турбой, авто только другое. У JDM там CT20
@@moviegear Не факт, могли и картридж не менять. Я турбины ни разу не менял нигде, как правило, у них ресурс больше ресурса самого двигателя. По супрам понятно, не знал.
@@OverSi111 о как, ну они у нас разваливались явно не на стоковом бусте, конечно же, а тут я думаю его и того в районе 0.7 Надо мануал глянуть и как-нибудь её промыть.
@@system-concept Никто, такие вещи нельзя купить в Японии отдельно, можно купить либо всю машину целиком, либо двигатель в сборе в лучшем случае. Искать нужно кто разбирает моторы до болта, но я таких не знаю, у нас бывают иногда такие вещи, но это должен быть двигатель с пробегом по РФ, но смысла в таких форсунках не особо много, как и в свечах с турбиной, если нет уверенности, что до этого всё это работало исправно.
@@system-concept Скажу так - более 10 лет занимаюсь этими машинами и всегда есть во владении казеты, ни разу ни на одном головку не менял и даже не перегревал. Вообще не было даже намёков на это. Кто те люди, что перегревают - загадка. Но по слухам это случается, когда по трассе более 130 км/ч едут продолжительное время. Не надо так делать и ничего не придётся менять.
Динамика так себе, надёжность тоже не фонтан, живых на данный момент очень мало осталось, если полностью исправен - будет заводиться и ездить, но не быстро. Лучше не связываться.
@@ДимСаныч-щ8о вязкость 30-ая масла! со многими спорил зачем 40-ую вязкость льете в кезет, она же гуще и в горячем и холодном состоянии. и это лишняя нагрузка на турбину, масл.насос. на шильдике тоже выбита 30 вязкость. вот отсюда наверное такой большой пробег, при регулярном обслуживании, ну еще на хорошем японском диз.топливе ездил.
@@РафаэльБаширов-й3х А что даст кратковременный запуск на земле? Я думаю ничего не даст. Да и электронно-управляемое ТНВД на земле не запустить без блока EFI и всей проводки.
Ничего не обработано, в Японии никто не песочит, это бы стоило как ещё несколько таких автомобилей. Там максимум могут облить краской, а когда коррозия станет сквозной и не позволит пройти техосмотр, автомобиль отправляется на аукцион и затем в Россию. Самый экономически выгодный вариант для них.
@@AndresPrado95VL Сероватое оно только по причине времени, когда выходит с завода - чёрное. На удивление, в Японии может сохраниться чёрным. Но далеко не всегда.
@@АлексейСусоев-м6и 250-350 они все выхаживают, а вот дальше вопрос, больше 500-600 в России ещё ни один не выдержал на моей памяти и то только на хорошем топливе.
@@АлексейСусоев-м6и самому то сколько лет,успеешь ли накатать миллион км,ты же не в такси.Я за 22г.на своем только 176т.км машина 91г.вып.я до ста лет если доживу но до миллиона не наезжу. 🤗
Видео ни о чем! А где доказуха что двиг родной? Мож его поменяли 6 раз? А всё показанное: руль порог сидушка ржавчина... херня! Без ремонта ДВС хрен бы он проехал даже в Японии. Прадик этот откуда ваще? С Японии, так не бывает таких машин с аукционов! А если с России то ваще лажа все это видео
Откуда вас таких знатоков заносит? Что значит таких машин не бывает на аукционах? А откуда они берутся, ветром надувает? Лажа это ваш пост, причём полная от начала и до конца. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6Jq3ABlMeYc.html
@@ЕвгенийАнтонов-ф2х Рекомендации 3 быть не может нигде, это слишком мало. А DL-1 это масло для современных дизелей с сажевыми фильтрами, для таких старых как 1KZ, бессмысленное масло.
@@Hujan-y1d Если педаль газа электронная, значит проблема в самой педали, механизм клинит. Скорее всего замена. У меня была где-то педаль от 120 2.7 2TR.
@@ЕвгенийАнтонов-ф2х Не знаю как в Японии, но у российской Сургутнефтегаз были и 95 и 120 и 150 прадо в жёсткой эксплуатации, много в продаже 95 дизельных с пробегами под миллион с проблемами ДВС, АКПП, а 120 и 150 с такими же проблемами, но пробеги уже в 2-3 раза меньше, то есть 300-500.
@@OverSi111 ))) Думаю, тут немного лукавят, время владения то же, пробег меньше. Это при том, что дизтопливо да и бензин сейчас много лучше. Продать легче. Любимая цифра машин для продажи на наших сайтах - пробег слегка за 100. Из Японии полно 95-ок в хлам, особенно север , а если Окинава, то вообще и 150-е со сквозными дырами. Состояние - многофакторная величина. ИМХО нет сейчас какой-то особой ущербности у Тойоты, доживает середины-конца 90-х годов то, что обслуживалось, как данный экземпляр. 40 -60е круизеры лишь недавно стали культовыми - и стали на дорогах появляться ну прям конвеерное состояние. ( и посмотрите на цены этих экземпляров) Немного, но последнее время все больше и больше. Люди вкладывают деньги в реставрацию. То же происходит и с 80-ой, и дойдет время будут легенды про 202.
