Ovako nešto će kupiti samo neko ko se uopšte ne razume u kola a ima para, npr neki programeri ili slično zato što je 'moderan'. Da se ovde igralo na kartu pouzdanosti, hibrid bi se upario sa nekim normalnim benz motorom i naravno proverenim automatskim menjačem. Ne bi sve bilo 'novo', a ko god kupi ovo automatski postaje zamorčić koji će nakon nekog vremena početi da se hvata za glavu. Zašto Tojota ne uparuje hibride sa ovim tetrapak motorima nego u automobile slične veličine i dalje stavlja 1.800 pa i 2.000ccm. I opet troši manje od ovog Renoa.
Auuu, u kom smeru ide auto industrija, tri cilinda na 4,7m lima ili 1,7t! Otprilike za isti novac planiram uvoz X3 2.0 benzinac, 2022 god. sa predjenih do 30.000 km. Ko ce proci bolje, vlasnik Rafala ili ja, vreme ce pokazati.
Zasto? Pa reno po meni pravi veoma lepe modele pocevsi od novog klia ,talismana, koleosa pa do kadjara, australa pa sad i rafala , dobro kaptur mi ia malo ruznjikav ali nije ni on za bacanje ali ok sve je stvar ukusa ,pozdrav.
Video sam vas dok ste ga testirali. 😉 Još je lepši uživo. Zapravo ovo mi je jedini novi Renault koji mi se baš sviđa. Jedino šta u glavi nikako ne mogu da pregrmim, a to je taj motor, trocilindraš. Džaba ti elektromotori, kad ja u glavi imam da je u njemu fen za kosu. Svi ti auti će biti ok do 100-150 000 km, a posle ko živ ko mrtav. Ali da je lep, lep je.
Najbolji za gradsku upotrebu, dužina 4,7m? Potrošnja na otvorenom kao kod benzinca od 200 konja. Kako je moguće da nemačka vozila ispunjavaju eko norme sa jakim benzincima a francuzi nam prodaju samo trocilindraše?
Ko kupuje auto mora baš reqlno da proceni gde će najviše voziti - grad ili van grada. Hibrid dosta gubi na smislu čim se više vozi na otvorenom putu. Samim tim ovi mali motori nisu pravi izbor za dugo upotrebu van naseljenih mesta.
Auto od 500 ili 50000 eura je samo gomila gvožđa, zapravo bitno je da su samo ispravna i da jednom za sva vremena shvatimo da ona služe da nas prevezu od tačke A do tačke B.