@@ЕвгенийАнтонов-ф2х Возможно, но школа автомобилестроения конца 90-х, начала 2000-х и более новых - отличается и сильно. Лично для себя не вижу интереса в реставрации 150 прадо и 200 крузаков, разве что если потом начнут делать автомобили полностью из пластика, то придётся реставрировать те, которые ещё частично из железа :)
@@ramilmahammademinov2224 Для отдыха больше 80 подходит, но желательно, чтобы она была 95-97 год с дизелем 1HD-FTE, то что первых годов выпуска с 4.5 бензин - сомнительное приобретение, тогда уже можно и Прадо 95 рассмотреть.
Здравствуйте. В данный момент владею Сурфом 96 года с аналогичным двигателем, авто в РФ с 2003 года и находилось в эксплуатации в таможенном управлении Хабаровска до апреля 2020 года. Сейчас собственником являюсь я. Пробег 545000 км. При этом двигатель родной, поддон не вскрывался, не сапунит, отлично заводится, расход масла отсутствует. Кузов и рама в родной краске и дадут фору более свежим авто . Коррозии нет вообще. Единственно, заклинила муфта кондиционера ( хотя система полностью герметична) и пришлось заменить правую полуось и задний редуктор ( критический износ ведомой шестерни гипоидной передачи).
Здравствуйте, большие пробеги встречаются часто, если автомобили в постоянной эксплуатации, аналогия такси - средние авто там 500 тысяч могут пройти, но за 3 года, а те же авто, но в частном пользовании всего 250, но за 15 лет. Спасибо за ваш рассказ, интересно.
У меня сурф 91г в России 99г родной ДВС был заменён первым владельцем второй ДВС умер на одометре 384т😊 делаю капиталку 2lte.Фишки проводов выгарены, замена всего подкопотного пространства.Кузов в идеале рама тоже,хром предыдущий владелец закрасил,жаль.Попробую востоновить.
Ну то что навесное и потроха в двигле лям отходило это бред все менялось и ремонтировалось менялись кольца вкладыши неодин генератор и помпа неотмослают все менялось и ченилось что за бред миллионики.
@@OverSi111 ну собрали на заводе и он в стоке и пробегал миллион сам вериш в это, максимум 300-400 и износ колец вкладышей неизбежен а про регулировка каждые 40 тыс клапонов неодин сальник не выдержит а про хон целиндров и вовсе говорить не стоит что холодных запусков нет у них или на каждопм кзт котёл стоит в северном исполнении.
@@МихаилБасыров-п2ю Конечно верю, я их вожу на разбор десятками, пробег 400 по Японии - абсолютно беспроблемный мотор с номинальными показателями компрессии. А для дорожной службы, где машины ездят без остановок - и миллион не предел. Никто в Японии никакие кольца не меняет, это экономически не целесообразно, при серьёзных проблемах с мотором, машина сразу отправляется на аукцион.
@@OverSi111 ну да турбина засопливила, или помпа потекла, а то что гбц у кзт слабое место и при перегтеве может треснуть тебя послушать так нечего ини не ремонтируют так на какой ляд запчасти выпускают, ты 95 прадо эксплуотировал или только росказывать о нем можеш.
@@OverSi111 в Японии ещё как ремонтируют, и моторы капиталят и даже генераторы восстанавливают и стартеры и ходовую, то что машина крепкая это факт но лям без ремонта это называется сцать в уши)) жители в Японии не на столько богаты что бы менять авто в случаи каждой поломки иначе они бы не ездили десятилетиями на старом корыте.
Ну и сказочник, только из за наклейки обнаружили😆👍 салон кузов и т.д новый штоли подняли на подъемник и скорость включили? И никто никогда не сидел в нём🤦♂️ че за бред, ты сам видел прадики с пробегом за 50тыщ ? Офигенный ты обзорщик подборщик🤦♂️ да по состоянию авто сразу видно што там не 50тыщ км
Что ты пронёс только что? Машина куплена на аукционе по картинке с указанным в листе пробегом 50 и на спидометре 50. Похоже слышал звон, да не знаешь где он...
@@OverSi111 да ты мне что рассказываешь, я сам работаю в Сургутнефтегазе в Якутии, у нас сотки и двухсотые по миллиону км наезжают на ура, потом их ещё продают, ты о чëм малыш?
@@НатальяИванова-л8л Если не заметил, то это ты пришёл ко мне на канал и рассказываешь, и я не спрашивал где ты работаешь и сколько у вас сотки и двухсотки наезжают. Прадо 95 миллион в России не ходят, точка. Дальнейший спор мне не интересен, хочешь спорить - спорь там, где тебя будут слушать. Здесь таких нет.